货代公司

货代操作工作流程一、订舱　　1.客户向我司订舱的;　　2.客户发来的订舱单需显示以下信息，但不限于此;　　①托运人/发货人 ②船公司/船名/航次或船期 ③起运港 ④目的港/中转港 ⑤货名 ⑥柜型、柜量 ⑦运价 ⑧托运人的签字、盖章;　　3.客服人员收到订舱单后，须与SALES核对运价是否正确，并由SALES在订舱单上签字确认，然后再向相应船公司订舱(特殊情况可先口头与SALES确认, 待SALES返回公司再补签字确认)。向订舱时，需先在各船公司专用台帐上自编S/O号;　　4.订舱单发出后，客服人员应主动向船公司确认舱位，并将船公司传回的订舱确认单第一时间传给客户，订舱确认上面的订舱号与船名、航次要清晰、准确，以免造成混淆;　　5.订舱完毕后，客服人员应及时将资料输入电脑，具体步骤如下：　　①新建委托，输入托运人、货名、船公司、船名、航次、开航日期、装港、目的港、箱型箱量;　　②工作号，并按各业务员创建业务编号，比如“客户服务”以KF开头;　　③输入费用明细 - 主要是应收费用;　　④订舱确认，输入订舱号。输入电脑时，应确保准确，并特别注意以下信息：船公司名称、船名、航次(一律采用V。XXX的格式)、开船日期。　　6.操作台帐应该认真、完整地填写，应注意以下几点：　　①托运人应与订舱单上的托运人一致，并写清电话、传真、及联系人;　　②费用明细应仔细填写，“应收”为向客户收取费用;“应付”为由我公司支付的费用;运费到付的需填写在“到付”栏，各种费用应分项列明;向客户收取的费用为ALL IN时，须注明包含哪些费用;免文件、电放费用的需由公司领导在台帐上签字确认;　　③需由我司目的港代理代收运费的，须在台帐上注明使用哪家代理。SALES在选用代理之前须与操作部经理或公司领导确认，不可使用公司公布名单之外的代理(特殊情况如用其他代理, 必须公司领　　导确认);　　④客户需倒签、顺签、预借提单的，须由SALES在台帐上特殊事项一栏注明申请，由操作部经理或公司主管领导签字确认;　　⑤订舱号、订舱日期、船名、开船日期要完整填写;　　⑥客服人员应在台帐上相应位置签字。　　7.客服按业务员设立登记台帐，客服需在订舱当日内将客户名称、订舱号、船名、航次、目的港、箱量及业务编号登记在台帐上，以便统计查询。　　二、拖车、报关　　1.出书面申请，公司批准后方能安排;　　2.安排拖车前，需与工厂或SALES联系确认装柜时间及地点;　　3.安排拖车时，需向拖车行发出书面委托，写明装柜时间、装柜地点、协议价格、S/O NBR、工厂联系人及联系电话等，并在拖车登记台帐上登记以订舱确认后，根据客户的要求安排拖车与报关。需严格按照公司公布的拖车行、报关行列表及相应价格进行安排。对个别重要客户有特殊要求的，需提下资料：客户名称、拖车行、柜型柜量、起止地点及费用等;　　4.应至少提前半天时间向拖车行下委托，以便拖车行有时间打单、安排;　　5.委托后，客服应要求拖车行提供司机姓名，手机号码、柜号，并报给工厂;　　6.客服应叮嘱车行按要求时间抵达装货地点，否则由此引起的押车费等损失由车行承担;　　7.一般贸易在深圳清关的可不需司机本，若是转关的货柜一定要求车行带司机本前往，可委托车行代办转关手续;　　8.安排冻柜拖车须至少提前一天通知船公司提柜时间，是否需要预冷，及通风口开启情况，以便船公司通知码头做PTI检验及相应安排;　　9.如客户要求冻柜需代发电机的，应安排有带发电机的拖车公司拖柜;　　10.在客户自己安排送散货过来的情况下，可委托各码头的货运站办理卸车、装箱、还柜等事项。盐田港可委托盐铁服，蛇口、赤湾可委托赤湾仓储;　　11.在给货运站的委托书中需注明提空柜时间，可事先与客户确认货到站时间以便决定是通知仓库事先提取空　　柜，还是等货到后再提，避免产生还空费用;　　12.安排报关时，需将退税联等重要报关文件在报关台帐上作登记，由报关行签收。在收到由报关行退回的退税联后，应立即通知客户，并以客户许可的方式将退税联等资料退给客户，并做好交接纪录。　　三、其他　　1.如由我司安排拖车、报关的，客服人员应在船公司的免堆期内安排拖柜还场，避免发生额外费用。若有发生超堆费、改船费、超期柜租等额外费用，需立即通知客户，要求其书面确认，并在台帐上登记;　　2.客户因各种原因取消订舱的，需要求其书面确认，在确认所有发生费用已结清的情况下方可在电脑中删除资料;　　3.客服收到财务打印出来的DEBIT NOTE，与电脑资料核对无误后，立即传真给客户。客户需开税务发票的，须由客户发书面传真，写明发票抬头及金额、币种;　　4.对由客户自拖自报的，客服人员须至少于结关前一天与客户确认是否已做柜。如已做柜，将箱号登记在台帐上，即可将台帐立即交文件组;　　5.对由我司安排拖车报关的，客服在与报关行确认放行后，即可将台帐交文件组。　　文件　　1.文件组收到船公司的LOADING LIST 后，与台帐核对，已经装上船的，应立即向客户催要补料。　　2.文件组需核对船公司的LOADING LIST 及费用清单，如有发生超堆费、超期柜租的，而客服尚未确认的，应立即通知客户，要求其书面确认，并在台帐上登记。　　3.文件员根据客户提供的补料，先与客户核对清楚后再向船公司提供补料，争取在短时间内将提单资料核对清楚，并根据客户的要求签发HB/L或MB/L。　　4.