贸易

FCA---free carrier货交承运人 FOB---free on board装运港船上交货区别：FCA的交货点是在承运人接受货物的地点，卖方负责安排运输，而FOB条件下，安排运输是卖方的额外义务。 FCA的航运提单不具有物权凭证的性质，它是承运人或代理人所签发的货物收据，是托运人与承运人之间运输合同的证明。收货人在目的地不是凭航空货运单提货，而是凭航空公司的提货通知单提货。

一、FOB与FCA的区别：1、名称不同：FOB是装运港船上交货；FCA是货交承运人。2、交货地点不同：FOB是装运港船上；FCA是交承运人。3、风险转移点不同：FOB装运港船上；FCA交货时二、CIF与CIP的区别：1、名称不同：CIF是成本运费保险费；CIP运输保险费付至。2、交货地点不同：CIF装运港船上；CIP交承运人。3、风险转移不同：CIF装运港船上；CIP交货时。三、CFR与CPT的区别：1、名称不同：CFR是成本加运费；CPT运费付至。2、交货地点：CFR装运港船上；CPT交承运人。3、风险转移：CFR装运港船上，CPT交货时。Incoterms2010中将贸易术语划分为适用于各种运输的CIP，CPT，DAP，DAT，DDP，EXW，FCA和只适用于海运和内水运输的CFR，CIF，FAS，FOB，并将术语的适用范围扩大到国内贸易中。参考资料来源：百度百科-国际贸易术语解释通则

此两种贸易条件是属於贸易条件四大类型中的F类型(主要运费未付)。　FCA（FreeCarrier）货交运送人条件FOB（FreeOnBoard）船上交货条件FCA(…namedplace)货交运送人条件（…指定地）卖方须将货物於指定地点，办妥输出通关手续後，交给买方所指定之运送人。若在卖方营业处所交货，卖方负责装载。若在其他地方交货，卖方不负卸货责任。本条件适用於陆、海、空及复合运送等各种运输方式。（1）风险：当货物已在指定地交付给运送人时，风险负担移转至买方。（2）费用：当货物已在指定地交付给运送人时，费用负担移转至买方。（3）货物运送：由买方安排或由卖方代表买方安排。FOB(…nameportofshipment)船上交货条件（…指定装运港）卖方将货物运至指定装运港买方所指定船上交货，并办妥输出通关手续。（1）风险：当货物在指定装运港越过船舷时，风险负担移转至买方。（2）费用：当货物在指定装运港越过船舷时，费用负担移转至买方。（3）货物运送：由买方安排。简单说FOBHK的话，是买方(consignee)找船公司，而卖方(shipper)在接到买方的海运通知後，将货物送至指定码头或是船公司收货处并负责处理出口报关手续及费用。一般主要费用会产生内陆运费(由shipper处至码头)及报关费(当然报关费用项目不少，不赘言)。细项费用如文件费，电放费等，如果是并柜(CFS)则会有并柜费，整柜(CY)则会有吊柜费(THC)。而FCA条件则不限於海运，费用多寡端视目的点。如是空运则可能货需送至机场仓储，费用自与FOB的海运码头端费用略有不同。也可能条件是要shipper将货送至别工厂，火车舱位，货车上...。两贸易条件其实差异不大，可以说FCA用途广，但较少见。如果纯以海运而言，FOBHK费用与FCAHK应是一样的！但FOB卖方的责任需至货过船舷，FCA则只要货交到运送人即无後续责任。这是在出事时比较大的差异。

1、卖方必须支付与货物有关的一切费用，直至已按照规定交货为止；及在需要办理海关手续时，货物出口应办理的海关手续费用及出口应交纳的一切关税、税款和其他费用。2、买方必须支付自按照规定交货之时起与货物有关的一切费用；及由于买方未能按照规定指定承运人或其他人、或由于买方指定的人未在约定的时间内接管货物、或由于买方未按照规定给予卖方相应通知而发生的任何额外费用。在需要办理海关手续时，货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用，以及办理海关手续的费用及从他国过境的费用。3、通知买方卖方必须给予买方说明货物已按照规定交付给承运人的充分通知。若在约定时间承运人未按照规定接收货物，则卖方必须相应地通知买方。4、通知卖方买方必须就按照规定指定的人的名称给予卖方充分通知，并根据需要指明运输方式和向该指定的人交货的日期或期限，以及依情况在指定的地点内的具体交货点。扩展资料卖方义务1、在合同规定的时间、地点，将合同规定的货物置于买方指定的承运人控制之下，并及时通知买方；2、承担将货物交给承运人控制之前的一切费用和风险；3、卖方必须自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需要的一切海关手续；4、提交商业发票或具有同等作用的电子信息。买方义务1、订立从指定地点承运货物的合同,支付有关运费,并将承运人名称及有关情况及时通知卖方;2、根据合同的规定受领货物并支付货款;3、承担受领货物之后所发生的一切费用和风险;4、自负风险和费用,取得进口许可证或其他官方文件,并且办理货物进口所需要的海关手续。参考资料来源：百度百科——FCA

　　有以下三个共同点：　　（1）都是象征性交货，相应的买卖合同为装运合同；　　（2）均由出口方负责出口报关，进口方负责进口报关；　　（3）买卖双方所承担的运输、保险责任互相对应、即FCA和FOB一样，由买方办理运输，CPT和CFR一样，由卖方办理运输，而CPT和CFR一样，由卖方承担办理运输和保险的责任。　　由此而产生的操作注意事项，也是相类似的。　　这两类贸易术语的主要不同点在于：　　（1）适合的运输方式不同、FCA、CPT、CIP适合于各种运输方式，而FOB、CFR、ClF，只适合于海运和内河运输；　　（2）风险点不同。FCA、CPT、CIP方式中，买卖双方风险和费用的责任划分以货交承运人为界，而传统的贸易术语则以船舷为界；　　（3）装卸费用负担不同。FCA、CPT、CIP由承运人负责装卸，因而不存在需要使用贸易术语变形的问题　　（4）运输单据性质不同。海运提单具有物权凭证的性质，而航空运单和铁路运单等，不具有这一性质。

主要贸易术语： (1)FCA (Free Carrier) 货交承运人 (2)FAS (Free Alongside Ship) 装运港船边交货 (3)FOB (Free on Board) 装运港船上交货 (4)CFR (Cost and Freight) 成本加运费 (5)CIF (Cost,Insurance and Freight) 成本、保险费加运费 (6)CPT (Carriage Paid To) 运费付至目的地 (7)CIP (Carriage and Insurance Paid To) 运费、保险费付至目的地 (8)DAF (Delivered At Frontier) 边境交货 (9)DES (Delivered Ex Ship) 目的港船上交货 (10)DEQ (Delivered Ex Quay) 目的港码头交货 (11)DDU (Delivered Duty Unpaid) 未完税交货 (12)DDP (Delivered Duty Paid) 完税后交货一、EXWEX WORKS（…named place）--工厂交货（…指定地）是指卖方在其所在处所（工厂、工场、仓库等）将货物提供给买方时，即履行了交货义务。除非另有约定， 卖方不负责将货物装上买方备妥的车辆，也不负责出口清关。买方负担自卖方所在处所提取货物至目的地所需的一切费用和风险。因此，这个术语是卖方负担最少义 （minimum obligation）的术语。 如买方不能直接或间接地办理出口手续，则不应使用本术语，而应使用FCA术语。 二、FOBFREE ON BOARD（…named port of shipment）--装运港船上交货（…指定装运港）是指卖方必须在合同规定的装运期内在指定装运港将货物交至买方指定的船上，并 负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。FOB术语也就是我们通常所说的离岸价格。 三、CIFCOST,INSURANCE AND FREIGHT(…named port of destination)--成本加保险费、运费（…指定目的港）是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往 指定目的港的船上，负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责办理货运保险，支付保险费，以及负责租船或订舱，支付从装运港到目的港的运费。

　FOB是国际贸易中常用的贸易术语之一.FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment),即船上交货(离岸价格),习惯称为装运港船上交货. 　　按此术语成交,由买方负责派船接运货物,卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内,将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方.货物在装船时越过船舷,风险即由卖方转移至买方. 　　在FOB条件下,卖方要负担风险和费用,领取出口许可证或其他官方证件,并负责办理出口手续.采用FOB术语成交时,卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件,如果该证件并非运输单据,在买方要求下,并由买方承担风险和费用的情况下,卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据. CFRCOST AND FREIGHT（…named port of destination）---成本加运费（…指定目的港）是指卖方必须在合同规定的装运期内,在装运港将货物交至运往指定目的港的船上,负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险,并负责租船或订舱,支付抵达目的港的正常运费。CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，（指定目的港，其原文为Cost,Insurance and Freight(...named port of desti-nation)按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的的港的通常运费和约定的保 险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还就为买方办理货运保险，交支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，应以合同货币投保。　FCA是free carrier也就是“货交承运人（……指定地点）”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货 　　FCA“货交承运人（……指定地点）”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。CPT术语要求卖方办理出口清关手续。　　该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。CIP运费保险费付至（指定目的地）

是需要你将货物送到香港仓库，但不包进仓费用，进仓费用要你自己承担。但是如果有出仓费用则是买家承担。FCA贸易术语即货交承运人（指定地点），FCA术语是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。FCA可用于各种运输方式，包括多式联运。需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。拓展资料：国际贸易术语国际贸易术语（Trade Terms of International trade），又称贸易条件、价格术语。在国际贸易中，买卖双方所承担的义务，会影响到商品的价格。在长期的国际贸易实践中，逐渐形成了把某些和价格密切相关的贸易条件与价格直接联系在一起，形成了若干种报价的模式。每一模式都规定了买卖双方在某些贸易条件中所承担的义务。用来说明这种义务的术语，称之为贸易术语。贸易术语所表示的贸易条件，主要分两个方面：其一，说明商品的价格构成，是否包括成本以外的主要从属费用，即运费和保险；其二，确定交货条件，即说明买卖双方在交接货物方面彼此所承担的责任、费用和风险的划分。贸易术语是国际贸易中表示价格的必不可少的内容。开报价中使用贸易术语，明确了双方在货物交接方面各自应承担的责任、费用和风险，说明了商品的价格构成。从而简化了交易磋商的手续，缩短了成交时间。由于规定贸易术语的国际惯例对买卖双方应该承担的义务，作了完整而确切的解释，因而避免了由于对合同条款的理解不一致，在履约中可能产生的某些争议。

FCA：FreeCarrier货交承运人适合于任何运输方式,包括多式运输；CPT：CarriagepaidTo运费付至适用于任何方式,包括多式联运；CIP：CarriageandInsurancePaidTo运费保险费付至适用于任何方式,包括多式联运；FOB：FreeonBoard装运港船上交货适用于海运及内河运输；CFR：CostandFreight成本加运费适用于海运及内河运输；CIF：CostInsuranceandFreight成本加保险费运费适用于海运及内河运输。FCA,FOB下:卖方必须按照买方的指示交运货物,因是买方订立运输合同和指定承运人的,其风险划分点与费用划分点互相重合；CPT,CIP,CFR,CIF下:卖方必须按通常条件下自费订立运输合同；在CIF,CIP术语下,卖方还必须办理保险,并支付保险费,合同属于装运合同。其风险划分点是在装运港(地),费用划分点是在目的港(地),是分离

FOB是主运费未付肯定是装运港CFR表示成本加运费也装运港CIF+目的港FCA,CPT,CIP国际上一般都不采用这几种成交方式,麻烦!

1、FOB：Free On Board，船上交货价。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。2、CIF：Cost，Insurance and Freight（insert named port of destination），成本费加保险费加运费。货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。3、DDU：Delivered Duty Unpaid，未完税交货。由卖方将货物直接运至进口国国内指定地点， 而且须承担货物运至指定地点的一切费用和风险（不包括关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用），因此《2000年通则》要求买方承担可能发生的,因其未能及时办理进口结关而引起的额外费用和风险。4、FCA：Free Carrier，货交承运人。指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责装货。5、EXW：Ex Works，工厂交货。指当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。 该术语是卖方承担责任最小的术语。扩展资料：除上述几项，还有以下贸易术语：1、DAP：Delivered At Place，所在地交货。指卖方已经用运输工具把货物运送到达买方指定的目的地后，将装在运输工具上的货物（不用卸载）交由买方处置，即完成交货。2、CPT：Carriage Paid To，运费付至。指卖方向其指定的承运人交货（货交承运人），但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。即买方承担交货之后一切风险和其他费用。3、CFR：Cost and Freight，成本加运费。指在装运港船上交货，卖方需支付将货物运至指定目的地港所需的费用。但货物的风险是在装运港船上交货时转移。4、FAS：Free Alongside Ship，船边交货。指卖方在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。买方必须承担自那时起货物遗失或损坏的一切风险。5、DDP：Delivered Duty Paid，税后交货。指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。DDP术语下卖方承担最大责任。参考资料来源：百度百科-FOB参考资料来源：百度百科-CIF参考资料来源：百度百科-DDU参考资料来源：百度百科-FCA参考资料来源：百度百科-EXW

“F”组（FCA、FAS和FOB），指卖方需将货物交至买方指定的承运人；FOB是国际贸易中常用的贸易术语之一.FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment),即船上交货(…指定装运港),习惯称为装运港船上交货. 按此术语成交,由买方负责派船接运货物,卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内,将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方.货物在装船时越过船舷,风险即由卖方转移至买方. 在FOB条件下,卖方要负担风险和费用,领取出口许可证或其他官方证件,并负责办理出口手续.采用FOB术语成交时,卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件,如果该证件并非运输单据,在买方要求下,并由买方承担风险和费用的情况下,卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据. 根据<2000通则>的解释,FOB术语只适用于海运和内河运输. FOB 船上交货 （……指定装运港） “船上交货（……指定装运港）”是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。 货交承运人(FCA) 本术语英文为“Free Carrier(… named place)”，即“货物交承运人(……指定地点)”。它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语适用于任何运输方式。 FAS 船边交货(......指定装运港) 它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。

FOB： FREE ON BOARD （named port of shipment)装运港船上交货(指定装运港） FCA ：FREE CARRIER （named port of shipment) 货交承运人(指定装运港） CIF ：COST INSURANCE AND FREIGHT (named port of destination) 成本 保险加运费（指定目的港） CFR: COST AND FREIGHT(named port of destination) 成本加运费 CPT:CARRIAGE PAID TO (named port of destination)运费付至 （指定目的港） CIP：CARRIAGE，INSURANCE PAID TO 运保费付至一、适用的运输方式不同。FOB、CFR、CIF三种贸易术语仅适用于海运和内河运输，其承运人是船公司；而FCA、CPT、CIP适用于各种运输方式，包括海洋、内河、铁路、公路、航空运输等，也适用多式联运，其承运人是船公司、铁路和公路部门和航空公司或海运船公司及多式联运经营人。二、货物运输区间不同。FOB、CFR、CIF等贸易术语只适用海运和内河运输，所以货物运输区间是从装运港至目的港，属于“港口交货”。而FCA、CPT、CIP贸易术语适用各种运输方式和多式联运，货物运输区间是卖方内陆任何地点至买方内陆任何地点，扩大了运输区间，可以实行“门到门交货”。三、交货地点和风险转移地点不同。FOB、CFR、CIF交货地点是装运港，将货物装到指定的船上。风险划分均以装运港船舷为界。而FCA、CPT、CIP的交货地点，需视不同运输方式和不同的约定而定，它可以在卖方所在地点，也可以铁路、公路、航空、内河、海洋运输承运人或多式联运经营人的运输或其他收货地点。风险划分是卖方将货物交给承运人或其他人接管时，即风险自卖方转移至买方。四、运输单据不同。在FOB、CFR、CIF贸易术语条件下，卖方一般应向买方提交已装船清洁海运提单，它是物权凭证，可以质押和背书转让。而在FCA、CPT、CIP条件下，卖方提交的运输单据则视运输方式而定。除使用海运外，其他运输方式，如铁路运单、公路运单、航空运单或多式联运单据等都不是物权凭证，不能背书转让和用以提货。五、装卸费用负担不同。FOB、CFR和CIF贸易术语，卖方承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用。但由于货物装船是一个连续作业，各港口的习惯做法又不尽相同，所以在使用程租船运输的FOB合同中，应明确装船费由何方负担。而在FCA、CPT和CIP的条件下，如涉及海洋运输，并使用程租船时，卖方将货物交给承运人时对所支付的运费，或FCA术语由买方支付的运费，已包含了承运人接管货物后在装运港的装船费和在目的港的卸货费。这样，在FCA合同中的装船费的负担和在CPT、CIP合同中的卸货费的负担问题就不存在了。

FOB是主运费未付肯定是装运港CFR表示成本加运费也装运港CIF+目的港FCA,CPT,CIP国际上一般都不采用这几种成交方式,麻烦!

