中东基本港口的特点，以及做海运物流时要注意的一些问题

当然是物流了。海运属于物流的一部分。只不过海运一般是针对国际运输，操作上肯定比国内的物流繁琐。

上海货代公司有：中国外运股份有限公司、中远海运物流有限公司、德迅（中国）货运代理有限公司、哈德逊湾物流、Schenker等。1、中国外运股份有限公司成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在香港成功上市，是中国外运长航集团有限公司（简称“中国外运长航”）控股的H股公司。2、中远海运物流有限公司于2016年12月21日正式挂牌运营。2017年9月18日，中国外轮理货总公司整合并入中远海运物流有限公司。中远海运物流是居中国市场领先地位的国际化物流企业。3、德迅（中国）货运代理有限公司德迅（中国）货运代理有限公司于2004年5月27日在上海市工商局登记成立。法定代表人WONGSIEWLOONG，公司经营范围包括受母公司及其授权管理的中国境内外企业和关联企业的委托等。4、哈德逊湾物流哈德逊湾物流经验上海港货运进出口代理，多年来，哈德逊湾物流以科学发展观为指导，深化改革，创新发展，企业实力不断提升。5、SchenkerSchenker中文译名为全球国际货运代理（中国）有限公司，属于世界500强德国铁路（DeutscheBahnAG简称DB）。是一家拥有140年历史的全球领先一体化国际物流服务公司。

看看如下的内容吧:Aalongside -- The side of a vessel.Bbarrel -- A measurement term that refers to 42 gallons of liquid at 60 degrees Fahrenheit (15.56 degrees Celsius). berth -- The structure where a vessel is secured for the loading and unloading cargo. bonded warehouse -- A warehouse authorized by customs authorities for the storage of goods on which payment of duties is deferred until the goods are removed. bow -- The front of a vessel. Also see "stern." breakbulk cargo -- Loose, non-containerized products. Examples include steel slabs and coils. bulk cargo -- Loose cargo shipped in the cargo hold of a vessel without mark and count. Examples include coal, grain and sulfur. bunker -- A maritime term that refers to fuel used aboard a vessel.Ccargo -- Freight loaded into a vessel. cargo manifest -- A list of all cargo carried on a specific vessel voyage. cargo tonnage -- Most ocean freight is billed on the basis of weight or measurement tons (W/M). Weight tons can be expressed in short tons of 2,000 pounds, long tons of 2,240 pounds or metric tons of 1,000 kilos (2204.62 pounds). Measurement tons are usually expressed in cargo measurements of cubic feet (one cubic foot equals 0.03 cubic meters) or cubic meters (one cubic meter equals 35.31 cubic feet). Typically, 40 cubic feet (1.13 cubic meters) is the measurement standard. carrier -- Any person or entity who, in a contract of carriage, undertakes to perform or procure the performance of carriage by rail, road, sea, air, inland waterway or by a combination of such transportation modes. chassis -- A frame with wheels and container-locking devices in order to secure the container for movement. container -- A truck trailer body that can be detached from the chassis for loading into a vessel, a railcar, or stacked in a container depot. Containers may be ventilated, insulated, refrigerated, flat rack, vehicle rack, open top, bulk liquid or equipped with interior devices. A container may be 20 feet (6.1 meters), 40 feet (12.19 meters), 45 feet (13.72 meters), 48 feet (14.63 meters) or 53 feet (16.15 meters) in length, eight feet (2.44 meters) or eight feet, six inches (2.59 meters) in width, and eight feet, six inches (2.59 meters) or nine feet, six inches (2.9 meters) in height. container freight station (CFS) -- A shipping dock where cargo is loaded ("stuffed") into or unloaded ("stripped") from containers. Container reloading from/to rail or motor carrier equipment is a typical activity. container terminal -- An area designated for the stowage of cargo in containers. Usually accessible by truck, railroad and marine transportation, the terminal is where containers are picked up, dropped off, maintained and stored. containerization -- Stowage of general or special cargo in a container for transport in various modes. containerload -- A cargo load sufficient in size to fill a container either by cubic measurement or by weight. container port -- A seaport that features cargo terminals developed specifically to handle marine cargo containers.Ddock -- For ships, a cargo-handling area where a vessel normally ties up. For land transportation, a loading or unloading platform at an industrial location or carrier terminal. doublestack train -- A train using specialized railcars that enable marine cargo containers to be stacked one atop another. draft -- The number of feet (or meters) that the hull of a ship is beneath the surface of the water. dry bulk container -- A container constructed to carry grain, powder and other free-flowing solids in bulk. Used in conjunction with a tilt chassis or platform. dry cargo -- Cargo that is solid in nature and normally does not require temperature control.Eexport -- Shipment of goods to a foreign country.Ffeeder service -- Cargo to/from regional ports are transferred to/from a central hub port for a long-haul ocean voyage. feeder vessel -- A short-sea vessel that transfers cargo between a central hub port and smaller spoke ports. FEUs -- Maritime abbreviation for "40-foot equivalent units," which refers to containers that are 40 feet (12.19 meters) in length. One FEU is equal to two TEUs, or "20-foot equivalent units." See "TEUs." flat car -- A railcar without a roof and walls. flat rack/flat bed container -- A container with no sides and frame members at the front and rear for cargo loading from the sides and top. foreign-trade zone -- A free port in a country divorced from Customs authority but under government control. Merchandise, except that which is prohibited, may be stored in the zone without being subject to import duty regulations. free port -- A restricted area at a seaport used for the handling of duty-exempt import goods. freight -- Refers to either the cargo carried or the charges assessed for carriage of cargo. freight forwarder -- A person whose business is to act as an agent on behalf of the shipper. A freight forwarder frequently makes the booking reservation.Ggateway -- A point at which freight moving from one territory to another is interchanged between transportation lines. gross weight -- The entire weight of goods, packaging, container and freight car, ready for shipment. Generally, the combined weight limit of the cargo, container and tractor for highway transport is 80,000 pounds (36,287.39 kilograms).Hhatch -- The opening in the deck of a vessel, providing access to the cargo hold.Iimport -- Shipment of goods from a foreign country. inland carrier -- A transportation line that hauls export or import traffic between ports and inland points. intermodal -- A shipping term denoting the interchangeable movement of cargo containers between different modes of transportation, primarily ship, truck and train, where the equipment is compatible with the multiple transport systems.JJacob"s ladder -- A rope ladder suspended from the side of a vessel that is used for boarding. just in time (JIT) -- In this method of inventory control, warehousing is minimal or non-existent: The container is a "movable" warehouse and must arrive neither too early nor too lateKknot -- One knot is equal to one nautical mile (6,076 feet or 1,851.96 meters) per hour. In the early sailing days, speed was measured by tossing overboard a log secured by a line. Knots were tied into the line at intervals of approximately six feet (1.83 meters). The number of knots measured was then compared to the time required to travel the distance of 1,000 knots in the line.Lladen -- Loaded aboard a vessel. landbridge -- The movement of cargo, by water, from one country through the port of another country, by rail or truck, to an inland point in that country or to a third country. For example, cargo from Japan is landbridged across the United States to France. liquid bulk -- Cargo that is fluid in nature and typically transported in tankers. Examples include oil and other petroleum products. longshoreman -- An individual employed in a port to load and unload cargo vessels. loose -- Without packing.Mmaritime -- Business pertaining to commerce or navigation transacted upon the sea or in seaports. meter -- One meter is equal in length to 3.28 feet or 39.37 inches. metric ton -- One metric ton is equal in weight to 2,204.62 pounds or 1,000 kilograms. mile -- One mile is equal to 5,280 feet or 1.61 kilometers on land. Also see "nautical mile." mini-landbridge -- An intermodal system for transporting containers by ocean and then by rail or motor to a port previously served as an all-water move. For example, cargo from China is mini-landbridged through Seattle to New York. multimodal -- Synonymous with "intermodal" for all practical purposes.Nnautical mile -- One nautical mile is equal in length to 607,612 feet or 1.85 kilometers, which is the distance of one minute of longitude measured at the equator. Also see "mile." near-dock railyard -- A cargo facility used primarily to sort marine cargo containers and assemble into trainloads bound for common destinations. These railyards are located inland, in close proximity to a port waterfront. non-vessel operating common carrier (NVOCC) -- A cargo consolidator in ocean trades that will buy space from a carrier and subsell it to smaller shippers. The NVOCC conducts itself as an ocean carrier, except that it will not provide the actual ocean or intermodal service.Oon-dock railyard -- A cargo facility used primarily to sort marine cargo containers and assemble them into trainloads bound for common destinations. These railyards are located on a port waterfront. origin -- The location where a freight shipment begins its movement. overheight cargo -- Freight that is more than eight feet high, or too tall to fit into a standard container.Ppallet -- A platform with or without sides, on which a number of packages or pieces may be loaded to facilitate handling by a forklift or similar functioning equipment. pier -- The structure where a vessel is secured for the loading and unloading cargo. piggyback -- A transportation arrangement whereby truck trailers and their loads are carried and moved by train to a destination. port -- There are three common definitions: 1. A harbor with piers or docks. 2. The left side of a ship when facing the bow. Also see "starboard." 3. An opening in a vessel"s side, used for handling freight. port of call -- A port where a vessel discharges or receives freight. port of entry -- A port where cargo enters a country and is unloaded. port of exit -- A port where cargo is loaded and leaves a country.Qquay -- A structure attached to land to which a vessel is moored. Also see “berth," "dock" and "pier."Rramp -- A railroad terminal where containers are received or delivered and trains are loaded or discharged. reefer -- An industry term for a refrigerated or temperature-controlled container. relay -- The transfer of containers from one ship to another when both vessels are controlled by the same network (carrier) manager. revenue ton -- A ton measurement on which shipments are freighted. If cargo is rated as weight or measure (W/M), whichever produces the higher revenue will be considered the revenue ton. Weights are based on metric tons and measures are based on cubic meters. Hence, one revenue ton is equal to one metric ton (2204.62 pounds) or one cubic meter (35.31 cubic feet). roll-on roll-off (Ro/Ro) -- A method of ocean cargo service using a vessel with ramps, which allow wheeled containers, trailers or vehicles to be loaded and unloaded without the use of cranes.Sservice -- A string of vessels that makes a particular voyage and serves a particular market. ship chandler -- An individual or company selling equipment and supplies to ships. shipper -- The person or company who usually is the supplier or owner of commodities shipped. Also called the consignor. ships --There are nine basic types of ships: 1. barge carriers -- Ships designed to transport barges. 2. bulk carriers -- All vessels designed to carry bulk cargo, such as grain, fertilizers, ore and oil. 3. combination passenger and cargo ships -- Cargo vessels with the capacity for 13 or more passengers. 4. freighters -- Comprises refrigerated and unrefrigerated breakbulk vessels, containerships, partial containerships, roll-on roll-off vessels and barge carriers. 5. full containerships -- Vessels equipped with permanent container cells for container storage, with little or no space for other types of cargo. 6. general cargo carriers -- This category includes breakbulk freighters, car carriers, cattle carriers, pallet carriers and timber carriers. 7. partial containerships -- Multipurpose containerships with one or more, but not all, cargo compartments fitted with permanent container cells. The remaining compartments are used for noncontainerized cargo. 8. roll-on roll-off vessels -- Specialized ships designed to carry wheeled containers, trailers and vehicles using onboard ramps. 9. tankers -- Ships fitted with tanks for storage of liquid cargo, such as crude petroleum and petroleum products, chemicals, liquefied gas, wine and molasses. short ton -- One short ton is equal in weight to 2,000 pounds or 0.91 metric tons.side loader -- A lift truck fitted with lifting attachments operating on one side for handling containers. slip -- A ship"s berth between two piers.spreader -- Equipment designed to lift containers by their corner casters. stack car -- An articulated five-platform railcar that allows containers to be doublestacked one atop another. stack train -- A rail service whereby railcars carry containers doublestacked on specially operated unit trains. starboard -- The right side of a ship when facing the bow. Also see "port." stern -- The end of a vessel. Also see "bow." stevedore -- A person or company that employs longshore workers and establishes agreements to load or unload ships. stowage -- A marine term that refers to loading freight into vessels" cargo holds. straddle carrier -- Mobile truck equipment that is capable of lifting containers within its own framework. supply chain -- A logistical management system that integrates the sequence of activities from delivery of raw materials to the manufacturer to delivery of the finished product to the customer. "Just in time" is an example of supply chain management.Ttariff -- A publication that sets forth the charges, rates and rules of ports and transportation companies. t