提单的缮制应注意以下几点：　　①提单的内容应完整、准确，必要的信息不可留空，包括：SHIPPER、CONSIGNEE、NOTIFY PARTY、VSL‘S NAME/VOY、POL、POD、PLACE OF DELIVERY、MARKS、CARGO DESCRIPTION、CNTR NO。/SEAL NO。，DELIVERY AGNET 等;　　②提单表面应清洁，避免过多涂改，一份提单最多不可超过3个更正章。一些重要的项目，比如船名/航次、卸港、箱号等不可更改;　　③应要求客户提供提单上收货人或通知方的电话、传真、联系人;　　④客户要求出船证的。船证的内容(比如船级社、船龄的要求)应与相关船公司核实确认;　　⑤如客户要求倒签提单的，原则上短航线倒签不超过三天，长航线不超过七天，在收到客户保函后，交操作部经理或公司主管领导签字，必要时可要求客户提供信用证核对方可签发;　　⑥外代提单不允许预借。　　5.使用我司目的港代理收运费或代放货物时，应注意：　　①出我司HB/L给客户，HB/L上打真正的收货人与发货人，并可注明到付运费的金额，DELIVERY AGENT 为我司代理;　　②OB/L上面SHIPPER为我司，CONSIGNEE、N。PARTY均为我司目的港的代理，其它资料与HB/L相同，将OB/L电放给我司代理;　　③事先明确我司与客户及船公司的运费支付条款(预付或到付);　　④制作CHARGES SETTLEMENT，列明货物相关信息及要求代理收取的费用，支付给船公司的费用，代理费及应退给我司的费用;　　⑤制作放货通知书，通知代理是凭正本HB/L放货还是HB/L电放，然后与OB/L COPY件、HB/L COPY件，OB/L电放信、CHARGE SETTLEMENT 于船开后尽早一起传给代理;　　⑥对代理有向我司退代理费的，应在台帐上注明，并输入电脑。　　6.缮制美线提单时，应注意：　　①HB/L与OB/L的缮制可参考第5项;　　②OB/L上注明我司与船公司的S/C号，但HB/L上不得显示该S/C号;　　③核对货名、价格、中转港，必须与合约中规定的一致。　　7.将与客户核对无误后所处的正本提单并提单交接单交财务，以便财务在收妥运费后放提单给客户。具体放单、放货办法根据我司相关规定执行。　　8.将提单号、提单日期填在台帐上，并将文件费、电放费、拖车费、报关费、超堆费、改船费、改单费等货物在港期间发生的费用输入电脑，核对无误后通知财务。　　9.将台帐、提单、与代理的CHARGE SETTLEMENT(若有)复印交财务签收。　　10.费用通知财务后不可缮自更改，特殊情况可填写费用更改单，列明更改费用项目、金额、更改原因，由操作部经理签字，再交财务部。但需注意以下几点：　　①海运费的更改需由公司领导批准同意;　　②改船费、超堆费等杂费需在通知财务前输入清楚;　　③因漏输、错输费用造成公司损失的，按公司相关规定给予责任人处罚。　　11. 将台帐分船公司按月份存档。 希望能够帮助您

货代公司的实习总结范文 　　转眼间一个辛苦的实习生活又结束了，想必我们吸收了许多新的思想，这时候，最关键的实习总结怎么能落下！那么好的实习总结是什么样的呢？以下是我为大家收集的货代公司的实习总结范文，希望对大家有所帮助。 　　货代公司的实习总结1 　　7月，一个美丽的季节，带着对未来的憧憬，对大学生活的依依不舍，我即将离开一直育我，保护我，伴随我成长的校园。登上了这只名叫社会的船只。开始了我的漂流生活。 　　8:30整，我站在了新世纪广场这座大厦面前，它即将是我实习的地方，想到这我的心就激动不已，排着队登上了电梯来到了18楼，站在南京旭晖国际货运代理有限公司的门口，信心满怀的对自己说：“你是最棒的”想到那天来面试的场景，也是在这，那么的陌生又那么的熟悉，在这一天，我认识了公司的两位老总、我的师傅以及学姐以及有着跟老妈一样年纪的会计，我的工作主要就是负责海运这一块的，打委托书，到复印，到传真，以及自己慢慢的熟悉一下我们公司的工作内容，有时自己也会自学一些国家的名字，发现英语真的很重要，自己做事的速度很慢，也不用心，所以有时会被批，但是今天过得真的很愉快!希望，我们大家一起工作愉快，忘了我也有英文名。 　　两个星期过去了，我的进步一点也没有，发现自己真的没有开窍，也很榆木，被骂肯定是有的，这两个星期自己的私生活影响了我的工作，我把情绪带到了工作上，工作的没有用心，出现了错误，同时一直怕老板炒了我，思想负担很大，每每看到师傅对我摇头的时候我的心很酸，我都觉得自己特没用，这几天出现了很多错误，平时也不是在办公室带着，有时出去送单据，顶着大太阳，跑出去送单据，虽然累但是我愿意出去，跑东跑西，我喜欢自由得感觉，但是自己黑了，一个小黑妞从此诞生了，自己从打委托书，打进仓通知，打内装通知，以及做提单确认，这些看起来简单，但是需要足够的耐心和细心，记住一点，进仓编号和进仓地址是要清楚的，还有提单确认件给过客人确认之后，自己也要看一下，然后给代理制法出提单，其实这两个星期我明白了做这行真的要具备三点： 　　第一，会说话，因为作为一个货代操作，你要跟客人联系也要跟车队，船公司也许还要跟报关行联系，这就需要你会说； 　　第二，细心，正如我所说的，做海运细心相当重要，从订舱到安排送货，安排提箱，安排报关，安排进港，以及每个港口的不同规定，比如洋山和外港的区别，洋山是需要先报关后进港，而且洋山比较远，所以一般我们在离开船的前三天就要报关进港，外港的话可以先进港后报关，还有拼箱和整箱的操作也是存在区别的； 　　第三，专业知识过硬，我们要学的很多，比如：港口名称，操作的具体安排，但是我还是了解不深，各个报价以及港口有待学习，一些突发事件还是不会处理。