FCA.CPT、CIP三个贸易术语的相同点有（） A.买卖双方的报关责任相同B.买卖双方承担的运费责任相同C.买卖双方承担的保险费责任相同D.货物风险责任转移地点相同E.适用的运输工具相同正确答案：买卖双方的报关责任相同；货物风险责任转移地点相同；适用的运输工具相同

FCA: Free Carriage 也就是“货交承运人（……指定地点）”，是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。DAP: Delivered at Place 也就是“目的地交货（……指定地点）”，指卖方在指定的目的地交货，只需做好卸货准备无需卸货即完成交货。主要区别：1、风险不同：fca中货交给承运人，风险、费用都转移了，只需理出口清关手续；而在dap中，从方至方目的地整个运输过程的风险、费用都由方承担，方还要承担理出口、进口清关手续的费用和责任，是贸易术语中方责任、风险最大的一个。2、适用的运输方式不同：FCA适用于各种运输方式，包括公路、铁路、江河、海洋、航空运输以及多种联运。dap适用于任何运输方式、多式联运方式及海运。3、卖家承担的费用不同：FCA卖方必须自担货物交付给承运人接管为止的风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需要的一切海关手续。DAP卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用（除进口费用外）扩展资料：FCA和FOB的区别：1、FCA和FOB的运输方式不同:FOB只适用于海上运输方式,而FCA则适合任何方式的运输方式.2、FCA和FOB交货地点不同:FOB方式运输在装运港交货,FCA则在货交第一承运人时完成交货;3、FCA和FOB风险划分界限不同:FOB买卖双方风险转移为装运港装上船（2010规则取消了越过船舷的规定）,FCA则在货交第一承运人时完成风险转移;4、 FCA和FOB使用的运输单据不同:FOB只会是海运提单,而FCA使用的运输提单根据不同的运输方式而定;5、 FCA和FOB关于装卸费的负担规定不同:FOB在租船的情况下,为解决装卸费的负担问题有贸易术语的变形,而FCA不需要为解决装卸费的负担而产生贸易术语的变形.参考资料来源：百度百科-FCA参考资料来源：百度百科-DAP

FCA、FAS和FOB三个贸易术语卖方责任和风险的转移点分别如下：简单地说，FCA意为货交承运人。即卖方负责办理出口报关的手续及相关的费用，并将货物送到承运人的收货地点和处置之下，即告完成交货任务，风险就此转移给了买方。FAS意为装运港船边交货。即卖方负责办理出口报关的手续及相关的费用，并将货物送到装运港的船边即告完成交货任务，风险就此转移给了买方。FOB意为装运港船上交货。即卖方负责办理出口报关的手续及相关的费用，并将货物在装运港装上船之后即告完成交货任务，风险就此转移给了买方。(-)风险转移的分界点在INCOTERMS2010之前的国际贸易术语解释通则中，FOB术语下货物风险转移的界限是装运港装货船的船舷，也就是说，卖方承担货物越过船舷之前的一切风险及损失，货物越过船舷，风险便转移给买方。但是在国际贸易的实际操作中，把“船舷”作为买卖双方责任划分的分界点通常是很难区分的。因为将货物从码头装到船上是一个连续的完整的操作过程，而“船舷”是一一个“想象中的点”，所以以“船舷”作为风险划分的分界点不具有实际意义[1]。因此，在INCOTERMS2010中就将FOB术语下买卖双方的责任划分点由原来的“货过船舷”改成了“将货物放置于买方指定的船舶上”。显然，这个新的标准更有利于买卖双方明确划分各自的责任，在实践中便于操作。而在FCA术语下，卖方必须在指定地点将合同项下的货物交予内陆承运人或买方指定的其他人，风险也由此从卖方转移给买方。对比FCA术语和FOB术语下的风险转移分界点，主要有两点区别:第一，FCA术语下卖方在内陆货交承运人之后就完成了风险的转移，比FOB术语下的风险转移时间提前，卖方可以提前完成交货义务，不需要承担货物从内陆到货物装」上船这一段的风险;第二，在FOB术语下，卖方向承运人交付货物之后便已经对货物丧失了实际控制权，但卖方还需承担货物装上指定船舶之前的一切风险，因此，买卖双方的风险转移点与承托双方的责任划分点不在同一点上;而在FCA术语下，买卖双方的风险转移点与承托双方的责任划分点在同一点上，即货交承运人时

1、风险转移的界限不同FOB、CFR和CIF三种贸易术语买卖双方风险是以货物在装运港装上船时转移，而FCA、CPT、CIP的风险则自货物交付承运人接管时转移。2、使用的运输单据不同按FOB、CFR、CIF条件成交，卖方应提供与海运有关的运输单据，而按FCA、CPT、CIP术语成交，卖方向买方提供的运输单据视运输方式而定，可以是与海运有关的运输单据，也可以是铁路运单或航空运单等。3、交货的地点不同FOB、CFR、CIF三种贸易术语买卖双方交货的地点是在装运港的船上，而FCA、CPT、CIP买卖双方交货的地点是在承运人办理货物交接的装运地，承运人接管货物的地点可以在其提供的运输工具上，也可以在约定的运输站或收货站。扩展资料：FCA卖方义务1、提供符合合同规定的货物。2、卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子讯息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。3、卖方必须自担货物交付给承运人接管为止的风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需要的一切海关手续。4、在指定的地点或其他受货地点，按约定的交货日期或期限内以约定的方式或该指定地点习惯的方式，将货物交由买方指定的承运人或其他人照管。5、承担货物灭失或损坏的一切风险，直到货物已交付时为止。FCA买方义务1、负责安排运输，并将承运人名称、交通运输工具、交货的时间和地点给予卖方充分通知。2、从卖方交付货物时起，承担货物灭失或损坏的一切风险。3、按合同规定受领交货凭证或相等的电子信息，并按合同规定支付货款。4、如果买方愿意 买方也可自担风险和费用，取得任何进口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物进口和从他国过境的一切海关手续。参考资料来源：百度百科-CPT参考资料来源：百度百科-FCA参考资料来源：百度百科-CIP

FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment),即船上交货(…指定装运港),习惯称为装运港船上交货. 按此术语成交,由买方负责派船接运货物,卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内,将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方.货物在装船时越过船舷,风险即由卖方转移至买方. 在FOB条件下,卖方要负担风险和费用,领取出口许可证或其他官方证件,并负责办理出口手续.采用FOB术语成交时,卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件,如果该证件并非运输单据,在买方要求下,并由买方承担风险和费用的情况下,卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据. 根据<2000通则>的解释,FOB术语只适用于海运和内河运输.FCA“货交承运人（……指定地点）”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。 该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。CFR--COST AND FREIGHT（…named port of destination）---成本加运费（…指定目的港）是指卖方必须在合同规定的装运期内,在装运港将货物交至运往指定目的港的船上,负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险,并负责租船或订舱,支付抵达目的港的正常运费。Carriage Paid to)：tid to(… named place of destination)， 即运费付至(……指定目的地)。本术语系指卖方支付货物运至指定目的地的运费。 关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用， 自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。另外， 卖方须办理货物出口的结关手续。本术语适用于各种运输方式，包括多式联运。CIF到岸价即"成本、保险费加运费"是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO NAMED PLACE OF DESTINATION，缩写 CIP）在采用这一贸易术语时，至于风险的转移则与CPT术语一样，都是从卖方把货物交给承运人照管时起，即由卖方移转达于买方。CIP术语与CIF术语基本相同，其主要区别在于：后者仅适用于海上和内河运输，而前者则可适用于各种运输方式，包括多式联运。慢慢研究吧，很简单的。

按此术语成交,由买方负责派船接运货物,卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内,将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方.货物在装船时越过船舷,风险即由卖方转移至买方.在FOB条件下,卖方要负担风险和费用,领取出口许可证或其他官方证件,并负责办理出口手续.采用FOB术语成交时,卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件,如果该证件并非运输单据,在买方要求下,并由买方承担风险和费用的情况下,卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据.CFRCOST AND FREIGHT（…named port of destination）---成本加运费（…指定目的港）是指卖方必须在合同规定的装运期内,在装运港将货物交至运往指定目的港的船上,负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险,并负责租船或订舱,支付抵达目的港的正常运费。CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，（指定目的港，其原文为Cost,Insurance and Freight(...named port of desti-nation)按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的的港的通常运费和约定的保 险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还就为买方办理货运保险，交支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，应以合同货币投保。FCA是free carrier也就是“货交承运人（……指定地点）”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货FCA“货交承运人（……指定地点）”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。CPT术语要求卖方办理出口清关手续。该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。

运费由买方负担，卖方负责报关的手续和费用，卖方承担风险直到承运人之后的风险转移。

《INCOTERMS 2010》国际贸易术语中11个贸易术语如下：第一组：适用于任何运输方式的术语七种：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。EXW（ex works） 工厂交货FCA（free carrier） 货交承运人CPT（carriage paid to） 运费付至目的地CIP（carriage and insurance paid to） 运费/保险费付至目的地DAT（delivered at terminal） 目的地或目的港的集散站交货DAP（delivered at place） 目的地交货DDP（delivered duty paid） 完税后交货第二组：适用于水上运输方式的术语四种： FAS、FOB、CFR、CIF。FAS（free alongside ship） 装运港船边交货FOB（free on board） 装运港船上交货CFR（cost and freight） 成本加运费CIF（cost insurance and freight） 成本、保险费加运费拓展资料：贸易术语（Trade Terms）也被称为价格术语（Price Terms），是在长期的国际贸易实践中产生的，用来表示成交价格的构成和交货条件，确定买卖双方风险、责任、费用划分等问题的专门用语。主要作用：1.有利于买卖双方洽商交易和订立合同。由于每一种贸易术语对买卖双方的义务都有统一的解释，有利于买卖双方明确各自的权利和义务，早日成交。2.有利于买卖双方核算价格和成本。各种贸易术语对于成本、运费和保险费等各项费用由谁负担都有明确的界定，买卖双方比较容易核算价格和成本。3.有利于解决履约当中的争议。由于贸易术语由相关的国际惯例解释，对买卖双方在交易中的争议，可通过国际贸易惯例解释。

贸易术语fca全称是freecarrier，是货交承运人的意思。此术语是指卖方在指定地点将货物交给买方指定的承运人而言。当卖方将货物交给承运人照管，并办理了出口结关手续，就算履行了其交货义务。FCA术语适用于各种运输方式，包括多式联运。按照国际商会《2年国际贸易术语解释通则》规定，此术语只能适用于海运和内河航运，买卖双方各自承担的基本义务。

FCA(freecarrier)是"货交承运人(指定地点)，是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。FCA是国际贸易术语之一，《2000年国际贸易术语解释通则》(INCOTERMS2000)对其规定如下:需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责装货。

FCA是一个自由的载体是“货交承运人（......指定地点）”是指卖方将货物交给买方在指定地点指定的承运人，并为出口清关手续，即完成交货。 FCA是国际贸易术语，“2000年国际贸易术语解释通则”（INCOTERMS 2000）其规定如下：应该注意的是，所选择的交货地点为装货义务和卸载都会产生影响。如果交付卖方所在地，卖方应负责装货，若在其他任何地方出卖人交付，卖方不负责卸货。 该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运使用。 “承运人”指任何人在运输合同中，承诺通过合资铁路，公路，空运，海运，内河运输或运输进行运输或由他人履行运输。若买方指定的人比一个载波接收货物，当卖方将货物交给此人的其他被视为已履行了交付义务。

贸易术语fca全称是freecarrier，是货交承运人的意思。此术语是指卖方在指定地点将货物交给买方指定的承运人而言。当卖方将货物交给承运人照管，并办理了出口结关手续，就算履行了其交货义务。FCA术语适用于各种运输方式，包括多式联运。按照国际商会《2年国际贸易术语解释通则》规定，此术语只能适用于海运和内河航运，买卖双方各自承担的基本义务。

贸易术语fca全称是free carrier，是货交承运人的意思，是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了相关出口的清关手续，即完成交货。 fca贸易术语 贸易术语fca可以用于各种运输方式，包括公路、铁路、航空、江河、海洋运输以及多种联运。 常见的贸易术语还有FOB、EXW、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP、CIF、CFR等。 FOB是指船上交货价，也叫离岸价，不过FOB只限于海运、内河运输范围。

FCA（free carrier）是货交承运人（指定地点），是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。FCA是国际贸易术语之一，《2010年国际贸易术语解释通则》（INCOTERMS2010）对其规定如下：1、该术语适用于所选择的任一运输方式，也可被用于多式联运。“Freeu2002Carrier”是指卖方只要将货物在其所在地或指定交货地点交给买方指定的承运人，即完成交货。当事人应尽可能精准地指定交付地点，因为到达指定地点后风险由买方承担。2、FCA要求在需要办理海关手续时由卖方负责货物出口清关。然而，卖方并没有义务办理货物进口清关、负担任何进口关税或办理任何进口海关手续。扩展资料FCA关于交货的相关规定：卖方必须在指定的交货地点，在约定的交货日期或期限内，将货物交付给买方指定的承运人或其他人，或由买方按照选定的承运人或其他人。交货在以下时候完成：1、若指定的地点是卖方所在地，则当货物被装上买方指定的承运人或代表买方的其他人提供的运输工具时；2、若指定的地点不是指定地点，而是其他任何地点，则当货物在卖方的运输工具上，尚未卸货而交给买方指定的承运人或其他人或由卖方按照A3a）选定的承运人或其他人的处置时。3、若在指定的地点没有决定具体交货点，且有几个具体交货点可供选择时，卖方可以在指定的地点选择最适合其目的的交货点。4、若买方没有明确指示，则卖方可以根据运输方式和/或货物的数量和/或性质将货物交付运输。参考资料来源：百度百科-FCA

