海运

深圳，广州等港口海运物流到乌克兰需要一个多月到达。运费看你是散柜，整柜还什么形式。散货一般十几块钱一公斤。

问题一：海运货流分为哪几类?主要包括哪些货物? 按货物性质分普通货物和特种货物，普通货物包括清洁货物、易碎货物、气味货物、扬尘货物、污染货物，特种货物包括易腐货物、危险货物、重大长件货物、高价货物。按货物形态分干货和液体货物；按包装形式分散货和件货；按积载位置分为舱内货物和甲板货物；按批量大小分为大宗货物和零担货物。 问题二：海运放货三种方式 你把提单的放货形式跟主分单搞混了。 1.正本放货就是指收货人凭手上的提单正本到上一家办理提货手续，如果是主单，就到船公司去办理手续；如果是分单（货代单），到货代目的港代理公司那里办理交单提货手续，至于货代公司跟船公司的主单是正本还是电放与分单无关的。 2.哪个提单电放，就是那个提单电放，即主单电放，就是主单的提单电放；分单电放，就是分单的提单电放。主单跟分单可以都做电放，也可以一个做电放，另一个不做电放，两者互不相干的。不管何种电放，都只要复印件就可以办理提货手续的。 问题三：国际贸易交易流程是什么？有哪些交货方式？ 出口贸易的一般流程 报价、订货、付款方式、备货、包装、通关手续、装船、运输保险、提单、结汇。 一、报价 在国际贸易中一般是由产品的询价、报价作为贸易的开始。其中，对于出口产品的报价主要包括：产品的质量等级、产品的规格型号、产品是否有特殊包装要求、所购产品量的多少、交货期的要求、产品的运输方式、产品的材质等内容。 比较常用的报价有： FOB船上交货、CNF成本加运费、CIF成本、保险费加运费等形式。 二、订货（签约） 贸易双方就报价达成意向后，买方企业正式订货并就一些相关事项与卖方企业进行协商，双方协商认可后，需要签订《购货合同》。在签订《购货合同》过程中，主要对商品名称、规格型号、数量、价格、包装、产地、装运期、付款条件、结算方式、索赔、仲裁等内容进行商谈，并将商谈后达成的协议写入《购货合同》。这标志着出口业务的正式开始。通常情况下，签订购货合同一式两份由双方盖本公司公章生效，双方各保存一份。 三、付款方式 比较常用的国际付款方式有三种，即信用证付款方式、TT付款方式和直接付款方式。1、信用证付款方式 信用证分为光票信用证和跟单信用证两类。跟单信用证是指附有指定单据的信用证，不附任何单据的信用证称光票信用证。简单地说，信用证是保证出口商收回货款的保证文件。请注意，出口货物的装运期限应在信用证的有效期限内进行，信用证交单期限必须不迟于信用证的有效日期内提交。 国际贸易中以信用证为付款方式的居多，信用证的开证日期应当明确、清楚、完整。中国的几家国有商业银行，如中国银行、中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行等，都能够对外开立信用证（这几家主要银行的开证手续费都是开证金额的1.5‰）。 2、TT付款方式 TT付款方式是以外汇现金方式结算，由您的客户将款项汇至贵公司指定的外汇银行账号内，可以要求货到后一定期限内汇款。 3、直接付款方式 是指买卖双方直接交货付款。 四、备货 备货在整个贸易流程中，起到举足轻重的重要地位，须按照合同逐一落实。备货的主要核对内容如下： 1、货物品质、规格，应按合同的要求核实。 2、货物数量：保证满足合同或信用证对数量的要求。 3、备货时间：应根据信用证规定，结合船期安排，以利于船货衔接。 五、包装 您可以根据货物的不同，来选择包装形式（如：纸箱、木箱、编织袋等）。不同的包装形式其包装要求也有所不同。 1、一般出口包装标准：根据贸易出口通用的标准进行包装。 2、特殊出口包装标准：根据客户的特殊要求进行出口货物包装。 3、货物的包装和唛头（运输标志）：应进行认真检查核实，使之符合信用证的规定。 六、通关手续 通关手续极为烦琐又极其重要，如不能顺利通关则无法完成交易。 1、属法定检验的出口商品须办出口商品检验证书。 目前我国进出口商品检验工作主要有四个环节： ○接受报验：报验是指对外贸易关系人向商检机构报请检验。 ○抽样：商检机构接受报验之后，及时派员赴货物堆存地点进行现场检验、鉴定。 ○检验：商检机构接受报验之后，认真研究申报的检验项目，确定检验内容。并仔细审核合同（信用证）对品质、规格、包装的规定，弄清检验的依据，确定检验标准、方法。（检验方法有抽样检验，仪器分析检验；物理检验；感官检验；微生物检验等） ○签发证书：在出口方面，凡列入〖种类表〗内的出口商品，经商检机构检验合格后，签发放行单（或在出口货物报关单上加盖放行章，以代替放行单）。 2、须由专业持有报关证人员......>> 问题四：DAF贸易术语的交货方式 按照2000通则，DAF贸易是适用于陆地边界交货的各种运输方式，但不适用海运。原文如下： This term may be used irrespective of the mode of transport when goods are to be delivered at a land frontier. When delivery is to take place in the port of destination, on board a vessel or on the quay (wharf), the DES or DEQ terms should be used. 答案说是适用于多种运输方式，可能是没注意到是陆地上的各种运输方式，是不对的。 问题五：请问买完东西签订技术协议时，交货方式写“落地交货”是什么意思啊，还有其他什么交货方式？请指教！谢谢 15分 签订协议的时候不是有合同或是协议的文书吗？上面应该会写买方承担运费，或是卖方承担运费，要么买方卖方各自承担一半的运费。还有的就是要看双方是怎么谈定单价的，因为有时候运费这部分还分为：单价含运费，单价不含运费，单价不含运费代付，运费到付。 如果是交货的方式的话，一般就是有人签收，或是无人签收，货运方送到交货地点走人，一般都是选择有人签收的，因为如果有什么问题的话，这样比较说的清楚 如果再有什么问题的话，你可以直接跟卖方或是买房联系，把你的具体情况告诉他们，让他们帮你跟货运方联系，这样的方式比较繁琐和麻烦，最好还是看看你的协议是怎么写的。 问题六：采购进口天然橡胶的运输物流交货方式和地点主要有哪几种? 5分 贸易术语的数量由原来的13种变为11种。《通则2010》的分类 新版本改变了《通则2000》将13个贸易术语分为EFCD四组的做法，而将11种术语分成了如下截然不同的两类： 第一组：适用于任何运输方式的术语七种：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。 EXW（ex works） 工厂交货 FCA（free carrier） 货交承运人 CPT（carriage paid to） 运费付至目的地 CIP（carriage and insurance paid to） 运费/保险费付至目的地 DAT（delivered at terminal） 目的地或目的港的集散站交货 DAP（delivered at place） 目的地交货 DDP（delivered duty paid） 完税后交货 第二组：适用于水上运输方式的术语四种： FAS、FOB、CFR、CIF。 FAS（free alongside ship） 装运港船边交货 FOB（free on board） 装运港船上交货 CFR（cost and freight） 成本加运费 CIF（cost insurance and freight） 成本、保险费加运费 以上是国际贸易中通用的贸易术语，您可根据需要选择； 通常你要确认好您在国内哪个口岸清关有利，就如有个朋友说的一样，如果在广西清，您得问咨询那边的海关清过这类的产品没有，如果没清过，由于他们业务不熟悉可能时间会较长； 另外，您可以比较一下各类贸易术语下供应商的价格，再向货代公司要示一下自己安排运输的报价，这样，你也可以因此节省成本； 有相关问题可以发私信问我，也可发：[email protected] 问题七：在外贸生意中，成交方式有哪几种？分别是怎么样的付款方式例如CIF 是什么方式，他所代表的是怎么交货啦！ CIF成交是指成本+运费+保险。简单说就是货物到达的目的港交货 FOB装运港船上交货，简单说就是你把货送到指定的船上就行了，当然，你要负责出口申报的，货物装船就和你无关了。 CNF。这个和CIF的区别就是没保险，近洋海运用的多，远洋一般要保险的，变数多。 DDP，DDU：都是门到门方式。就是你要把货物送到供方指定的地方，DDP所有费用你承担，DDU是关税附加税等税不用你管，对方负责。 付款方式通用的就是T/T和信用证，T/T可以分先货后款或者先款后货。这个要约定的。 付款方式与成交方式没关联的 问题八：按照交货方式的不同，贸易术语可分为交货和实际交货 有不少地方经常将贸易术语划分为象征 *** 货和实际交货。 事实上，Incoterms2010本身并未如此划分，系被解读的结果。 二者之间并没有明确的界限。 相对而言，C组的4个术语象征 *** 货的特征比较明显。 问题九：在国际贸易中，海运术语有哪些。 现行国际贸易术语解释通则包括的贸易术语共有13个，其中涉及海运的主要有FOBCFRCIFDESDEQFAS 其中DDPDDUFCACIP也可能包括海运，因为他们适合多种运输方式：比如:水运、海运、航空运输等。。。

月薪5000元。在湛江中远海运物流有限公司官网人员招聘信息中显示，月薪5000元，年终奖:30000元，五险一金，有社会保险，有住房公积金，经常很晚下班，周六经常加班。湛江中远海运物流有限公司，注册资本5000万元，地址位于湛江市霞山区人民东一路。

上海海运公司有上海长阳物流、上海君安海运、上海中远海运、中海集装箱运输有限公司、上海仁川国际轮渡有限公司、上海浦海航运有限公司、上海长江轮船公司、中日国际轮渡有限公司等。海运不用受到道路、轨道的限制，具有较强的通行能力，且可以根据情况随时调和改变航线以达成运输任务。海运的承载体船舶装载量可以达到数十万吨，世界上曾经载重量最高的船舶诺克·耐维斯号达到56.4763万吨。海运采用的是天然形成的航道，且政府所建的港口，船舶使用较低；船舶的运输量大、使用时间长、运输里程远，计算运费相对来说较为低。国际海洋货物运输虽然存在速度较低、风险较大的不足。海运的特点但是由于它的通过能力大、运量大、运费低，以及对货物适应性强等长处，加上全球特有的地理条件，使它成为国际贸易中主要的运输方式。我国进出口货物运输总量的80%～90%是通过海洋运输进行的，由于集装箱运输的兴起和发展，不仅使货物运输向集合化、合理化方向发展。节省了货物包装用料和运杂费，减少了货损货差，保证了运输质量，缩短了运输时间，从而降低了运输成本。海运的特点是运量大，运费低，航道四通八达，但不足之处在于速度慢，航行风险大，航行日期不易准确。