所以以后要加油了! 　　终于又是一个星期五，今天值得高兴的是孙总请我们吃饭，孙总是一个很漂亮也很有气质的女强人，同时也会很温柔，今天她早早的回家弄饭给我们吃，她家真的很漂亮不能说漂亮应该说是典雅加复古，桌上一桌菜，我们一共八个人吃的不亦乐乎，还有我今天开心的喝酒了，觉得真的这个公司像一个家，一个温暖、舒适的家，孙总和张总的正派以及对员工的体恤，师傅的循循善诱，和耐心的教导，以及从生活上的关心，以及各类建议，看她手把手的教我，我真的很感激，她嘴都讲干了，其实她是个很好的女人，耐心，温柔，细心，所以她就是个好女人，可以说她更像一个姐姐，学姐的一丝不苟，要求严格，师傅两个一起会帮我出主意，给我建议，她也会时不时的抽查你，回答不上来的话，她就会严肃的教育你，所以我觉得她更像一个闺密，给你十足的提醒，以及帮助，还有会计，和她第一次出去吃饭，别人肯定会认为我们是一对母女，确实，她在生活中会替我们大家想到很多，她会想到你的难处，在这里我学到很多，有专业的知识和精神的收益，让我觉得这个社会其实还是那么美好，她们每个人都像一本书，一本名著，我喜欢这个公司更喜欢她们。所以我要好好表现争取留下来。继续跟她们一起绘制事业蓝图。 　　这个月过的很开心，跟她们之间我觉得是那么熟悉，这个月跟着师傅后面学到了很多，虽然那次惹了她生气，但是她还是对我那么好，教会了我很多，我在她的帮助之下做了一些单子，自己也开始跟仓库车队，报关行以及代理联系，自己在各个环节中可以熟悉的做下去了，以前遇到不会的都帮它记下来，现在都懂了，知道了报关数据中有哪些材料，他们怎样摆放，商检凭条的换取，以及拿到委托书怎样去做，这些I can ，这两个月结束了，每天9:00上班5:30下班，星期六天放假，这样的日子过的真好，但是自己的努力也要有，希望自己可以做到，最后我帮拼箱的流程给大家了解我所做的工作以及可以帮大家学习到很多，这些都是我总结出来的： 　　1、收到客户的出口货物明细表看一下件毛体以及目的港，问好客人货什么时候好。 　　2、我们根据出口明细表打好海运货物委托书给我们的订舱代理进行订舱。(写好船期以及报价) 　　3、订舱代理会传进仓通知书给我们；(注意进仓编号和进仓地址以及截单时间) 　　4、我们根据进仓通知书打一份我们格式的进仓通知单给传给客人；(注意进仓编号和进仓地址以及截单时间) 　　5、问客人要报关单据整理之后复印留底传给拼箱代理(在截单之前的前一天给代理，因为代理也要传给上海)同时货到之后问代理有没有涨码，以及船名航次提单号做提单确认给客人确认。客人确认之后核对好之后给代理提单制法。让他出提单，正本或电放的也是有要求的。电放是要电放保函的； 　　6、在船期当天问代理船开的时间，看是否准时开的。如果迟开一天的话要倒签； 　　7、船开之后代理会给我们提单，我们核对之后复印留存给客户。 　　货代公司的实习总结2 　　货代企业不直接运营一架飞机或一艘货船，而是靠提供附加服务来服务于客户。货代公司作为货主和船公司/货运航空公司的中间商，在物流营运环节扮演着不可替代的重要角色。 　　与综合物流营运商相比，传统的货代公司提供如揽货、运输、清关、仓储管理等服务职能。在这些货代公司中，有的集中或偏重从事海运、空运或仓储代理业务、有的根据客户的需求提供多式联运业务、有的专门提供易腐烂或高附加值等特种物品的物流服务。 　　中国大多数货代企业规模较小，多数一级货代企业仅依托某一港口城市或将业务辐射到临近地区，没有形成全国性的网络布局和全球代理网络。使得近几年来货代企业服务模式雷同，利润空间缩小，没有形成市场的核心竞争能力。根据我们的调查表明，随着现代物流服务的不断深入，货主对货代企业的服务满意度呈下降趋势，对货代在全程和实时服务、物流多元服务等方面要求有所提高。 　　由于现代综合物流服务已经得到货主的青睐，而实力雄厚的物流服务商已经与供应商或制造商达成战略合作伙伴关系，物流服务商的服务模式实际上已经占据着大量货代业务市场份额，实习报告《货代公司实习报告范文总结》。 　　货代公司要立足发展，不能停留在传统的运营模式上，否则自身的生存都是个问题。货代公司可以根据自身的状况和服务特点向综合物流方向延伸服务内涵。这个延伸可以在现有服务基础上，向前延伸货物出厂、检查、包装，或向后延伸到仓储管理和配送，从而将整个服务贯穿于全程物流活动之中。 　　货代公司的发展必须向现代综合物流服务转化，并按照现代物流服务的特征改造企业，而网络信息技术和现代物流技术对于货代公司来说，可以比喻为一张物流网，这张网横向贯穿于企业的整个供应链，纵向贯穿于企业的各个部门。有了这个网，现代物流的服务特征才充分显现出来。它是企业组织、协调和控制能力的体现，也是企业经营管理实力的综合反映。 　　通过对传统货代企业的研究，我总结现有货代企业在信息技术应用方面具有如下特点： 　　1．部门与部门、公司与客户、公司与合作伙伴没有形成开放、统一管理的信息网络，各部门以信息孤岛的形式存在。 　　2．各部门的业务应用系统没有进行统一的.