FCA（free carrier）是货交承运人（指定地点），是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。FCA是国际贸易术语之一，《2010年国际贸易术语解释通则》（INCOTERMS2010）对其规定如下：1、该术语适用于所选择的任一运输方式，也可被用于多式联运。“Free Carrier”是指卖方只要将货物在其所在地或指定交货地点交给买方指定的承运人，即完成交货。当事人应尽可能精准地指定交付地点，因为到达指定地点后风险由买方承担。2、FCA要求在需要办理海关手续时由卖方负责货物出口清关。然而，卖方并没有义务办理货物进口清关、负担任何进口关税或办理任何进口海关手续。扩展资料FCA关于交货的相关规定：卖方必须在指定的交货地点，在约定的交货日期或期限内，将货物交付给买方指定的承运人或其他人，或由买方按照选定的承运人或其他人。交货在以下时候完成：1、若指定的地点是卖方所在地，则当货物被装上买方指定的承运人或代表买方的其他人提供的运输工具时；2、若指定的地点不是指定地点，而是其他任何地点，则当货物在卖方的运输工具上，尚未卸货而交给买方指定的承运人或其他人或由卖方按照A3a）选定的承运人或其他人的处置时。3、若在指定的地点没有决定具体交货点，且有几个具体交货点可供选择时，卖方可以在指定的地点选择最适合其目的的交货点。4、若买方没有明确指示，则卖方可以根据运输方式和/或货物的数量和/或性质将货物交付运输。参考资料来源：百度百科-FCA

贸易术语fca全称是freecarrier，是货交承运人的意思。此术语是指卖方在指定地点将货物交给买方指定的承运人而言。当卖方将货物交给承运人照管，并办理了出口结关手续，就算履行了其交货义务。FCA术语适用于各种运输方式，包括多式联运。按照国际商会《2年国际贸易术语解释通则》规定，此术语只能适用于海运和内河航运，买卖双方各自承担的基本义务。

fca贸易术语可以海运。FCA是free carrier也就是“货交承运人，是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。“承运人”指任何人在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输，若买方指定承运人以外的人领取货物，则当卖方将货物交给此人时，即视为已履行了交货义务。买方义务1、自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，在需要办理海关手续时，办理货物进口和经由他国过境的一切海关手续，并支付有关费用及过境费。2、签订从指定地点承运货物的合同，支付有关的运费，并将承运人名称及有关情况及时通知卖方。3、自费办理货物运输保险;承担货物交给承运人之后所发生的一切费用和风险。4、根据买卖合同的规定受领货物并支付货款。

国际贸易术语的全称是：nternational trade terminology。包括：(一)工厂交货(EXW)它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。(二)货交承运人(FCA)指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语适用于任何运输方式。(三)船边交货(FAS)指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。(四)船上交货(FOB)指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。(五)成本加运费(CFR或c＆F)它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。(六)成本、保险费加运费(CIF)它指卖方除负有与“成本加运费”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。本术语适用于海运或内河运输。(七)运费付至(CPT)本术语系指卖方支付货物运至指定目的地的运费。关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用，自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。另外，卖方须办理货物出口的结关手续。本术语适用于各种运输方式，包括多式联运。(八)运费及保险费付至(CIP)它指卖方除负有与“运费付至(......指定目的地)”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏风险的海运保险并支付保险费。本术语适用于任何运输方式。(九)边境交货(DAF)它指卖方承担如下义务，将备妥的货物运至边境上的指定地点，办理货物出口结关手续，在毗邻国家海关关境前交货，本术语主要适用于通过铁路或公路运输的货物，也可用于其他运输方式。(十)目的港船上交货(DES)它系指卖方履行如下义务，把备妥的货物，在指定目的港的船甲板上不办理货物进口结关手续的情况下，交给买方，故卖方须承担包括货物运至指定目的港的所有费用与风险。本术语只适用于海运或内河运输。(十一)目的港码头交货(DEQ)本术语指卖方履行如下义务，将其备好的货物，在指定目的港的码头，办理进口结关后，交付给买方，而且卖方须承担所有风险和费用，包括关锐、捐税和其他交货中出现的费用。本术语适用于海运或内河运输。(十二)未完税交货(DDU)它指卖方将备好的货物，在进口国指定的地点交付，而且须承担货物运至指定地点的一切费用和风险(不包括关税、捐税及进口时应支付�钠渌俜椒延�)，另外须承担办理海关手续的费用和风险。买方须承担因未能及时办理货物进口结关而引起的额外费用和风险。本术语适用于各种运输方式。(十三)完税后交货(DDP)它是指卖方将备好的货物在进口国指定地点交付，而且承担将货物运至指定地点的一切费用和风险，并办理进口结关。本术语可适用于各种运输方式。

FOB.CFR.CIF这三个是只适用于海运的术语，另外三个适合一切运输方式包括多式联运。最大的不同在于，fob那组的三个术语，卖方都需要负责把货物装船。而fca那组，如果如果交货地点是卖方所在地，则卖方需要负责将货物装上运输工具；如果交货地点是卖方所在地以外的其他地方，则卖方不需要装货。此外，这六个术语在进出口手续上的分工都是一样的，都是卖方负责出口手续，买方负责进口手续。其他费用上的问题，fob与fca、cfr与cpt、cif与cip基本都是一样的。都是交货前的费用由卖方承担，买方承担交货后的一切费用风险和责任

按卖方承担的风险由大到小排列应为：CIP、CPT、CIF、CFR、FOB、FCA

FCA 货交承运人 （……指定地点）FAS 船边交货 （……指定装运港）CPT 运费付至 （……指定目的地）FCA 货交承运人(......指定地点) 它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。FAS 船边交货(......指定装运港) 它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。CPT 运费付至(......指定目的地) 卖方支付货物运至指定目的地的运费。关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用，自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。另外，卖方须办理货物出口的结关手续。1990年国际贸易术语解释通则》共列出十三种贸易术语，其中装运港船边交货(FAS) ，它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。其余的贸易属于，解释如下：三、十三种贸易术语(贸易条件)《1990年国际贸易术语解释通则》共列出十三种贸易术语，其要点如下：(一)工厂交货( EXW) 本术语英文为“EX Works(… named place)”，即“工厂交货(……指定地点)”。它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。(二)货交承运人(FCA)本术语英文为“Free Carrier(… named place)”，即“货物交承运人(……指定地点)”。它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语适用于任何运输方式。(三)船上交货(FOB)本术语英文为“ Free on Boaro(… named port of shipment)”，即“船上交货(……指定装运港)”。它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。(四)成本加运费(CFR或 c＆F)本术语英文为“ Cost and Freight (named port of shipment)”，即“成本加运费(……指定目的港)”。它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。(五)成本、保险费加运费(CIF)本术语英文为“Cost,Insurance and Freight(…named port of shipment)”，即“成本、保险费加运费(……指定目的港)”。它指卖方除负有与“成本加运费”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。本术语适用于海运或内河运输。(六)运费付至(CPT)本术语英文为“Carriage Paid to)：tid to(… named place of destination)”，即“运费付至(……指定目的地)”。本术语系指卖方支付货物运至指定目的地的运费。关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用，自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。另外，卖方须办理货物出口的结关手续。本术语适用于各种运输方式，包括多式联运。(七)运费及保险费付至(CIP)本术语英文为“Carriage and Insurance Paid to(… named place of destination)”，即“运费及保险费付至(……指定目的地)。”它指卖方除负有与“运费付至(……指定目的地)”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏风险的海运保险并支付保险费。本术语适用于任何运输方式。(八)边境交货(DAF)本术语的英文为“Delivered at Frontier(…named place)”，即“边境交货(……指定地点)”。它指卖方承担如下义务，将备妥的货物运至边境上的指定地点，办理货物出口结关手续，在毗邻国家海关关境前交货，本术语主要适用于通过铁路或公路运输的货物，也可用于其他运输方式。(九)目的港船上交货(DES)本术语的英文为“Delivered Ex Ship(… named port of destination)”， 即“目的港船上交货(……指定目的港)”。它系指卖方履行如下义务，把备妥的货物，在指定目的港的船甲板上不办理货物进口结关手续的情况下，交给买方，故卖方须承担包括货物运至指定目的港的所有费用与风险。本术语只适用于海运或内河运输。(十)目的港码头交货(DEQ)本术语的英文为 ：“Delivered Ex Quay (Duty Paid)(…named port of destination)”，即“目的港码头交货(关税已付)(……指定目的港)”。本术语指卖方履行如下义务，将其备好的货物，在指定目的港的码头，办理进口结关后，交付给买方，而且卖方须承担所有风险和费用，包括关锐、捐税和其他交货中出现的费用。本术语适用于海运或内河运输。(十一)未完税交货(DDU)本术语的英文为“Delivered Duty Unpaid(… named place of destination)”，即“未完税交货(……指定目的地)”。它指卖方将备好的货物，在进口国指定的地点交付，而且须承担货物运至指定地点的一切费用和风险(不包括关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用)，另外须承担办理海关手续的费用和风险。买方须承担因未能及时办理货物进口结关而引起的额外费用和风险。本术语适用于各种运输方式。(十二)完税后交货(DDP)本术语的英文为“Delivered Duty Paid(… named place ofdestination)”，即“完税后交货(……指定目的地)”。它是指卖方将备好的货物在进口国指定地点交付，而且承担将货物运至指定地点的一切费用和风险，并办理进口结关。本术语可适用于各种运输方式。

这个问题好像重复提问了？那么，重复解答如下：FCA贸易术语意为：货交承运人，即在卖方的国内交货，也就是买方指定的承运人在卖方的国内接货，此后的所有费用都有买方承担，包括从承运人接货之时起到目的地的所有费用。那么，过境的手续和费用是发生在承运人接货并运往目的地的途中，由买方承担不是很正常吗？即以承运人接货之时为界划分买卖双方的责任、费用和风险，界限不是很清晰吗？

FCA=Free Carrier。FCA SHANGHAI factory和FCA shanghai port的区别：楼主，你是卖方，你的工厂在上海，出口国际运输方式是空运。如果FCA Shanghai factory，买方负责叫车到你厂里，你负责把货物放到车上，风险就转移给买方了；同时你完成出口报关，承担报关的费用。如果是FCA Shanghai port，你负责把货物运到买方指定的货代仓库，卸货你不用管；同时你完成出口报关，承担报关的费用。以上说的是“硬条款”，你去查INCOTERM的书；但是最关键的是“软条款”。比如说你把货物送到了货代的库，从库到机场还会有费用，包括地面操作费，安检费等，这些有可能买方要求你来付。怎么办呢？INCOTERM2000里并没有明确以上费用谁付的。这时，就要你和买方谈判了，看谁强势了。为什么有如此多的软条款存在呢？原因1，INCOTERM不严密。事物是发展的，INCOTERM好几年才更新一次，跟不上发展。原因2，INCOTERM上的是贸易条款，但贸易和物流是密不可分的。实际上，谈贸易的人往往不懂物流，稀里糊涂就把贸易合同签了，剩下一堆物流上的遗留问题。那如何来解决以上问题呢：建议1，贸易合同签订前，要让懂物流的人审一下；建议2，做生意，不要太讲道理。人可以分为两种——想赚钱的人，和想把事情搞清楚的人。可惜的是，世界上绝大多数事是无法完全搞清楚的，这个时候，你必须记住两句话——1，公司招聘你，不是让你搞研究的，是让你替公司赚钱、省成本的。2，你讲道理，对方不一定会讲道理。所以，你要比对方狠，比对方先不讲道理。建议3，谈一些模棱两可的问题时，对方跟你讲道理，你就捣糨糊；对方捣糨糊，你就讲道理。有时候想想挺无奈的，这个商业社会啊。

1、FOB：Free On Board，船上交货价。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。2、CIF：Cost，Insurance and Freight（insert named port of destination），成本费加保险费加运费。货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。3、DDU：Delivered Duty Unpaid，未完税交货。由卖方将货物直接运至进口国国内指定地点， 而且须承担货物运至指定地点的一切费用和风险（不包括关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用），因此《2000年通则》要求买方承担可能发生的,因其未能及时办理进口结关而引起的额外费用和风险。4、FCA：Free Carrier，货交承运人。指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责装货。5、EXW：Ex Works，工厂交货。指当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。 该术语是卖方承担责任最小的术语。扩展资料：除上述几项，还有以下贸易术语：1、DAP：Delivered At Place，所在地交货。指卖方已经用运输工具把货物运送到达买方指定的目的地后，将装在运输工具上的货物（不用卸载）交由买方处置，即完成交货。2、CPT：Carriage Paid To，运费付至。指卖方向其指定的承运人交货（货交承运人），但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。即买方承担交货之后一切风险和其他费用。3、CFR：Cost and Freight，成本加运费。指在装运港船上交货，卖方需支付将货物运至指定目的地港所需的费用。但货物的风险是在装运港船上交货时转移。4、FAS：Free Alongside Ship，船边交货。指卖方在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。买方必须承担自那时起货物遗失或损坏的一切风险。5、DDP：Delivered Duty Paid，税后交货。指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。DDP术语下卖方承担最大责任。参考资料来源：百度百科-FOB参考资料来源：百度百科-CIF参考资料来源：百度百科-DDU参考资料来源：百度百科-FCA参考资料来源：百度百科-EXW

FCA是freecarrier也就是“货交承运人(……指定地点)”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。FCA“货交承运人(……指定地点)”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。