上海货代公司有：中国外运股份有限公司、中远海运物流有限公司、德迅（中国）货运代理有限公司、哈德逊湾物流、Schenker等。1、中国外运股份有限公司成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在香港成功上市，是中国外运长航集团有限公司（简称“中国外运长航”）控股的H股公司。2、中远海运物流有限公司于2016年12月21日正式挂牌运营。2017年9月18日，中国外轮理货总公司整合并入中远海运物流有限公司。中远海运物流是居中国市场领先地位的国际化物流企业。3、德迅（中国）货运代理有限公司德迅（中国）货运代理有限公司于2004年5月27日在上海市工商局登记成立。法定代表人WONG SIEW LOONG，公司经营范围包括受母公司及其授权管理的中国境内外企业和关联企业的委托等。4、哈德逊湾物流哈德逊湾物流经验上海港货运进出口代理，多年来，哈德逊湾物流以科学发展观为指导，深化改革，创新发展，企业实力不断提升。5、SchenkerSchenker中文译名为全球国际货运代理（中国）有限公司，属于世界500强德国铁路（DeutscheBahnAG简称DB）。是一家拥有140年历史的全球领先一体化国际物流服务公司。

上海货代公司有：中国外运股份有限公司、中远海运物流有限公司、德迅（中国）货运代理有限公司、哈德逊湾物流、Schenker等。1、中国外运股份有限公司：成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在香港成功上市，是中国外运长航集团有限公司（简称“中国外运长航”）控股的H股公司。2、中远海运物流有限公司：于2016年12月21日正式挂牌运营。2017年9月18日，中国外轮理货总公司整合并入中远海运物流有限公司。中远海运物流是居中国市场领先地位的国际化物流企业。3、德迅（中国）货运代理有限公司：德迅（中国）货运代理有限公司于2004年5月27日在上海市工商局登记成立。法定代表人WONG SIEW LOONG，公司经营范围包括受母公司及其授权管理的中国境内外企业和关联企业的委托等。4、哈德逊湾物流：哈德逊湾物流经验上海港货运进出口代理，多年来，哈德逊湾物流以科学发展观为指导，深化改革，创新发展，企业实力不断提升。5、Schenker：Schenker中文译名为全球国际货运代理（中国）有限公司，属于世界500强德国铁路（DeutscheBahnAG简称DB）。是一家拥有140年历史的全球领先一体化国际物流服务公司。

国际海运物流一般都是货代公司操作，船公司都放的由代理，也就是货代公司，所以有货物直接咨询做海运的货代公司就行了！

比如一些危险物品，易燃物品。动植物标本昆虫类，一些化学物品。这些都是不允许运输的。还有一些是本国自己的规定。一般物流公司对这方面都比较了解。

是。根据查询中远海运相关信息得知，宁波中远海运物流有限公司是国企。规模，少于50人成立，8年(工商注册时间:2014-06-13)行业，交通/运输/物流全称，宁波中远海运物流有限公司江西分公司。是一家国有的货运代理企业。归属中远物流宁波区域，分公司设立在南昌，专门针对服务江西区域的客户。

楼上几位把课本上的东西拿来解释干嘛？我想楼主这不是楼主希望知道的！海运是指使用货船进行运输，一般适合大批量货物运输，装集装箱，运输时间较长，运费我也不大清楚空运是指航空运输，可以到机场办理，特点是速度较快，几个小时就到了，但需要收货人上机场取货，价格大概3-10元/公斤，视航班状态和距离而定，适合运输紧急的包裹或者生鲜食品快递是指使用快递公司邮寄包间，特点是可以送货上门，速度一般1-7天，价格较贵，适合小包裹或者文件类。物流，我想楼主的意思是指物流托运吧？是指通过物流公司托运包裹，物流公司一般使用货车进行运输，特点是速度较慢，且需要上门取货，但价格便宜，1元/公斤左右，不过配送范围较小，我想只有大型城市才会有车到达，适合大批量运输，

国际快递国际快递走快递报关途径，通过空运方式运输，主要包括：1，商业快递：UPS快递、TNT快递 、DHL快递、FEDEX快递，统称为四大快递；2，国际邮政速递：如中国EMS，新加坡EMS，香港EMS等；3，专线快递：通过航空包舱方式运输到国外，通过合作公司进行目的国派送。比如：中俄专线，欧洲专线，中美专线等；1：EMS，国际EMS 可以邮寄到世界任何国家，每个国家的邮费收费标准不一样；优势：由发件方直邮到收件人的地址，有单号追踪可查（EMS官网查询），因为是日常航班空运 速度快 时效短，如果通过 正常是5-10个工作日直接送到收件人地址 。 并且是续重，所以国际运费不是很高。不足：有被扣的几率，国际EMS均有被扣的几率，根据不同城市清关概率75%~85%左右，国内有的城市清关概率95%以上；如果货物被扣，根据追踪几率可以查到，被扣后海关会给收件方派送文件，处理方式：1交税中国海关给货（化妆品50%的税费，根据当前国家政策所定）；2 不交税处理方式，申请返回韩国； 因为选择EMS被扣属于客观概率问题，在韩之家不接受此情况的退款退货要求； 如果不幸被扣 返回韩国后，我公司收到货后可以重新给收件人邮寄，顾客需要再支付一次邮费即可；通常被扣后，大部分客户因为税费较高 返回韩国重新邮寄居多；2：海运，在韩之家即托管给中韩物流公司，由物流公司发到国内，进行报关 。海运一般清关在国内山东、天津等沿海地区，清关后可以发给客户，港口到收件人地址这段距离的运费不包，货到付款，一般托管国内德邦物流或者其他快递；优势：可以接受超大量的货物，清关概率较高 95%以上，通常6公斤以上 运费低于EMS，高于6公斤以上，国际运费海运较便宜；不足：没有追踪单号。时效不高 15-20个工作日内清关，临近过节时，或特殊情况，最慢情况有可能1个月左右清关。万一不幸被扣后，物流公司会赔偿客户运费的2倍~3倍，等货物提出来后，客户将物流公司赔偿的运费倍数 原数返还给物流，物流公司给发货；3：包清关空运，和国际EMS一样，均是托管给物流公司，该也是飞机运输，但有区别于EMS （EMS是国际日常航班） 优势：同样是清关概率较高 95%以上。时效快 7日-10日内，包国内运费；不足：没有追踪单号，费用较高 ，不接受数百公斤以上的情况，被扣情况处理方式和海运一样，物流先赔偿运费的倍数，等货物清关后，再返回运费倍数，再发给客户；

船期3 船期为周3 因为就是船从目的港出发的日期为周三航程30 船从出发港到目的港的航行时间是 30天航程42/38 船从出发港到目的港的航行时间是 42天或者38天

中国十大海运公司是中外运股份有限公司、中远海运物流有限公司、顺丰速运有限公司、中国石油天然气运输公司、远成物流股份有限公司、圆通速递有限公司、德邦物流股份有限公司、北京京邦达贸易有限公司（京东物流）、锦程国际物流集团股份有限公司和冀中能源国际物流集团有限公司（排名数据南方财富网）。海运，即海洋运输，是国际物流中最主要的运输方式，它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式。国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。海洋运输的运量大，海运费用低，航道四通八达，是其优势所在。中国外运股份有限公司，集海、陆、空货运、仓储码头服务、快递、船务代理及货运代理业务为一体，为广大客户提供综合物流服务，其业务主要由所属子公司（含控股）实行专业经营。在营运实践中，培育和形成了综合物流所必须的全程方案设计、组织、协调、管理等综合服务能力。公司拥有齐全、结构均衡的战略资产。