比如一些危险物品，易燃物品。动植物标本昆虫类，一些化学物品。这些都是不允许运输的。还有一些是本国自己的规定。一般物流公司对这方面都比较了解。

是。根据查询中远海运相关信息得知，宁波中远海运物流有限公司是国企。规模，少于50人成立，8年(工商注册时间:2014-06-13)行业，交通/运输/物流全称，宁波中远海运物流有限公司江西分公司。是一家国有的货运代理企业。归属中远物流宁波区域，分公司设立在南昌，专门针对服务江西区域的客户。

楼上几位把课本上的东西拿来解释干嘛？我想楼主这不是楼主希望知道的！海运是指使用货船进行运输，一般适合大批量货物运输，装集装箱，运输时间较长，运费我也不大清楚空运是指航空运输，可以到机场办理，特点是速度较快，几个小时就到了，但需要收货人上机场取货，价格大概3-10元/公斤，视航班状态和距离而定，适合运输紧急的包裹或者生鲜食品快递是指使用快递公司邮寄包间，特点是可以送货上门，速度一般1-7天，价格较贵，适合小包裹或者文件类。物流，我想楼主的意思是指物流托运吧？是指通过物流公司托运包裹，物流公司一般使用货车进行运输，特点是速度较慢，且需要上门取货，但价格便宜，1元/公斤左右，不过配送范围较小，我想只有大型城市才会有车到达，适合大批量运输，

船期3 船期为周3 因为就是船从目的港出发的日期为周三航程30 船从出发港到目的港的航行时间是 30天航程42/38 船从出发港到目的港的航行时间是 42天或者38天

上海货代公司有：中国外运股份有限公司、中远海运物流有限公司、德迅（中国）货运代理有限公司、哈德逊湾物流、Schenker等。1、中国外运股份有限公司成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在香港成功上市，是中国外运长航集团有限公司（简称“中国外运长航”）控股的H股公司。2、中远海运物流有限公司于2016年12月21日正式挂牌运营。2017年9月18日，中国外轮理货总公司整合并入中远海运物流有限公司。中远海运物流是居中国市场领先地位的国际化物流企业。3、德迅（中国）货运代理有限公司德迅（中国）货运代理有限公司于2004年5月27日在上海市工商局登记成立。法定代表人WONGSIEWLOONG，公司经营范围包括受母公司及其授权管理的中国境内外企业和关联企业的委托等。4、哈德逊湾物流哈德逊湾物流经验上海港货运进出口代理，多年来，哈德逊湾物流以科学发展观为指导，深化改革，创新发展，企业实力不断提升。5、SchenkerSchenker中文译名为全球国际货运代理（中国）有限公司，属于世界500强德国铁路（DeutscheBahnAG简称DB）。是一家拥有140年历史的全球领先一体化国际物流服务公司。

看看如下的内容吧:Aalongside -- The side of a vessel.Bbarrel -- A measurement term that refers to 42 gallons of liquid at 60 degrees Fahrenheit (15.56 degrees Celsius). berth -- The structure where a vessel is secured for the loading and unloading cargo. bonded warehouse -- A warehouse authorized by customs authorities for the storage of goods on which payment of duties is deferred until the goods are removed. bow -- The front of a vessel. Also see "stern." breakbulk cargo -- Loose, non-containerized products. Examples include steel slabs and coils. bulk cargo -- Loose cargo shipped in the cargo hold of a vessel without mark and count. Examples include coal, grain and sulfur. bunker -- A maritime term that refers to fuel used aboard a vessel.Ccargo -- Freight loaded into a vessel. cargo manifest -- A list of all cargo carried on a specific vessel voyage. cargo tonnage -- Most ocean freight is billed on the basis of weight or measurement tons (W/M). Weight tons can be expressed in short tons of 2,000 pounds, long tons of 2,240 pounds or metric tons of 1,000 kilos (2204.62 pounds). Measurement tons are usually expressed in cargo measurements of cubic feet (one cubic foot equals 0.03 cubic meters) or cubic meters (one cubic meter equals 35.31 cubic feet). Typically, 40 cubic feet (1.13 cubic meters) is the measurement standard. carrier -- Any person or entity who, in a contract of carriage, undertakes to perform or procure the performance of carriage by rail, road, sea, air, inland waterway or by a combination of such transportation modes. chassis -- A frame with wheels and container-locking devices in order to secure the container for movement. container -- A truck trailer body that can be detached from the chassis for loading into a vessel, a railcar, or stacked in a container depot. Containers may be ventilated, insulated, refrigerated, flat rack, vehicle rack, open top, bulk liquid or equipped with interior devices. A container may be 20 feet (6.1 meters), 40 feet (12.19 meters), 45 feet (13.72 meters), 48 feet (14.63 meters) or 53 feet (16.15 meters) in length, eight feet (2.44 meters) or eight feet, six inches (2.59 meters) in width, and eight feet, six inches (2.59 meters) or nine feet, six inches (2.9 meters) in height. container freight station (CFS) -- A shipping dock where cargo is loaded ("stuffed") into or unloaded ("stripped") from containers. Container reloading from/to rail or motor carrier equipment is a typical activity. container terminal -- An area designated for the stowage of cargo in containers. Usually accessible by truck, railroad and marine transportation, the terminal is where containers are picked up, dropped off, maintained and stored. containerization -- Stowage of general or special cargo in a container for transport in various modes. containerload -- A cargo load sufficient in size to fill a container either by cubic measurement or by weight. container port -- A seaport that features cargo terminals developed specifically to handle marine cargo containers.Ddock -- For ships, a cargo-handling area where a vessel normally ties up. For land transportation, a loading or unloading platform at an industrial location or carrier terminal. doublestack train -- A train using specialized railcars that enable marine cargo containers to be stacked one atop another. draft -- The number of feet (or meters) that the hull of a ship is beneath the surface of the water. dry bulk container -- A container constructed to carry grain, powder and other free-flowing solids in bulk. Used in conjunction with a tilt chassis or platform. dry cargo -- Cargo that is solid in nature and normally does not require temperature control.Eexport -- Shipment of goods to a foreign country.Ffeeder service -- Cargo to/from regional ports are transferred to/from a central hub port for a long-haul ocean voyage. feeder vessel -- A short-sea vessel that transfers cargo between a central hub port and smaller spoke ports. FEUs -- Maritime abbreviation for "40-foot equivalent units," which refers to containers that are 40 feet (12.19 meters) in length. One FEU is equal to two TEUs, or "20-foot equivalent units." See "TEUs." flat car -- A railcar without a roof and walls. flat rack/flat bed container -- A container with no sides and frame members at the front and rear for cargo loading from the sides and top. foreign-trade zone -- A free port in a country divorced from Customs authority but under government control. Merchandise, except that which is prohibited, may be stored in the zone without being subject to import duty regulations. free port -- A restricted area at a seaport used for the handling of duty-exempt import goods. freight -- Refers to either the cargo carried or the charges assessed for carriage of cargo. freight forwarder -- A person whose business is to act as an agent on behalf of the shipper. A freight forwarder frequently makes the booking reservation.Ggateway -- A point at which freight moving from one territory to another is interchanged between transportation lines. gross weight -- The entire weight of goods, packaging, container and freight car, ready for shipment. Generally, the combined weight limit of the cargo, container and tractor for highway transport is 80,000 pounds (36,287.39 kilograms).Hhatch -- The opening in the deck of a vessel, providing access to the cargo hold.Iimport -- Shipment of goods from a foreign country. inland carrier -- A transportation line that hauls export or import traffic between ports and inland points. intermodal -- A shipping term denoting the interchangeable movement of cargo containers between different modes of transportation, primarily ship, truck and train, where the equipment is compatible with the multiple transport systems.JJacob"s ladder -- A rope ladder suspended from the side of a vessel that is used for boarding. just in time (JIT) -- In this method of inventory control, warehousing is minimal or non-existent: The container is a "movable" warehouse and must arrive neither too early nor too lateKknot -- One knot is equal to one nautical mile (6,076 feet or 1,851.96 meters) per hour. In the early sailing days, speed was measured by tossing overboard a log secured by a line. Knots were tied into the line at intervals of approximately six feet (1.83 meters). The number of knots measured was then compared to the time required to travel the distance of 1,000 knots in the line.Lladen -- Loaded aboard a vessel. landbridge -- The movement of cargo, by water, from one country through the port of another country, by rail or truck, to an inland point in that country or to a third country. For example, cargo from Japan is landbridged across the United States to France. liquid bulk -- Cargo that is fluid in nature and typically transported in tankers. Examples include oil and other petroleum products. longshoreman -- An individual employed in a port to load and unload cargo vessels. loose -- Without packing.Mmaritime -- Business pertaining to commerce or navigation transacted upon the sea or in seaports. meter -- One meter is equal in length to 3.28 feet or 39.37 inches. metric ton -- One metric ton is equal in weight to 2,204.62 pounds or 1,000 kilograms. mile -- One mile is equal to 5,280 feet or 1.61 kilometers on land. Also see "nautical mile." mini-landbridge -- An intermodal system for transporting containers by ocean and then by rail or motor to a port previously served as an all-water move. For example, cargo from China is mini-landbridged through Seattle to New York. multimodal -- Synonymous with "intermodal" for all practical purposes.Nnautical mile -- One nautical mile is equal in length to 607,612 feet or 1.85 kilometers, which is the distance of one minute of longitude measured at the equator. Also see "mile." near-dock railyard -- A cargo facility used primarily to sort marine cargo containers and assemble into trainloads bound for common destinations. These railyards are located inland, in close proximity to a port waterfront. non-vessel operating common carrier (NVOCC) -- A cargo consolidator in ocean trades that will buy space from a carrier and subsell it to smaller shippers. The NVOCC conducts itself as an ocean carrier, except that it will not provide the actual ocean or intermodal service.Oon-dock railyard -- A cargo facility used primarily to sort marine cargo containers and assemble them into trainloads bound for common destinations. These railyards are located on a port waterfront. origin -- The location where a freight shipment begins its movement. overheight cargo -- Freight that is more than eight feet high, or too tall to fit into a standard container.Ppallet -- A platform with or without sides, on which a number of packages or pieces may be loaded to facilitate handling by a forklift or similar functioning equipment. pier -- The structure where a vessel is secured for the loading and unloading cargo. piggyback -- A transportation arrangement whereby truck trailers and their loads are carried and moved by train to a destination. port -- There are three common definitions: 1. A harbor with piers or docks. 2. The left side of a ship when facing the bow. Also see "starboard." 3. An opening in a vessel"s side, used for handling freight. port of call -- A port where a vessel discharges or receives freight. port of entry -- A port where cargo enters a country and is unloaded. port of exit -- A port where cargo is loaded and leaves a country.Qquay -- A structure attached to land to which a vessel is moored. Also see “berth," "dock" and "pier."Rramp -- A railroad terminal where containers are received or delivered and trains are loaded or discharged. reefer -- An industry term for a refrigerated or temperature-controlled container. relay -- The transfer of containers from one ship to another when both vessels are controlled by the same network (carrier) manager. revenue ton -- A ton measurement on which shipments are freighted. If cargo is rated as weight or measure (W/M), whichever produces the higher revenue will be considered the revenue ton. Weights are based on metric tons and measures are based on cubic meters. Hence, one revenue ton is equal to one metric ton (2204.62 pounds) or one cubic meter (35.31 cubic feet). roll-on roll-off (Ro/Ro) -- A method of ocean cargo service using a vessel with ramps, which allow wheeled containers, trailers or vehicles to be loaded and unloaded without the use of cranes.Sservice -- A string of vessels that makes a particular voyage and serves a particular market. ship chandler -- An individual or company selling equipment and supplies to ships. shipper -- The person or company who usually is the supplier or owner of commodities shipped. Also called the consignor. ships --There are nine basic types of ships: 1. barge carriers -- Ships designed to transport barges. 2. bulk carriers -- All vessels designed to carry bulk cargo, such as grain, fertilizers, ore and oil. 3. combination passenger and cargo ships -- Cargo vessels with the capacity for 13 or more passengers. 4. freighters -- Comprises refrigerated and unrefrigerated breakbulk vessels, containerships, partial containerships, roll-on roll-off vessels and barge carriers. 5. full containerships -- Vessels equipped with permanent container cells for container storage, with little or no space for other types of cargo. 6. general cargo carriers -- This category includes breakbulk freighters, car carriers, cattle carriers, pallet carriers and timber carriers. 7. partial containerships -- Multipurpose containerships with one or more, but not all, cargo compartments fitted with permanent container cells. The remaining compartments are used for noncontainerized cargo. 8. roll-on roll-off vessels -- Specialized ships designed to carry wheeled containers, trailers and vehicles using onboard ramps. 9. tankers -- Ships fitted with tanks for storage of liquid cargo, such as crude petroleum and petroleum products, chemicals, liquefied gas, wine and molasses. short ton -- One short ton is equal in weight to 2,000 pounds or 0.91 metric tons.side loader -- A lift truck fitted with lifting attachments operating on one side for handling containers. slip -- A ship"s berth between two piers.spreader -- Equipment designed to lift containers by their corner casters. stack car -- An articulated five-platform railcar that allows containers to be doublestacked one atop another. stack train -- A rail service whereby railcars carry containers doublestacked on specially operated unit trains. starboard -- The right side of a ship when facing the bow. Also see "port." stern -- The end of a vessel. Also see "bow." stevedore -- A person or company that employs longshore workers and establishes agreements to load or unload ships. stowage -- A marine term that refers to loading freight into vessels" cargo holds. straddle carrier -- Mobile truck equipment that is capable of lifting containers within its own framework. supply chain -- A logistical management system that integrates the sequence of activities from delivery of raw materials to the manufacturer to delivery of the finished product to the customer. "Just in time" is an example of supply chain management.Ttariff -- A publication that sets forth the charges, rates and rules of ports and transportation companies. t