FOB：FREEONBOARD（namedportofshipment)装运港船上交货(指定装运港）FCA：FREECARRIER（namedportofshipment)货交承运人(指定装运港）CIF：COSTINSURANCEANDFREIGHT(namedportofdestination)成本保险加运费（指定目的港）CFR:COSTANDFREIGHT(namedportofdestination)成本加运费CPT:CARRIAGEPAIDTO(namedportofdestination)运费付至（指定目的港）CIP：CARRIAGE，INSURANCEPAIDTO运保费付至一、适用的运输方式不同。FOB、CFR、CIF三种贸易术语仅适用于海运和内河运输，其承运人是船公司；而FCA、CPT、CIP适用于各种运输方式，包括海洋、内河、铁路、公路、航空运输等，也适用多式联运，其承运人是船公司、铁路和公路部门和航空公司或海运船公司及多式联运经营人。二、货物运输区间不同。FOB、CFR、CIF等贸易术语只适用海运和内河运输，所以货物运输区间是从装运港至目的港，属于“港口交货”。而FCA、CPT、CIP贸易术语适用各种运输方式和多式联运，货物运输区间是卖方内陆任何地点至买方内陆任何地点，扩大了运输区间，可以实行“门到门交货”。三、交货地点和风险转移地点不同。FOB、CFR、CIF交货地点是装运港，将货物装到指定的船上。风险划分均以装运港船舷为界。而FCA、CPT、CIP的交货地点，需视不同运输方式和不同的约定而定，它可以在卖方所在地点，也可以铁路、公路、航空、内河、海洋运输承运人或多式联运经营人的运输或其他收货地点。风险划分是卖方将货物交给承运人或其他人接管时，即风险自卖方转移至买方。四、运输单据不同。在FOB、CFR、CIF贸易术语条件下，卖方一般应向买方提交已装船清洁海运提单，它是物权凭证，可以质押和背书转让。而在FCA、CPT、CIP条件下，卖方提交的运输单据则视运输方式而定。除使用海运外，其他运输方式，如铁路运单、公路运单、航空运单或多式联运单据等都不是物权凭证，不能背书转让和用以提货。五、装卸费用负担不同。FOB、CFR和CIF贸易术语，卖方承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用。但由于货物装船是一个连续作业，各港口的习惯做法又不尽相同，所以在使用程租船运输的FOB合同中，应明确装船费由何方负担。而在FCA、CPT和CIP的条件下，如涉及海洋运输，并使用程租船时，卖方将货物交给承运人时对所支付的运费，或FCA术语由买方支付的运费，已包含了承运人接管货物后在装运港的装船费和在目的港的卸货费。这样，在FCA合同中的装船费的负担和在CPT、CIP合同中的卸货费的负担问题就不存在了。

　FOB是国际贸易中常用的贸易术语之一.FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment),即船上交货(离岸价格),习惯称为装运港船上交货. 　　按此术语成交,由买方负责派船接运货物,卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内,将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方.货物在装船时越过船舷,风险即由卖方转移至买方. 　　在FOB条件下,卖方要负担风险和费用,领取出口许可证或其他官方证件,并负责办理出口手续.采用FOB术语成交时,卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件,如果该证件并非运输单据,在买方要求下,并由买方承担风险和费用的情况下,卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据. CFRCOST AND FREIGHT（…named port of destination）---成本加运费（…指定目的港）是指卖方必须在合同规定的装运期内,在装运港将货物交至运往指定目的港的船上,负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险,并负责租船或订舱,支付抵达目的港的正常运费。CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，（指定目的港，其原文为Cost,Insurance and Freight(...named port of desti-nation)按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的的港的通常运费和约定的保 险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还就为买方办理货运保险，交支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，应以合同货币投保。　FCA是free carrier也就是“货交承运人（……指定地点）”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货 　　FCA“货交承运人（……指定地点）”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。CPT术语要求卖方办理出口清关手续。　　该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。CIP运费保险费付至（指定目的地）

贸易术语fca的意思如下：1、在合同规定的时间、地点，将合同规定的货物置于买方指定的承运人控制之下，并及时通知买方。2、承担将货物交给承运人控制前的一切费用和风险。3、卖方必须自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需要的一切海关手续。4、提交商业发票或具有同等作用的电子信息。风险转移除规定外，卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险，直至已经按照规定交货为止。买方必须按照下述规定承当货物灭失或损坏的一切风险：自按照规定交货之时起；及由于买方未能按照规定指定承运人或其他人，或其指定的承运人或其他人未在约定时间接管货物，或买方未按照规定给予卖方相应通知。则自约定的交货日期或交货期限届满之日起，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。

　FOB是国际贸易中常用的贸易术语之一.FOB的全文是FreeOnBoard(…namedportofshipment),即船上交货(离岸价格),习惯称为装运港船上交货.　　按此术语成交,由买方负责派船接运货物,卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内,将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方.货物在装船时越过船舷,风险即由卖方转移至买方.　　在FOB条件下,卖方要负担风险和费用,领取出口许可证或其他官方证件,并负责办理出口手续.采用FOB术语成交时,卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件,如果该证件并非运输单据,在买方要求下,并由买方承担风险和费用的情况下,卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据.CFRCOSTANDFREIGHT（…namedportofdestination）---成本加运费（…指定目的港）是指卖方必须在合同规定的装运期内,在装运港将货物交至运往指定目的港的船上,负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险,并负责租船或订舱,支付抵达目的港的正常运费。CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，（指定目的港，其原文为Cost,InsuranceandFreight(...namedportofdesti-nation)按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的的港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还就为买方办理货运保险，交支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，应以合同货币投保。　FCA是freecarrier也就是“货交承运人（……指定地点）”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货　　FCA“货交承运人（……指定地点）”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。CPT术语要求卖方办理出口清关手续。　　该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。CIP运费保险费付至（指定目的地）

　　贸易术语FCA CPT CIP FOB CFR CIF的主要区别如下：　　（一）适用的运输方式不同　　FOB、CFR和CIF只适用于海洋运输和内河运输，其承运人一般是船公司，而FCA、CPT、CIP则适用于包括海运在内的各种运输方式以及多式联运方式，其承运人可以是船公司、航空公司或多式联运的联合运输经营人。　　（二）风险转移的界限不同　　FOB、CFR和CIF三种贸易术语买卖双方风险是以货物在装运港装上船时转移，而FCA、CPT、CIP的风险则自货物交付承运人接管时转移。　　（三）装卸费用负担不同　　采用租船运输时，FOB条件下需要明确装货费用由何方负担，在CFR、CIF条件下则规定装卸费用由何方负担。而FCA、CPT、CIP术语同样采用租船运输时，由于装卸货费用通常已经包括在运费中，所以买卖双方一般不需要在合同中规定装卸费用由何方负担。　　（四）使用的运输单据不同　　按FOB、CFR、CIF条件成交，卖方应提供与海运有关的运输单据，而按FCA、CPT、CIP术语成交，卖方向买方提供的运输单据视运输方式而定，可以是与海运有关的运输单据，也可以是铁路运单或航空运单等。　　（五）交货的地点不同　　FOB、CFR、CIF三种贸易术语买卖双方交货的地点是在装运港的船上，而FCA、CPT、CIP买卖双方交货的地点是在承运人办理货物交接的装运地，承运人接管货物的地点可以在其提供的运输工具上，也可以在约定的运输站或收货站。

fca贸易术语，我整理，欢迎阅读! 　　FCA贸易术语即货交承运人(……指定地点)，FCA术语是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。FCA可用于各种运输方式，包括多式联运。 　　需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。 　　“承运人”指任何人在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输。 　　若买方指定承运人以外的人领取货物，则当卖方将货物交给此人时，即视为已履行了交货义务。 　　A　卖方义务 　　B　买方义务 　　A1　提供符合合同规定的货物 　　卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子讯息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。 　　B1　支付价款 　　买方必须按照销售合同规定支付价款。 　　A2　许可证、其他许可和手续 　　卖方必须自当风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需要的一切海关手续。 　　B2　许可证、其他许可和手续 　　买方必须自担风险和费用，取得任进口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物进口和从他国过境的一切海关手续。 A3　运输合同与保险合同 　　a)运输合同 　　无义务。但若买方要求，或者如果是商业惯例而买方未适时给予卖方相反指示，则卖方可按照通常条件订立运输合同，费用和风险由买方承当。在任何一种情况下，卖方都可以拒绝订立此合同;如果拒绝，则应立即通知买方。 　　b)保险合同 　　无义务。 　　B3　运输合同与保险合同 　　a)运输合同 　　买方必须自付费用订立自指定的地点运输货物的合同，卖方按照A3a)订立了运输合同时除外。 　　b)保险合同 　　无义务。 　　A4　交货 　　卖方必须在指定的交货地点，在约定的交货日期或期限内，将货物交付给买方指定的承运人或其他人，或由卖方按照A3a)选定的承运人或其他人。 　　交货在以下时候完成： 　　a)若指定的地点是卖方所在地，则当货物被装上买方指定的承运人或代表买方的其他人提供的运输工具时; 　　b)若指定的地点不是a)而是其他任何地点，则当货物在卖方的运输工具上，尚未卸货而交给买方指定的承运人或其他人或由卖方按照A3a)选定的承运人或其他人的处置时。 　　若在指定的地点没有决定具体交货点，且有几个具体交货点可供选择时，卖方可以在指定的地点选择最适合其目的的交货点。若买方没有明确指示，则卖方可以根据运输方式和/或货物的数量和/或性质将货物交付运输。 　　B4　受领货物 　　买方必须在卖方按照A4规定交货时，受领货物。 　　A5　风险转移 　　除B5规定者外，卖方必须承当货物灭失或损坏的一切风险，直至已经按照A4规定交货为止。 　　B5　风险转移 　　买方必须按照下述规定承当货物灭失或损坏的一切风险： 　　自按照A4规定交货之时起;及 　　由于买方未能按照A4规定指定承运人或其他人，或其指定的承运人或其他人未在约定时间接管货物，或买方未按照B7规定给予卖方相应通知，则自约定的交货日期或交货期限届满之日起，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。 　　A6　费用划分 　　除B6规定者外，卖方必须支付 　　与货物有关的一切费用，直至已按照A4规定交货为止;及在需要办理海关手续时，货物出口应办理的海关手续费用及出口应交纳的一切关税、税款和其他费用。 　　B6　费用划分 　　买方必须支付 　　自按照A4规定交货之时起与货物有关的一切费用;及由于买方未能按照A4规定指定承运人或其他人、或由于买方指定的人未在约定的时间内接管货物、或由于买方未按照B7规定给予卖方相应通知而发生的任何额外费用，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。 　　在需要办理海关手续时，货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用，以及办理海关手续的费用及从他国过境的费用。 　　A7　通知买方 　　卖方必须给予买方说明货物已按照A4规定交付给承运人的充分通知。若在约定时间承运人未按照规定接收货物，则卖方必须相应地通知买方。 　　B7　通知卖方 　　买方必须就按照A4规定指定的人的名称给予卖方充分通知，并根据需要指明运输方式和向该指定的人交货的日期或期限，以及依情况在指定的地点内的具体交货点。 　　A8　交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息 　　卖方必须自担费用向买方提供证明按照A4规定交货的通常单据。 　　除非前项所述单据是运输单据，否则，应买方要求并由其承担风险和费用，卖方必须给予买方一切协助，以取得有关运输合同的运输单据(如可转让提单、不可转让海运单、内河运输单据、空运单、铁路托运单、公路托运单或多式联运单据)。 　　如买卖双方约定使用电子方式通讯，则前项所述单据可以使用有同等作用的电子数据交换(EDI)讯息所代替。 　　B8　交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息 　　买方必须接受按照A8规定提供的交货凭证。 　　A9　查对、包装、标记 　　卖方必须支付为了按照A4交货所需进行的查对费用(如核对货物品质、丈量、过磅、点数的费用)。 　　卖方必须自付费用提供按照卖方在订立销售合同前已知的有关该货物运输(如运输方式、目的地)所要求的包装(除非按照相关行业惯例，合同所述货物通常无需包装发运)。包装应作适当标记。 　　B9　货物检验 　　买方必须支付任何装运前检验的费用，但出口国有关当局强制进行的检验除外。 A10 其他义务 　　应买方要求并由其承当风险和费用，卖方必须给予买方一切协助，以帮助买方取得由装运地国和/或原产地国所签发或传送的、为买方进口货物可能要求的和必要时从他国过境所需要的任何单据或有同等作用的电子讯息(A8所列的除外)。应买方要求，卖方必须向买方提供投保所需的信息。 　　B10 其他义务 　　买方必须支付因取得A10所述单据或电子讯息而发生的一切费用，并偿付卖方按照该款给予协助以及按照A3a)订立运输合同所发生的费用。 　　当买方按照A3a)规定要求卖方协助订立运输合同时，买方必须给予卖方相应的指示。

FCA贸易术语是：货交承运人（……指定地点）的意思。承运人可以是船公司，铁路，航空或多式联营；卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，就算履行了其交货义务。FCA术语适用于各种运输方式，包括多式联运。费用划分FCA贸易术语下，交货前的费用由卖方承担：卖方负责办理海关手续，支付海关手续费用及出口应交纳的一切关税、税款和其他费用。买方承担交货之时起与货物有关的一切费用：及由于买方未能按照规定指定承运人或其他人、或由于买方指定的人未在约定的时间内接管货物、或由于买方未按照规定给予卖方相应通知而发生的任何额外费用。买方负责办理货物进口手续，货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用。

贸易术语fca全称是freecarrier，是货交承运人的意思。此术语是指卖方在指定地点将货物交给买方指定的承运人而言。当卖方将货物交给承运人照管，并办理了出口结关手续，就算履行了其交货义务。FCA术语适用于各种运输方式，包括多式联运。按照国际商会《2年国际贸易术语解释通则》规定，此术语只能适用于海运和内河航运，买卖双方各自承担的基本义务。

FCA（free carrier）是货交承运人（指定地点），是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。“承运人”指任何人在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输。若买方指定承运人以外的人领取货物，则当卖方将货物交给此人时，即视为已履行了交货义务。FCA适用于各种运输方式，包括公路、铁路、江河、海洋、航空运输以及多种联运。卖方义务：卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子讯息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。卖方必须自担货物交付给承运人接管为止的风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需要的一切海关手续。在指定的地点或其他受货地点，按约定的交货日期或期限内以约定的方式或该指定地点习惯的方式，将货物交由买方指定的承运人或其他人照管。以上内容参考：百度百科——FCA

FCA是一个自由的载体是“货交承运人（......指定地点）”是指卖方将货物交给买方在指定地点指定的承运人，并为出口清关手续，即完成交货。 FCA是国际贸易术语，“2000年国际贸易术语解释通则”（INCOTERMS 2000）其规定如下：应该注意的是，所选择的交货地点为装货义务和卸载都会产生影响。如果交付卖方所在地，卖方应负责装货，若在其他任何地方出卖人交付，卖方不负责卸货。 该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运使用。 “承运人”指任何人在运输合同中，承诺通过合资铁路，公路，空运，海运，内河运输或运输进行运输或由他人履行运输。若买方指定的人比一个载波接收货物，当卖方将货物交给此人的其他被视为已履行了交付义务。

FCA（free carrier）是货交承运人（指定地点），是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。FCA是国际贸易术语之一，《2010年国际贸易术语解释通则》（INCOTERMS2010）对其规定如下：1、该术语适用于所选择的任一运输方式，也可被用于多式联运。“Freeu2002Carrier”是指卖方只要将货物在其所在地或指定交货地点交给买方指定的承运人，即完成交货。当事人应尽可能精准地指定交付地点，因为到达指定地点后风险由买方承担。2、FCA要求在需要办理海关手续时由卖方负责货物出口清关。然而，卖方并没有义务办理货物进口清关、负担任何进口关税或办理任何进口海关手续。FCA关于交货的相关规定：1、若指定的地点是卖方所在地，则当货物被装上买方指定的承运人或代表买方的其他人提供的运输工具时。2、若指定的地点不是指定地点，而是其他任何地点，则当货物在卖方的运输工具上，尚未卸货而交给买方指定的承运人或其他人或由卖方按照A3a）选定的承运人或其他人的处置时。3、若在指定的地点没有决定具体交货点，且有几个具体交货点可供选择时，卖方可以在指定的地点选择最适合其目的的交货点。4、若买方没有明确指示，则卖方可以根据运输方式和／或货物的数量和／或性质将货物交付运输。