深圳，广州等港口海运物流到乌克兰需要一个多月到达。运费看你是散柜，整柜还什么形式。散货一般十几块钱一公斤。

问题一：海运货流分为哪几类?主要包括哪些货物? 按货物性质分普通货物和特种货物，普通货物包括清洁货物、易碎货物、气味货物、扬尘货物、污染货物，特种货物包括易腐货物、危险货物、重大长件货物、高价货物。按货物形态分干货和液体货物；按包装形式分散货和件货；按积载位置分为舱内货物和甲板货物；按批量大小分为大宗货物和零担货物。 问题二：海运放货三种方式 你把提单的放货形式跟主分单搞混了。 1.正本放货就是指收货人凭手上的提单正本到上一家办理提货手续，如果是主单，就到船公司去办理手续；如果是分单（货代单），到货代目的港代理公司那里办理交单提货手续，至于货代公司跟船公司的主单是正本还是电放与分单无关的。 2.哪个提单电放，就是那个提单电放，即主单电放，就是主单的提单电放；分单电放，就是分单的提单电放。主单跟分单可以都做电放，也可以一个做电放，另一个不做电放，两者互不相干的。不管何种电放，都只要复印件就可以办理提货手续的。 问题三：国际贸易交易流程是什么？有哪些交货方式？ 出口贸易的一般流程 报价、订货、付款方式、备货、包装、通关手续、装船、运输保险、提单、结汇。 一、报价 在国际贸易中一般是由产品的询价、报价作为贸易的开始。其中，对于出口产品的报价主要包括：产品的质量等级、产品的规格型号、产品是否有特殊包装要求、所购产品量的多少、交货期的要求、产品的运输方式、产品的材质等内容。 比较常用的报价有： FOB船上交货、CNF成本加运费、CIF成本、保险费加运费等形式。 二、订货（签约） 贸易双方就报价达成意向后，买方企业正式订货并就一些相关事项与卖方企业进行协商，双方协商认可后，需要签订《购货合同》。在签订《购货合同》过程中，主要对商品名称、规格型号、数量、价格、包装、产地、装运期、付款条件、结算方式、索赔、仲裁等内容进行商谈，并将商谈后达成的协议写入《购货合同》。这标志着出口业务的正式开始。通常情况下，签订购货合同一式两份由双方盖本公司公章生效，双方各保存一份。 三、付款方式 比较常用的国际付款方式有三种，即信用证付款方式、TT付款方式和直接付款方式。1、信用证付款方式 信用证分为光票信用证和跟单信用证两类。跟单信用证是指附有指定单据的信用证，不附任何单据的信用证称光票信用证。简单地说，信用证是保证出口商收回货款的保证文件。请注意，出口货物的装运期限应在信用证的有效期限内进行，信用证交单期限必须不迟于信用证的有效日期内提交。 国际贸易中以信用证为付款方式的居多，信用证的开证日期应当明确、清楚、完整。中国的几家国有商业银行，如中国银行、中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行等，都能够对外开立信用证（这几家主要银行的开证手续费都是开证金额的1.5‰）。 2、TT付款方式 TT付款方式是以外汇现金方式结算，由您的客户将款项汇至贵公司指定的外汇银行账号内，可以要求货到后一定期限内汇款。 3、直接付款方式 是指买卖双方直接交货付款。 四、备货 备货在整个贸易流程中，起到举足轻重的重要地位，须按照合同逐一落实。备货的主要核对内容如下： 1、货物品质、规格，应按合同的要求核实。 2、货物数量：保证满足合同或信用证对数量的要求。 3、备货时间：应根据信用证规定，结合船期安排，以利于船货衔接。 五、包装 您可以根据货物的不同，来选择包装形式（如：纸箱、木箱、编织袋等）。不同的包装形式其包装要求也有所不同。 1、一般出口包装标准：根据贸易出口通用的标准进行包装。 2、特殊出口包装标准：根据客户的特殊要求进行出口货物包装。 3、货物的包装和唛头（运输标志）：应进行认真检查核实，使之符合信用证的规定。 六、通关手续 通关手续极为烦琐又极其重要，如不能顺利通关则无法完成交易。 1、属法定检验的出口商品须办出口商品检验证书。 目前我国进出口商品检验工作主要有四个环节： ○接受报验：报验是指对外贸易关系人向商检机构报请检验。 ○抽样：商检机构接受报验之后，及时派员赴货物堆存地点进行现场检验、鉴定。 ○检验：商检机构接受报验之后，认真研究申报的检验项目，确定检验内容。并仔细审核合同（信用证）对品质、规格、包装的规定，弄清检验的依据，确定检验标准、方法。（检验方法有抽样检验，仪器分析检验；物理检验；感官检验；微生物检验等） ○签发证书：在出口方面，凡列入〖种类表〗内的出口商品，经商检机构检验合格后，签发放行单（或在出口货物报关单上加盖放行章，以代替放行单）。 2、须由专业持有报关证人员......>> 问题四：DAF贸易术语的交货方式 按照2000通则，DAF贸易是适用于陆地边界交货的各种运输方式，但不适用海运。原文如下： This term may be used irrespective of the mode of transport when goods are to be delivered at a land frontier. When delivery is to take place in the port of destination, on board a vessel or on the quay (wharf), the DES or DEQ terms should be used. 答案说是适用于多种运输方式，可能是没注意到是陆地上的各种运输方式，是不对的。 问题五：请问买完东西签订技术协议时，交货方式写“落地交货”是什么意思啊，还有其他什么交货方式？请指教！谢谢 15分 签订协议的时候不是有合同或是协议的文书吗？上面应该会写买方承担运费，或是卖方承担运费，要么买方卖方各自承担一半的运费。还有的就是要看双方是怎么谈定单价的，因为有时候运费这部分还分为：单价含运费，单价不含运费，单价不含运费代付，运费到付。 如果是交货的方式的话，一般就是有人签收，或是无人签收，货运方送到交货地点走人，一般都是选择有人签收的，因为如果有什么问题的话，这样比较说的清楚 如果再有什么问题的话，你可以直接跟卖方或是买房联系，把你的具体情况告诉他们，让他们帮你跟货运方联系，这样的方式比较繁琐和麻烦，最好还是看看你的协议是怎么写的。 问题六：采购进口天然橡胶的运输物流交货方式和地点主要有哪几种? 5分 贸易术语的数量由原来的13种变为11种。《通则2010》的分类 新版本改变了《通则2000》将13个贸易术语分为EFCD四组的做法，而将11种术语分成了如下截然不同的两类： 第一组：适用于任何运输方式的术语七种：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。 EXW（ex works） 工厂交货 FCA（free carrier） 货交承运人 CPT（carriage paid to） 运费付至目的地 CIP（carriage and insurance paid to） 运费/保险费付至目的地 DAT（delivered at terminal） 目的地或目的港的集散站交货 DAP（delivered at place） 目的地交货 DDP（delivered duty paid） 完税后交货 第二组：适用于水上运输方式的术语四种： FAS、FOB、CFR、CIF。 FAS（free alongside ship） 装运港船边交货 FOB（free on board） 装运港船上交货 CFR（cost and freight） 成本加运费 CIF（cost insurance and freight） 成本、保险费加运费 以上是国际贸易中通用的贸易术语，您可根据需要选择； 通常你要确认好您在国内哪个口岸清关有利，就如有个朋友说的一样，如果在广西清，您得问咨询那边的海关清过这类的产品没有，如果没清过，由于他们业务不熟悉可能时间会较长； 另外，您可以比较一下各类贸易术语下供应商的价格，再向货代公司要示一下自己安排运输的报价，这样，你也可以因此节省成本； 有相关问题可以发私信问我，也可发：[email protected] 问题七：在外贸生意中，成交方式有哪几种？分别是怎么样的付款方式例如CIF 是什么方式，他所代表的是怎么交货啦！ CIF成交是指成本+运费+保险。简单说就是货物到达的目的港交货 FOB装运港船上交货，简单说就是你把货送到指定的船上就行了，当然，你要负责出口申报的，货物装船就和你无关了。 CNF。这个和CIF的区别就是没保险，近洋海运用的多，远洋一般要保险的，变数多。 DDP，DDU：都是门到门方式。就是你要把货物送到供方指定的地方，DDP所有费用你承担，DDU是关税附加税等税不用你管，对方负责。 付款方式通用的就是T/T和信用证，T/T可以分先货后款或者先款后货。这个要约定的。 付款方式与成交方式没关联的 问题八：按照交货方式的不同，贸易术语可分为交货和实际交货 有不少地方经常将贸易术语划分为象征 *** 货和实际交货。 事实上，Incoterms2010本身并未如此划分，系被解读的结果。 二者之间并没有明确的界限。 相对而言，C组的4个术语象征 *** 货的特征比较明显。 问题九：在国际贸易中，海运术语有哪些。 现行国际贸易术语解释通则包括的贸易术语共有13个，其中涉及海运的主要有FOBCFRCIFDESDEQFAS 其中DDPDDUFCACIP也可能包括海运，因为他们适合多种运输方式：比如:水运、海运、航空运输等。。。

月薪5000元。在湛江中远海运物流有限公司官网人员招聘信息中显示，月薪5000元，年终奖:30000元，五险一金，有社会保险，有住房公积金，经常很晚下班，周六经常加班。湛江中远海运物流有限公司，注册资本5000万元，地址位于湛江市霞山区人民东一路。

上海海运公司有上海长阳物流、上海君安海运、上海中远海运、中海集装箱运输有限公司、上海仁川国际轮渡有限公司、上海浦海航运有限公司、上海长江轮船公司、中日国际轮渡有限公司等。海运不用受到道路、轨道的限制，具有较强的通行能力，且可以根据情况随时调和改变航线以达成运输任务。海运的承载体船舶装载量可以达到数十万吨，世界上曾经载重量最高的船舶诺克·耐维斯号达到56.4763万吨。海运采用的是天然形成的航道，且政府所建的港口，船舶使用较低；船舶的运输量大、使用时间长、运输里程远，计算运费相对来说较为低。国际海洋货物运输虽然存在速度较低、风险较大的不足。海运的特点但是由于它的通过能力大、运量大、运费低，以及对货物适应性强等长处，加上全球特有的地理条件，使它成为国际贸易中主要的运输方式。我国进出口货物运输总量的80%～90%是通过海洋运输进行的，由于集装箱运输的兴起和发展，不仅使货物运输向集合化、合理化方向发展。节省了货物包装用料和运杂费，减少了货损货差，保证了运输质量，缩短了运输时间，从而降低了运输成本。海运的特点是运量大，运费低，航道四通八达，但不足之处在于速度慢，航行风险大，航行日期不易准确。

张家港中远海运物流仓管工作很好。材料仓库管理，是对内工作要多一点，属于内部流转，还有对供应商对接，没什么技术要求。但责任心和专业素质，文化素质要求相对也会低一点。工资自然比成品仓库低。如果你是新人就选择材料仓库先熟悉一下吧，做过仓库的可以选择成品仓库。工资高，没那么多繁杂事，一单归一单。当然电脑也是要求会熟练操作的。

1.FBA海运仓库运输提单要求：A.必须包括AMreferencenumber(FBAshipment)。必须包括箱数及托盘的数量。海运FBA船运头程尽可能在箱式或托盘标签上注明billoflanding编号。2.载货汽车：A.车辆重量不小于7.5吨，车高不超过4米，其他车辆不接受。B.海运的FBA头程，在托盘前部和托盘前部之间必须留有足够的空间，以便AM人员卸货(AM不接受从托盘侧卸货)。托盘不能被其它货物阻碍，例如：空托盘、其它物品等，当有其他妨碍物时，AM可以拒绝货物，以上还有不懂的可以咨询大鲲供应链，大鲲供应链可提供美 国FBA专线、海外仓储、处理退件、打印亚马逊标签、代贴标签、分箱等FBA服务。

海运加拿大物流公司有：1、BufferBoxBufferBox是一个用储物柜做电商快递的开放平台。BufferBox已经为此推出了一种聪明的柜子，它可以帮你收取来自UPS、FedEx、USPS以及Amazon的快递。BufferBox的总部位于加拿大安大略省，其创始人为滑铁卢大学工程系的三位学生，他们寻求提供类似于机场办理登记手续处的自助服务亭的包裹配送服务。2、TNTTNT快递为企业和个人提供快递和邮政服务。总部位于荷兰的TNT集团，在欧洲和亚洲可提供高效的递送网络，且通过在全球范围内扩大运营分布来优化网络域名注册查询效能。TNT快递提供世界范围内的包裹、文件以及货运项目的安全准时运送服务。3、DTDC加拿大DTDC加拿大分公司(TDCExpressInc.，CANADA)官方网站。TDCExpressInc.，CANAD是DTDCCourier与CargoLimited.在加拿大成立的合资公司。

如果是散货，是收货人或者收货人的货代指定码头；如果是几票货物不同，租船人和不同的收货人协商（FOB租船的情况下），一般按照最大数量的收货人指定的码头来定，然后租船人在租船时和船公司做CP的时候，卸港指定某个特定的泊位。也可以指定上海港，但是让租船人协调主要收货人和码头签协议。

简介：中远物流仓储配送有限公司更名为中远海运物流仓储配送有限公司。法定代表人：王志杰注册资本：1500万美元联系方式：0532-87707806官网地址：www.cosco56.com地址：山东省青岛市高新区宝源路789号

晕海运当然就是班轮运输了！空运就是飞机啊！补充：主要考虑航线，运输价格，货物重量和体积以及交货时间限制等问题。海运相对空运价格便宜，可载货物范围比较大，但是周期长！这是最简单的区别！

卖家发英国FBA海运物流都有哪些港口呢？下面，英国专线-拓普泉小编为你简单介绍一下卖家必知的十大港口。1、秦皇岛港。是我国北方著名的天然不冻港，是世界第二大能源输出港，是我国“北煤南运”大通道的重要枢纽港。2、大连港。是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。3、天津港。处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，是中国北方最大的综合性港口和重要的对外贸易口岸。4、青岛港。是国家特大型港口，是我国重点国有企业，中国第二个外贸亿吨吞吐大港。是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。5、上海港。是中国沿海的主要枢纽港，控江襟海，地处长三角水网地带，水路交通十分发达。上海港是中国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。6、宁波-舟山港。位于我国东南沿海，背靠长江经济带与东部沿海经济带“T”型交汇的长江三角洲地区。“宁波－舟山港”名称自2006年1月1日起正式启用，原“宁波港”和“舟山港”名称不再使用。7、厦门港。从1684年康熙政府开放海禁后的一百五十多年间，厦门港的内外贸航运迅速发展，成为全国贸易大港对台运输的专门口岸。8、广州港。是中国第四大港口，吞吐量居世界第五位。广州港是世界海上交通史上唯一2000多年长盛不衰的大港，可以称为“历久不衰的海上丝绸之路东方发祥地”9、深圳港。是华南地区优良的天然港湾。深圳拥有盐田、蛇口、赤湾、妈湾、招港五大码头及皇岗、文锦渡、沙头角三大陆路口岸。其中盐田港是深圳最优质港口，为中国第二大港口、世界大多数船公司均开有直肮线路、尤以至欧美航线的船公司最为密集。而蛇口港及妈湾则以中小船公司及舶船线居多。10、香港港口。香港地处我国与临近亚洲国家的要冲，既在珠三角入口，又位于经济增长骄人的亚洲太平洋周边的中心，可谓是占尽地利。香港港是全球最繁忙和最高效率的国际集装箱港口之一，也是全球供应链上的主要枢纽港。

国际物流业务通常包括以下几个方面：海运物流：海运物流是指通过海洋运输货物的物流业务。空运物流：空运物流是指通过航空运输货物的物流业务。铁路物流：铁路物流是指通过铁路运输货物的物流业务。公路物流：公路物流是指通过公路运输货物的物流业务。报关、报检：报关、报检是指在国际物流过程中对货物进行报关和报检的业务。仓储物流：仓储物流是指在国际物流过程中对货物进行仓储和管理的业务。货物保险：货物保险是指在国际物流过程中对货物进行保险的业务。货代服务：货代服务是指国际物流中的代理货运业务。这些都是国际物流业务的常见内容，但具体的内容因国家、地区和市场需求的不同而有所差异。