规划设计，各系统间互相独立和分散，很难进行数据的共享或建立数据连接；体现在业务和管理上，各部门不能进行高效的协作运作，管理层不能有效进行集中管理。 　　3．现有的货代系统不能满足业务向物流服务转型的需要，只注重某个环节的业务流程，不注重系统的开放和扩展。 　　4．没有建立以客户服务为经营思想的信息系统，只注重单项零散业务，没有大客户综合物流需求的信息处理能力。 　　通过以上研究和总结，我们认为货代企业向物流服务转型，利用信息网络技术要实现以下几个转型要素： 　　1．建立企业的综合物流信息管理系统，需达到以下目标： 　　a．整合和提升企业的物流资源 　　b．发展伙伴联盟，建立网络服务体系 　　c．构建企业控制管理中心和协调中心 　　d．建立部门间的资源共享和高效业务协作 　　e．建立处理各个物流环节的业务操作系统 　　2．建立由业务管理向客户管理的转化体系 　　大部门货代企业都是从本部门利益出发、被动地接受客户的服务指令，没有主动地为客户进行物流流程的重组或优化。货代公司要改变传统的经营观念，观念改变的同时要伴随着公司的营销体系、组织架购、运行体系和管理体系的变革。 　　货代公司的实习总结3 　　我的货代经历 今天为大家找了篇货代实习报告，内容非常丰富，实际上是一个朋友的货代实习经理。希望对大家有用。 　　刚进去什么都不懂，可以说是新手入行。 　　经过了简单的培训，明白了集装箱柜型(不要笑我啊)，提单的概念，截关，码头操作的一些基本以后呢，开始慢慢做文件了。 　　文件其实比较简单的工作，但是比较烦琐。 　　刚开始是接到一个所谓的操作记录的东东，上面写了shipper，联系人，联系电话，及船名和航次等等。 　　因为有时候是shipper 自己拖车，自己报关的呢，这个时候就打电话联系那些人了，叫他把提单补料传过来，然后我好出提单和他们确认啊。shipper有时候很积极的，会主动传过来，他们急着你出提单给他们确认。有的则是不着急的，没有办法啊，你要催他们要啊，这样有时候要打好几个电话。 　　然后就是录入系统了，把提单上那些货物描述，shipper，consignee什么7788的全部录入系统。然后出个提单的copy件给客人(货代提单)，客人有时候要修改会回传给你，你就改了再传，一直到客人和你confirm以后呢，这样就可以出本公司的正本给他了，随带把帐单给他发过去。 　　接着就把资料船个船公司了，他们出个船东单的copy给你，然后你仔细看，和你和客人对的是不是一致啊，不一致的话要改啊。其实船公司那边的人联系起来都麻烦，他们要么是打不通电话，要么就是不接。我曾经打过一个电话，一天没接通过，真是急死人。有时候客人要求出船东单的话，几乎要崩溃掉，客人不断催你要提单，你不断催船公司那边，但是船公司不鸟你，所以容易拖着。 　　终于弄完了，这样还不行，要随时注意货物什么时候到港，一般财务在船到港前几天才安排付款的，财务付款以后呢，基本上我们公司是做电放的，把货物电放代理，再由代理放货给consignee。 有时候如果忘记做电放，那边的代理就来催了，如果搞不好，那边的柜租和仓租就多了，都是usd啊我赔不起。 做文件要很小心，如果出错，很容易出大事情的。而且文件又多，经常加班(没有加班费，哭)，接客人电话，催客人的电话，忙得手都不停，一单完了又一单。有时候从上班忙到下班，没有空去厕所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦 还好，我不是来做文件的，实习了2个月左右，公司帮我调了职位，去做指定货的cus了，我们叫客户服务的一般是国外的进口商付O/F的，这样他就找到了公司在国外的代理去handle这票货。国外的代理就理所当然的找到我们。一般而言，贸易双方会有L/C的合约，说明了我们所谓的latest shippment date。我们要在这个时间之前安排好船，一般都是国外进口商指定船公司的(所以叫指定货)，看具体情况，看是用代理的约价还是用我们自己公司的约价(一般的货代都有和船公司有合约的，就是要保证舱位)，大部分是用代理的约，因为指定货的利润很低，没有必要浪费公司自己的合约价，最重要的是海运费是代理收(指定货大部分是collect)，我们和代理平分利润。 然后我们就申请舱位，一般会比较顺利，然后把s/o给到工厂那边，他们把柜做好，然后就安排运输了。中间一些环节需要和文件那边确认好，和代理那边用e-mail联系，如果有必要的话，电话联系。 　　当然一切顺利的话，这个过程很简单，但是事实上出现的问题是很多的。 有时候工厂无法及时准备好货物，或是因为出口报关delay了船，就非常麻烦，经常是和代理那边踢皮球一样，问题搞过来搞过去，折腾半天。还要解释原因。有的时候涉及那种3角贸易的，更加是麻烦，中间又来几个国外的贸易公司，问题一层层传过去，很拖延时间。有时候整天就为了一个t的货(利润只有几十美金而已)不断的受到折磨。很是受气。有时候收到一大堆的e-mail，都是在催。没有极大耐心的话，估计心理承受不了又做了几个月，另外一个市场部门好象缺人，把我顶了过去，然后我就转到那部门工作。主要是负责的是整个公司海运费的日常维护和市场开发货代的市场部门主要是做同行生意的，业务的sales做的是工厂，贸易公司的生意。 我也可以叫做是市场代表吧。同行订舱位都找我们联系，我们就报价格，维护价格。 谈价格是公司经理和市场部门经理和那些船公司的sales谈的。 