贸易术语fca的意思：1、在合同规定的时间、地点，将合同规定的货物置于买方指定的承运人控制之下，并及时通知买方；2、承担将货物交给承运人控制前的一切费用和风险；3、卖方必须自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需要的一切海关手续；4、提交商业发票或具有同等作用的电子信息。扩展资料：风险转移除规定外，卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险，直至已经按照规定交货为止。买方必须按照下述规定承当货物灭失或损坏的一切风险：自按照规定交货之时起；及由于买方未能按照规定指定承运人或其他人，或其指定的承运人或其他人未在约定时间接管货物，或买方未按照规定给予卖方相应通知，则自约定的交货日期或交货期限届满之日起，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。

FCA（free carrier）是货交承运人（指定地点），是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。FCA是国际贸易术语之一，《2000年国际贸易术语解释通则》（INCOTERMS 2000）对其规定如下：需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责装货。该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。“承运人”指任何人在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输。若买方指定承运人以外的人领取货物，则当卖方将货物交给此人时，即视为已履行了交货义务。FCA适用于各种运输方式，包括公路、铁路、江河、海洋、航空运输以及多种联运。FCA和FOB的相同点：FCA和FOB的共同点是在价格的构成上看都不含有运费和保险费,即运输手续都是由买方办理的并且费用则是由买方支付的，保险不做强制性规定（但一般风险承担方会购买保险），办理进出口手续时卖方需要承担出口地手续费用，买方承担进口地手续费用。

FCA贸易术语即货交承运人（……指定地点），FCA术语是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。FCA可用于各种运输方式，包括多式联运。需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。外贸常用词语：1、目的港船上交货（DES)本术语的英文为“DeliveredExShip(…namedportofdestination)”，即“目的港船上交货（……指定目的港）”。它系指卖方履行如下义务，把备妥的货物，在指定目的港的船甲板上不办理货物进口结关手续的情况下，交给买方，故卖方须承担包括货物运至指定目的港的所有费用与风险。本术语只适用于海运或内河运输。2、目的港码头交货（DEQ)本术语的英文为：“DeliveredExQuay(DutyPaid)(…namedportofdestination)”，即“目的港码头交货（关税已付）(……指定目的港）”。本术语指卖方履行如下义务，将其备好的货物，在指定目的港的码头，办理进口结关后，交付给买方，而且卖方须承担所有风险和费用，包括关锐、捐税和其他交货中出现的费用。本术语适用于海运或内河运输。3、船边交货（FAS)本术语英文为“FreeAlongsideship(…namedportofshipment)”即＂船边交货（……指定装运港）"。它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。4、船上交货（FOB)本术语英文为＂“FreeonBoaro(…namedportofshipment)”，即“船上交货（……指定装运港）”。它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。5、工厂交货（EXW)本术语英文为“EXWorks(…namedplace)”，即“工厂交货（……指定地点）”。它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。

沿海主要港口都有的，青岛，连云港，上海，宁波很多~

澳大利亚资源丰富，人民富裕、消费力强，但人口较少，消费总量不算太大。所以，不妨进出口结合。我所知道的澳大利亚羊毛、棉花、铁矿石、肉类都是大宗出口的、中国又都需要的商品。唯一的问题是，这些商品都是大宗商品，国内进口需要许可证。我们正在做对澳大利亚的纺织品和服装出口。其特点是，单子小，利润尚可，买家的信誉好。一般一个单子几千美金，基本上空运。澳大利亚是比较典型的单一经济，资源、农牧业及加工品大量出口，消费品基本进口。所以，服装、纺织品、鞋类、玩具、工艺品、家电、IT产品等在澳大利亚都有销路。如果想从纺织服装做起，联系我。我们做对澳的小单有经验。

【答案】：C、D、E在银行为国际贸易提供的支付结算及带有贸易融资功能的支付结算方式中，通常是采用汇款、信用证及托收。

国际贸易的结算是指两个不同国家的当事人，不论是个人间的、单位间的、企业间的或政府间的，因为商品买卖、服务供应、资金调拨、国际借贷而需要通过银行办理的两国间外汇收付业务，叫做国际贸易结算。国际贸易是各国（或地区）在国际分工的基础上相互联系的主要形式，反映了世界各国（或地区）在经济上的相互依赖关系，是由各国对外贸易的总和构成的。从一个国家的角度看国际贸易就是对外贸易（ForeignTrade）。更多关于国际贸易的结算什么意思，进入：https://m.abcgonglue.com/ask/260c4d1615833646.html?zd查看更多内容

国际经济与贸易专业学校排名Top1：北京大学，评选结果为A+Top2：中国人民大学，评选结果为A+Top3：中央财经大学，评选结果为A+Top4、对外经济贸易大学：评选结果为ATop5：东北财经大学，评选结果为ATop6：上海财经大学，评选结果为ATop7、厦门大学：评选结果为A Top8、清华大学：评选结果为A- Top9、南开大学：评选结果为A- Top10、复旦大学：评选结果为A-国际经济与贸易专业定义该专业是通过对国际经济、商务、法律、管理基础理论和专业技能的学习，掌握国际商务经营、管理和研究工作的能力，培养出深厚的人文底蕴，宽广的国际视野，通晓国际规则，能够进行跨文化交流，具备理论和实践并存的全面型高素质人才。主要课程国际经济与贸易专业的核心课程主要包括有政治经济学、西方经济学、国际经济学、计量经济学、世界经济概论、国际贸易理论与实务、国际金融、国际结算、货币银行学、财政学、会计学、统计学、管理学原理、国际商法、中国对外贸易、外贸运输与保险、国际贸易电子化实务、商务沟通与函电（英）、国际投资学、国际贸易模拟等，根据部分院校的侧重点不同会有差别。就业前景现如今的世界经济体是一个庞大的系统，所有的国家之间都有紧密的联系，尤其是在经济和贸易的往来之下，社会需要的是熟悉国际惯例，精通外语与国际贸易规则，并且掌握了贸易谈判知识和技巧的高质量人才，而且国际贸易的交往是永远不会出现断联的可能性，具有广阔的市场。

【答案】：C、D、E在银行为国际贸易提供的支付结算及带有贸易融资功能的支付结算方式中，通常是采用汇款、信用证及托收。从信用证和托收中又派生出许多带有融资功能的服务，如打包贷款、出口押汇、出口托收融资、出口票据贴现、进口押汇、提货担保等。近年来，又出现了电子汇兑、网上支付等结算方式。

【答案】：A, B, C在银行为国际贸易提供的支付结算及带有贸易融资功能的支付结算方式中，通常有汇款、信用证及托收。本票通常不具有融资功能。故选ABC。

作为行内5年的一位奋斗青年 个人建议如下： 正所谓女怕嫁错郎，男怕入错行。从古至今找到合适工作是一直困扰大家的一个问题，那么根据自身实际条件我们到底适合做什么工作？以后的发展又能为我带来什么？下面咱们就简单探讨。首先根据你的自身实际情况，国际贸易实务专业学科分为几大内容，国际贸易、金融、谈判、商法、营销及实际操作，根据你的学科内容相近更得心应手的情况，首先应该参考的是国际贸易、物流方面的工作，因为更适合你专业，上手更快。 下面分两大类简单介绍下： 国际贸易简而言之指和国外客人做买卖。形成商务谈判、进出口买卖购销关系、签订销售合同、成交业务、等几大主要流程。对于任职人员要求：1.英语一定是要过硬如果有相关英语证明文件更好（CET 、TOEIC等），平时多看看英语文章比如经济学人、今日新闻国际频道、来增加自己的英文知识。多和国外邮件电话沟通增加自己的谈判经验。2.具有开发客户的能力：简述是你要够专研，不断练习国外做自身产品推广。3.具有一定的客户谈判能力，通过自己的语言能力和公司的支持达成成交。4.协调工厂、检品或其他相关部门按时、保质完成订单任务。5. 有的公司还可能会要求你有追货款款职责。可以参考的实例工作有：国际贸易销售、贸易跟单、有关进出口贸易的相关工作。 国际物流顾名思义指贸易成交后服务国内外客户运输进出口货物。一般属于贸易下游业务，贸易公司于国外达成成交协议后，由船公司或者航空公司货运代理安排订舱、报关、拖车、运输等业务，此时需要国际货运代理帮服务。任职要求：1.由于也是和国内外客户打交道英语要求要好一些，但是相对外贸可以稍弱一些。2.开发客户的能力。通过拜访、电话与客户沟通达成运输意向最终安排运输。3. 根据客户的实际货物情况指定相应的个人订制化运输方案。4.货代的核心职责个人认为是协调。 协调工厂 报关行 贸易公司 车队监管一系列整体方案顺利实施。5.和贸易公司一样也需要负责运输款的跟踪。可以参考的实例工作有：国际货运代理、国际物流操作、跟单、报关员、等有关进出口物流的相关工作。 可能会有疑问为什么这个工作专科生是可以的？首先，你的专业是国际贸易实务，术业有专攻，近水楼台找相应专业的工作更加得心应手。其次，在国际贸易物流应试中，一般本科生所学的侧重理论，专科生所学侧重实务、而专科生一般对公司来说在职成本低于本科生（前期），真正的以利润为导向的企业会选择成本低、实务上手快的人才、而这是往往本科生所不及。公司更注重的是个人能力！最后，现在大部分企业都逐步了解，现在国家队本科扩招，除了真正的清华北大211、985等一本类院校，其余本科类院校正在趋于普通化有些学生甚至还不如专科（我们招聘的时候有遇到）。本科往往对薪资要求高、实力和薪资不成正本。往往专科生务实放低姿态更得企业青睐。面试应聘的时候不妨说说自己的实际工作经验和英语水平。不以学历论高下，但以实力论英雄。无论是专科生还是本科生，成绩和学历只是咱们职业生涯中的敲门砖，马云还是杭州师范专科毕业了， 相信你自己，开始的时候放低姿态，厚积薄发！ 以上方面的工作如果可以，建议选择沿海地区，靠近海港交通便捷、节省成本、更便于实地考察，许多贸易物流公司所在，工作就业机会也就比较多，开发客户也方便。我只是简单举例了以上两种最能对口专业的工作行业及你需要的准备工作，无论哪行哪业，现在市场对于任何一个人来说机会相对是平等的，机会难得但是看你是否真能够抓住机遇努力付出，只要有一颗热爱贸易这行业并持有为此努力奋斗向上的心，一切的辛苦都是值得的。

一）有利于促进商品经济的发展 谈判并不是今天才出现的事物，但是，只有在商品经济发展到一定阶段时，才使谈判在社会生活中发挥巨大的作用。这是由于商品经济崇尚等价交换，排斥一切特权干预，只有通过买卖双方的平等协商谈判，才能在互利的基础上达到双赢的结局，进一步促进商品经济发展。可以说，商品经济的发展，使谈判扮演了社会经济生活中的重要角色；而谈判手段广泛而有效的运用，又极大地促进了商品经济的繁荣与发展。 商品经济存在的基础是社会分工，生产资料及产品属于不同的所有者，由此决定了人们之间的交往关系必须是有偿的、等价的，谈判便成为人们实现这种联系的重要形式。实践证明，商品经济越是发达，谈判的应用越是广泛，谈判的形式就越多样化、复杂化。同时，谈判广泛运用于社会生产、生活的各个领域，又进一步促进了社会的繁荣、经济的发展。它更好地实现了人们在平等互利基础上的联系，改善了相互的关系，提高了交易的成功率。今天，谈判已经成为商品经济社会中不可缺少的组成部分，成为各种组织和公众解决彼此间矛盾、争议和调整人际关系的重要手段。不论人们是否承认、有没有意识到，人们都曾在现实生活中扮演了并将继续扮演着“谈判者” 的角色，正如谈判专家所说的，世界就是一张偌大的“谈判桌”。 （二）有利于加强企业间的经济联系 商务谈判大多是在企业与企业之间、企业与其他部门之间进行的。每个企业要与其他部门或单位进行协作，才能完成生产经营活动。事实上，经济越发展，分工越细，专业化程度越高，企业间的联系与合作越紧密，越是需要各种有效的沟通手段。同时，企业具有独立的法人资格，企业之间的交往与联系也必须在自愿互利的基础上，实行等价交换、公平交易。因此，谈判理所当然地成为企业之间经济联系的桥梁和纽带。 过去，在高度集中的计划经济体制下，忽视了商品经济的客观要求，不重视市场调节的作用，片面强调经济发展的计划性，企业之间的一切活动要靠行政命令，靠指令性计划。结果，企业完全丧失了独立性、自主权，也失去了生产经营的积极性、主动性，严重束缚了企业的手脚，阻碍了生产力的发展。 随着改革的进一步深化，市场体制逐步完善，企业拥有了充分的自主权和独立的经济利益，成为真正独立的商品生产经营者。企业有权在国家宏观调控下进行生产经营活动，有权维护自己独立的经济利益和各种合法权益。这样，谈判就成为经济活动中企业之间以及企业与其他各种经济实体之间联系的主要媒介。企业通过谈判获得生产要素，销售产品；通过谈判处理合同纠纷；通过谈判磋商解决企业生产经营过程中所有涉及两方以上的任何问题。所以说，谈判加强了企业之间的联系，促进了经济的发展。