国际海运物流一般都是货代公司操作，船公司都放的由代理，也就是货代公司，所以有货物直接咨询做海运的货代公司就行了！

当然是物流了。海运属于物流的一部分。只不过海运一般是针对国际运输，操作上肯定比国内的物流繁琐。

FBA海运是很多亚马逊卖家都会选择的备货方式，而且大多数时候会包清关包税。比如美国，卖家需要自己搞定美国进口时的清关，亚马逊那边只管收货。想要顺利将商品送至亚马逊仓库，你必须知道FBA海运操作要求及注意事项。海运FBA流程：送货到仓库→安排打包/装柜→报关出口→海上运输→国外清关→亚马逊仓库预约→派送到亚马逊仓库。长度标准：1、美加亚马逊①用于包装多种标准尺寸商品的箱子任何一边不能超过25inch,即63.5cm。②对于装单一SKU的箱子没有明确限制尺寸，只是说明可以按照UPS的最大箱子尺寸（UPS官网：长度+周长<=165in（419cm），长度<=108in（270cm））。

青岛海运货物出口通关情况可以通过以下网站进行查询：1. 青岛港物流信息网：http://www.qingdaoport.net/ywzx/qqctu/customs_release.jsp。该网站提供通过提单号或集装箱号查询货物的通关状态信息。2. 海关总署网站：http://www.customs.gov.cn/eportal/ui。该网站提供通关状态查询服务，但需要知道报关单号才能查询。该网站也提供通关状态查询服务，但同样需要知道报关单号才能查询。4. 如果你不知道报关单号，但想要查询青岛海运货物出口通关情况，可以直接联系货代或报关行，让他们帮你查询并给你提供相关信息。需要注意的是，以上查询方式均为付费服务，如需免费查询可到青岛海关进行查询。

DDP 英文全称：Delivered Duty Paid 中文名称：完税后交货（……指定目的地），是说卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。EXW术语下卖方承担最小责任，而DDP术语下卖方承担最大责任。若卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不应使用此术语。但是，如当事方希望将任何进口时所要支付的一切费用（如增值税）从卖方的义务中排除，则应在销售合同中明确写明。 若当事方希望买方承担进口的风险和费用，则应使用DDU术语。该术语适用于各种运输方式，但当货物在目的港船上或码头交货时，应使用DAP术语。

海运进出口操作流程 -报关流程-报检流程如下：大概流程：收货人预备进口单据→换单→报检→报关→办理设备交接单→提箱→提货 具体操作：一、进口单据：1：收货人向货代提供进口全套单据；货代查清此货物由哪家船公司承运、哪家船代操作、在哪里可以换取提货单（小提单）。2：进口单据包括：带背书的正本提单或电放副本、装箱单、发票、合同（一般贸易）。3：货代提前联系场站并确认好提箱费、掏箱费、装车费、回空费。 二、换单：1：货代在指定船代或船公司确认该船到港时间、地点，如需转船，必须确认二程船名。2：凭带背书的正本提单（如果电报放货，可带电报放货的传真件与保函）去船公司或船代换取提货单（小提单）。注：“背书正本提单”两种形式：（1），提单上收货人栏显示“订舱人”，则由发货人背书； （2），提单上收货人栏显示真正的收货人，则需收货人背书。 三、报检：检验检疫局根据“商品编码”中的监管条件，确认此票货是否要做商检。 四、报关（清关）1：收货人如果有自己的报关行，可自行清关，也可以委托货代的报关行或其他有实力的报关行清关2：报关资料包括：带背书正本提单/电放副本、装箱单、发票、合同、小提单3：海关：（1）通关时间：一个工作日以内 （2）特殊货物：二到三个工作日（3）查验：a，技术查验：依据单据以及具体货物决定是否查验；b：随机查验：海关放行科放行后，电脑自行抽查。 五、办理设备交接单1：货代凭带背书的正本提单（电放放货的传真件和保函）去船公司或船代的箱管部办理设备交接单。2：设备交接单：它是集装箱进出港区、场站时，回箱人、运箱人与箱管人或其代理之间交换集装箱及其他机械设备的凭证，并有管箱人发放集装箱凭证的功能。它分进场和出场两种，交换手续均在码头堆场大门口办理。注：拼箱货（CFS条款交货），凭船代业务部进口科的通知单到箱管部交纳进口单证费，然后可凭“小提单”和分单到码头直接提取货物，无须办理设备交接单。六、提箱：1：货代凭小提单和拖车公司的“提箱申请书”到箱管部办理进口集装箱超期使用费、卸箱费、进口单证费等费用的押款手续。2：若押款人不是提单上所注明的收货人，押款人必须出具同意为收货人押款并支付相应费用的保证函（保函）。3：押款完毕经船代箱管部授权后到进口放箱岗办理提箱手续，领取集装箱设备交接单，并核对其内容是否正确。4：收货人拆空进口货物后，将空箱返回指定的回箱地点。5：空箱返回指定堆场后，收货人要及时凭押款凭证，到箱管部办理集装箱费用的结算手续。七、提货：1：货代或收货人凭小提单，联系拖车去船代指定的码头、场站提取货物。 2：押款人到箱管部办理集装箱押款结算手续。注：拼箱货需要到船公司或船代理签取散货分提单（分单），提货时用小提单和分单到码头提取货物。 六、申报1：货代根据发货人提供的报关资料及堆场或拖车提供的柜号、封签制作正确的申报资料。若申报资料与排载资料一致，只需将柜号、封签直接打印在排载时船代退回的六、七、八、九联；若不一致，必须打印出正确的二、六、七、八、九联，并填写开航前更改。另外，还必须打印正确的装箱单。（如果是场装，必须多打印一份装箱单给堆场进场用）2：现场操作凭正确的申报资料到码头或堆场盖“进场章”，如果货柜已经进场或货物已全部到齐，则在第六联上加盖进场章。然后，凭申报资料和装箱单到船代申报。船代核对后，二、九联和装箱单留底，第六联盖申报章与七八联一起退还货代。 七、报检： 1：如果出口商品为国家规定需要做商检的物品，则需要发货人提供有关报检换单的相关单证。报关行提供发货人的发票、装箱单、销售合同，以及柜检单、报检委托书和一份已盖完进场章的排载单copy件，委托报关行办理换通关单手续。报关时，报关单必须与报关资料一起递交海关。 2：查验 遇到换通关单商检查验时（技术查验/随机查验），必须通过报关行到商检局预约查验。被查验的货物不需要进码头，只需货物装柜完毕，就可以有现场直接带商检局的验货人到现场查验就可以了。此时的查验主要是针对货物的包装性能和生产批号。查验可以后，就可以换出通关单据。 八、报关：1：一般情况下，发货人提供的报关资料包括发票、装箱清单、报关委托书和核销单。2：报关时间应在船开前两天至三天。3：报关形凭发货人所提供的资料，先打出报关单，并进行报关单预录入。申报数据录入电子计算机，海关接收到后，才可以向海关正式递交相关报关单证。 4：整个报关过程需要半个到一个工作日。 九、配载、装船：货物放行后应及时送码头配载；次环节一般由报关行操作，报关行将盖有“海关放行章”的第六、七、八联送到码头配载室。码头接收后，会在第八联上盖章，退回报关行，转交给货代在签提单时使用，其余两联留下。第七联由码头转交给出口船舶的大副，作为配载装船的依据，而第六联在船开后交给货代留底。 十、提单：1：“提单”是指一种用以证明海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的单证。它是收货人提货的凭证。 2：提单内容： ①船名航次 ②提单号③承运人名称 ④发货人 ⑤收货人 ⑥通知人 ⑦装货港、卸货港、转运港⑧货物的名称、标志、包装、件数、重量、体积 ⑨运费的支付条款⑩提单签发日期、地点、份数 承运人或由其授权人的签字或盖章3：核对、更改提单必须在船东指定的时间之前办理，以免产生不必要的改单费用4：签发提单或做电放，需要到船东或是指定的船代办理，同时必须备齐第八联和相关的保函，以及已付各项目费用的银行付款水单。同时，也可以凭水单开出已付费用的发票，交给财务记帐。希望可以帮到您！