一般和船公司都有合约，运费多少等等，价格好坏看你和船公司的关系如何了。 一般的情况下是有任务的，比如一个月完成多少t量才能够给这样的价钱。还有就是价格也是有期限的。 我做的事情一般就是把价格输入电脑，供那些业务员参考。熟悉各个船公司的船期，截关日期啊，熟悉一些经常问到的问题，比如从那里中转，多少天的免柜等等。 对整个市场也要熟悉，特别是竞争对手，每天要向经理报告市场变化，做个汇报。 其实每个货代都有自己的优势航线，报给同行的话要根据市场的价格报，这样赚取利润。 利润好坏看你能够拿到的底价和市场变化情况了，如果你在旺季而且价格又好的话，一个t赚150-200美金是比较多了。每个月有任务的，大概是3000美金的利润，你要完成这个利润才能够拿底薪，多出的按一个百分比提成，不过比平常的业务员要少很多(因为同行多过直接客户，而且我们不能够做直客业务的)，业务员也不能够揽同行的货。 　　关键是用心去做，但是货代的舱位是有限的，不能够无限做(那样的话我绝对发了)，有的时候很多同行和你订，但是你没有那么多舱位给他们(利润都是相当高的)。这个时候就看你怎么选择了，一般是按利润大小安排，然后根据先后顺序订过去，有时候也看人情了，比如这个同行是老客户，经常有业务联系，就安排他们了，毕竟是大客户嘛，淡季的时候也要靠靠他们出货。 其实船公司和货代的关系也是这样，淡季的时候货代多帮船公司出货，到了旺季船公司至少能够保证你舱位(旺季的时候舱位就意味着高利润) 所做的事情不是很多，天天就和电话打交道，有时候还要刺探同行的报价等等，同时也要调整自己的报价，保证价格有竞争性同时实现利润的最大化就是目标(说起来容易，做起来挺难的) 理开发和维护，现在指定货FOB是国际贸易的主流了，所以代理网络是很重要的了。多开发国外代理，这样揽到的货也多，虽然利润少，但是量有保证的话，利润还是相当客观的。此职位3500-4500不等。 都是深圳的行情价，其他地区不是很清楚了。基本是货代的情况，船公司具体没有接触，无法了解详细情况，但是基本上船公司的待遇普遍比货代高些。要求也高些。 货代证书我也不知道有不有用，不过有总比没有好。 ;

我做外贸的一些经验给你参考，大家可以交流一下如何建立一个成功的外贸公司 现在每个城市都有很大型的专门做进出口代理的公司，国际快递公司也可以做代理，货运公司也能做代理，外贸公司也能做代理，竞争激烈不说，估计比你更专业，如果说要从这方面着手； 东盟贸易区的开辟，注定了深圳将成为最大的出口通道，现在已经有很多大型的外贸公司在深圳开设了分公司，说真的，外贸前景是有的，如果大家想要做好外贸，就一定要到深圳外贸论坛szfob上面来找合作，一起来扩大视野； 我从业的第一个公司也是一家贸易公司，还没有进出口权，但是也做得很好，出口都是找的代理。但是这没关系，只要有客户，一样能做得好。 所以关键还是业务能力。所以：1，建议你找几个外贸业务员，有经验的，让他们去拓展市场，开发客户。2，做得广不如做得精。去找几个你们附近的生产工厂，做什么的都无所谓，先调查一下这个产品的市场如何，他们的产品质量如何，在国内有没有竞争力，在国际上他们的价格有没有竞争力，选定一个产品或者一个系列的产品来做。不要什么都做。3，为你的外贸做一定的投资，其实不多，一两万块钱左右。具体的有经验的外贸业务员会告诉你投资什么地方。 加上业务员的工资，我估计再投入十万左右。你半年应该可以见到单了。 在阿里上,多搜下同行的,看下同行是怎么推广产品的,多学; 阿里只是做外贸的一个平台,还有其他一些免费平台的,你百度搜下,会有的..感兴趣的,可以深圳外贸论坛szfob上多走走.因为阿里貌似是目前很大部分都采用其来做外贸, szfob上应该也挺大部分外贸人也在阿里上做外贸的,这样大家就可以多交流了; 学习好外贸，只要常去szfob论坛，呵呵很好学的。主要是实践，操作过一单就Ok了，其他都大同小异。szfob上面有外贸函电，外贸口语教程，电子商务英语，外贸实务操作教程，然后找个小贸易公司，不要求太高工资，操作一票。呵呵很快就入手了，外贸市场的展开涉及到外贸市场的调研、外贸产品管理、外贸终端建设、外贸营销等各大方面，有效地利用将是外贸市场有效推广的关键。真是要感谢szfob，让我快速成长起来; 找外贸客户上szfob， 非常感谢深圳外贸论坛szfob，我已经在里面的外贸采购信息版块里面找到了几个客户；里面的采购信息质量不错， 怎么样进入深圳外贸论坛szfob？ 现在已经很出名了； 地球人都知道，搜索一下：szfob 或者是 外贸szfob　　或者是　　szfob论坛 就可以进入了； 怎么样记住这个论坛呢？sz是深圳的首字母拼音的缩写，Fob就是大家非常熟悉的外贸交易术语，所以其实你只需要记住szfob，就可以学习好外贸了，请认准szfob ,毕竟只有深圳外贸论坛szfob才是全国最专业的外贸论坛

首先明确各个港口不一样的.深圳那边货代和船公司都是付款买单.客人和货代公司一般也是付款买单.毕竟这个垫款压力很大.其他口岸如上海宁波天津青岛等,货代和船公司是没有直接帐务来往的(小的船公司接受直接订舱的例外).货代是和船代结算的.如外代,外运,联合船代,航华等大的船代.一般都是月结协议.上个月的运费下个月15,20或25号之前付完.客人和货代公司结算一般有付款买单,按航次结,月结,船到港结.