发现的很不错，在11月17日，上海市闵行区七宝镇召开九星地区转型改造工作动员大会，上海最大综合性建材市场——九星市场将在明年春节前正式关闭，整个地块上的建筑则在明年6月底前全部清拆完毕。会上，闵行区副区长吴志宏对九星拆迁提出三点要求：一是要下定决心，二是要迎难而上，三是要坚守时间节点。大势已定。九星9000多户商家何去何从，我们为此进行了一次深入探访，发现目前约65%的九星商家都将自己原在九星的公司总部、批发中心和数十年事业根基的下一站全都选在了中国百强商品交易市场、南上海五金建材酒店用品批发基地、中国门业及五金建材博览会惟一指定举办地的上海金山国际贸易城！面对这一大规模趋向，我们特地来到紧邻金山区政府和金山卫高速旁的金山国际贸易城进行了深度采访。九星商户的急迫同在17日当天下午，工作人员开始在九星市场内张贴《告示》单，告知所有经营户和广大消费者：九星市场终止营业时间为2017年2月17日。自2016年11月18日起停止签订《房屋 （场地）使用合同》，并全面启动九星市场内经营者清退搬离工作。通知一发，急坏了九星各大商家，九星商家都按片区、亲属、老乡等关系，抱团甚至连夜赶来金山国际贸易城抢租铺源！大巴中巴小轿车，一排排停靠在金山国际贸易城招商接待中心，可见九星商家对商铺需求急迫的程度！九星市场老总的急迫我们了解到，为了替9000多九星商家找到好归宿，九星的各位老总更是急迫，早在去年年底开始，九星控股（集团）有限公司副总经理吴剑虹就率领九星市场管理团队二十余次到金山区十二五重点支持项目、33万方全产权批发大市场一上海金山国际贸易城进行全方位的考察调研，全面衡量市场的资质、区位、规模、配套、业态定位以及未来发展战略规划，精心考量每一个市场细节，分析市场未来的发展远景，就是要为所有的九星商家选到最好的婆家！金山国际贸易城的急迫看到这个小标题，有的读者要问了，金山国际贸易城怎么会急迫，他们高兴还来不及？我们采访了中国改革开放30年领军人物、中国婺商十大杰出代表，上海金山区政协委员、上海浙商市场联谊会会长、浙江省市场协会副会长、上海金山国际贸易城董事长夏灵勇后，我们也是感觉到有点急迫了，因为夏董事长是这样回答的：早在2000年初，金山区是建有九个城的，而只有上海金山国际励精图治，克服重重困难，一路坚持与拼搏，成功运营和管理，创造了今天成就！同时上海金山国际贸易城一期18万方五金建材市场，当年更是以近100%的招商率成功开业的；此次九星商家抢驻的是我们的二期市场，我们之所以急迫，是因为，我从事了20多年专业市场操盘项目，从来不愁招商，而我更会关注的是市场日后的运营与品牌建设，九星商家目前每天是近百人前来签约抢铺，这样市场全面开业的时间按我们原计划肯定要提前，做好开业和运营的准备很关键！与此同时，进驻来的大部分都是在九星经营十几年、搞批发的大户，市场的各项服务配套体系，有可能要按具体进驻业态和商家需求进行重新调整，甚至是加急建设，因为我操盘专业市场有两个信，一是信仰：做市场，就要做品牌市场；二是信赖：要对得起所有入驻商家对我们的信赖！看来，天道酬勤的夏董事长，已经将战略思维投向了更深和更广的角度，已经为市场的下一步开业、运营以及品牌建设进行了全盘的策划与准备！目标远大的夏董事长，更让我们看到了他的“野心”：要将上海金山国际贸易城成功打造成上海九星第二都、长三角五金建材交易新标地、中国龙头大市场，甚至是城市商业的副中心！

一、国际结算 　　在电子商贸方兴未艾的今天，国际贸易网上行在国际有关机构的推动下已初露端倪，电子化国际结算带来的革新有一是大大缩短了贸易结算流程时间。对以信用证结算，虽然电子化贸易的发展迅猛飞速，纸化国际结算方式在一段时间内特别是在发展中国家将保持不变，电子网络化国际结算的实务性操作还待制定统一规范，如国际商会的电子化，从资金流来看，我国电子支付和安全认证体系还没有完善，特别是银行业的国际结算体系不完善，给我们国际贸易带来了一定的困难。但总的来看，网络化是全球发展的大趋势，机械电子工。　　二、中国工商银行概况 　　在电子商贸方兴未艾的今天，国际贸易网上行在国际有关机构的推动下已初露端倪，作为国际贸易重要环节的国际结算无纸化革命随之浮出水面。国际结算电子化，是指通过电子数据交换系统(ElectronicDataInterchange,EDI)传递的有关海上货物运输合同的数据。。　　三、电子版的09证券市场基础知识复习资料有 　　中国工商银行简介2006年是中国工商银行发展史上具有里程碑意义的一年。10月27日国际结算业务处理实现全程电子化操作和管理，并在总行设立国际结算单证中心，服务，经济全球化实质上就是资本主义基本矛盾化每个阶段有什么微电子技术在金融此外，世界贸易和跨国公司客观上需要由世界金融市场为其提供国际结算和国际间资金，业务简介邮政电子商务速递业务是中国邮政依靠中国邮政速递优异的物流服务质量，根据该系统贯通了速递综合平台、电子化支局系统、中。

贸易当中proforma invoice是形式发票的意思——形式发票有两种功能：其一，有报价单和简易合同的作用，一般客户可以形式发票申请进口许可证或配额等于进口有关的相关手续。其二，形式发票既然叫“发票”，就有发票的相关功能，即形式发票可以作为预付款的临时记账凭证。

出口退税申报的正常操作步骤出口退税系统是增值税申报系统的一个重要的辅助系统,它解决的是企业出口业务应当享受的退税问题,就是计算当期的应退税额.撇开增值税不说,只要有出口业务,税务局就要求企业使用出口退税系统.出口退税系统通过企业、税务局和海关使用的不同版本,将三者的数据进行对比和计算,形成了一个有机的整体.但是对于没有出口业务的企业来说,不会运用到这个系统.企业在做每个月的出口退税申报之前(企业每个月都要做申报,即使当月没有出口业务),应准备好两份资料:当期出口货物明细和当期收齐出口单证明细,然后,按以下步骤操作:一进入出口退税系统.初始用户名:sa(注意大小写);初始密码为空.二当期所属期设置.填入的所属期为业务的所属期.如:2006年10月10日对9月份业务进行处理,应填入200609.三 基础数据采集-出口货物明细申报录入-新增.1 所属期自动生成.2 序号编制规则是从0001到9999,记销售日期自动生成.3 所属期标志自动生成.4 进料手册登记号填对应的进料加工手册号,如果是一般贸易(不是进料加工业务),则为空.5 出口报关单号视情况而定a 如果当期出口并且当期已经收齐了单证(出口报关单和核销单),则填实际的报关单号,取报关单右上侧编码的后9位+00X(通常,一份报关单会有好几笔业务,必须逐笔录入,于是第一笔报关单号为编码的后9位+001,依此类推.),报关单号为12位数字.b 如果当期出口,没有收齐单证,报关单号视税务局的要求,若没有要求则为空,若要求填虚拟报关单号,则为年4位+月2位+00A+00X,共12位数字.如2006年9月的第二单第一笔,报关单号为200609002001,2006年9月的第二单第二笔,报关单号为200609002002.6 出口日期为报关日期.7 外汇核销单号.如果外汇核销单已经收齐,填实际核销单的号码,如果没有收齐核销单,则为空.8 代理证明号.如果是代理业务,则为实际的代理证明号,如果是有出口经营权的出口自己的产品,则为空.9 单证收齐标志.如果当期出口且收齐单证,则为空,如果当期出口,没有收齐单证,则为BH.10 出口商品代码.可下拉选择,为海关对应的商品代码.该代码对应具体的征退税率.11 出口商品名称自动生成.12 单位自动生成.13 出口数量为实际的出口数量.14 原币代码可下拉选择.若为美圆,则为USD.15 原币币别自动生成.16 原币离岸价为报关的FOB价.17 原币汇率可以为月初的汇率或者是月末的汇率,关系到本币的当期出口销售额.18 人民币离岸价自动生成.19 美圆汇率同原币汇率.20 美圆离岸价自动生成.21 征税税率自动生成.22 退税率自动生成,由商品代码决定.23 征退税差额自动生成.24 应退税额自动生成.25 出口发票号为商业发票上的发票号,不能为空.26 保存/取消/保存并增加.保存则保存该条记录,保存并增加直接进入下一条记录的录入.27 序号重排对记录的序号进行重新排列.如果断号或者重号,则不能进行以后的明细数据申报.四 基础数据采集-收齐出口单证明细录入-新增.这一操作是对前期出口但没有收齐单证的业务,本期做收齐单证.因为前期出口,已经做了出口货物明细申报录入,并且已经进行了申报,所以,本期收齐单证是在前期数据基础上进行的工作.1 根据收齐的单证,找到对应的前期录入的数据,点击修改.2 所属期自动生成.3 序号规则同出口货物明细申报录入.4 单证收齐标志为BH.可以看出,填上BH后,出口报关单号和外汇核销单号栏变为可填.5 出口报关单号为报关单上右上角编码的后9位+00X(通常,一份报关单会有好几笔业务,必须逐笔录入,于是第一笔报关单号为编码的后9位+001,依此类推.),报关单号为12位数字.6 外汇核销单号为核销单上号码.7 提示报关单号与以前报关单号不符,核销单号与以前核销单号不符,确认替换.8 保存.进行下一笔操作.9 序号重排.对序号进行重新排列.断号或重号将不能进行后来的明细数据申报.五 基础数据采集-生成出口货物冲减明细.这一操作是对前期出口但没有收齐单证,本期做收齐单证但是发现有错误的业务,进行负数冲回和重新录入的操作.其中错误可能包括:对与同一张报关单1 出口货物明细申报录入为进料加工但收齐单证时发现不是进料加工;出口货物明细申报录入不是进料加工但收齐单证时发现是进料加工.2 出口货物明细申报录入的商品代码与收齐单证的商品代码不一致.3 出口货物明细申报录入的原币离岸价与收齐单证的原币离岸价不一致.4 出口货物明细申报录入的出口发票号与收齐单证的出口发票号不一致.5 出口货物明细申报录入的笔数及各笔金额与收齐单证的笔数及各笔金额不一致.6 出口货物明细申报录入的各笔顺序与收齐单证的各笔顺序比一致.进行出口货物冲减:1 对应有错误的报关单找到出口货物明细申报录入的数据,点击冲减出口,去掉是否先收齐单证再做冲减前面的对号,确定.于是在出口货物明细申报录入的里面会相应出现一条记录,序号为Z000.2 对所有有错误的报关单做完冲减后,退出,进入基础数据采集-出口货物明细申报录入,可以看见生成的所有的冲减记录,序号都是Z000.进行序号重排.3 对应做过冲减的报关单,录入正确的数据.注意:此时填入的报关单号和核销单号为实际的报关单号和核销单号,单证收齐标志为空.六 免抵退税申报-生成明细申报数据.1 所属期自动带出登陆是填如的所属期,可以修改.确定.2 若需要在申报之前进行备份,复选备份当前系统.确定.3 填入申报数据存放路径,也可以通过浏览按钮选择路径.确定.填入的新的路径系统会自动创建.七进入基础数据采集-增值税申报表项目录入-增加.对照企业的增值税申报表,填入相应的数据.八进入基础数据采集-免抵退申报汇总表录入-增加.在空白处单击,系统会自动生成所有数据.注意:汇总表中自动生成的任何数据不允许手工修改,直接点击保存.九免抵退税申报-生成汇总申报数据.同免抵退税申报-生成明细申报数据.十根据税务局的要求,将生成的明细申报数据和汇总申报数据报送到税务局,进行预申报.税务局会生成疑点信息和单证不齐信息等其他反馈信息,并将信息反馈到企业.十一企业得到反馈信息后,进行反馈信息处理-税务机关反馈信息读入(接受).十二反馈信息处理-税务机关反馈信息查询,查询税务机关反馈的信息,并对信息进行处理.十三 将最终的数据报送到税务机关.十四 免抵退税申报-打印申报报表.打印以下报表:1 出口货物免、抵、退税申报明细表（当期出口明细）2 出口货物免、抵、退税申报明细表（前期单证收齐）3 出口货物免、抵、退税申报汇总表4 出口货物免、抵、退税申报汇总表附表（视税务机关要求）企业当月的申报工作至此结束.注:1 以上操作均以生产企业出口退税系统6.2版为例.2 以上操作不含当月发生进料加工业务.以后会在专门的文章中介绍进料加工业务的处理方法和步骤.3 各地税务机关的要求不同,可能导致以上某些操作步骤不准确.