大连到深圳走船运的路线一般是：大连——广州南沙——深圳蛇口或者大铲湾，运输时效一个星期到十天之间，海运费根据集装箱整柜计算。

可以到国际海运官网查询。可以到国际海运官网查询，输入发货地和接收地和货物重量进行计算。国际海上货物运输是指承运人按照海上货物运输合同的约定，以海运船舶作为运载工具，以收取运费作为报酬，将托运人托运的货物经海路由一国港口运送至另一国港口的行为。国际海运（International Ocean Freight）是国际贸易中最主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。

上海国际空运货代公司排名：中国外运股份有限公司、中远海运物流有限公司、德迅（中国）货运代理有限公司、哈德逊湾物流、振华物流集团有限公司上海分公司。一、中国外运股份有限公司成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在香港成功上市，是中国外运长航集团有限公司控股的H股公司。它注入了集团在上海、浙江、江苏、湖北、天津、辽宁等国内发展迅速的沿海、沿江地区和其他战略性地区的核心业务。二、中远海运物流有限公司于2016年12月21日正式挂牌运营。2017年9月18日，中国外轮理货总公司整合并入中远海运物流有限公司。中远海运物流是居中国市场领先地位的国际化物流企业。三、德迅（中国）货运代理有限公司德迅（中国）货运代理有限公司于2004年5月27日在上海市工商局登记成立。法定代表人WONG SIEW LOONG，公司经营范围包括受母公司及其授权管理的中国境内外企业和关联企业的委托等。四、哈德逊湾物流哈德逊湾物流经验上海港货运进出口代理，多年来，哈德逊湾物流以科学发展观为指导，深化改革，创新发展，企业实力不断提升。五、振华物流集团有限公司上海分公司振华物流集团有限公司上海分公司位于上海市，主营海运、空运、国际货代、物流、仓储车队、需要物流、货代方面的信息等。公司秉承“顾客至上，锐意进取”的经营理念，坚持“客户第一”的原则为广大客户提供优质的服务。以上内容参考：百度百科-中国外运股份有限公司以上内容参考：百度百科-中远海运物流有限公司

6000到8000。根据查询国际物流海运的工资的资料显示一个月能赚6000到8000元，国际物流又称全球物流，指生产和消费分别在两个或两个以上的国家独立进行时，为克服生产和消费之间的空间距离和时间距离，对物资进行物理性移动的一项国际商品交易或交流活动，从而完成国际商品交易的最终目的。

海运一般都是走集装箱，有提单号和柜号

海运OPS是指海运操作，也就是海运物流的操作流程。随着全球化的推进和国际贸易的发展，海运物流已经成为了全球贸易中不可或缺的一部分。海运OPS主要包括以下内容：1. 货物装载：包括货物装箱、货物固定、船舱舱位分配、货物配载等。2. 船舶管理：包括船舶调度、船舶维修保养、船舶安全监管等。3. 港口操作：包括码头作业、港口装卸、港口仓储、港口安保等。4. 运输管理：包括运输路线规划、运输工具选择、运输成本控制等。5. 信息管理：包括运输信息采集、信息处理、信息共享等。海运OPS的目的是通过规范化的操作流程和信息管理，提高海运物流的效率、降低物流成本、保障货物安全和准时到达目的地。同时，海运OPS也是一个复杂的系统工程，需要各个环节之间的紧密协作和协调，以保证整个海运物流的顺畅运行。

　　、客人把订单下到公司，经公司各部门的产能评估后，作出的生产日期和出货日期的安排。　　2、船务部接到业务部下达的订单后，根据订单出货日期录入出货排程。　　3．下达生产通知：业务部在确定交货期后，满足下列情况可下达生产通知, 通知工厂按时生产：　　3.1：如果是L/C付款的客户，通常是在交货期前1个月确认L/C已经收到，收到L/C后应业务员和单证员分别审查信用证，检查是否存在错误，交货期能否保障，及其他可能的问题，如有问题应立即请客人修改L/C。　　3.2：如果是T/T付款的客户，要确认定金已经到账。一般订金为货款总额的30%或60%.　　3.3：如果是放帐客户，或通过银行D/A等方式收汇等，需总经理确认。　　4． 验货　　4.1：在交货期前两周或一周，要通知公司验货员验货。验货时间视公司情况而定。　　4.2：如果客人要自己或指定验货人员来验货的，要在交货期一周前，约客户查货并将查货日期告知业务部。　　4.3：如果客人指定由第三方验货公司或公正行等验货的，要在交货期两周前与验货公司联系，预约验货时间，确保在交货期前安排好时间。确定后将验货时间通知工厂。　　5．制备基本文件。工厂提供的装箱资料，制作export contract、invoice、packing list等文件（应由业务跟单员制作，交给单证员）。　　6．商检：如果是国家法定商检产品，在给工厂下订单时要说明商检要求，并提供出口合同、发票等商检所需资料。而且要告诉工厂将来产品的出口口岸，便于工厂办理商检。应在发货一周之前拿到商检换证凭单/条。　　7． 租船订舱：　　7.1．如果跟客人签定的合同是FOB CHINA条款，通常客人会指定forwarder agent or shipment co.。应尽早与forwarder agent or shipment co.联系，告知发货意向，了解将要安排的port of loading、shipping schedule等情况，以确认工厂的交货能否早于开船期至少一周以前，以及船期能否达到客人要求的交货期。应在交货期两周之前向forwarder agent or shipment co.发出书面定仓通知（booking form or shipping order），通常在开船一周前可拿到shipping order。　　7.2．如果是由卖方支付运费，应尽早向forwarder agent or shipmentco.咨询shipping schedule、freight、port of loading等。经比较，选择价格优惠，信誉好，shipping schedule合适的船公司，并告诉业务员通告给客人。如客人不同意时要另选客人认可的船公司。开船前两周书面定仓，程序同上。　　7.3．如果货物不够一个小柜，需走散货时，向forwarder定散货舱位。拿到入仓纸时，还要了解截关时间，入仓报关要求等内容。　　7.4．向运输公司定仓时，一定要传真书面定仓纸，注明所定船期，柜型及数量、目的港等内容，以避免差错。　　8． 安排拖柜：　　8.1．货物做好并验货通过后，委托拖车公司提柜，装柜。拖车公司应选择安全可靠，价格合理的公司签定协议长期合作，以确保安全及准时。要给拖车公司传真以下资料：定仓确认书/放柜纸、船公司、定仓号、拖柜委托书、注明装柜时间、柜型及数量、装柜地址、报关行、装船口岸等。如果有验货公司看装柜，要专门声明，不能晚到。并要求回传一份上柜资料，列明柜号、车牌号、司机及联系电话等　　8.2．传真一份装车资料给工厂，列明上柜时间、柜型、订仓号、订单号、车牌号以及司机联系电话。　　8.3．要求工厂在货柜离开工厂后尽快传真一份装货通知给业务部，列明货柜离厂时间、实际装货数量等，并记装箱号码和封条号码作为提单的资料。要求工厂装柜后一定要记住上封条。　　9．委托报关：在拖柜同时将报关所需资料交给合作报关行，委托出口报关及做商检通关换单。通常要给报关留出两天时间（船截关前）。委托报关时，应提供一份装柜资料，内容包括所装货物及数量、口岸、船公司、定仓号、柜号、船开截关时间、拖车公司、柜型及数量、本公司的联系人和电话等。　　10． 获得运输文件：　　10.1． 最迟在开船后两天内，要将提单补料内容传真给船运公司或货运代理。补料要按找L/C或客人的要求来做，并给出正确的货物数量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司随同提单出的船证明等。　　10.2． 督促船公司尽快出提单样板(B/L drafte)及运费帐单(Debit note)。仔细核对样本无误后，向船公司书面确认提单内容。如果提单需客人确认的，要先传真提单样板给客人，得到确认后再要求船公司出正本。　　10.3． 及时支付运杂费，付款后通知船公司及时取得提单等运输文件。支付运费应做登记。　　11． 准备其他文件　　11.1．商业发票：L/C 要求提供的文件中，对商业发票要求最严格。发票的日期要确定在开证日之后，交货期之前。发票中的货物描述要与L/C上的完全相同，小写和大写金额都要正确无误。L/C上对发票的条款应显示出来，要显示唛头。如果发票需办理对方大使馆认证，一般要提前20天办理。　　11.2．FORM A原产地证书：FORM A 原产地证要在发货之前到检验检疫局申办。需注意的是运输日期要在L/C 的交货期和开船日之前，在发票日期之后。未能在发货之前办理的，要办理后发证书，需提供报关单、提单等文件。经香港转运的货物，FORM A证书通常要到香港的中国商检公司办理加签，证明未在港对货物进行再加工。　　11.3．一般原产地证：一般原产地证可在中国贸易促进会办理，要求低一些。可在发货之后不太长的时间内补办。如果原产地证书要办理大使馆加签，也和发票一样要提前20天办理。　　11.4．装运通知：一般是要求在开船后几天之内，要通知客人发货的细节，包括船名，航班次，开船日，预计抵港日，货物及数量、金额、包装件数、唛头、目的港代理人等。有时L/C要求提供发送证明，如传真报告书、发函底单等，注意按客人要求的时间内办理。　　11.5．装箱单：装箱单应清楚地表明货物装箱情况。要显示每箱内装的数量，每箱的毛重，净重，外箱尺寸。按外箱尺寸计算出来的总体积要与标明的总体积相符。要显示唛头和箱号，以便于客人查找。装箱单的重量，体积要于提单相符。　　12．交单：　　12.1．采用L/C收汇的，应在规定的交单时间内，一般是15天或21天，备齐全部单证，并严格审单，确保没有错误，才交银行议付。　　12.2．采用T/T收汇的，在取得提单后马上传真提单给客人付款，确认受到余款后再将提单正本及其他文件寄给客人。　　12.3．如果T/T收汇的，要求收全款才能做柜的，要等收款后再安排拖柜。拿到提单后可立即寄正本提单给客人。　　不过，有的公司因为客人信用好，也可以收到订金后出货，出货后，把提单资料和其他的文件传真给客人，再收余款的。然后把提单等文件立即寄给客人。　　13．业务登记：每单出口业务在完成后要及时做登记，包括电脑登记及书面登记，便于以后查询，统计等。　　14．文件存档：所有的文件、L/C和议付文件必须留存一整套以备查用。　　15．单证员平时应注意收集运价变动，船期、航线等信息，为业务员报价提供帮助。　　1,SHIPPER 把托运单传给FORWARDER，写明整箱还是拼箱。　　2，FORWARDER 向船公司定舱，船ON BOARD后。船公司签发MBL给FORWARDER。MBL的SHIPPER 是起运港的FORWARDER，CNEE一般是FORWARDER目的港的分公司或代理。　　3，FOWARDER签HBL给SHIPPER。HBL的SHIPPER 是真正的货主。CNEE一般做信用证的是TO ORDER。　　4，CARRIER 在船开后将货物运达目的港。　　5，FORWARDER 将MBL通过DHL/UPS/TNT等寄往目的港分公司。（INCLUDING： CUSTOM CLEARANCE DOCS）　　6，SHIPPER拿到提单后，在交单期之内向国内义付行交单，结汇。如果做T/TSHPPER直接寄单据给国外客人。　　7，义付行把全套单据向开证行结汇。　　8，CNEE向开证行付款赎单。　　9，FORWARDER 拿着MBL向船公司换单提货，清关。　　10，CNEE拿着HBL向FORWARDER提货。　　这是国际货代一般做法。　　HBL是HOUSE BILL OF LADING （货代提单）　　MBL是MASTER BILL OF LADING （船东提单）　　它们的区别是　　1.HBL是货代签发的提单，不能依此来提货　　MBL是船东签发的提单，可以依此来提货　　2.HBL不管是到付还是预付，都可以给发货人　　MBL如果是到付一般不给，船公司要控制货物，但是预付可以给发货人　　船务公司有的是客人直接指定的.　　3.HBL的抬头一般是客人指定的货代的抬头，签字也是货代公司的　　MBL的抬头是船务公司的抬头，比如：走YANGMING，他的抬头就　　是YANGMING LING.......，签字也是YANGMING的　　4.在提货时，要用HBL来换MBL才能提到货物　　Forwarders Cargo Receipt即FCR是“承运货物收据”，简称Cargo Receipt，是货代收到托运货物时给托运人签发的收据，此外还是承揽将货物运到FCR上所栽明的目的地的单证，它不是物权凭证，除非信用证特别授权的话，银行是不会接受这种单据的，提单是物权凭证，与没有严格统一规定的Cargo Receipt不同，提单有严谨的含义 楼主要注意收汇安全,因为你把货物交给货代就完成了交货任务，此时由于没有提单，货物已经不属于你拉，客户也可以直接提货，而你评次单据就是应该拿到钱了，因为你已经失去了货物。 B/L代表物权，是所有权凭证， cargo receipt只是收据，不表示物权。 收货单(cargo receipt)：是货物装船后，承运船舶的大副签发给托运人，表示已收到货物并已装船的货物收据。收货人收到正本提单后，向承运人的代理人换取提货单；代理人签发提货单后，须保持正本提单、舱单和提货单内容相一致；收货人凭提货单向海关办理放行手续后，再到港口仓库或船边提取货物；货物提清后，提货单留存港口仓库备查；收货人实收货物少于提单或发生残损时，须索取货物溢短单或货物残损单，并凭以通过代理人向承运人索赔。 cargo receipt应该是收货人办理的卸船单证之一 一般因为是客户自己租船订舱，而且希望能及早收到提单以便提货，故而在L/C中要求CARGO RECEIPT交单，而全套正本提单由受益人直接寄交申请人or随船直接到达申请人手中。这种做法通常存在于双方彼此相当信任的基础上。 也就是说，客户最终提货，靠的还是全套B/L；只不过这套B/L是在信用证之外流转。货权的实际转移也是在信用证之外；而在信用证下，申请人也会因为前述缘由尽量简化单据要求--我实际看到的CASE中，这种CARGO RECEIPT通常是由受益人自己或其货代（而非船公司）出具的。所以这才要求彼此信誉良好，因为这要求1.申请人相信受益人会在信用证外及早寄交提单而不是制造虚假单据然后一货卖二主 2.受益人收到的L/C中没有无法做到的软条款，以免发生提单交付出去后议付的单据却被拒付 所以说，用CARGO RECEIPT交单多是建立在双方彼此信任的基础上的，其中货权的转移仍以提单流转为关键。　　海运单(Sea Waybill)是证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接管或装船，已经承运人保证将货物 交给指定收货人的一种不可转让的单证　　海运单的作用是海运单是发货人和承运人之间订立海上货物运输合同的证明，又是承运人接管货物或者货　　物已经装船的货物收据，具有以下两个重要作用：　　1）是承运人受到货物，或者货物已经装船后签发给托运人的一份货物收据；　　2）是承运人与托运人之间订立海上货物运输合同的证明　　海运单与海运提单的区别：　　1） 海运单不具有提单“物权凭证”的作用：对于提单持有人而言，拥有提单在法律上就表明拥有　　提单上所记载的货物，通过转让提单可以达到转让货物的目的，海运单在法律上不具有可转让性　　***由于海运单不是物权凭证，收货人在卸货港提取货物时并不需要持有和出具正本的海运单，　　只需要确认自己的收货人身份后就可以取得提货单提货　　2）在作为运输合同证明方面的区别：海运单通常采用简单形式，其正面或者背面如果没有适当　　的条款或者没有并入有关国际组织或者民间团体为海运单制定的规则，则它只能作为托运人与承　　运人之间订立货物运输合同的证明，收货人是不能依据海运单上记载的条款向承运人提出索赔的，　　承运人也不能依据海运单上记载的条款进行抗辩；而对于提单，当提单经过转让到了收货人手里　　时，收货人就享有提单赋予的权利，同时也要承担相应的责任　　3）在作为货物收据证据效力方面的区别：提单运输涉及的贸易是单证贸易，为了保护合法受让　　提单的第三人，有必要强调提单作为货物收据所记载内容是最终证据；而海运单涉及的贸易不是　　单证贸易，不涉及转让问题，因而没有必要强调海运单作为货物收据所记载内容是最终证据　　海运单的优点：在一定条件下海运单具有迅捷、简便、安全的特点　　1、对发货人而言，在以下方面比较方便：　　1）海运单不一定寄给收货人；　　2）节省邮费；　　3）免除了业务员对提单的检查，同时也免除了对其他配套物权单证的检查；　　4）发货人可向客户（收货人）提供更简易、更迅速的服务；　　5）整个单据程序得到了改进，从而提高了市场的竞争力；　　6）当货物尚未放行时，可视需要将海运单交货改为提单交货，海运单可由发货人改签提单发给 新的收货人　　2、对承运人而言，在交货方面减少风险：　　海运单的交货条件不取决于海运单的呈递，也无须遵守单据手续，承运人只要将货物交给　　海运单上所列明的收货人或其授权的代理人，就视为已经做到了谨慎处理　　3、对收货人而言　　1）可免除因等海运提单而招致的延迟提货；　　2）可免除为防止交错货物而向承运人出具银行担保；　　3）免除业务员对延误的提单及转运中丢失的提单的检查；　　4）不再产生滞期费、仓租费　　4、在单证本身的风险方面：由于海运单的不可转让性，使得它成为一种安全的凭证，从而减少欺诈，即使第三者得到丢失的运单，也不能提取货物，因此对收货人不存在风险　　5、在单证的流转程序方面：由于采用海运单不必递交给收货人，因此有关单据如保险单和商业发票等，可以在装货完毕后立即发送给有关当事人　　请注意一般情况下船公司是不会签发海运单的，海商法是比较袒护船东的，海运提单的背面就有很多条款规定双方的权利和义务多半是对船公司有利的条款。一旦出现货物的损伤和灭失，这些条款会帮助船东逃避责任。那么海运单签署后船东就自动丧失了抗辩的权利，也就是失去了条款的保护，一旦出现事故，就有承担责任的风险。由于海运单可以凭COPY件换提货单因此安全性也不高，曾经出现过冒领的情况。综上所述，所以虽然海运单很方便却不被广泛使用的原因。　　提单分海运提单和海运单两种,一般我们都是拿的海运提单,这种提单可以背书转给别人. 海运单又名SEAWAY BILL 这种提单没有正本只有副本,而且收货人只能是具体的人/公司, 不能TO ORDER 之类的, 非且不能转让,一般申请这种提单的客户他和国外的船公司关系特好,货到了,客人只凭证明证明是提单上的收货人就能提货不用出示正本提单 .