东莞市金航货运代理有限公司、深圳市金展航国际物流有限公司，这两家是同一个老板，别问我为什么知道，问就是他家业务刚帮我订到去美国的柜子hhh

　　下列是宁波货代协会公布的,资金链有问题或已倒闭的货代及贸易公司名单：　　1. 宁波拓胜国际货运代理有限公司 资金链不善。　　2. 青岛舜安恒泰国际物流有限公司宁波分公司 资金链不善。　　3. 宁波中迈国际货物运输代理有限公司 资金链有问题。　　4. 宁波武林国际货运代理有限公司法人已失踪。　　5. 浙江煌马国际货运代理有限公司 存在欺诈行为, 资金链有问题　　6. 浙江安顺国际货运代理有限公司存在欺诈行为, 资金链有问题　　7. 台州市海通国际货运代理有限公司存在欺诈行为, 资金链有问题　　8. 受江龙影响，以下公司即将面临倒闭：浙江天龙数码印染限公司、绍兴天龙进出口限公司、浙江江龙纺织印染限公司、浙江南方科技股份限公司、浙江华联三鑫石化限公司、浙江绍兴展望企业集团、浙江绍兴耀龙纺织印染限公司、浙江永通染织集团限公司、绍兴五环实业限公司、浙江永利纺织印染限公司 .　　9.中通远洋物流集团宁波分公司　　10.宁波市润泽国际货运代理有限公司 已确认倒闭　　11.宁波海曙巨鲸进出口有限公司 。 资金链有问题　　12.宁波市鄞州蓝鲸进出口有限公司 资金链有问题　　13.常熟外贸运输有限责任公司 资金链有问题　　14.宁波金帆进出口有限公司（宁波金帆集团） 法人已失踪　　15.浙江协凯进出口有限公司（宁波市协凯国际贸易有限公司） 法人已失踪　　16.象山万象针织有限公司 资金链有问题　　17.宁波中强电动工具 资金链有问题　　18.台州飞跃缝纫机厂 资金链有问题　　19.椒江节日灯厂 资金链有问题　　20.金华宏远船务代理有限公司 资金链有问题　　21.宁波锦航国际货运代理有限公司 资金链有问题　　下列是华南的部分倒闭货运以及进出口企业：　　22.东莞中诚国际代理公司　　23.东莞大岭山高雅五金制品厂　　24.广西玉林康澳有限公司　　25.中山恒峰家具厂　　26.珠海市迪尔家具有限公司　　27.深圳市惠峰物流有限公司　　28.深圳市祝海进出口有限公司　　29. 深圳市东尼进出口贸易有限公司　　30.北京亚麒国际运输公司深圳分公司　　31.东莞市世佳货运代理有限公司　　32.东莞市旗威货运代理有限公司　　33.广州佳诚物流　　34.河源新干线货代　　35.中荣进出口有限公司　　36.深圳迅达通国际货运有限公司　　37.广西容县金泰来瓷业有限公司　　38.新江瓷厂　　39.拓洋企业有限公司　　40.新会干兴厂　　41.松岗富毅艾伦皮具有限公司　　42.中诚国际货运代理有限公司东莞分公司　　43.深圳市华邮捷运货运代理有限公司　　44.华通国际物流有限公司　　45.东莞兴盛实业有限公司　　46.利达家具厂　　47.维宝电子塑胶制品厂　　48.香港麦生　　49.中山大成冷冻厂　　50.茂名佳辉食品有限公司　　51.东莞利成食品有限公司　　52.广州诺莱特照明电器发展有限公司

面试的时候最重要的是沉着稳重的面对.不管是对于什么样的工作。这是必须的.当然还有技能方面的.那就看你对这个的一个了解和你对这个行业的经验.另补充：反驳下面的人所说的。这么少的内容看几分钟就看完了。当然能不能看完完全是看个人对这个有没有兴趣，没兴趣的人看一下就不停翻页然后说怎么这么多啊。有兴趣的人一点一点看就看完了。而且面试最重要的就是充分的准备。如果你不来看或者了解些这方面的东西。那么难道你今天好好睡觉明天面试就会有人选上你么？机会永远只给有准备的人。1、国际货运代理协会联合会队会运代理的定义是 ：根据客户的指示 ，为客户的利益而揽取货物的人，其本人并非承运人。货代也可以这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储货、报关、验收、收款。 2、我国国际货运代理业管理规定实施细则的定义是：国际货物运输代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人，也可作为独立经营人从事国际货代业务。 国际货代企业作为代理人从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托，以委托人或自己的名义办理有关业务，收取来代理费或佣金的行为。 国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务，指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托,签发运输单证，履行运输合同并收取运费和服务费的行为。 货代的服务对象 从国际货运代理人的基本性质看，货代主要是接受委托方的委托，就有关货物运输、转运、仓储、装卸等事宜。一方面它与货物托运人订立运输合同，同时他又与运输部门签订合同，对货物托运人来说，他又是货物的承运人。目前，相当部分的货物代理人掌握各种运输工具和储存货物的库场，在经营其业务时办理包括海陆空在内的货物运输。 国际货代所从事的业务主要有： 一、为发货人服务 货代代替发货人承担在不同货物运输中的任何一项手续： 1、以最快最省的运输方式，安排合适的货物包装，选择货物的运输路线。 2、向客户建议仓储与分拨。 3、选的可靠、效率高的承运人，并负责缔结运输合同。 4、安排货物的计重和计量。 5、办理货物保险。 6、货物的拼装。 7、装运前或在目的地分拨货物之前把货物存仓。 8、安排货物到港口的运输，办理海关和有关单证的手续，并把货物交给承运人。 9、代表托运人/进口商承付运费、关税税收。 10、办理有关货物运输的任何外汇交易。 11、从承运那里取得各种签署的提单，并把他们交给发货人。 12、通过与承运人于货运代理在国外的代理联系，监督货物运输进程，并使托运人知道货物去向。 二、为海关服务 当货运代理作为海关代理办理有关进出口商品的海关手续时，它不仅代表他的客户，而且代表海关当局。