系统操做都是一样的（一）申报明细数据录入“基础数据采集-----出口/进货数据明细录入”，进入操作窗口，点击“增加”进入编辑窗口进行数据录入，具体要求如下：关联号：必录内容，一个年度内不能重复，一次申报可以有多个关联号。1、企业按“2位年+2位月+2位号批次+4位顺序号”有规则编排关联号。必须保证每一个关联号下的进货和出口数量相等，并且换汇成本正常。2、对多条进货（出口）对应一条出口（进货）或多条进货对应多条出口的，可使用一个关联号；部门代码：只有分部核算单位录入。在“部门代码”维护完成后，点击下▼选择。注意：进货和出口的部门码必须一一对应，同一部门码项下同一商品的进货和出口数量必须相等；部门名称：系统自动生成；申报年月：本次申报的退税所属期，如“200704”，以本次申报报关单中日期最迟的月份为申报月份，如：本次申报有3份报关单，出关日期分别为“20070115”、“20070103”、“20070319”，那么本次的申报年月为“200703”。但遇到有退税率调整的，要分开申报。此栏按系统进入时显示的“当前所属期”自动生成，亦可以更改，为了操作方便并保证准确录入“申报年月”，建议在每次数据采集前，先对“当前所属期”进行更改。申报批次：本月第几次申报，如第一次输入“1”。序号：四位数字码，特别注意，序号一个关联号内不能重复。如果一个月内有多次申报，可以按顺序连续编排。在数据录入时，可以都输入“1”，在所有数据录入结束后，进行数据分解，然后进行“序号重排”，建议按批次加顺序号进行物理排序。出口进货标志：录“0”，表示既有进货又有出口；“1”表示只有进货；“2”表示只有出口；税种：增值税选“v”；消费税选“c”；出口发票号：即企业出口商品的定单外运编号；报关单号：12位，由报关单右上角“海关编号”9位码＋0＋商品项号组成。注意：1、当报关单上只有一条记录时，录入“9位码＋0＋商品项号01”；2、当报关单上有多条记录时，有几条记录要逐条录入几次，在9位码后面第一条加“001”，第二条加“002”，以此类推；3、假如关单上有4条记录，其中第三条不申报退税，录入时则不录入“003”项，录第4条记录直接跳到“004”。出口日期：输入报关单中的出口日期。美元离岸价：录入实际离岸价，计算换汇成本的依据，如报关不是FOB成交价，就换算成FOB价后录入。核销单号：7位码，见核销单右上角或报关单内的批准文号，如“069956703”，数字间不得留空格。委托代理出口的，此栏也应录入，否则审核出错。代理证明号：若是委托其他外贸企业代理出口的货物，输入外贸企业提供的“代理出口货物证明”右上角12位码（即2位年份+4位地区码+4位顺序码+2位项号）；项号录入规则同报关单项号；若自营出口的，此项为空远期收汇证明：属远期收汇的，录入外经贸主管部门出具的远期收汇证明号；非远期收汇的，此项为空，不得录入任何内容；出口备注：可录可不录。 商品代码：见关单商口明细中“商品编号”，区分以下情况录入：1， 8位商品码①商品编码仅为8位的，录入8位商品编码后补加“00”补足10位码；②同一商品名称相同，对应不同的征税税率，如征13在10位商品编码后加1，征17则加2（注意）。商品名称：系统自动生成，和报关品不一样，也无需改动单位：系统自动生成，不能改动出口数量：与系统内商品代码对应计量单位的关单上相应数量 进货凭证号：10位发票代码+8位号码；退消费税的，进货凭证号录消费税专用税票号码，该号码录入，系统自动补录到专用税票号码栏。分批批次： 开具增值税专用发票分割证明的必须录入，若增值税发票数据1000，本次出口400，结余600，则本次录入分批批次“1”；下次用分割单申报时录入分批批次“2”。供货方纳税号：按进货凭证的对应内容录入；进货数量：与系统内商品代码对应计量单位的相应数量，录入的数量只能等于或小于关单数量并且与“出口数量”一致；进货凭证的计量单位与系统内商品代码对应计量单位不一致的，要按与系统内商品代码对应计量单位进行转换后，录入对应的数量；委托加工后出口的货物，录入原材料的专用税票时按加工收回的出口数量录入“进货数量”，加工费或辅料、包装物等的“进货数量”为空。如果委托加工后出口的货物，其原材料是进料加工的进口料件，则录入加工费的专用税票时按加工收回的出口数量录入“进货数量”，辅料、包装物等的“进货数量”为空。购进其他外贸企业调拨的货物出口的，按分割单的数量录入“进货数量”，增值部分的“进货数量”为空。（特别说明：上述金额录0时，不要在备注栏加“WT”）。 计税金额：即专用发票上的“计税金额”；法定征税税率：录入该产品的征税率，增值税为17或13；消费税从价定率的按小数点方式录入，如10％，录入0.1；从量定额的录入单位税额。税额：自动生成。如果生成的税额比发票上的税额大，要进行修改，小的可以不作修改，按回车进入下个字段；退税率：系统根据商品码自动生成；可退税额：自动生成；申报标志：空 : 该记录处于未申报状态 R : 该记录已确认需要申报。上述标志不需录入，系统自动生成； 以上完毕后，点击“保存”，按提示进行确认或确认并继续追加。注意：退消费税的，在上述增值税数据采集完成后，再进行消费税进货数据采集即可，不需要再做出口处理。在所有数据录入结束后，进行数据分解，数据分解后分别在出口录入和进货录入中进行“序号重排”、“审核认可”。 （二）数据加工处理实退税数量以下为空，并不为错，数据加工处理后将出现数字。①进货出口数量关联检查：对同一关联号，同一商品码下的进货和出口数量进行检查。执行“数据加工处理进货出口数量关联检查”（此步必做，否则申报数据容易出错，并且退税申报明细表中的出口进货金额、退税率、应退税额等栏目数据无法生成）。如果检查结果出现错误标志“E”或“W”，则需对错误数据进行调整。关联检查后有“E”错误，必须检查。 ②换汇成本关联检查建议要求所有外贸企业均在系统配置中设置换汇成本的检查。③预申报数据一致性检查④生成预申报数据。在关联检查结果未出现“E”的情况下，进行如下处理：预申报：点击“数据加工处理” 之“生成预申报数据”，依提示生成一个文件夹，将该文件夹压缩命名为本单位的海关代码，在国税网站上进行预审。输入关联号≤“”，在空白处输满“9”，生成预申报数据。（三）、预申报及预审1税务机关反馈预申报审核结果。2业根据反馈的预申报审核结果调整申报数据，准备正式申报。关于预申报的方法，各个地方处理不尽相同，有些是上传国税网，有些是上申报大厅申报（四）、退税正式申报正式申报：执行“预审反馈处理---确认正式申报数据”将数据提交到“正式申报环节”。1、生成申报数据并打印申报表①、 查询并打印退税申报表确认申报数据准确无误后方可打印表格。打印明细申报表：在“退税申报本次申报明细”和“退税进货本次申报明细”中，执行“扩展功能”申报表打印，预览无误后，点击打印及可。②、生成并打印汇总表汇总表的主要内容根据明细表数据自动生成，但企业可以进行修改。注意以下内容是否有误：申报年月申报批次总进项金额申报退税额打印汇总表，同上。 打印主要对“扩展功能”。注意一点：汇总表上的应退税额和进货税额可能和明细表上有点小差异，修改的方法是：1应退税额要达到三表统一2进项税额要求和进货明细表的数据统一，和出货不统一，不影响退税申报上述操作后，若发现有错误或已申报数据中无数据，点击“撤销本次申报”，重新进行数据加工处理、生成申报。③、生成退税软盘：执行“数据统计上报生成退税申报软盘”，选择路径后点“确定”。生成申报软盘共12个文件：建议：每一次申报按“申报年月＋批次”在硬盘建立一个文件夹进行数据备份，以防软盘损坏，避免批次及序号重复。2、整理装订单证按照出口明细表顺序逐票整理装订单证：增值税专用发票、消费税须报消费税（出口货物专用）缴款书、收汇核销单、出口报关单、出口发票。 有不了解的地方可以追问，希望对你有帮助``！

法律主观：国家为了鼓励出口可以采取各种措施，其中最为直接的就是税收。当国家采取退税政策时，可以极大地增强企业出口能力。一、贸易企业出口退税账务处理1、外贸企业出口货物的销售实现时间的确定出口货物的销售实现时间，不论是何种运输方式（海、陆、空、邮），均以取得运单并向银行办理交单后，作为出口销售收入的实现时间。2、外贸公司出口退税（增值税）核算外贸公司出口货物必须单独设账核算购进金额和进项金额，如购进货物当时不能确定用于出口或内销，一律记入出口库存账，内销时从出口库存账转入内销库存账。（1）购进出口货物时，借：库存出口商品应交税金—应交增值税（进项税金）贷：银行存款（应付账款）（2）货物出口后，根据征税率与退税率的差率，计算征退税差额及应收出口退税额借：主营业务成本（征退税差额）应收出口退税贷：应交税金—应交增值税（进项税转出）—应交增值税（出口退税）（3）收到出口退税款，借：银行存款贷：应收出口退税3、外贸公司出口退税（消费税）核算外贸公司自营出口应税消费品，应在应税消费品报关出口后向主管退税的税务机关申请退还已纳消费税。（1）货物出口后计算应退税款借：应收出口退税（消费税）贷：主营业务成本（2）收到退回的消费税款时借：银行存款贷：应收出口退税（消费税）二、外贸企业申请退税的材料1、出口货物退(免)税申报表(一式5份)；2、出口货物报关单(出口退税专用)；3、出口收汇核销单(出口退税专用)；4、出口商品销售发票；5、增值税专用发票及税收(出口货物专用)缴款书；6、出口退税货物进货凭证申报明细表；7、出口退税货物退税申报明细表；8、增值税专用发票认证结果通知书及清单。三、出口退税必须满足的条件1、必须是增值税、消费税征收范围内的货物。增值税、消费税的征收范围，包括除直接向农业生产者收购的免税农产品以外的所有增值税应税货物，以及烟、酒、化妆品等11类列举征收消费税的消费品。2、必须是报关离境出口的货物。所谓出口，即输出关口，它包括自营出口和委托代理出口两种形式。区别货物是否报关离境出口，是确定货物是否属于退（免）税范围的主要标准之一。凡在国内销售、不报关离境的货物，除另有规定者外，不论出口企业是以外汇还是以人民币结算，也不论出口企业在财务上如何处理，均不得视为出口货物予以退税。3、必须是在财务上作出口销售处理的货物。出口货物只有在财务上作出口销售处理后，才能办理退（免）税。也就是说，出口退（免）税的规定只适用于贸易性的出口货物，而对非贸易性的出口货物，如捐赠的礼品、在国内个人购买并自带出境的货物（另有规定者除外）、样品、展品、邮寄品等等，因其一般在财务上不作销售处理，故按照现行规定不能退（免）税。4、必须是已收汇并经核销的货物。按照现行规定，出口企业申请办理退（免）税的出口货物，必须是已收外汇并经外汇管理部门核销的货物。法律客观：《海关进出口货物减免税管理办法》第五条有下列情形之一，主管海关不能在本条第一款规定期限内出具确认意见的，应当向减免税申请人说明理由：（二）需要对货物进行化验、鉴定等，以确定其是否符合有关进出口税收优惠政策规定的。有本条第二款规定情形的，主管海关应当自情形消除之日起10个工作日内，出具进出口货物征税、减税或者免税的确认意见，并制发《征免税确认通知书》。

一、B2B平台类：1、阿里巴巴国际站 目前全球最大、成立最久的B2B电商平台之一，目前拥有超过3500万的用户，流量大，运作成熟。 但竞争也最激烈，再加上有些买家群发询盘，多方比价，导致阿里巴巴上的订单利润基本都比较低。 官网：https://www.alibaba.com/2、敦煌网是个以中小企业为主的B2B网站，据其官网介绍，平均每1.6秒产生一笔订单，以前是免费使用的，不过现在需要缴纳一笔平台使用费，平台还是非常有潜力的，不过之前广被卖家吐槽的一点就是太偏向买家了，有些卖家会遇到货钱两失的情况。官网：https://www.dhgate.com3、TradeKey TradeKey一个大型的B2B平台，主打亚洲市场，特别是印度、中国、巴基斯坦、台湾、马来西亚和孟加拉国。 全球最大的出口国和进口国国际电子交易市场之一。基于其独特的服务，强大的搜索引擎，贸易匹配和产品推广工具。如果仅以询盘判断，效果还算不错。 官网：https://cn.tradekey.com/4、中国制造网 官网：https://made-in-china.com/ 中国首个B2B电子商务平台，对付费供应商进行全面审查。提供27个类别和3600个子类别的产品信息。上面的询盘质量和数量都还不错，是小企业可以考虑的对象。5、亚马逊 全球最大的、流量排名最高、用户体验最好的电商平台。超过3亿活跃用户，流量可观。而且亚马逊跟国内电商不同，更加注重产品，轻店铺，且单品利润相对较高，个人及小企业都可以尝试。缺点就是竞争大，规则严苛。官网：https://www.amazon.cn/二、搜索引擎类：6、Google谷歌搜索引擎Google谷歌搜索引擎是目前全球搜索引擎巨头，全球用户数稳稳的位居前列，一共覆盖了200多个国家和地区，当之无愧的全球搜索引擎老大哥，广告类型多种多样，常见的就是谷歌SEO以及谷歌SEM，用户数多，可以让你的广告打到更多的曝光，做外贸推广，一定不要错过谷歌搜索引擎。7、Yandex搜索引擎Yandex搜索引擎在欧洲非常的流行，是目前欧洲流行前三的搜索引擎，各种功能非常齐全，如果大家的外贸客户是东欧或者是俄罗斯那边的，一定要使用Yandex搜索引擎，客户都非常的精准。8、必应BingBing是一项全新的搜索引擎服务，于2009年5月28日由微软公司发布。Bing集成了许多独特的功能，用户可以登录微软 Bing首页，打开内置于Windows8操作系统的 Bing应用，或者直接点击 Windows Phone手机上的搜索按钮，就可以直接访问 Bing的全球信息搜索服务，如网页，图片，视频，字典，翻译，信息，地图。Bing是北美排名前二的搜索引擎。因此，外贸人在北美市场绝不能错过。9、雅虎 Yahoo！作为美国著名的门户网站，雅虎是20世纪后期互联网奇迹的创造者之一。它的业务范围包括搜索引擎，电子邮件，新闻等，遍及24个国家和地区，为全球超过5亿独立用户提供多种网络服务。10、NAVER韩国最大的门户网站，同时也提供搜索服务。NAVER为韩国用户提供了优秀的本土化搜索服务。在用户进行搜索时，NAVER会将搜索结果按照网站、新闻、博客、图片、购物等进行分类整理，过滤和拒绝了很多垃圾站点和垃圾信息，使用户在搜索时能够更方便更快捷。三、贸易数据类：11、中国商务部-国别数据各国公共数据资源链接，如该国的统计局、中央银行、商务部、海关等的链接网址：https://countryreport.mofcom.gov.cn/default.asp12、中国海关统计数据在线查询平台网址：http://43.248.49.97/13、World Bank（世界银行）网址：https://data.worldbank.org.cn/ 中文14、联合国商品贸易统计数据库网址：https://comtrade.un.org/15、全球海关数据查询网址：https://www.cnabke.com/四、企业黄页类：16、托马斯：老牌的企业目录，也是全美最全的企业库之一。网址：http://www.thomasnet.com17、欧洲黄页网址：http://www.europages.cn18、Yell（特别强调英国企业的数据精准）网址：https://www.yell.com/19、邓白氏（邓白氏掌握着美国90%的中小企业信息）网址：http://www.hoovers.com五、社交媒体类：20、FacebookFacebook可谓是用户大王了，每月活跃用户超过16.5亿，而且几乎每个年龄段的用户都很活跃，是一个极其多样化的平台。研究发现16.5亿用户中有一半的用户会在Facebook上点赞品牌页面甚至互动，非常有利于中小企业吸粉并且增加热度。21、TwitterTwitter和微博一样有字数限制，商家只能使用250字符的“推文”与受众互动。Twitter被视为与消费者建立强大互动为网站引流以及提高转化率的最佳渠道。据调查，67％的用户更有可能选择他们在Twitter上关注的品牌。22、YouTubeYouTube是全球第二大搜索引擎，多元文化的聚集地。值得一提的是，大部分用户在热衷于YouTube原创视频的同时，更喜欢在YouTube上看广告。YouTube上的广告形式多样，其中较受欢迎的是，6秒可跳过的插屏广告。23、LinkedInLinkedIn最初是一个旨在帮助职场专业人士相互联系的沟通平台，但它已发展成为一个庞大的社交渠道。不仅可以增加更多联系的机会，提高你个人资料页面的Google PR值，还可以做搜索引擎优化。六、精准获客类：24、独立站B2B平台虽然整体有一定的流量，但最终经过二次分流后，到达你店铺的流量也是有限的。而独立站，每一个流量都是直接到达你自己的官网，不会导致分流，更容易产生询盘，而且是高质量的询盘。建独立站要求比较高，需要专业建站、精准引流、广告营销同时发力，推荐AB客，10年专业运营团队，独创的大数据集群询盘挖掘模式，低成本、快速、高效获取即时询盘，省去传统跨境电商营销业务中的大量人力成本，最快17天首询盘。25、询盘速递高质量、高精准外贸询盘必备。谷歌搜索、SEO、SNS、海关数据、邮件、电话等多渠道霸屏优化，先推广选到询盘才用付费，日均推送3-5条高质量询盘，有需求就采购，没需求就不采购，最大化替客户省钱

俄罗斯东西在Joom、速卖通、UMKA、MyMALL、ozon买。根据查询相关资料信息，1、Joom平台是俄罗斯知名的电商平台，成立于2016年6月份。目标市场主要针对俄罗斯境内。2、全球速卖通正式上线于2010年4月，是阿里巴巴旗下唯一面向全球市场打造的在线交易平台，被广大卖家称为国际版淘宝。3、UMKA，为俄语地区成长最快的电商公司，顾客在UMKA平台上能够轻松地购物。4、MyMALL跨境电商平台，于2017年10月份上线，是俄罗斯本土互联网巨头Mail.RuGroup集团国际项目的重点发展对象。5、OZON是第一家也是领先的俄罗斯在线零售商，成立于1998年。如今，OZON是俄罗斯最大的在线多品种电子商务平台之一。