FOB与FCA的主要区别是：FOB只适用于海运，而FCA适用于任何运输方式。其它区别不用论述了吧。

fca贸易术语可以海运。FCA是free carrier也就是“货交承运人，是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。“承运人”指任何人在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输，若买方指定承运人以外的人领取货物，则当卖方将货物交给此人时，即视为已履行了交货义务。买方义务1、自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，在需要办理海关手续时，办理货物进口和经由他国过境的一切海关手续，并支付有关费用及过境费。2、签订从指定地点承运货物的合同，支付有关的运费，并将承运人名称及有关情况及时通知卖方。3、自费办理货物运输保险;承担货物交给承运人之后所发生的一切费用和风险。4、根据买卖合同的规定受领货物并支付货款。

根据澳大利亚官方要求，对出口澳大利亚的植物制品以及有植物包装的产品必须做实地熏蒸并出具官方熏蒸消毒证书才能够顺利清关。植物制品包括木制品，竹制品，藤制品等，植物包装包括木卡板，木托盘，木架，萝筐等以植物为材料的外包装。

RMB是人民币的英文简写，但是通常海运费的表示USD(美元)。你应该是问多少RMB/CBM,表示单位立方多少人民币。你是运哪去呢

不同货代报价会不同的，去直接问提供这条航线的货代吧。全球海运港口、船期、货代名录找维运网。

找海运货代的话上维运网。航线船期、海运费都有。

2018年7月19日，海峡两岸(北京)体育交流运动会(简称海运会)在北京开幕，有来自两岸76所高校、近4000名大学生运动员参与。据介绍，海运会以“更亲、更近、更强”为主题口号，是迄今规模最大的两岸综合性民间体育交流赛事。其中，参与的台湾高校有39所、运动员近千名。另有近800名体育爱好者专程来京参加比赛及交流活动。7月18日至24日，两岸运动员会分别进行13个项目的比赛、展演和交流。海运会设置竞技类项目有篮球、足球、排球、羽毛球、乒乓球、橄榄球；群体类项目有木球、龙舟、啦啦操、慢投垒球；表演类项目有门球、柔力球和飞盘。近些年，体育交流在两岸民间交流中做得不错。过去有许多单项比赛举行，现在多个项目办在一起更有益于两岸民间友谊的建立。年轻人之间亲密的接触，对两岸关系和平发展有帮助。

是每个立方退你20美元。RT, RATE, 计费吨的意思。如果是重货，就指1000公斤；如果是轻货，就指1立方米。还有负数就是倒贴咯，就是你用他的船，他就给你钱，但是船公司又不是傻子，肯定不会做赔本的生意的，实际上他们是通过到港那边收取提货费、改单电放之类的费用来赚钱的，这种例子很多，58集装箱网上就有很多发布的海运费是负的，不同时间运价有波动的。

W=WEIGHT,按重量计费, M=MEASUREMENT,按体积计费, R/T=REVENUE TON 运费吨.W/M ：表示按毛重或体积计收，由船公司选择其中收费较高的作为计费吨。R/T ：是拼箱的一种计费单位，为立方和吨取大值。————转自“一海通”航运电商平台。

方法一：可以登录日本快递网站进行快递单号查询。方法二：日本普通国际海运包裹走的应该也是算EMS的!你可以在http://www.post.japanpost.jp/int/index_cn.html页面右中位置输入你要查询的单号。

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一单号查询结果：2014-10-29 09:40KANAGAWA, KAWASAKIHIGASHI, 219-8799, Dispatch from outward office of exchange神奈川县，KAWASAKIHIGASHI，219-8799 调度从出口互换局2014-10-29 05:34KANAGAWA, KAWASAKIHIGASHI, 219-8799, Arrival at outward office of exchange神奈川县，KAWASAKIHIGASHI，219-8799 抵达外办公室的交换2014-10-28 22:33SAITAMA, KAWAGOENISHI, 350-1199, En route埼玉县 KAWAGOENISHI，350-1199 途中2014-10-28 15:30SAITAMA, SHIKI, 353-8799, Posting/Collection埼玉县，志贵，353-8799 过帐/集合二单号查询结果：2014-11-14 09:11KANAGAWA, KAWASAKIHIGASHI, 219-8799, Dispatch from outward office of exchange神奈川县，KAWASAKIHIGASHI，219-8799 调度从出口互换局2014-11-14 04:22KANAGAWA, KAWASAKIHIGASHI, 219-8799, Arrival at outward office of exchange神奈川县，KAWASAKIHIGASHI，219-8799 抵达外办公室的交换2014-11-13 21:34SAITAMA, KAWAGOENISHI, 350-1199, En route埼玉县 KAWAGOENISHI，350-1199 途中2014-11-13 15:22SAITAMA, SHIKI, 353-8799, Posting/Collection埼玉县，志贵，353-8799 过帐/集合国内的信息还没有，只有日本的。

提起海运快递查询，大家都知道，有人问如何查询海运包裹情况，包裹号码：cp212678735cn ，谢谢！另外，还有人想问中国邮政海运包裹查询 单号是：cp206278518cn，你知道这是怎么回事？其实请问大家如何查询邮政海运包裹，急！11183查不到！下面就一起来看看如何查询海运包裹情况，包裹号码：cpcn ，谢谢！希望能够帮助到大家！ 海运快递查询 1、如何查询海运包裹情况，包裹号码：cpcn ，谢谢！ 5月24日文明哈收寄发往丹麦； 5月24日到达哈尔滨邮件处理中心； 5月27日到达上海邮件处理中心，并发出中国邮政海运单号查询。 （上述是中国邮件查询中心，为您查询的数据记录查证）海运费查询。 ================================================海运提单号查询网站。 （下述是丹麦POST为您进行的数据记录查证）（附带：截图，在最下面） DateTimeEvent ,10:17track全球物流查询手机版APP。 ,01: ================================================您的邮件应该属于海运类，目前在丹麦POST的查询，还看不见运达记录，应该是没有运到，还在路途中。 请您在耐心等候下。ucs物流查询。 中国邮件查询中心，自助查询地址：快递船运查询。 自助查询方法： 中国邮件给据件查询中心：http://intmail..; （查询时，注意字母为大写) 已经帮您查询，请给个好评！~瑞奇快运物流单号查询。 祝您生活愉快！~中谷海运集装箱号查询。 2、海运快递查询:中国邮政海运包裹查询 单号是：cpcn -09-:18:00上海美国:出口总包互封开拆new -09-:31:00苏州美国:出口总包互封封发 -09-:39:00苏州美国:出口总包互封开拆 -09-:22:00美国:收寄局收寄 3、海运快递查询:请问大家如何查询邮政海运包裹，急！查不到！ 。。 请问大家如何查询邮政海运包裹，急！11183查不到！ 4、海运快递查询:快递查询：CPCN 帮忙查一下 谢谢了 数据显示您的货件于3月20号已经抵达派送局， 按此时效推断您的货件是走中国邮政大包的海运服务， 此等线路非常之慢。下次走此类产品可以走SAL或者，价格稍贵点， 时效是可以15-20个工作日来签收的。 5、海运快递查询:请问如何查询中国邮政的海运包裹？ 1、首先，打开手机的数据网络，保障手机的网络通畅。邮政海运追踪查询。 2、在手机桌面上，打开微信客户端，输入邮政，点击箭头所指的地方。ems船运快递查询。 3、在随后出现的页面里，点击箭头所指的邮政快递。 4、进入公众号内容后，在快递服务里面点击快递查询。 5、在随后出现的页面框里，输入快递单号，进行查询即可。 以上就是与如何查询海运包裹情况，包裹号码：cpcn ，谢谢！相关内容，是关于如何查询海运包裹情况，包裹号码：cp212678735cn ，谢谢！的分享。看完海运快递查询后，希望这对大家有所帮助！

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深圳海运货代公司排名如下：1、中国外运长航集团有限公司总公司主要业务海、陆、空货运代理、船务打理、供应链物流、快递、仓码、汽车运输等。在航运领域，是中国三大船公司之一。中国唯一能首选远洋、沿海、长江、运河全程物流服务的航运集团。2、万事达国际货代集团万事达，经验丰富规模庞大。主要航线：有东南亚大陆线（华南华中北）香港线、日韩线、美加线、欧地线、中东线、中南美线、澳纽非线、三角贸易等。3、深圳市百运科技有限公司跨境物流智能服务平台，为外贸企业跨境电商与国际物流一级庄家提供一站式跨境物流货运代理服务。目前，百运网自签航司多家，一级代理多家，提供空运陆运铁路海运国际货运代理服务，渠道覆盖国际快递国际空运FBA头程国际小包国际海运等，实现国际物流在线查价在线下单在线订舱在线追踪在线投保和物流金融等一体化国际物流服务。4、中远国际货运有限公司是中远集装箱运输有限公司直属的大型国际货运及办轮代理公司。主营业务：国际国内还上集装货运代理，国际国内集装箱及其他船舶代理，沿海，货物运输，拼箱，醒目运输，多式联运报关供应链融资货运保险等。