今天小编辑给各位分享国内物流公司排名的知识，其中也会对全国物流企业排名分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。物流公司排名物流公司排名如下：1、第一名：跨越速运。面对市场多元化的需求，公司在以市场为导向，客户为中心，高端信息网络管理系统为保障平台的基础上，及时的推出三大时效产品，当天达、次日达、隔日达服务，为了更有效的协助客户赢得市场，为客户创造更大的价值。2、第二名：顺丰速运。顺丰速运有限公司于1993年成立，总部设在深圳，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在国内建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构。3、第三名：邮政EMS。中国邮政速递物流公司，是中国邮政集团公司直属全资公司，主要经营国际、国内EMS特快专递业务，是中国速递服务的较早供应商，中国速递行业的较大运营商，同时提供代收货款、收件人付费、鲜花礼仪速递等增值服务。4、第四名：圆通快递。上海圆通速递有限公司，成立于2000年5月，是国内大型民营快递品牌企业，致力于成为引领行业发展的公司，以创民族品牌为己任，以实现圆通速递中国人的快递为奋斗目标。5、第五名：申通快递。申通快递品牌创建于1993年，是国内较早经营快递业务的品牌之一，经过十多年的发展，申通快递在全国范围内形成了完善、流畅的自营速递网络，基本覆盖到全国地市级以上城市和发达地区县级以上城市，尤其是在江浙沪地区，基本实现了派送无盲区。中国前十物流公司排名如下：第一名：跨越速运集团结合多年从事航空货运服务代理的基础优势，各机场拥有航空网络的优越平台，于2007年8月13号正式成立并全面铺设二级三级城市网点，拓展直客门到门的速递限时服务。面对市场多元化的需求，公司在以市场为导向，客户为中心，高端信息网络管理系统为保障平台的基础上，及时的推出三大时效产品：当天达、次日达、隔日达服务，为了更有效的协助客户赢得市场，为客户创造更大的价值，推出了国内快递行业中特色服务：24小时昼夜取派与8小时跨省当天达。第二名：顺丰速运顺丰速运有限公司于1993年成立，总部设在深圳，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在国内建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络，同时，也拓展国际件服务，目前已开通韩国及新加坡业务。第三名：邮政EMS中国邮政速递物流公司，是中国邮政集团公司直属全资公司，主要经营国际、国内EMS特快专递业务，是中国速递服务的较早供应商，中国速递行业的较大运营商。公司全国员工近万人，EMS业务包括国内所有市县，延伸亚洲地区。1980年开办，业务量逐年增长，业务种类不断丰富。除提供国内、国际特快专递服务外，EMS相继推出省内次晨达和次日递、国际承诺服务和限时递等高端服务，同时提供代收货款、收件人付费、鲜花礼仪速递等增值服务。第四名：圆通快递上海圆通速递有限公司，成立于2000年5月，是国内大型民营快递品牌企业，致力于成为“引领行业发展的公司”，以“创民族品牌”为己任，以实现“圆通速递——中国人的快递”为奋斗目标。目前为中国快递协会副会长和上海市快递行业协会副会长单位。公司发展十年来，始终秉承“客户要求，圆通使命”的服务宗旨和“诚信服务，开拓创新”的经营理念。第五名：申通快递申通快递品牌创建于1993年，是国内较早经营快递业务的品牌之一，经过十多年的发展，申通快递在全国范围内形成了完善、流畅的自营速递网络，基本覆盖到全国地市级以上城市和发达地区县级以上城市，尤其是在江浙沪地区，基本实现了派送无盲区。申通快递有限公司成立于2007年，注册资本5000万，是申通快递网络的总部，拥有注册商标“STO申通快递”。申通快递负责对申通快递网络加盟商的授权许可、经营指导、品牌管理等。第六名：韵达快递上海韵达物流是世界500强联想集团旗下主要从事国内物流仓储，运输。结算为一体的第三方物流服务供应商。韵达是具有中国特色的物流及快递品牌，结合中国国情，用科技化和标准化的模式运营网络。也是一家具有国资背景的民营快递。已在全国拥有六千余个服务规范的服务站点，致力于不断向客户提供富有创新和满足客户不同需求的解决方案。第七名：汇通快递“汇通快运”是杭州百世网络技术有限公司旗下的知名快递品牌，成立于2003年，服务网络覆盖全国，业务辐射至西藏拉萨等偏远地区。“汇通快运”目前拥有各级服务网点有多个，开通近500条全网省际干线班车，专业速递团队为千家万户提供全年无休的速递服务。“汇通快运”作为国内以信息化和自动化建设为核心能力，高效运作的快递网络，在为广大用户提供精益速递服务的同时，专业的商务团队还可以针对电子商务等企业量身制定速递方案，提供个性化、一站式的优质服务。第八名：中通快递中通速递服务有限公司创建于2002年5月8日，是一家集物流与快递于一体、综合实力位居国内物流快递企业前列的大型集团公司，注册商标“中通”、“zto”。在“诚信、创新、发展、和谐”的服务宗旨下，坚持“迅速、方便、安全、准确”的质量方针，大力贯彻“诚信塑造品牌，激情迎接挑战，敬业提升管理，创新开拓市场，服务创造价值，实现客户、员工、企业共赢”的核心价值观，竭诚为客户提供安全、快捷、周到、优质的服务，赢得了社会各界的信赖和支持。第九名：宅急送宅急送简介-着急的件不用送太慢了，慢的可怕。宅急送公司恪守“安全、准确、亲切、视服务为生命”的经营训诫，自1994年成立以来，公司以跨越式发展速度，在全国建立了庞大的“快运网络”。以优质服务赢得了国内上千家著名企业以及广大民众的信赖；以“诚信，和协，高效，追求卓越”的企业精神，矢志成为民族快运行业的一面旗帜，挑起中国快运追赶世界水平的重任。依托成熟的快运平台，宅急送每年进出港货物逾亿件，真正做到了物畅其流，货通天下。第十名：天天快递“天天快递”创建于1994年10月，是国内著名快递企业，公司品牌被誉为“中国驰名商标”。2010年5月10日，海航集团北方总部与詹氏兄弟签约重组天天快递，正式组建海航天天快递有限公司，长期致力于开拓新兴电子商务市场。物流公司排名前十物流公司排名前十是：第一名：跨越速运。面对市场多元化的需求，公司在以市场为导向，客户为中心，高端信息网络管理系统为保障平台的基础上，及时的推出三大时效产品，当天达、次日达、隔日达服务，为了更有效的协助客户赢得市场，为客户创造更大的价值。第二名：顺丰速运。顺丰速运有限公司于1993年成立，总部设在深圳，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在国内建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构。第三名：邮政EMS。中国邮政速递物流公司，是中国邮政集团公司直属全资公司，主要经营国际、国内EMS特快专递业务，是中国速递服务的较早供应商，中国速递行业的较大运营商，同时提供代收货款、收件人付费、鲜花礼仪速递等增值服务。第四名：圆通快递。上海圆通速递有限公司，成立于2000年5月，是国内大型民营快递品牌企业，致力于成为引领行业发展的公司，以创民族品牌为己任，以实现圆通速递中国人的快递为奋斗目标。第五名：申通快递。申通快递品牌创建于1993年，是国内较早经营快递业务的品牌之一，经过十多年的发展，申通快递在全国范围内形成了完善、流畅的自营速递网络，基本覆盖到全国地市级以上城市和发达地区县级以上城市，尤其是在江浙沪地区，基本实现了派送无盲区。第六名：韵达快递。上海韵达物流是世界500强联想集团旗下主要从事国内物流仓储，运输。结算为一体的第三方物流服务供应商。韵达是具有中国特色的物流及快递品牌，结合中国国情，用科技化和标准化的模式运营网络。第七名：汇通快递。汇通快运是杭州百世网络技术有限公司旗下的知名快递品牌，成立于2003年，服务网络覆盖全国，业务辐射至西藏拉萨等偏远地区。汇通快运目前拥有各级服务网点有多个，开通近500条全网省际干线班车，专业速递团队为千家万户提供全年无休的速递服务。第八名：中通快递。中通速递服务有限公司创建于2002年5月8日，是一家集物流与快递于一体、综合实力位居国内物流快递企业前列的大型集团公司，注册商标中通、zto。第九名：宅急送。宅急送简介着急的件不用送太慢了，慢的可怕。宅急送公司恪守安全、准确、亲切、视服务为生命的经营训诫，自1994年成立以来，公司以跨越式发展速度，在全国建立了庞大的快运网络。第十名：天天快递。天天快递创建于1994年10月，是国内著名快递企业，公司品牌被誉为中国驰名商标。2010年5月10日，海航集团北方总部与詹氏兄弟签约重组天天快递，正式组建海航天天快递有限公司，长期致力于开拓新兴电子商务市场。仓储公司排名前十仓储公司排名前十。1、京东快递：京东物流的服务之一。2、菜鸟网络：于2013年由阿里巴巴集团牵头成立。3、苏宁物流：早期主要为苏宁提供物流服务，2012年转型成为第三方物流公司。4、日日顺物流是海尔电器的附属公司，为家具、卫浴等品类的厂商、线下零售商和电子商务客户提供物流服务。5、厦门象屿股份有限公司由厦门象屿集团有限公司下属所有贸易、物流、码头、园区开发等物流板块企业组建而成。6、中外运：国内航空货运代理行业第一家上市公司,核心业务包括航空货运代理、速递及综合物流。7、中储物流：一家专业的第三方物流公司，是由中国物资储运总公司投资控股成立的。8、安得智联物流。9、宝供物流。10、中远海运物流：中国远洋海运集团有限公司是中国中央管理的特大型国有企业。以下内容供：十大品牌网-仓储物流企业十大排行榜，全国物流企业都有哪些比较常见的有：德邦，新邦，天地华宇等在全国里有很多物流企业，排名前十的是：1中国远洋运输总公司2中国外运长航集团有限公司3中国海运总公司4厦门象屿集团有限公司5中铁物资集团有限公司6中国物资储运总公司7河北省物流产业集团有限公司8河南煤业化工集团国龙物流有限公司9中国石油天然气运输公司10顺丰速运有限公司排名第一的“中外运股份有限公司”是国内航空货运代理行业第一家上市公司，核心业务包括航空货运代理、速递及综合物流，其中国际货运代理业务稳居国内行业第一。“中远海运物流有限公司”紧随其后，该企业隶属于中国远洋海运集团有限公司，由中国远洋物流有限公司、中海集团物流有限公司和中海船务代理有限公司重组整合而成。在项目物流、工程物流、综合货运、仓储物流、船舶代理、供应链管理等业务领域开展国内外服务。