你们的巨型轮胎是针对哪种车的？我以前去俄罗斯买过别拉斯轮胎。也算大吧！YANDX好一点，俄国人常用这个，但你没有俄语业务员，后台管理怎么办？有人网聊怎么办？

主管单位：中国国际贸易促进委员会主办单位：中国国际贸易促进委员会编辑出版：《中国对外贸易》杂志社国内统一刊号：CN11—1020/F国际统一刊号：ISSN0009-4498国内发行：《中国对外贸易》杂志社发行部国外发行：中国图书进出口(集团)总公司《中国对外贸易》杂志由中国国际贸易促进委员会（CCPIT）、中国国际商会（CCOIC）主办，设中、英文两刊，是中国创刊最早，集专业性、商务性、高效性于一体的对经贸界有影响的杂志。是世界了解中国、中国走向世界的重要窗口之一。中国对外贸易杂志社秉承贸促会50多年出版经验之精华，充分发挥现代传媒手段，并不断发展、创新，以印刷版、电子版、网络版立体全方位的为政府与企业发展对外经济贸易、开拓国内外市场提供信息咨询、宣传服务。并参与、组办各种大型国际会议及对外交流活动。中国对外贸易杂志社还编辑出版《新前程》、《国际融资》等杂志。《中国对外贸易》1984年改为月刊，以中、英、法、德、西班牙、意大利及日本7种版本向160多个国家和地区发行。一些国外的著名学府和研究机构的图书馆均有收藏。《中国对外贸易》（中文）为月刊，每月15日出版，大16开本，彩色印刷，国内外公开发行。全国统一刊号：CN11-1019/F，国际标准刊号：ISSN1000-954X，邮发代号82-959。每册定价16元人民币。《中国对外贸易》是对外贸易指数是反映一国在一定时期内进出口商品价值、价格和数量变动趋势及幅度的统计指标。宏观上它是国民经济核算体系的重要组成部分，是进行经济分析和预测不可缺少的重要指标和工具，是国家掌控市场价格的重要工具，是深层次的经济决策信息；微观上它是行业、企业洞察市场行情，驾驭市场风雨，握住这只“看不见的手的有效手段。历史上的贸易大国，如荷兰、英国、德国、美国等，很早就开始编制、发布对外贸易指数，并在政府、企业、金融证券研究机构等社会各界得到广泛的应用。 ·趋势 经贸领域新思路、新观点、发展动向·聚集 重大经贸事件、投资经贸活动报道·话题 经贸观察、专栏、调研报告、实战案例·对话 国际经贸领域重要人物、企业领袖专访·企业风采 经贸投资企业宣传推荐、形象展示 ·中国贸促会及中国国际商会会员单位及17家海外商务代表处·中国外经贸、质检商检、海关系统政府部门及相关机构团体·国外驻华使领馆、商会团体、重点投资促进机构·中国5000家最大对外经贸企业、500家最大外商投资企业·外商独资企业、中外合资合作企业·全球500强企业中与中国经贸往来的企业·全国重点经贸城市及主要开发区、高新区、保税区《China"s Foreign Trade》杂志于1956年在周恩来总理的支持领导下创刊，是新中国创刊最早的权威性经贸类英文杂志，读者遍布170多个国家和地区。集权威性、商业性、综合性为一体具针对性强、发行面广、传播渠道多等特点，是国内国际经贸界跟踪了解中国经贸活动、中国企业及产品的主要媒介。杂志内容积淀下20多个精品栏目设置，如特别报道、焦点、大使访谈、高端访谈、商务交流、环球航空、商务旅游、中国汽车等，及时跟进中国及全球经贸最新动态和话题，为读者提供最权威的政策和专家解读。《China"s Foreign Trade》杂志为全彩色印刷杂志，国内刊号CN11-1020/F，国际刊号ISSN0009-4498。除在中国国内发行外，并通过中国国际图书贸易总公司、中国驻外使（领）馆和商务机构、中国国际贸易促进委员会和中国国际商会驻外代表处、中国在国内外举办和参加的经济贸易展览会、五大洲40个大型国际展（博）览会、全球500强驻华机构及国内大型对外贸易企业集团以及13家国际航空公司航班，面向170多个国家和地区的商业人士发送，是中国海外订阅量最大的经贸类英文双效期刊。《China"s Foreign Trade》为中国国际贸易促进委员会历次展会、历届广交会、华交会、科博会、制博会、欧盟25国洽谈会等大型经贸盛会中介绍中国产品、面向外商的唯一指定英文刊物，而且被指定为中国国家领导人出访所携唯一刊物和外交部指定各驻外使馆对外宣传交流的刊物。 《中国对外贸易》杂志于1956年创刊，前身是由外贸部主办的《中华人民共和国对外贸易》杂志，1958年由中国贸促会接办杂志，当时该杂志是外贸系统中央一级唯一的对外宣传刊物，政治地位较高。1964年中国对外贸易杂志社成立，著名的无党派人士田一明成为第一任社长和总编辑。后来由于国内政治气候的变化，经历了几次反复的停刊、复刊。 1973年在周恩来总理和李先念副总理的关怀下复刊，并请郭沫若同志题写了《中国对外贸易》刊名。1979年《中国对外贸易》杂志由季刊改为双月刊，1984年又进而改为月刊，以中、英、法、西班牙4种文版向160多个国家和地区发行。一些国外的著名学府和研究机构的图书馆均有收藏。在宣传中国出口商品方面，《中国对外贸易》杂志为生产企业和外贸公司做了许多服务工作，1987年中国轻工业品进出口总公司在海南省召开全国各地分公司人员参加的对外宣传会议上，在以不记名投票评选出的最佳媒介中，《中国对外贸易》名列第一。进入90年代以后，《中国对外贸易》杂志步入平稳的发展阶段，已成为集专业性、商业性、高效性于一体的对外经贸权威刊物。《中国对外贸易》杂志在美国、俄罗斯、意大利、巴西、德国、东南亚、欧盟等近30多个国家和地区拥有固定读者，在国内除进入中国贸促会、商务部主办的大型会议会场外，还成为广交会(广州)、高交会(深圳)、东盟博览会(南宁)、西博会(成都)、科博会(北京)、华交会(上海)等知名会展活动的指定宣传媒体，每届在会场均有派送。 整顿稀土乱局中国应惜土 米帅失去超国民待遇中国仍是外企投资热地吗? 罗书宏中日关系下一步 梅新育中美如何化解人民币之争 乔治·马格纳斯促进口措施呼之欲出在华外商评说中国市场 罗书宏龙的传人就应为祖国服务——记澳大利亚福建工商联谊总会会长陈展垣 金英中国企业海外淘金潮起 江亮房地产泡沫:日本的十年之痛 高潮网络购物社交化 竹子俊中外版权合作向纵深迈进——来自第17届北京国际图书博览会的报告 罗书宏波兰:下一个天然气大国? 王莉莉投资能源新贵——蒙古 王莉莉英国旅游业报告:金砖四国旅英游客将大幅增长 王莉莉海地震后重建,中企有用武之地 罗书宏摩尔多瓦农业、基建急需外国投资 罗书宏我国维生素C生产商被控操纵价格案警示企业出口价格联盟须慎行 刘燕南城市交响乐诠释狮城多元文化 宗欣印度尼西亚馆馆长:半开放设计展现千岛之国热情 宗欣中国制造网副总裁兼运营总监黄良发:线上线下融合是会展业发展必然趋势 赵爱玲高级管理人员薪酬激励与企业绩效的关联之争:孰是孰非? 王旭升指尖转动牵引网游市场奔向广阔蓝海 林枫天津爱迪通智科技有限公司董事长伍筱姗:网游市场可持续发展的动力来自于绿色网游 赵爱玲近观丹麦的简约主义生活 孟秋行政座驾的巅峰对决奔驰新E系VS宝马新5系 张越新的增长引擎和投资契机 马骏郎咸平:美国正把中国复制成第二个日本 郎咸平出口退税取消,焉知非福? 叶子保增长还是减赤字,两难问题 方宁，罗书宏金融监管,各国求同存异 方宁，罗书宏 期刊查询网站

1-2个月。中国国际贸易促进委员会（CCPIT，英文全名ChinaCouncilforthePromotionofInternationalTrade）成立于1952年，是全国性对外贸易投资促进机构，中国国际贸易促进委员会设有17个行业分会，48个地方分会、600多个支会和县级国际商会。

根据中组部、人事部《关于印发〈工会、共青团、妇联等人民团体和群众团体机关参照〈中华人民共和国公务员法〉管理的意见〉的通知》，中国国际贸易促进委员会属于参照公务员法管理的21个人民团体之一，独立设置，不隶属于任何部门，副部级单位。

中国国际贸易促进委员会（简称：中国贸促会）成立于1952年，是全国性对外贸易投资促进机构。中国贸促会的主要职责是，落实国家有关重大发展战略，促进对外贸易、双向投资和经济技术合作；推进与境外对口机构机制化合作；接待境外高层次经贸代表团来访，组织中国经贸代表团出访；管理全国出国举办经贸展览会，负责中国参加国际展览局和世界博览会事务；举办和组织企业参加经贸展览会、论坛、洽谈会及有关国际会议；在外经贸领域代言工商，参与经贸政策法规制定、对外经贸谈判和国际商事规则制定；开展法律顾问、商事调解、经贸和海事仲裁等工作，签发和出具出口商品原产地证明书、对外贸易有关文件和单证，提供专利申请、商标注册、诉讼维权等知识产权服务；组织产业和企业应对经贸摩擦；提供经贸信息、经贸培训等服务。中国贸促会将与各有关国际组织、各国各地区贸易投资促进机构、商协会组织和工商企业界建立广泛联系，组织开展多种形式的交流合作，加大对企业服务的力度，为推动多双边经贸关系发展、促进世界经济繁荣、造福各国人民做出积极贡献。参考：http://www.ccpit.org/Contents/Channel_3549/2014/0813/409532/content_409532.htm

中国国际贸易促进委员会会长的级别为正部级！ 中国国际贸易促进委员会是由中国经济贸易界有代表性的人士、企业和团体组成的全国民间对外经贸组织，成立于1952年5月。 中国国际贸易促进委员会简称中国贸促会；英文名称为：China Council for the Promotion of International Trade，英文缩写为 CCPIT。 中国贸促会的宗旨是：遵循中华人民共和国的法律和政府的政策，开展促进对外贸易、利用外资、引进外国先进技术及各种形式的中外经济技术合作等活动，促进中国同世界各国、各地区之间的贸易和经济关系的发展，增进中国同世界各国人民以及经贸界之间的了解与友谊。 经中 国政 府批准，中国贸促会1988年6月组建了中国国际商会（China Chamber of International Commerce，英文缩写为CCOIC）。

中国国际贸易促进委员会是由中国经济贸易界有代表性的人士、企业和团体组成的全国民间对外经贸组织，成立于1952年5月。 中国国际贸易促进委员会简称中国贸促会；英文名称为：China Council for the Promotion of International Trade，英文缩写为 CCPIT。 中国贸促会的宗旨是：遵循中华人民共和国的法律和政府的政策，开展促进对外贸易、利用外资、引进外国先进技术及各种形式的中外经济技术合作等活动，促进中国同世界各国、各地区之间的贸易和经济关系的发展，增进中国同世界各国人民以及经贸界之间的了解与友谊。 经中国政府批准，中国贸促会1988年6月组建了中国国际商会（China Chamber of International Commerce，英文缩写为CCOIC）。看起来不是国家机关，属于事业单位。应该不算公务员。

法律分析：一、中国国际贸易促进委员会是民间组织 。二、中国国际贸易促进委员会是由中国经济贸易界有代表性的人士、企业和团体组成的全国民间对外经贸组织，成立于1952年5月。三、中国国际贸易促进委员会简称中国贸促会；英文名称为：China Council for the Promotion of International Trade，英文缩写为 CCPIT。四、中国贸促会的宗旨是：遵循中华人民共和国的法律和政府的政策，开展促进对外贸易、利用外资、引进外国先进技术及各种形式的中外经济技术合作等活动，促进中国同世界各国、各地区之间的贸易和经济关系的发展，增进中国同世界各国人民以及经贸界之间的了解与友谊。法律依据：《中国国际贸易促进委员会章程》第四条 根据中国政府的授权，中国贸促会承办相关工作，并接受政府的指导。第五条 中国贸促会系法人。可以同各国、各地区有关组织和机构、国际组织签订促进贸易、投资和经济技术合作的协议、议定书和其他文件。

中国国际贸易促进委员会是由中国经济贸易界有代表性的人士、企业和团体组成的全国民间对外经贸组织，成立于1952年5月。中国国际贸易促进委员会简称中国贸促会；英文名称为：China Council for the Promotion of International Trade，英文缩写为 CCPIT。中国贸促会的宗旨是：遵循中华人民共和国的法律和政府的政策，开展促进对外贸易、利用外资、引进外国先进技术及各种形式的中外经济技术合作等活动，促进中国同世界各国、各地区之间的贸易和经济关系的发展，增进中国同世界各国人民以及经贸界之间的了解与友谊。经中国政府批准，中国贸促会1988年6月组建了中国国际商会（China Chamber of International Commerce，英文缩写为CCOIC）。目前，中国贸促会、中国国际商会已同世界上200多个国家和地区的工商企业界建立了广泛的经贸联系，与300多个对口组织签订了合作协议，并同一些国家的商会建立了联合商会；同时，中国贸促会还在16个国家和地区设有驻外代表处。在国内，中国贸促会、中国国际商会在各省、自治区、直辖市建立了50个地方分会、600多个支会和县级国际商会，还在机械、电子、轻工、纺织、农业、汽车、石化、商业、冶金、航空、航天、化工、建材、通用产业、供销合作、建设、粮食、矿业、煤炭、物流等部门建立了20个行业分会，并对中国对外服务工作行业协会予以指导，全国会员企业近7万家。中国贸促会、中国国际商会及其所属业务部门已经加入了许多国际组织，其中包括世界知识产权组织、国际保护工业产权协会、国际许可证贸易工作者协会、国际海事委员会、国际博览会联盟、国际商事仲裁机构联合会、太平洋盆地经济理事会、国际商会等。

中国国际贸易促进委员会会长的级别为正部级！中国国际贸易促进委员会是由中国经济贸易界有代表性的人士、企业和团体组成的全国民间对外经贸组织，成立于1952年5月。 中国国际贸易促进委员会简称中国贸促会；英文名称为：China Council for the Promotion of International Trade，英文缩写为 CCPIT。 中国贸促会的宗旨是：遵循中华人民共和国的法律和政府的政策，开展促进对外贸易、利用外资、引进外国先进技术及各种形式的中外经济技术合作等活动，促进中国同世界各国、各地区之间的贸易和经济关系的发展，增进中国同世界各国人民以及经贸界之间的了解与友谊。 经中 国政 府批准，中国贸促会1988年6月组建了中国国际商会（China Chamber of International Commerce，英文缩写为CCOIC）。