根据《财政部 国家税务总局关于在全国开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点税收政策的通知》财税（2013）37号文件规定，附件1：第十二条规定， 增值税税率：　　（二）提供交通运输业服务，税率为11%。附件2：规定，水路运输服务。　　水路运输服务，是指通过江、河、湖、川等天然、人工水道或者海洋航道运送货物或者旅客的运输业务活动。　　远洋运输的程租、期租业务，属于水路运输服务。　　程租业务，是指远洋运输企业为租船人完成某一特定航次的运输任务并收取租赁费的业务。　　期租业务，是指远洋运输企业将配备有操作人员的船舶承租给他人使用一定期限，承租期内听候承租方调遣，不论是否经营，均按天向承租方收取租赁费，发生的固定费用均由船东负担的业务。因此，从事海运运输一般纳税人，增值税税率11%。财税[2014]57号文件只对国税发〔1995〕87号、国税发〔1999〕40号、国税函〔2009〕90号和国家税务总局公告2012年第1号等文件规定的税率进一步简并和统一增值税征收率，并没有对海洋运输业减按3%增值税征收率征税的规定。

电放是指托运人(发货人)将货物装船后将承运人(或其代理人)所签发的全套正本提单交回承运人(或其代理人)，同时指定收货人(非记名提单的情况下)；承运人授权(通常是以电传、电报等通讯方式通知)其在卸货港的代理人，在收货人不出具正本提单(已收回)的情况下交付货物。现在比较流行 WAYBILL，它是介于正本提单和电放提单之间的。即有正本的作用，又享有电放的快捷。同时，有一部分船公司，做电放是收费的，但是，申请WAYBILL是没费用的，最保险的就是收到钱后做WAYBILL。扩展资料：电放：当货物到达卸货港时, 外国货代提单的持有人凭货代提单向货代或其在卸货港的代理人换取船东提单后, 凭船东提单向船东或其代理提货; 或先由货代或其代理人凭船东提单提货后, 货代提单持有人再凭货代提单向货代或其代理人提货。WAYBILL：指客户交寄邮件时使用的填报凭证参考资料：百度百科-电放

所谓的电放是指托运人(发货人)将货物装船后将承运人(或其代理人)所签发的全套正本提单交回承运人(或其代理人)，同时指定收货人(非记名提单的情况下)；承运人授权(通常是以电传、电报等通讯方式通知)其在卸货港的代理人，在收货人不出具正本提单(已收回)的情况下交付货物。正本提单必须由承运人或其代理人或船长手写签署或用签字印章等法定方式签发。为防止流通过程中遗失或延误而使银行或收货人无法及时收到提单，正本提单通常为一式三份，各份具有同等法律效力，在卸货港凭其中一份办理提货手续后，其他各份自动失效。正本提单要求卖方在向船公司索要正本提单之后，把正本快递给买方；而电放提单是卖方跟货代确认要求电放之后，船公司制作电放提单，再传真或者E-MAIL给买方。买方凭这个电放提单的传真件就可以提货了。也就是说正本提单客户拿到的是船公司开出的纸质提单，而电放提单客户拿到的只是传真件或者复印件。当然了，这两种提单上船公司盖的章是不一样的！具体是要求电放还是正本都是由买方决定的！前提是要收到货款再给提单哦，不然人财两空!最后介绍一下，我是做货代的！希望可以采纳，

海运单，海运提单和电放提单的区别在于：1、提单是货物收据、运输合同的证明、也是物权凭证，而海运单只具有货物收据和运输合同这两种性质，它不是物权凭证。2、提单可以是指示抬头形式，可以背书流通转让；而海运单是一种非流通性单据，海运单上标明了确定的收货人，不能转让流通。3、海运单和提单都可以作成"已装船(Shippedonboard)形式，也可以是"收妥备运"(Receivedforshipment)形式。海运单的正面各栏目的格式和缮制方法与海运单提单基本相同，只是海运单收货人栏不能做成指示性抬头应缮制确定的具体收货人。4、提单的合法持有人和承运人凭提单提货和交货，而海运单上的收货人并不需要出示海运单，仅凭提货通知或其身份证明提货，承运人凭提单收货人出示适当身份证明交付货物。5、提单有全式和简式提单之分，而海运单只有简式单，背面不列详细货运条款但载有一条可援用海运提单背面内容的条款。至于电放提单是一种特例，是托运人请求承运人允许收货人凭提单副本提货，并承担由此产生的一切后果。因此，承运人不再签发正本提单，或者已签发正本提单的需要收回后才做电放。以上是三者的区别。

1、电放是指托运人(发货人)将货物装船后将承运人(或其代理人)所签发的全套正本提单交回承运人(或其代理人)，同时指定收货人(非记名提单的情况下)；承运人授权(通常是以电传、电报等通讯方式通知)其在卸货港的代理人，在收货人不出具正本提单(已收回)的情况下交付货物。　　2、电放单表示不用全套正本提单清关。你只需要扫描或传真给客人电放提单的COPY件就可以了。这种方式一般是提单寄送来不及的情况。一般近洋航线，例如：韩国，日本等船期短的情况。还有就是合作非常久，互相很信任的基础上。　　3、SeawayBill是海运单,是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船,以及承运人保证交付货物给单证所载明的收货人的一种不可流通的单证,它不是物权凭证,故而不可转让.收货人不凭此提货而是凭到货通知提货,因此海运单收货人应填写实际的收货人的名称地址。　　.4、现在比较流行WAYBILL，它是介于正本提单和电放提单之间的。即有正本的作用，又享有电放的快捷。同时，有一部分船公司，做电放是收费的，但是，申请WAYBILL是没费用的，最保险的就是收到钱后做WAYBILL。

电放提单与一般提单区别:提单电放就是电报放货。国外的承运人保留全套正本提单，并通知在目的港的代理,收货人可凭加盖正本公章的提单复印件和保函换单提货。电放提单上通常有Telex Release、surrenderd等字样。 有“Surrendered”字样的“电放提单”，在目的港由托运人指定的收货人凭身份提货，而“Telex Release”字样的“电放提单”，则是由收货人凭“电放提单”传真件提货。在应当签发或已签发正本提单的情况下，货代公司根据或托运人要求，向船公司提出申请，在不签发正本提单或收回已签发的全部正本提单前提下，以电子邮件、传真、电报等方式通知其在目的港的代理，将运输的货物交付给提单上载明的收货人。使用电放放货，并非不出提单。只是不出正本提单（若已出，则一定要全套收回），而出提单副本。托运人申请电放，通常要其出具公司保函。保函的内容通常有：托运人的名称、船名及航次、提单号码、开航日及货代无条件免责条款。当承运人同意电放后，有的出具电放信，有的给出一个电放号（如密码一样，为阿拉伯数字或英文字母）。海运单与一般提单区别：SEAWAYBILL，是介于正本提单和电放提单之间的。即有正本的作用，又享有电放的快捷。SEA WAYBILL是海运单,是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船,以及承运人保证交付货物给单证所载明的收货人的一种不可流通的单证,它不是物权凭证,故而不可转让。收货人不凭此提货而是凭到货通知提货,因此海运单收货人应填写实际的收货人的名称地址。同时，有一部分船公司，做电放是收费的，但是，申请WAYBILL是没费用的。最保险的就是收到钱后做SEA WAYBILL。近年来在欧洲北美及某些远东中东地区贸易界也越来越倾向于使用不可转让海运单,主要是因为它可以方便买方即使提货,简化手续,节省费用。SEA WAYBILL类似于“Telex Release”电放提单,即船公司出一份提单副本(传真件),凭这个传真给国外收货人就可以提货了。SEAWAYBILL一般是船公司的签约的大客户,才有使用SEA WAYBILL的!从侧面来说,这个收货人是船公司的VIP!

　　1、电放是指托运人(发货人)将货物装船后将承运人(或其代理人)所签发的全套正本提单交回承运人(或其代理人)，同时指定收货人(非记名提单的情况下)；承运人授权(通常是以电传、电报等通讯方式通知)其在卸货港的代理人，在收货人不出具正本提单(已收回)的情况下交付货物。　　2、电放单表示不用全套正本提单清关。你只需要扫描或传真给客人电放提单的COPY件就可以了。这种方式一般是提单寄送来不及的情况。一般近洋航线，例如：韩国，日本等船期短的情况。还有就是合作非常久，互相很信任的基础上。　　3、Seaway Bill是海运单,是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船,以及承运人保证交付货物给单证所载明的收货人的一种不可流通的单证,它不是物权凭证,故而不可转让.收货人不凭此提货而是凭到货通知提货,因此海运单收货人应填写实际的收货人的名称地址。　　.4、现在比较流行 WAYBILL，它是介于正本提单和电放提单之间的。即有正本的作用，又享有电放的快捷。同时，有一部分船公司，做电放是收费的，但是，申请WAYBILL是没费用的，最保险的就是收到钱后做WAYBILL。　　

是指托运人（发货人）将货物装船后将承运人（或其代理人）所签发的全套正本提单交回承运人（或其代理人），同时指定收货人（非记名提单的情况下）；承运人授权（通常是以电传、电报等通讯方式通知）其在卸货港的代理人，在收货人不出具正本提单（已收回）的情况下交付货物。电放的法律原理是：在承运人签发提单的情况下，当收回提单时即可交付货物(或签发提货单)。由于承运人收回提单的地点是在交付货物（卸货港）以外的地点（通常是在装货港），视其为特殊情况，所以收回全套正本提单。然而，目前有关的国际公约、各国的法律（如中国的海商法）和法规中均无电放”的定义。扩展资料：电放提单的基本应用模式是：在船公司收取货物后，托运人(卖方)向船公司提出电放申请并提供保函，船公司接受申请后向托运人签发“电放提单” (在已经签发传统提单情况下则在收回以后再签发“电放提单”)；船公司之后马上以电讯方式(包括电报、电传等)通知目的港船代，允许该票货物由托运人指定的收货人凭身份或者自己盖章后的“电放提单”传真件提货；等货物到达目的港时，收货人就可以凭身份证明或者盖章后的“电放提单”传真件向船公司提取货物。参考资料来源：百度百科－电放提单

电放提单与一般提单区别:提单电放就是电报放货。国外的承运人保留全套正本提单，并通知在目的港的代理,收货人可凭加盖正本公章的提单复印件和保函换单提货。电放提单上通常有telexrelease、surrenderd等字样。有“surrendered”字样的“电放提单”，在目的港由托运人指定的收货人凭身份提货，而“telexrelease”字样的“电放提单”，则是由收货人凭“电放提单”传真件提货。在应当签发或已签发正本提单的情况下，货代公司根据或托运人要求，向船公司提出申请，在不签发正本提单或收回已签发的全部正本提单前提下，以电子邮件、传真、电报等方式通知其在目的港的代理，将运输的货物交付给提单上载明的收货人。使用电放放货，并非不出提单。只是不出正本提单（若已出，则一定要全套收回），而出提单副本。托运人申请电放，通常要其出具公司保函。保函的内容通常有：托运人的名称、船名及航次、提单号码、开航日及货代无条件免责条款。当承运人同意电放后，有的出具电放信，有的给出一个电放号（如密码一样，为阿拉伯数字或英文字母）。海运单与一般提单区别：seawaybill，是介于正本提单和电放提单之间的。即有正本的作用，又享有电放的快捷。seawaybill是海运单,是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船,以及承运人保证交付货物给单证所载明的收货人的一种不可流通的单证,它不是物权凭证,故而不可转让。收货人不凭此提货而是凭到货通知提货,因此海运单收货人应填写实际的收货人的名称地址。同时，有一部分船公司，做电放是收费的，但是，申请waybill是没费用的。最保险的就是收到钱后做seawaybill。近年来在欧洲北美及某些远东中东地区贸易界也越来越倾向于使用不可转让海运单,主要是因为它可以方便买方即使提货,简化手续,节省费用。seawaybill类似于“telexrelease”电放提单,即船公司出一份提单副本(传真件),凭这个传真给国外收货人就可以提货了。seawaybill一般是船公司的签约的大客户,才有使用seawaybill的!从侧面来说,这个收货人是船公司的vip!