有互联网技术智能化行业数据加工，实现行业资源整合优化；行业平台思维，打破行业传统壁垒。 主要功能有： 1、低价一键订舱：全国100+港口码头覆盖保障仓位，全国3000+台拖车标准服务保证准时送达； 2、极速智能报价：十秒实现内贸海运物流询价，大数据运营赋能传统海运物流，解决行业痛点，智能化数据处理实现智能报价； 3、物流动态追踪：海运物流动态实时可视，打破海运物流动态展示盲区，提供放心货运服务； 4、无纸化办单：无纸化办单提高供应商操作效率，保证供应商服务品质；对合伙人，平台提供有保证诚信合作。

LSS:低硫附加费i=isps，港口保安费D,DOC,文件费S,SEAL,封条费EIR设备交接单费

海运：指的是海上运输，一般用来运送长距离。大批量，价值适中的货物空运：指的是空中运输，一般用来运送长距离。小批量，高价值的货物快递：包含了海运，空运，陆运等多种运输方式，运送的货物种类繁多，价格幅度大。物流：货物从一空间到另一空间的流通活动。　　运输一般分为运输和配送。关于运输和配送的区分，有许多不同的观点，可以这样来说，所有物品的移动都是运输，而配送则专指短距离、小批量的运输。因此，可以说运输是指整体，配送则是指其中的一部分，而且配送的侧重点在于一个""配""字，它的主要意义也体现在""配""字上；而""送""是为最终实现资源配置的""配""而服务的。

不是，国际海运海运是跨境物流中最常见的运输方式，占跨境贸易总运量中的2/3以上。海运由于运量大，航道四通八达，运费价格也比较便宜，这是海运的优势。海运速度较慢，船期不稳定，但海运相对来说没有那么安全。2、国际快递国际快递跟国内的快递大体相似。全球目前比较大的国际快递有DHL、UPS、TNT/FEDEX、OCS、EMS等。每家的快递公司都有专注的路线。例如用DHL价格均衡，到全世界价格都不贵。西欧小货价格好，到南美、中东和非洲一般用DHL好。EMS能送达的国家较少，但清关能力强，可以走很多其它快递不好走的货，缺点是速度慢。EMS只计算实际重量，对于轻泡货有优势。3、国际空运国际空运以其迅捷、安全、准时的效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，具有快速、机动的特点。保质期短、轻巧贵重的物品选择空运就尤为合适。各位货主可以根据自己的需求灵活选择。如果抢需要占旺季热度，可以用空运运送少量货物，一部分发海运。这样既不会错过旺季商品的那波热度，又能大程度节省物流成本。

船期是什么时候截关什么时候开船。航程是开船后几天到港。

一般来说也不需要经常应酬，偶尔还是要的，比如说有时为了和客户联络感情什么，基本上的工作和一般的业务员是没有什么区别的，找客户，安排集装箱，诸如此类的工作

海运出口操作流程 A、接单审单 恒联物流出口客服人员接受贵司船开前开7到5天的订舱、报关委托(同时接受贵司出具保函 要求开船前3天的紧急加载委托 )。委托应是书面形式的《报关委托书》、《海运出口货物 委托书》。内容应包括海关注册登记编号、发货人、代理事项、双方责任、权限、收货人、 通知人、品名、唛头、件数、毛重、立方数、起运港、目的港、交货地及其他提单要求。 B、订舱回复 恒联物流接单人员在接到贵司《海运出口货物委托书》后半个工作日内将船名、关单号、航 次、以传真形式通知贵司(如属加载，先用电话形式即刻答复，然后用传真形式进行书面认)。 C、门-门运输服务 恒联物流接受贵司托单从上海口岸堆场提空集装箱至国内各城 镇的装箱，并将门点装箱结束 后重箱送进港口的全程运输 。 特 色 ： 1.恒联 物制作全套装箱用装箱单据,以利工厂填制实际出货数量等数据 。 2.恒联物 流可提供预做箱或重箱退关不进港,进我司堆场堆存服务。 3.恒联物流可提供隔夜提箱或任何客户指 定24小时之内任何时间装箱服务 。 内装箱包干服务：恒联物流接受贵司货送我司指定仓库，由我司负责装箱进港的要求。 如系拼箱货以及海空联运货，提供以下服务: 1. 货物进仓后，马上丈量尺码与称重 ，并书面通知贵司确认 。 2. 货物贴唛服务 。 3. 提供分货，分P/O，分尺码服务。 D、报关的资料审核 贵司报关单证通常送达我司时间为开船前三个工作日，报关单初审为核对报关单种类、贸易 性质、HS编号与发票、装箱单是否相符，是否各类要求填制准确，是否需要商检、许可证、 出口配额。 有关各类报关单要求如下： 三资企业：一律为蓝色报关单 国内企业(有进出口经营权)： 一般贸易：白色报关单 来料加工： 绿色报关单 进料加工：红色报关单 补偿贸易： 绿色报关单 有价样品：白色报关单 免费样品： 白色报关单 进口货物退运：白色报关单 展品复出： 白色报关单 出口退税专用：黄色报关单 E、港区现场跟踪 恒联物流对于凡在我司订舱之箱量，无论其为何种运输方式实行全面跟踪服务，及时将各类 装船信息反馈贵司。对于贵司自拉自送箱，务必在做箱后三小时内将装箱单传真我司，以便 我司跟踪进港及上船信息。如贵司因某种原因需我司操作，恒联物流现场可以为贵司提供各 类集装箱进港后退关另行改配出运，重箱提离港区，委托我司代理陪同海关查验的服务。 F、提单确认及签发 贵司所有在的恒联物流订舱货物，在截关当日晚传真与贵司确认；如系船公司制单，在我司 收到提单后第一时间传真贵司确认 。贵司修改后应返传我司以便及时签发正确提单。 海空联运、拼箱提单签发一概在船开后。 凡系直恒联物流接订舱的提单，在船开当天或隔天可签发正本提单。 恒联物流于提单签发第一时间向贵司快递递交或经由我司通讯员递交正本提单。 G、退单服务 恒联物流向贵司承诺，所有正常操作的报关单证在船开后二十天内返还贵司，问题退单我司 本质努力协调，尽力操作，尽早处理的原则，保证早日退给贵司。手册、许可证、配额等报关 文件用后即可返还贵司。

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当然会由物流信息了！疏港的时候每运走一车货物，理货员就会根据件货清单或者散货磅单输入电脑，或者输入集装箱号，你的物流信息就生成了！