事实上，在许多国家，他得到了这些当局的许可，办理海关手续，并对海关负责，负责早发定的单证中，申报货物确切的金额、数量、品名，以使政府在这些方面不受损失。 三、为承运人服务 货运代理向承运人及时定舱，议定对发货人、承运人都公平合理的费用，安排适当时间交货，以及以发货人的名义解决和承运人的运费账目等问题。 四、为航空公司服务 货运代理在空运业上，充当航空公司的代理。在国际航空运输协会议空运货物为目的，而制定的规则上，它被指定为国际航空协会的代理。在这种关系上，它利用航空公司的货运手段为货主服务，并由航空公司付给佣金。同时，作为一个货运代理，它通过提供适于空运程度的服务方式，继续为发货人或收货人服务。 五、为班轮公司服务 货运代理与班轮公司的关系，随业务的不同而不同，近几年来由货代提供的拼箱服务，即拼箱货的集运服务已建立了他们与班轮公司及其它承运人（如铁路）之间的较为密切的联系，然而一些国家却拒绝给货运代理支付佣金，所以他们世界范围内争取对佣金的要求。 六、提供拼箱服务 随着国际贸易中级装运输的增长，引进集运和拼箱的服务，在提供这种服务中，货代担负起委托人的作用。集运和拼箱的基本含义是：把一个出运地若干发货人发往另一个目的地的若干收货人的小件货物集中起来，作为一个整件运输的货物发往目的地的货代，并通过它把单票货物交各个给收货人。货代签发提单，即分提单或其他类似收据交给每票货的发货人；货代目的港的代理，凭初始的提单交给收货人。拼箱的收、发货人不直接与承运人联系，对承运人来说，货代是发货人，而货代在目的港的代理是收货人。因此，承运人给货代签发的是全程提单或货运单。如果发货人或收货人有特殊要求的话，货代也可以在出运地和目的地从事提货和交付的服务，提供门到门的服务。 七、提供多式联运服务 在货代作用上，集装箱化的一个更深远的影响是他介入了多式联运这是他充当了主要承运人并承担了组织一个单一合同下，通过多种运输方式进行门到门的货物运输。它可以以当事人的身份，与其他承运人或其他服务提供者分别谈判并签约。但是，这些分拨合同不会影响多时联运合同的执行，也就是说，不会影响发货人的义务和在多式联运过程中，他对货损及灭失所承担的责任。在货代作为多时联运经营人时，通常需要提供包括所有运输和分拨过程的一个全面的“一揽子”服务，并对它的客户承担一个更高水平的责任。 货运代理的责任 1、基本责任 作为承运人完成货物运输并承担责任（由其签发货运单据，用自己掌握的运输，或委托他人完成货物运输，并收取运费）。 作为承运人完成货物运输不直接承担责任（由他人签发货运单据，使用掌握运输工具，或租用他人的运输工具，或租用他人的运输工具，或委托他人完成货物运输，并不直接承担责任）。 根据与委托方订立的协议或合同规定，或根据委托方指示进行业务活动时，货代应以通常的责任完成此项委托，尤其是在授权范围之内。 如实汇报一切重要事项。在委托办理业务中向委托方提供的情况、资料必须真实，如有任何隐瞒或提供的资料不实造成的损失，委托方有权向货运代理人追索并撤销代理合同或协议。 负保密义务。货运代理过程中所得到的资料向第三者泄漏。同时，也不得将代理权转让与他人。 2、责任期限 从接收货物时开始至目的地将货物交给收货人为止，或根据指示将货物置于收货人指示的地点业已作为完成并以履行合同中规定的交货义务。 3、对合同的责任 国际货运代理人应对自己因没有执行合同所造成的货物损失负赔偿责任。 4、对仓储的责任 货代在接受货物准备仓储时，应在收到货后给委托方收据或仓库证明，并在货物仓储期间尽其职责，根据货物的特性和包装，选择不同的储存方式。 5、权利 委托方应支付给货运代理人因货物的运送、保管、投保、保关、签证、办理单据等，以及为其提供其他服务而引起的一切费用，同时还因支付由于货运代理人不能控制的原因致使合同无法履行而产生的其它费用。如货物灭失或损坏系属于保险人承包范围之内，货运代理人赔偿后，从货物所有人那里取得代位求偿权，从其他责任人那里得到补偿或偿还。当货运代理人对货物全部赔偿后，有关货物的所有权便转为货运代理人所有。 6、除外责任 ① 由于委托方的疏忽或过失 ② 由于委托方或其他代理人在装卸、仓储或其他作业过程中的过失 ③ 由于货物的自然特性或潜在缺陷 ④ 由于货物的包装不牢固、标志不清 ⑤ 由于货物送达地质不清、不完整、不准确 ⑥ 由于对货物内容申述不清楚、不完整 ⑦ 由于不可抗力、自然灾害、意外原因 但如能证明货物得灭失或损害是由货运代理人过失或疏忽所致，或带队该货物的灭失、损害应付赔偿责任。 货运代理的赔偿责任 货代协会一般条款队还规定的赔偿原则由两个方面：一是赔偿责任原则，二是赔偿责任限制。 一、赔偿责任原则 收货人在收到货物发现货物灭失或损害，并能证明该灭失或损害是由货运代理人过失造成，即向货代提出索赔，一般情况下，索赔通知的提出不超过货到后多少天，否则，就作为货代已完成交货义务。 货代基本赔偿原则： 1、如果货物交接地点的市价或时价与发票金额由差别，但又无法确定其差额，则按发票金额赔偿。 2、对古玩、无实际价值货物其他特殊价值的，不予赔偿。（除非作特殊声明并支付了相应费用） 3、队也依法生活诬蔑式的货物运费、海关税收，以及其它费用负责赔偿。但不赔偿进一步的损失。 4、对货物的部分灭失或损害则按比例赔偿。 5、如货物在应交付日多少天内仍为交付，则构成延误交货，货代应赔偿因延误而可能引起的直接后果和合理费用。 二、赔偿责任限制 从现有的国际公约看，有的采用单一标准的赔偿方法，有的采用双重标准的赔偿方法，对国际货运代理人的赔偿方法也应同样如此，但实际做法不一，差异较大