国际海运物流比较好的有：中国外运股份有限公司、中远海运国际货运有限公司、中集现代物流发展有限公司、全球捷运物流有限公司、港中旅华贸国际物流股份有限公司。1、中国外运股份有限公司中国外运股份有限公司（以下简称“中国外运”）是招商局集团物流业务统一运营平台和统一品牌。2003年2月13日在香港联合交易所有限公司上市。根据Armstrong&Associates，Inc.发布的2020年榜单，中国外运货运代理服务居全球第三，全球第三方物流居全球第七。2、中远海运国际货运有限公司中远海运物流是以航运物流为核心的国际化综合性物流企业，可为海内外客户提供现代化、专业化的全程物流供应链解决方案。在行业内具有良好的口碑和服务能力，是政府、港口、铁路、空港以及大型跨国企业的重要合作伙伴。3、中集现代物流发展有限公司中集现代物流发展有限公司创立于1980年，是一家为全球物流、能源行业提供装备与服务的多元化跨国产业集团，在全球多个行业居于领先地位，有十多个产品连续多年保持全球第一。4、全球捷运物流有限公司专注于大数据及互联网+物流解决方案，并与天津港、青岛港、上海临港普洛斯物流园、宁波港及盐田等港口及郑州、西安、重庆等内陆物流枢纽建立了深度合作关系，依托于集团公司在国内港口和内陆枢纽配备的集装箱场站、仓库、拖车及专业团队，能为全球客户提供物流解决方案。5、港中旅华贸国际物流股份有限公司港中旅华贸国际物流股份有限公司成立于1984年12月14日，是中国诚通控股集团有限公司控股的二级子公司。建设海内外网络齐全、服务产品综合、平台优势显著、行业地位领先、品牌感召力强的世界一流跨境综合第三方物流企业。

比较好的全国海运物流公司有：1、中国外运股份有限公司中国外运股份有限公司是招商局集团物流业务统一运营平台和统一品牌。2003年2月13日在香港联合交易所有限公司上市。根据Armstrong & Associates, Inc.发布的2020年榜单，中国外运货运代理服务居全球第三，全球第三方物流居全球第七。2、中远海运国际货运有限公司中远海运物流有限公司隶属于中国远洋海运集团有限公司，由中国远洋物流有限公司、中海集团物流有限公司、中海船务代理有限公司和中国外轮理货总公司重组整合而成，中远海运物流是以航运物流为核心的国际化综合性物流企业。3、中集现代物流发展有限公司股东方中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司创立于1980年，是一家为全球物流、能源行业提供装备与服务的多元化跨国产业集团，在全球多个行业居于领先地位，有十多个产品连续多年保持全球第一。4、全球捷运物流有限公司总部在青岛，在北京，上海，西安，郑州，济南，潍坊设有分公司为客户提供专业、全方位的综合物流平台服务。5、港中旅华贸国际物流股份有限公司华贸物流旗下分支机构已发展至90余家，遍布中国主要港口、内陆经济发达城市以及中国香港、美国、新加坡、卢森堡、德国、法国、意大利、西班牙、匈牙利、荷兰、比利时、英国、越南等国家，拥有国际空运、国际海运、工程物流、铁路运输、仓储第三方物流、跨境电商物流、航材物流、报关报检等核心业务，实现了跨境物流产品的全覆盖。

一. 美国海关清关流程及所需文件A. 报关行在收到到货通知（ARRIVAL NOTICE）后,同时具备海关所需文件 （请参阅B）就可以在预备到港或抵达内陆点五天之内（5 DAYS PRIOR TO ETA）向海关申请通关。海关通常会在48小时内告知放行与否（海运货）。空运货会在24小时内告知。（美国海关实际上是随时都工作的，所以空运货即使周六和周日到达也可以通关，但必须加收费用通过一些周末值班的公司来办理。）有些货物船还没有抵港，海关已经决定要检查了。绝大多数内陆点都可以在货到达之前就做事先申报（PRE－CLEAR），但只会在货到后即ARRIVAL IT 后才会显示结果。向海关申报的方式有两种,一种是电子申报，报关行将海关需要了解的内容输入美国海关联网（ABI），包括是何种货物和材质，价值，件数，提单和货柜号，提取码头信息等等发给海关，海关如放行，也用ABI通知。现在绝大多数货物是用电子报关的，这样的做法海关审批得很快，通常在48小时内就会得到得到ABI系统的通知，是否放行 （IMMDIATE ENTRY）或需要进一步检查（EX第二种是：海关需要审查书面文件。在这种情况下，报关行需将所有文件包括进口商的原始文件的原件或复印件送去海关，海关人员在检查书面文件后批阅是否放行或检查（EXAM）。这种情况下，放行会很慢，来来往往可能在三天左右。很多精密电子产品以及大多数食品产品，纺织品都是需要送海关文件。有配额的产品都需要将正本VISA及关税一并交去海关，海关才会放行。B 报关所需文件：（1）提单（B/L）（2）发票(COMMERCIAL INVOICE)（3）装箱单(PACKING LIST)（4）到货通知(ARRIVAL NOTICE)（5）如有木质包装，需熏蒸证书(FUMIGATION CERTIFICATE) 或 无木质包装声明（NON WOOD PACKING STATEMENT）。提单上收货人（CONSIGNEE）的名字需要和后三种文件上显示的收货人统一，如果有不一致必须要有提单上的收货方写货物转让书（LETTER OF TRANSFER），第三方才可以去清关。发票及装箱单上也需要S/ & C/的名称，地址及电话。国内有些S/的文件上都缺少这些信息，都会被要求补上。如果没有人清关 你自己又弄不了的话，就找货代吧，货代可以帮你全套的服务特普沃德——空运进口 进口清关

美国亚马逊FBA海运头程是通过海运方式运到美国亚马逊仓库，过程包了仓储、海运、出口报关和美国进口报关、缴纳关税、派送到门的服务，操作流程是：入仓集货——制作单证——订舱——装柜——出口报关（报检）——海运——美国进口清关——（拆卸分货）——预约亚马逊仓库——安排卡车派送到亚马逊仓库

目前市面上主要有4种发货方式：1、直发快递;DHL、UPS、Fedex之类的，一般20kg以上价格还是不错的，时效快，适合紧急补货。而且快递都是免预约入库的，但是要注意亚马逊不作为清关主体，不负责清关和缴税，一定要做好申报和关税预付并且提前准备好当地清关进口商。一般是可以提供税号借用的2、FBA空+派：使用空运先运到当地，再使用当地快递派送至亚马逊仓库，时效快，略比直发快递慢一些，快递是免预约入库非常方便。现在市面上的空+派一般是双清包税的，也不需要支付关税预付费用等，费用也不算贵，轻货可以。3、FBA海运头程：海运+当地清关+目的国派送，时效略微长点。全程价不含税，差不多1000多一点一个方。美国和英国便宜一点，加拿大就贵一些。这种海运头程时效长，一般要一个多月，当时是拖车送去亚马逊，一般需要入库预约，操作比快递麻烦。但是价格便宜，但是时效长，适合不紧急的补货。是可以解决清关和全程服务的。4、海外仓调拨：把货放在海外仓，一个可以做亚马逊FBA，另外可以在其他平台卖从海外仓发货，一般海外仓调拨去亚马逊的选择很多，可以选择快递免预约入库，也可以选择拖车送货。方式灵活简便，也可以多频次补货，补货时间也短。而且货物到仓前已经解决了清关问题，后面从仓库派送去亚马逊就没有什么大问题了。尤其是亚马逊明年FBA要涨价，也要多试下其他平台，比如自建平台、wish，还有很多新平台。 价格比较：海外仓调拨<海运FBA头程<FBA空+派<直发快递； 派送时间比较：海外仓调拨<直发快递<FBA空+派海运<FBA头程。建议选择热销品做FBA，以免仓库出现库存滞销，产生呆滞和资金压力。如果是前期刚开始做FBA，建议少发一些热销品过去，可以用快递和空+派方式，最快，20kg以上的价格还可以。等做顺了，量大了，再用海运补货，降低成本。当然比较赶时间的有季节性的产品还是有用空运或者快递最快。

亚马逊FBA(英文为：Fulfillment by Amazon)头程简单的讲就是亚马逊海外FBA仓头程配送运输，是亚马逊提供的代发货业务。是物流服务商利用空运、海运以及快递的方式，帮助使用亚马逊全球开店项目FBA服务的卖家，将货物从中国运输转运到美国、英国各亚马逊仓库的服务，亚马逊FBA也是亚马逊三大业务之一。发货流程：1.首先您要登录亚马逊卖家账号，然后建立FBA仓库发货计划。2.会生产产品的SKU，和亚马逊地址标签，产品的SKU贴到产品上面（每个产品贴1个sku，亚马逊扫描SKU上架的），亚马逊地址标签要贴在外箱上面。亚马逊标签必须要贴在货物上面（一个纸箱要贴2个标签。），3.如果超过15kg需要贴超重标签。注意：单件不能超过25磅，否则亚马逊仓库会拒收。4.以上条件都处理好后，就可以安排发运了，从中国把货物发到美国亚马逊仓库（亚马逊标签地址），可以根据自己的亚马逊仓库库存量还有销售进度快慢 发货。一般海运从深圳到美国的时间是开船后30天左右入库的，走海运的成本比较划算，当然，货物库存紧张可以发快递。快递从深圳到美国亚马逊仓库就是5个工作日左右。