我国《海商法》第四十一条规定：“海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。 从上述海上货物运输合同的定义可以看出：承运人是一方当事人，通常称为船方，他的义务是负责将托运的货物经海路由一港运至另一港，另一方当事人是托运人，通常称为货方，他的义务是负责托运货物并向承运人交付运费。海上货物运输合同的标的，是海上货物运输的行为，而不是货物本身，船舶是履行海上货物运输合同的工具。作为海上货物运输合同客体的”货物”，包括活动物和由托运人提供的用于集装货物的集装箱、货盘或者类似的装运器具。 二、海上货物运输合同的特征 （1）双务合同。海上货物运输合同的双方当事人都享有权利，同时负有义务。承运人享有收取运费的权利，同时负有将货物安全、迅速运至目的港的义务；托运人则享有如数完好收取货物或向承运人索赔的权利，同时负有支付运费的义务。 （2）有偿合同。承运人是以将货物由一港运至另一港所提供的运输服务为代价，同时取得运费报酬；而托运人在目的港收取货物，则以支付运费为代价。 （3）直接涉及第三人。海上货物运输合同的当事人虽然只有双方，但却直接涉及第三者，即收货人。收货人是第三方时，其虽然并未参加合同的订立，但根据合同的规定却有权直接取得合同规定的利益，并受合同约束。在合同的履行过程中，收货人成了合同的一方当事人，具有独立的民事主体资格，具有提取货物，请求赔偿和提起诉讼等实体权利与诉讼权利。与此同时，收货人亦须承担相应的义务，如合同规定运费到付，收货人一般应在提货时向承运人履行支付运费的义务。 （4）通常属于要式合同。一般说来，海上货物运输合同既可采用书面形式也可以采用口头形式。但我国《海商法》第四十三条规定：“承运人或者托运人可以要求书面确认海上货物运输合同的成立。但是，航次租船合同应当书面订立。电报、电传和传真具有书面效力。”这就明确规定了航次租船合同应当书面订立。而且，海上货物运输合同多采用承运人或航次租船的出租人或多式联运经营人事先拟定的标准合同格式。

1. 包装原则1）适合运输这是运输包装（运输包装也叫外包装，与商品包装/内包装/销售包装相对）的基本要求。运输包装必须结实、耐冲击、耐震动，同时要兼顾防潮、防盗、防丢失等功能。2）保护产品、防潮防盗保护产品是包装的最低要求，别的要求（如适合运输、便于装卸、美观大方等）都是在保护产品的前提下，才有意义。对于高价值但体积小的产品，尤其要注意防潮防盗的功能。如在外包装上贴上防盗封条，这样只要封条完好，就表明里面的产品没有丢失。3）方便装卸搬运包装良好，容易搬运，便于装卸，有利于提高效率，同时能避免“野蛮装卸”可能给货物带来的损害和破坏。如：要注意每件包装的重量、尺寸——太重会导致不方便搬运和装卸；形状不规则不利于码放整齐，容易导致不必要的变形、破损。如果是托盘货或大件货物必须要用叉车或吊车才能装卸、搬运的，一定要方便机械操作，比如要有必要的插孔或起吊的孔或环等。4）适度和合理包装根据货物的实际情况（重量、尺寸、形状、体积等）选用大小合适的包装箱、板以及包装填充物、封箱方式（是否缠打包带）以及加固方法等。一定要避免包装箱过大，造成内部留空的不足包装，这极容易造成包装与货物的破损。当然，也不应过度包装，造成包装材料的不必要的浪费。5）包装件融为一体外包装要与内里的保护材料、缓冲物和产品本身融为一体，一个外包装包含多个小的内包装时，要注意内容物之间或外包装与内容物之间要码放整齐、良好，有空隙时要用缓冲物或保护材料填充，避免由于有空隙导致不应有的碰撞、摩擦或挤压。6）注意方向和重心平衡如果不能侧放、倒放，必须正面朝上的货物，一定要在外包装上标识清楚，四面都要有“向上”等相关标示，在搬运、装卸、储存、运输过程中都要严格按照外包装上的箭头标识正确操作和处置货物。包装件的重心应该位于中心位置，重量分布尽量保持平衡，如果由于物品本身的问题无法保持重心在中心附近，最好标明那边重。2. 错误的包装方式1）不能做成连体包装。用透明胶、绳子、气泡膜等，将两个或两个以上包装件捆绑在一起，做成连体包装，这种做法一般是不允许的。2）内件缺少填充物或没有防震保护材料进行填充，容易晃动、碰撞、滚动，极易损坏产品，必需添加填充物固定内件或更换尺寸更合适的包装箱规格。如：内件有零件、配件，必须用透明胶等固定住，并在包装内填充足够的缓冲、防震材料。又如：如果是多个易碎品装入同一个包装箱中，必须采取分隔措施，将两个易碎品隔开。3）包装重心太偏、形状不规则，以及重货包装强度不够等。4）没有内包装的小件物品如数据线、读卡器、螺丝等，必须首先按一定量分隔独立包装后，再外套包装箱，以免遗漏丢失。3. 包装注意事项1）使用旧的盒子或箱子时，必须弄掉包装外侧所有的唛头、标签、标识、号码、地址等信息，以及所有可能影响识别货物或操作指示的信息。2）尽量避免使用容易破损、变形以及使用过的材料作为运输外包装。如：强度不够的塑料、编织袋等，已经有压痕、破洞或油污、水渍或已经受潮等强度不够的瓦楞纸箱。3）旅行箱、公文包、行李袋、行李箱等一般不能直接作为外包装使用；商品包装（内包装、销售包装）也不能直接作为运输包装；任何报刊杂志、报纸、海报等印刷品不能直接作为外包装（运输包装）。4）根据货物属性、运输要求等确定是否使用打包带、铁箍以及木质包装等。如果采用木质包装，一定要注意是否是免熏蒸的，如果需要熏蒸，木质包装上必须有IPPC的熏蒸标识，还要注意国外清关是否需要提供《熏蒸证书》。

法律分析：国际物流运输是指发生在两个或两个以上国家或地区之间的物流。而这种物流可以使用的方式有好几种，分别是海运、空运、快递等。国际海运是国际贸易中最重要的运输方式，它的优点就是体积大，成本低，方便。光是这一项的货物运输量就占国际贸易总量的三分之二以上。国际空运国际航空货运服务商与各大航空公司直接合作，成本相对较低，所以运费自然比快运方式低。航空运输的主体是主要的国际航空公司只要有一个机场就可以做到，几乎没有盲点，而快递不同于它们是根据距离来收费的，而快递有时还要根据当地贸易的数量来收费。国际多式联运是指根据多式联运合同，由多式联运经营人安排两种或以上不同的运输方式，把货物从起运国境内接货地点运至目的国境内指定的交货地点的运输。如海-陆联运、海-铁联运、海-空联运、空-陆联运、海-铁-陆联运等。法律依据：《中华人民共和国海商法》第二条 本法所称海上运输,是指海上货物运输和海上旅客运输,包括海江之间、江海之间的直达运输。本法第四章海上货物运输合同的规定，不适用于中华人民共和国港口之间的海上货物运输。第三条 本法所称船舶，是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和20总吨以下的小型船艇除外。前款所称船舶，包括船舶属具。衍生问题：国际物流操作流程步骤是什么？一、咨询货运代理公司报价、如何付款、收件仓库在哪里、公司流程、服务、时效和安全问题确保万一出现问题能及时解决。二、发货人提供信息，提供货物资料详细：品名、重量、包装尺寸、收件人信息。三、仓库收到货物进行称重、分类、量尺寸、打单、贴单、装袋、装车送往机场。四、货物区分好普货/特货，送往相对应机场进行理货、过磅、打单、商检等待入仓。如果货物在这安检失败入仓不了就会被退回。货物通过安全检查就说明货物没有问题。五、客户可自行选择报关行，也可委托货运代理公司进行报关，一般的集运公司都会帮客户处理好这一段的流程。要是客户自己有报关行或者自己有清关能力的话可以自己进行操作。六、货物到达当地海关进行审查、查验、征税、然后放行。

有。2022年7月24日晚，顺丰官方发布公告称，进军国际空运/海运货运市场。顺丰速运是国内的快递物流综合服务商，总部位于深圳，经过多年发展，已初步建立为客户提供一体化综合物流解决方案的能力，不仅提供配送端的物流服务，还延伸至价值链前端的产、供、销、配等环节，从消费者需求出发，以数据为牵引，利用大数据分析和云计算技术，为客户提供仓储管理、销售预测、大数据分析、金融管理等一揽子解决方案。

3条。根据查询德邦物流官网可知，德邦物流建立了3条通往欧美市场的优势海运航线，（墨西哥、东南亚、加拿大)，为跨境贸易保驾护航。德邦快递将成为国内首家正式开通海运线路至中国台湾的快递企业。

是的，走海运都必须要报关，不报关就被当做走私或者偷渡处理。不过报关是很繁琐的一个过程，完全可以选择货代公司帮忙报关，推荐一下我用过的一家公司——成都易畅数字，他们就提供集装箱租赁和海运一站式清关服务，目前报关服务已开发线路有渝新欧线、蓉欧线等，真的很专业，操作也很便捷，真的超级省心啦！百度一下了解更多

您好，这是在网上收集到的资料作为业务主要做的是让公司接到更多的货，走的柜越多越好。具体负责：1,与客户联系，你的客户主要是外贸公司的负责订船的人员。与他们联系沟通，搞好关系。尽量让他们的货从你的公司走。2，帮客户订船。并通知客户船期，进仓日期，和运费等相关信息。3，拿到客户的报关资料后帮客户做好单据，办理报关（一般都是由单证负责，但客户一般都会找你联系询问情况）4，报关后海关可能会有一些问题反馈到你这边，最常见就有HS编码不符的问题，这个就要靠你和客户沟通解决。如果遇到海关查柜，要及时通知客人。5，向客人收钱，完成业务后要向客人催钱。做的工作大致就这么些，如果你客户多，那你只需要和客户搞好关系就信，具体操作和单证可以让下面的人做。联系技巧和方法主要是你要找对目标，一定要找外贸公司专门订船的人，然后看看他们是自己订还是指定货多，如果指定货多就少花点功夫。周末的时候请你的大客户吃吃饭，K个歌，也就是这些了。希望能帮到您

分公司岗位职责 ①仓管 1.负责本分公司所有商品的入库工作。严格按照入库程序核对品种、规格、逐件检查配置清点入库，对入库商品的品种、配置及数量的正确性、准确性负责； 2.负责手机串码的管理及条形码（防伪标签）的粘贴工作，并负责手机出入库手机串码及条形码的整理工作； 3.建立入库商品的保管帐，认真记录收、发货的情况，做到帐目清楚。对商品保管帐、物一致性、完好性负责； 4.严格按照规定的出库、调货程序及时出（调货），并负责货运单的传递工作（传真至总公司商品部）； 5.负责及时向售后部门提取换新机、维修机和仓库的不良品； 6.负责每周一次的库存滞销机的统计及上报工作，负责每月的月盘点工作； 7.按照商品保管的技术要求，保证库存商品的干燥、不潮湿、不霉变； 8.负责做好仓库的安全保卫和防火、防盗工作； 9.负责完成商品部主管及公司安排的其它临时性工作。 ② 储运文员 1、跟进供货方的发货，收集本公司的到货单据 2、查询落实货运处到货情况，并及时通知配送员前往货运处提货 3、跟进提货到入库的全过程，并作提货登记表记录 4、接收客户的配送指令，并及时传递给帐管员和品管员出货 5、跟进从受理配送指令到发货返回的全过程，并作发货登记表记录 6、及时通知收货方接货信息，并作收货回执跟进 7、处理接、发货物运送过程中的出现的突发事件 8、确保配送指令在各环节的正常执行 9、短缺库存通告 10、报表的提交：货运信息表(提货登记表与发货登记表)、市内配送信息表以及客户月度发货情况分析表 ③ 物管 1、根据到货信息备仓，根据提货单货物交接检查 2、逐箱逐台检查型号、配置，清点入库 3、向售后部门提取换新机/维修机 4、货物以先进先出的原则摆放和发出，保持库存货物的时鲜性 5、货物的再整理(拆分或组合配件，粘贴标志等) 6、按出货单准确快速的备好货物，并将货物封箱打包。 7、卡、单、物的核对，进、出、存货物信息传递的及时性 8、保持货物的整齐摆放、仓库的整浩卫生及防火防盗工作， 9、保持货物的干燥、不潮湿、不霉变等。 10.提交报表单据：货卡、货物出厂日期统计报表和货运委托书 ④ 帐管 1、根据发货(调拔)通知单，及时制作出仓单 2、及时传达到货信息，并根据实际收货情况制作入仓单 3、定期核对物流软件进出存。 4、建立并登记仓库货物保管帐(分客户) 5、入库货物的验收， 货物的再整理(拆分或组合配件，粘贴标志等) 6、出仓货物的稽核，手机串码出入仓记录及整理 7、帐、卡、物的核对，货运信息的传递 8、提交报表单据：入仓单、出仓单、调拔(发货)通知单、非合格品明细报表、日进出存报表、月盘点表、库存核对报表、商品不良报告、货运事故报告 ⑤送货员1 1、根据储运文员提供到货信息及时提货，严格按照接货注意事项检货 2、提货时间必须在货物到达之后的六个工作小时内(至少二人) 3、本地供货商处的提货，在接到提货通知后4个工作小时内 4、市内客户的门到门配送(视货量1-2人)，采用货运班车和随时配送方式 5、售后部门包裹的配送 6、及时向文员反馈相关接发货环节信息 7、货运车辆保养及维护 8、按文员通知的汽运到货信息及时接货，提货时间在到站后半小时内。 9、售后包裹的出、入仓登记整理，并及时向文员反馈包裹出入仓信息 10、售后包裹的向外埠客户的发送， 11、售后包裹的外埠发货时间在包裹入仓后4个工作小时内或当天外发。 ⑥ 送货员2 1、及时签收发出货物，核对随货联与实物无误后封箱打包 2、货物发出时间在半小时内，及时反馈货运信息给储运文员 3、熟悉市内客、货运处情况，熟悉南昌往返各地市客车时间表 4、熟悉机场、中铁等货运处情况，熟悉南昌往返各地的航班时刻表 5、协助仓管进行货物的再整理(拆分或组合配件，粘贴标志等) 6、在接发货的同时，积极听取和收集客户的反馈意见，并及时反馈给相关部门人员 7、开拓其他新的货运渠道 ⑦ 行政人事文员 1、公司文件档案的建立和管理 2、公司文件的接收、传达及保管工作； 3、办公用品的购买审批、保管及发放工作； 4、办公文件的起草及打印、公司的规章制度的草拟； 5、办公设施及货运工具的维修联络工作 6、办公环境卫生管理，员工社保办理 7、与总公司行政部对接工作 8、员工的招聘； 9、建立员工的上岗、考核、调动等的档案资料的管理； 10、员工的考勤统计及管理工作 11、与总公司行政人事部对接工作