T, THC, Terminal halding charge,码头操作费;D, DOC, Document,文件费；S, SEALS, 铅封费

如果报关数量与装箱数量一致，就不能再补货，如果是漏装并少于报关数量，立即联系船公司协调，要求补齐货物，派车将货物送到集港场站装箱，并重新卡上新的铅封（一定注意要卡死了）。费用：自己送货的运费，铅封费，改单费，装箱费（数量少，自己装箱就不收了）。注意：货物如果以纸箱包装，即使是空纸箱也算件数，但可以换货，另外，新卡的铅封号要记牢，等提单确认时要核对仔细，一般货物丢失就是由于铅封引起的。如果还有不明白的，可以向我咨询： Matt：gcjin98@163.com

HSS 应该是 Heavy grain ,soyas, sorghum 重粮，黄豆，高粱 才对，说的是货物。

海运报价40HQ，THC，DOC，SEAL的意思分别是：1、40HQ：40尺加高柜 （要比标准的40尺柜略高）2、THC ： TERMINAL HANDLING CHARGE = 装卸区操作管理费3、DOC： DOCUMENTS = 文件费4、SEAL：封条费海运费是按照班轮运价表的规定计算，为垄断性价格。不同的班轮公司或不同的轮船公司有不同的运价表，但它都是按照各种商品的不同积载系数，不同的性质和不同的价值结合不同的航线加以确定的。扩展资料：海运费中其他的费用名称介绍：1、燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.)：在燃油价格突然上涨时加收。2、货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.)：在货币贬值时，船方为实际收入不致减少，按基本运价的一定百分比加收的附加费。3、转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE)：凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港，船方收取的附加费，其中包括转船费和二程运费。4、直航附加费(DIRECT ADDITIONAL)：当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费。5、超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。参考资料：百度百科-海运费

海运费(CY-CY)(岸-岸)只包括基本船运费用(货物在海上运输的费用).(CY-DR)或(DR-CY)(门-岸)基本船运费用加做到DR那一边港口的(吊柜费+吸箱费+拖车费+燃油附加费)(DR-DR)基本船运费用+吊柜费+吸箱费+拖车费+燃油附加费

-------1.国际空运到国外机场运费核算：总费用= 单价（各个等级价格） * 重量 + 本地LOCAL CHARGE本地LOCAL CHARGE 主要包括：DOC 提单费 + CUS 报关费+ CISS 入闸费（深圳收，广州不收）其他可能会产生的费用： 查车费 、检验费长乘以宽乘以高/6000，这个就是计算体积重量的------2.空运双清包税到迪拜的运费核算：货物分为普货、牌子、敏感货之类，按不同的类型核算全包的价格，包税双清，国外派送范围内的地址免费送货上门，国外地址偏远的有偏远费。------3.国际海运整柜或散货到目的港港口核算：从工厂到上船：工厂到码头的拖车费，码头的THC，铅封费，船公司的文件费，码头其他杂费等（取决于不同港口）海上运输：海运费，海运附加费等------4.国际海运整柜/散货双清核算：整柜双清：根据货物明细，核算出拖车报关海运到港清关全部的费用全包的价格散货双清：按每立方核算，全包到目的地我们这边是广州的多仕迪国际货运公司，希望能帮到您

运输费，报关费，港杂费(和海运费)在锦程全球订舱中心咨询过，转给你，希望帮得上你。

一个场站里有好几家船公司的箱子，各个船公司不一样的。所以提箱费用不一样。

码头费，文件费，欧盟申报费，铅封费，护航费、

海运FOB条款出口报关有哪些费用提货费、装箱费、港杂费、港安费、提单费、舱单录入费、码头操作费（THC）或原产地附加费（ORC）、铅封费、报关费等

海运过程中包含的费用有码头费用、船公司费用、货代费用、报检/报关行费用和车队运输的费用。海运分为出口和进口，出口费用包括：海运费、陆运费、装箱费、港杂费、THC、报检费、报关费、铅封费、设备交接单费、单证费、验货费和代理的操作费。根据不同的航线，船公司还会收取一定的附加费。进口费用包括：换单费、港杂费、THC、报检费、报关费、验货费、代理费、单证费、安保费和陆运费。扩展资料：海运运费，是指海上货运输中，托运人支付给承运人的报酬。一般包括货物从装运港到目的港的运输费，以及附加费、装卸费和港务费。分为预付运费和到付运费。前者在承运人接受货物或签发提单前交付；后者在船舶到达目的港后交付货物时支付。预付运费不论船舶与货物灭失与否，概不退还，运费的风险在托运人。到付运费如货物中途灭失，托运人不承担支付的义务，运费的风险在船舶所有人。费用计算：1.班轮运价一旦运费到期未付，一些人会感到束手无策，不知如何是好，笔者认为可采取以下措施：1、尽快弄清情况，通过各种渠道尽快掌握拖欠运费的债务人的详情。此时可通过船代、货代、船舶经纪人以及买卖合同的买方、提单的另一方当事人、收货人进行有针对性的调查。2、在预付运费情况下，当拖欠运费的债务人资信不良、偿付能力有限时，如果不采取措施，则会严重影响将来判决的执行。这时可直接申请诉前保全或英国MAREW禁令，以保全运费的收取。而且议付行审核单证有一段时间，如中国银行审单时间为7天左右，买卖合同信用证项下的货款还没有支出时，可以申请当地司法机关对查得银行帐户予以查封、冻结。对于此种情况，从收货人处进行了解是一个很好的途径，从而请求法院判决要求债务人支付其拖欠的运费，这是一个特别直接的方法。但可以看出，此时关键是时间问题，如能较早发现托运人违约，则可及时采取措施，赢得主动，所以合同中时间的规定对事后补救的成功与否有很大作用。3、对于在有大公司、银行等出具保函的情况下，则可直接向这些担保单位施加压力，或通过他们向拖欠运费的债务人要求支付，或者直接向当地法院起诉，此时对于运费的收取还是可以有较大把握的。4、当拖欠运费的债务人有对第三人的权利怠于行使，致使其财产应能增加而未增加，危害承运人运费收取之权利时，债权人可代位行使债务人的权利，以增加债务人的财产，从而使其权利得以现。如果拖欠运费的债务人实施的法律行为，使其履行义务的财产不当减少从而危及作为债权人的船公司的利益时。船方可申请法院撤销拖欠运费的债务人的法律行为，恢复债务人的财产，使自己收取运费的权利得以实现。5、对于到付运费或提单中明确规定承运人可以行使留置权或者租船合同中的责任终止和留置权条件明确有效地并入提单中时，则在目的港可以行使海上货物留置权。如债务人仍然不支付运费，船方可直接留置货物按程序进行拍卖、变卖，从价款中优先受偿。参考资料来源：百度百科：海运运费

封铅费，很便宜的，20块来钱！

海运过程中包含的费用有 码头费用、船公司费用、货代费用、报检/报关行费用和车队运输的费用。海运分为出口和进口出口费用包括：海运费、陆运费、装箱费、港杂费、THC、报检费、报关费、铅封费、设备交接单费、单证费、验货费和代理的操作费。根据不同的航线，船公司还会收取一定的附加费。进口费用包括：换单费、港杂费、THC、报检费、报关费、验货费、代理费、单证费、安保费和陆运费。

TDS除了上述朋友说的费用外，TDS也是一个船公司简称TDS航运公司成立于2008年。目前在中国的叫法有TDS船务/TDSLINE 船务/TDS船公司。TDS全称是TORANG DARYA SHIPPING LINE,总部在伊朗德黑兰。

T： THC, Terminal halding charge,码头操作费;D： DOC, Document,文件费；S： SEALS, 铅封费

一般来说海运出口费用包括：海运费、陆运费、装箱费、港杂费、THC、报检费、报关费、铅封费、设备交接单费、单证费、验货费和代理的操作费。根据不同的航线，船公司还会收取一定的附加费。具体不同的产品，船公司，国家，整拼箱费用收取也还是有些差别的。

海运分为出口和进口。海运过程中包含的费用有 码头费用、船公司费用、货代费用、报检/报关行费用和车队运输的费用。出口费用包括：海运费、陆运费、装箱费、港杂费、THC、报检费、报关费、铅封费、设备交接单费、单证费、验货费和代理的操作费。根据不同的航线，船公司还会收取一定的附加费进口费用包括：换单费、港杂费、THC、报检费、报关费、验货费、代理费、单证费、安保费和陆运费。一般海运进出口中没有cude这个费用。

H/C 代理费 Handling Charge，海运中还涉及到的其他费用由以下（仅做参考）：CFS——CONTAINER FREIGHT STATION 拼箱费（散货） CUSTOM--报关费 ISPS——International Ship and Port Facility Security 港口安全设施费 Seal——封箱费 Trucking charges—— 拖车费 DOC——文件费 BAF——Bunker Adjustment Factor 燃油附加费 PSS——Peak season Surcharge 旺季附加费 0RC——Original Receiving Cost 原产地收货费 WRS——War Risk Charge 战争危险费 扩展资料： 海运费包括的费用如下： 运费分类计算方法 A 整箱装：整箱运费分三部分，总运费＝三部分费用的和。 1.基本运费＝单位基本运费×整箱数 2.港口附加费=单位港口附加费×整箱数 3.燃油附加费＝单位燃油附加费×整箱数 B 拼箱装：拼箱运费只有基本运费，分按体积与重量计算两种方式 1.按体积计算，X1＝单位基本运费(MTQ)×总体积 2.按重量计算，X2＝单位基本运费(TNE)×总毛重 （取 X1、X2 中较大的一个） 运费到付顾名思义就是货物运达目的地后由收货人给付运费，承运方的风险较大，因为可能会发生收货人不提货不付运费的情况，所以承运方一般不愿意接受这种付费方式。 预付运费清单意味着在没有履行运输义务之前就必须支付运输费用，而到付运费的运输活动则将付费的责任转移到收货人处。 海运费-frieght。是以散杂货船为例。 根据你们租船合同约定的运费率再乘以装船货物数量即是。若有佣金则根据哪方承担扣除掉。 到付即船到卸港卸货前支付运费，预付则要支付完运费以后才能出提单。 具体要根据你要出freight payable 还是freight prepaid提单来定了。 海运过程中包含的费用有 码头费用、船公司费用、货代费用、报检/报关行费用和车队运输的费用。海运分为出口和进口 出口费用包括：海运费、陆运费、装箱费、港杂费、THC、报检费、报关费、铅封费、设备交接单费、单证费、验货费和代理的操作费。根据不同的航线，船公司还会收取一定的附加费。 进口费用包括：换单费、港杂费、THC、报检费、报关费、验货费、代理费、单证费、安保费和陆运费。