近日，中国外运股份有限公司(以下简称“中外运”)发布公告称，与招商局订立收购协议，拟以54.5亿元人民币收购招商局物流集团有限公司(以下简称“招商局物流”)全部已发行股本。img src=" https://P3 . toutiaoimg.com/large/39ac 000084214157 fc 55 "/(图为中外运官网公告截图)两年前是整合，现在是收购？等等！好像有点迷茫。中外运长航集团不是2015年并入招商局集团吗？那中外运是怎么收购招商局物流的？中国外运是中国外运长航集团(以下简称“中外运长航”)控股的h股公司，是综合物流服务商。2015年底，中外运长航并入招商局集团，也成为总资产近7万亿元的超级“巨无霸”，位列央企之首。招商局物流是SASAC直接管理的大型国有企业招商局集团有限公司(以下简称“招商局集团”)的全资子公司。是第三方物流服务商，提供包括合同物流、汽车运输、冷链物流、国际供应链物流、设备租赁等服务。其实我们不应该对中外运收购招商局物流感到意外，因为早在今年3月，招商局集团副董事长赵虎祥就表示，招商局物流今年将争取并入中外运。构建庞大的物流网络巩固最大的物流阵地？整合的关键不仅在于“合并同类项”，还在于“优势互补”。中外运收购招商局物流后，在海运、国际物流、汽车运输方面的网络布局将更加广阔。同时，中外运还表示，本次收购有利于将现有物流资源与目标公司相结合，构建更大的物流网络，提供全方位的物流服务，如新增零担货运和冷链物流业务，进一步巩固中国最大物流公司的地位，并开拓新的市场，扩大现有客户群。img src=" https://p9 . toutiaoimg.com/large/39ac 000084222 CB 8 c 85b "/(图为中外运官网公告截图)1.零担货运目前，中国外运业务已覆盖全国700多个城市，同时可实现部分4-6个乡镇的配送业务。依托全国综合道路运输网络和配套的仓储物流节点，中外运拥有完善的综合道路运输服务能力。其业务类型包括长途干线配送、区域配送和本地配送，运输方式包括整车运输和零担运输。img src=" https://P3 . toutiaoimg.com/large/39aa 0000 a 09d 66 F2 b 346 "/(图为招商局物流在中国的部分运输路线)招商局物流还建立了华南、华东、华中、华北、东北、西南、西北七大业务区域，在北京、上海、天津、广州、深圳、香港等32个城市设立了二级子公司和分公司，在全国153个城市设立了818个营业网点。招商局物流还在白俄罗斯投资建设了招商局中白商贸物流园，以期打造欧亚物流大通道西段的重要枢纽。招商引资已在全国形成，32条区际干线、1225条中长途公路运输线路成功运营。物流配送可以及时送达全国700多个城市。中外运收购招商局物流将有助于公司进一步扩大在中国物流市场的范围。2.冷链物流中外运率先与全球第四大冷库运营商Pufis整合优势资源，成立了Pufis亿达公司。凭借全球领先的技术和网络资源，中国外运为客户提供温控仓储和本地及区域配送服务。img src=" https://P3 . toutiaoimg.com/large/39aa 0000 a 09 cc 05 cc 0ba "/招商局经营普通仓库、危化品仓库、保税仓库、恒温仓库、冰柜等各类仓库，仓库面积220万平方米，堆场面积31万平方米，另有在建仓库面积57万平方米。一级子公司(招商局冷眉)，拥有全国范围的冷链运营和服务网络布局，致力于为客户提供一体化的冷链服务解决方案。招商引资可以提供全国性冷链物流服务和网络，发展冷链相关贸易业务，努力形成“物流商流”发展模式。跨区域、跨国的冷链运输离不开海运，这是中外运的传统优势。中外运的海运优势，招商局物流的全国冷链物流服务，可以为客户提供万不得已的服务方案，让冷链服务通达全球。弥补短板，工程物流和能源物流更强。其实零担货运和冷链物流都不是中外运最强的强项，需要借助其他力量去发展，比如收购招商局物流，招商局物流在这两方面都比较强。此次收购既弥补了中外运的短板，又强化了中外运的两大传统优势服务。优势：工程物流近年来，中国外运承揽了涵盖普通运输、大件货物全程运输、内陆运输、国际铁路联运等多个大型项目，服务遍及亚洲、非洲、美洲、中东等多个国家和地区。自营远洋航线领域也有积极有效的拓展。img src=" https://P3 . toutiaoimg.com/large/39af 00007 e6f 044 ffec 0 "/优势：能源物流世界经济的快速发展带来了全球对能源的需求，因此各种能源设备的运输需求比较大。中国外运在这方面也取得了不少好成绩，主要表现在以下五个方面：1.核电设备：核电设备更加精密，对各种运输细节要求严格。因此，核电物流业务对物流服务商的专业水平和管理能力要求较高。而中国外运作为多个核电工程的物流服务商，凭借一流的设备、专业的技术、严格的管理、资深的团队，成功参与了中核福清、方家山、中广核防城港等核电工程项目的物流服务，奠定了突出的竞争优势。2、风电设备：近年来，中国外运不断投资于以风力发电为代表的能源物流市场，车辆、设备、人员、技术等软硬件实力居国内前列。目前中国外运在风电成套设备总包运输市场具有重要地位，包括单双叶片及三叶片长短运输、叶片装卸车、风电其他配套设备运输、供应链管理等积累了丰富的项目运作经验。3、电力设备：世界经济的高速发展带动了全球对能源，特别是电力能源的需求越来越大，我国在境外承建的电力项目大增，促使我国的电力设备出口飞速增长。中国外运先后签下哈尔滨电站工程有限公司越南电站项目、中国技术进出口总公司印尼电站项目、中国电工设备总公司越南项目、哈尔滨电站工程有限公司印尼电站项目等。4、石油化工：伴随着国际能源紧缺而快速发展，我国石油化工行业生产与设备制造企业规模加快扩张，石化物流在国内需求与日俱增。其特点为欧洲、美国进口集装箱运输与国内采购大型石化设备海陆联运综合运输。经过长期的工作，中国外运积累出了运输大型石化设备的丰富经验，培养出了一大批石化项目物流技术骨干，掌握了充足的运输资源与成熟的国际、国内运作网络。特别是分别在扬子巴斯夫IPS项目与福建炼化一体化项目中创造了国内大型设备最长件与最重件的运输纪录。5、矿业物流：随着中国经济的崛起，中国与世界各国的资源博弈已进入到了一个全新的阶段。众多的中国企业纷纷加入到国际矿业开发的竞争行列，从源头抢占全球经济竞争的先机。我们具备专业的物流综合能力，长期以来为矿业客户提供优质的全程物流服务解决方案。目前，中国外运正服务于武钢集团控股的利比里亚邦矿项目，该项目生产规模为年产1000万吨铁精矿，主要工程涉及矿山采选工程、矿山辅助生产工程以及包括精矿输送管线、铁路、码头在内一系列的外部设施。两强争霸，物流国企进入“双雄时代”2015年底，中远和中海合并成立中国远洋海运集团有限公司（以下简称“中远海运”），2016年12月，中国远洋物流有限公司、中海集团物流有限公司和中海船务代理有限公司重组整合成立中远海运物流有限公司（以下简称“中远海运物流”）。2015年底，中外运长航整体并入招商局集团，2017年8月，中国外运54.5亿元收购招商物流集团。而中远海运物流和中国外运都将主要负责各自集团中的物流板块业务。由此，中国物流行业两强已经诞生。1、遍及中国、辐射全球的服务网络系统中远海运物流是中国市场领先地位的国际化物流企业，在项目物流、工程物流、综合货运、仓储物流、船舶代理、供应链管理等业务领域为国内外客户提供全程物流解决方案。中远海运物流在中国境内30个省、市、自治区及海外17个国家和地区设立了分支机构，在全球范围内拥有500多个销售和服务网点，形成了遍及中国、辐射全球的服务网络系统。中国外运是世界最大的海运代理服务商之一，年处理海运集装箱逾900万标箱，能提供从中国各主要口岸到亚洲、欧洲、非洲、北美洲、南美洲和大洋洲等全球主要贸易国家和地区的全程物流运输服务, 以高效、可靠、灵活的物流服务应对海运中的各种挑战。招商物流在全国153个城市建立了818个营业网点，还在白俄罗斯投资建设了招商局中白商贸物流园区，以打造欧亚物流大通道西段重要枢纽。招商物流并入中国外运也将为招商局物流业务提供机会开拓新市场，扩大现有客户基础2、受惠“一带一路”发展战略，企业加速布局国外市场中远海运作为中央直接管理的特大型国有企业，是我国较早实施“走出去”的企业集团，已在欧洲、北美、南美、非洲等全球60多个国家和地区设立机构，投资和经营范围涵盖航运、港口、物流、船舶燃料供应等航运物流相关领域，是国际化经营程度最高的中央企业之一。截至2016年12月31日，中远海运经营船队综合运力8168万载重吨/1082艘，排名世界第一。受惠国家“一带一路”政策，及企业“走出去”令业务量快速增加，中国外运于过去一年专业物流服务分部利润同比增长11.2%。收购招商物流后，中国外运称可利用招商物流在南亚地区及欧洲的先期投入，更迅速拓展经扩大海外市场。据了解，今年上半年，中国外运专业物流板块实现营收4.81亿元，同比增长30.41%。得益于货运量大幅增加，中国外运于上半年营收同比增长19.19%至26.15亿元；实现营业利润6.95亿元、净利润6.34亿元，分别同比增长44.73%和29.95%。相关问答：中国外运股份有限公司是国企吗？中外运算是一个老国企，升值空间不大，但是福利（五险一金、公司旅游、通讯费、过节费、高温费等等）还OK，如果你是想找一份稳定的工作的话，就可以。产假都可以带薪休半年哦，而且男士也有产假的哦