场站费：￥200/20" ￥400/40"（马士基：￥300/20" ￥600/40"）港杂费：￥105/20GP ￥165/40GP ￥170/40HC ￥125/20RF ￥215/40RH(不同场站稍有差别) 单证费：根据不同船公司，单证费不同。THC:￥370/20GP ￥560/40GP ￥560/40HC ￥410/20RF ￥610/40RH制冷费：五天之内共￥260/20RF ￥500/40R 第六天起￥50/20"/天 ￥100/40"/天电放费：根据不同船公司，电放费不同。航线不同，费用不同舱单信息费：根据不同船公司，舱单费需提前确认，收取的标准一般为￥2/票美国舱单费：通常为$25/票，（NYK）为$50/票，请提前与船公司确认箱检费：￥60/20GP ￥120/40GP ￥120/40HC ￥70/20RF ￥130/40RH (每票工本费￥6)铅封费：通常为￥10/柜，有些船公司的箱子无铅封费，需提前确认挂机费：￥400/24HRS 退关转船费：￥150/20GP ￥225/40" ￥422/20RF ￥748/40RH，另外收取堆存费。每十天收一次搬移费。报关费：没有海关客户端软件，￥100/票（品名多加录一张报关单加收￥75），有客户端软件，￥30/票改回箱单代理费：￥80/票（产生费用实报）改放行黄联代理费：￥80/票（产生费用实报）海关验货代理费：￥200/票（装卸费、铅封费等其他费用代收代付） 移动证：￥100/票 退关费：￥50/票（报关费照收）换船费：￥30/票删单费：￥35/票换证费：￥100/票（换证凭条或换证凭单）商检验货代理费：￥200/票（装卸费、铅封费等其他费用代收代付）海关年审费：￥100/票（异地客户，山东省外的客户）商检注册费：￥100/票（需提供营业执照、代码证、批准证书）海关备案费：￥200/票（客户需提供当地海关提供的关封）危险品审报：（大亚）￥100/票空箱返回场站：干柜：￥100/20" ￥150/40"冻柜：（开铅封）除收取干柜同样价格外，另加预检费￥300/柜 清洗费￥150/柜冻柜：（未开铅封）同干柜收费标准相同。

海运TDSEC费用是由多个部分组成，包括码头操作费（THC）、文件费（DOC）、铅封费（SEAL）、输欧盟24小时舱单申报费（ENS）和港口安全费用（ISPS）等。具体费用因船公司、航线、货物类型等因素而异，需要咨询具体的海运公司或货代公司。

DTHC为目的港码头操作费MAF: MANIFEST AMENDMENT FEE 舱单更改费ODIS一般我称为地面费用，包括：O=ORC: ORIGIN RECEIVING CHARGE 华南地区（如广州深圳等地）码头收货费D=DOC: DOCUMENT 文件费I=ISPS: INTERNATIONAL SHIP AND PORT SECURITY 码头安全费S=SEAL 铅封费

TDIS属于货代常用术语T代表THC,Terminal halding charge,码头操作费; D代表DOC,Document,文件费; I代表ISPS,港口安全费用,International ship and port facility. S代表SEALS,铅封费.参考：《国际贸易实务》

箱使费是有的，铅封则不另外收费，除非你丢失了原有的铅封，需要买另外一个。如果是使用的货运代理，那么你只需要支付集装箱的运输费（一般是往返，指背箱后到工厂装货，然后返回场站的过程），还有港杂费。 但是如果你需要在货代规定的时间以外使用集装箱，那就要支付一定的费用了

TDS应该是三种费用T是码头操作费D是文件费S是封条费这三种费用都是海运中的附加费

SEAL FEE 简称SLF，中文是封条费或者铅封费的意思。1.2010年起，各大船公司已经先后在出口海运中附加到这个费用，以前这个费用是免费的。2.以深圳出口为例，一般这个铅封或者封条的费用已经在货柜车提柜前就已经缴纳了“换单费”了。 但是这个所谓的封条费（铅封费）起源是来自全球霸权-马士基公司，由于看到马士基在厦门等地收了这个费用，尝到了甜头，所以，该费用开始被所有船公司接受，开始向货主征收这个费用。3. SLF费用目前普遍收费标准时：RMB25/套，个别船公司收费RMB15/套。但是还有一些船公司和一些港区并没有单独收这个费用。

判断国际快递是海运还是空运，有以下几种方法：1. 查询物流信息：通过国际快递公司的官方网站或客服热线，可以查询包裹的物流信息，包括运输方式、起运日期、航班号等。通常，空运包裹的物流信息中会包含航班信息，而海运包裹则会有起运日期和预计到达时间。2. 查看包裹类型：不同类型的包裹适合采用不同的运输方式。例如，文件类包裹通常采用空运，而液体、粉末、电池等物品则可能采用海运或陆运。3. 询问客服：如果以上方法无法判断包裹的运输方式，可以直接向快递公司的客服咨询，他们会提供专业的帮助和指导。需要注意的是，由于国际快递运输涉及到多个环节和不同的运输方式，最终的运输方式可能会根据具体情况进行调整。因此，在查询物流信息或询问客服时，最好能够提供详细的包裹信息和快递单号，以便获得更准确的答案。

双清:是指出口时的报关，和到达目的地以后的进口时的报关。所以综上所述，海运双清，就是包含进出口清关。按照这个逻辑，也就是说，你把货让他做，他负责安排拖车，报关，配船。船到目的港以后的换单，清关都是他包来做。注意，不一定包括目的港的送货。专线双清：是指海运的诸多航线中特指某条航线，比如说日本线，欧洲线，地中海线，美加线。那么专线清关就是指，专门做这条航线的海运业务，包含进出口清关。打比方日本线双清，就是指到日本大大小小港口，他都有能力帮你清关。

清是指清关双清是指出口时的报关，和到达目的地以后的进口时的报关。所以综上所述，海运双清，就是包含进出口清关。按照这个逻辑，也就是说，你把货让他做，他负责安排拖车，报关，配船。船到目的港以后的换单，清关都是他包来做。注意，不一定包括目的港的送货。专线是指海运的诸多航线中特指某条航线，比如说日本线，欧洲线，地中海线，美加线。那么专线清关就是指，专门做这条航线的海运业务，包含进出口清关。打比方日本线双清，就是指到日本大大小小港口，他都有能力帮你清关。

清是指清关双清是指出口时的报关，和到达目的地以后的进口时的报关。所以综上所述，海运双清，就是包含进出口清关。按照这个逻辑，也就是说，你把货让他做，他负责安排拖车，报关，配船。船到目的港以后的换单，清关都是他包来做。注意，不一定包括目的港的送货。专线是指海运的诸多航线中特指某条航线，比如说日本线，欧洲线，地中海线，美加线。那么专线清关就是指，专门做这条航线的海运业务，包含进出口清关。打比方日本线双清，就是指到日本大大小小港口，他都有能力帮你清关。

fba海运比较专业的物流有DHL、UPS、FedEx、TNT、SFExpress。1、DHLDHL是一家全球知名的物流公司，也是FBA海运的领导者之一。DHL的优势在于其全球网络，可以为客户提供全球范围内的海运服务。此外，DHL还提供快速的运输时间和良好的客户服务。2、UPSUPS是另一家全球知名的物流公司，也是FBA海运的主要服务提供商之一。UPS的优势在于其高效的物流网络和卓越的客户服务。此外，UPS还提供全球范围内的海运服务和快速的运输时间。3、FedExFedEx是一家全球性的快递和物流公司，也是FBA海运的主要服务提供商之一。FedEx的优势在于其高效的物流网络和卓越的客户服务。此外，FedEx还提供全球范围内的海运服务和快速的运输时间。4、TNTTNT是一家全球性的物流公司，也是FBA海运的主要服务提供商之一。TNT的优势在于其高效的物流网络和卓越的客户服务。此外，TNT还提供全球范围内的海运服务和快速的运输时间。5、SFExpressSFExpress是一家中国的物流公司，也是FBA海运的主要服务提供商之一。SFExpress的优势在于其在中国的广泛覆盖和高效的物流网络。此外，SFExpress还提供全球范围内的海运服务和快速的运输时间。以上内容参考百度百科-DHL百度百科-UPS

国际海运物流比较好的有：中国外运股份有限公司、中远海运国际货运有限公司、中集现代物流发展有限公司、全球捷运物流有限公司、港中旅华贸国际物流股份有限公司。1、中国外运股份有限公司中国外运股份有限公司（以下简称“中国外运”）是招商局集团物流业务统一运营平台和统一品牌。2003年2月13日在香港联合交易所有限公司上市。根据Armstrong&Associates，Inc.发布的2020年榜单，中国外运货运代理服务居全球第三，全球第三方物流居全球第七。2、中远海运国际货运有限公司中远海运物流是以航运物流为核心的国际化综合性物流企业，可为海内外客户提供现代化、专业化的全程物流供应链解决方案。在行业内具有良好的口碑和服务能力，是政府、港口、铁路、空港以及大型跨国企业的重要合作伙伴。3、中集现代物流发展有限公司中集现代物流发展有限公司创立于1980年，是一家为全球物流、能源行业提供装备与服务的多元化跨国产业集团，在全球多个行业居于领先地位，有十多个产品连续多年保持全球第一。4、全球捷运物流有限公司专注于大数据及互联网+物流解决方案，并与天津港、青岛港、上海临港普洛斯物流园、宁波港及盐田等港口及郑州、西安、重庆等内陆物流枢纽建立了深度合作关系，依托于集团公司在国内港口和内陆枢纽配备的集装箱场站、仓库、拖车及专业团队，能为全球客户提供物流解决方案。5、港中旅华贸国际物流股份有限公司港中旅华贸国际物流股份有限公司成立于1984年12月14日，是中国诚通控股集团有限公司控股的二级子公司。建设海内外网络齐全、服务产品综合、平台优势显著、行业地位领先、品牌感召力强的世界一流跨境综合第三方物流企业。

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