舱时间根据出货情况，提前1～2周订舱涉及单据：订舱单（BOOKING FORM）2货代找船公司订舱涉及单据：S/O（SHIPPING ORDER）其主要内容有：起运港、目的港、船名、航次、柜型、截关时间、开船时间，且每张有唯一号码3大但与做柜打单、提吉柜、做柜、还重柜（提前2天）涉及单据：S/O，重柜纸（报关资料之一）4报关报关一般提前2天（1）报关委托书(一式两份/公章)（2）报关单(一式两份/报关专用章)（3）外销合同(一式两份/公章)（4）装箱单(一式两份/公章)（5）发票(一式两份/财务专用章)（6）核销单(一式两份/公章)（7）重柜纸(柜号,封条号,报关船名)（8）其他海关要求的单证(商检,动植检,许可证等)如果没有进出口权，只需提柜装箱单和发票即可5提单补料（1）涉及单据：提单（BILL OF LOADING）（2）提单/电放；HBL/MBL；都是海运提单。海运提单是货物凭证；船东单是指由船公司签发的提单，到目的港凭船公司提单就可以提货。货代单是指在实际操作中，因为信用证日期等原因限制，或者地方特殊要求，船公司提单不能满足实际操作要求，而由可签发货代提单的货代公司（经过国家验证资质）签发货代单，在目的港凭货代单到船公司换船公司提单，然后再提货。区别：第一，出具方不同，一个是船公司，一个是货代　第二，就船东单是物权凭证，可以直接拿来提货，但是货代单不是，他要在目的港先换单，然后才能够提货！（3）电放就是货主由于种种原因，如航期短，节省成本等，要求放弃正本提单，而是在船即将到港前以电子邮件、传真或电报方式，将提单副本发给收货人，收货人在目的港可以凭借提单副本和电放保函提货，这种情况下，出提单的船公司或货代都会要求放弃正本提单的货主出具保函，证明正本提单是货主自己放弃的，如果出现问题由货主自己负责，这个保函就是电放保函。6时间点截港（截重柜）：一般是开船前3天截关（截放行条，late come）ETD：并不是截关日截单：是指船公司最后更改提单格式的时间，在此之前，提单格式和资料可以多次修改，在此之后，提单修改将会产生改单费用，这个时间没有标准，各个船公司不一样，有的是开船日，有的是开船后一周之内LCL （LESS THAN CONTAINERLOAD）FCL （FULL CONTAINER LOAD）干货集装箱内部尺寸 规格（长×宽×高，米）载重（吨）容积（立方米）20" GP2.69×2.34×2.1817.524～2640" GP11.8×2.34×2.18225440" HC11.8×2.34×2.7222687海运案例商品“三色戴帽熊”要出口到加拿大，目的港是蒙特利尔港口。试分别计算报价数量为5000件和9120件的海运费。该商品的体积是每箱0.164立方米，每箱装60只。20英尺集装箱8空运案例若您现在有一票货物从上海飞到德国的法兰克福，毛重为：380KG；净重为：365KG；体积为：4CBM；空运价格：RMB30/KG；杂费：RMB150/票。请问该票货物是抛货还是重货？您需付航空公司多少空运费？答：重货。航空运费算法：4000000/6000*30+1501立方米的货物=1000000立方厘米/6000=167千克9备注重货概念：空运:1CBM=167KGS,海运:1CBM=1000KGS（美国内陆转运1CBM=363KGS）超过这个比例的都是重货

货代公司的内部管理系统一般被称作：货代系统，基本分为如下几种情况：1、超大级综合型货代公司，因企业人数较多，一般上千人，全国各地均有分公司，这样的货代公司一般有两种选择：①、自建IT团队，开发属于自己的内部管理系统，优势在于更加适用于自己企业内部，产品由需求决定，需求来自企业内部，因此系统在应用层面更加方便了本公司，缺点1在于如果技术团队实力不强，则研发会跟不上实际业务需求，缺点2在于如果技术团队拥有一定的实力，那么技术部门的成本会非常高昂，但是服务于企业的技术团队本身并没有造血，因此成本将会转嫁于业务团队，整体经营情况会被影响。②、外包开发，一般综合型货代公司选择的外包公司，都是中大型技术公司，甚至是跨国企业，如SAP等。一家综合型货代如果是逐步发展起来，那么一开始一定是自建团队，也会持续使用自建团队，直到遇到一些无可救药的问题，则会选择转变为外包，而此时外包势必会接入企业的管理，整个系统的调研、培训、上线，也会持续非常多的时间，企业越大，持续时间越久。2、中大型货代公司，一般会选择自建IT团队或者选择专注于国际物流行业的IT公司，如立刻网、沃行之类的互联网公司来帮助自己架构系统、梳理整个流程。3、中小型货代公司，一般会选择比较标准的国际物流管理系统，如立刻云国际物流管理系统。标准的货代系统，模块清晰，使用相对简单，逻辑也非常严谨，并且上线成本会非常低，一般7天-30天就可以从无到有，入门整套系统的应用。 温馨提示：以上解释仅供参考，如需解决具体问题建议您详细咨询货代相关领域专业人士。应答时间：2021-11-10，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。

请问货代公司主要是做什么的呢? 货代公司主要是在流通领域专门为货物运输需求和运力供给者提供各种运输服务业务的货运代理，接受客户的委托完成货物运输的某一个环节或与此有关的环节，涉及这方面的工作都可以直接或间接的找货代来完成。 货运代理，英文为freight forwarding，“是货主与承运人之间的中间人、经纪人和运输组织者。”在中国，国际货运代理是指一种新兴的产业，“是处于国际贸易和国际货物运输之间的‘共生产业"或‘边缘产业" 货代公司的财务部主要是做什么的呀？ 不光是货代公司，可以说所有公司的财务部其职责功能是相同的。就是负责管理本公司的收款、付款、转账、发放工资、报销费用等相关的理财事项。还有就是控制、管理公司的资金，是个内当家。 请问应书岭的公司主要是做什么的？ 应书岭创始的公司是英雄互娱，主要做国内手游的和移动电竞的。比较好的项目有《超级英雄》和《全民枪战》等 请问常锋公司主要是做什么的呀？ 有很多的，深圳常锋信息技术公司有无人机飞控、农业植保、环保无人机、防火救灾无人机、地质勘测无人机、军用无人机，他家的常锋无人机载重大，续航时间长。 请问你们公司主要是做什么的？ 当您有资金需求的时候又符合我们风险控制标准的时候 我们就会解决您的燃眉之急 在您有闲钱的时候提高资金价值、增加收益 请问三炬生物公司主要是做什么的？ 三炬生物公司主要是做微生物肥料和微生物菌剂的研发、生产和销售的。十年来，三炬生物公司组建起了一条专业的研发队伍，并建立了从菌种选育到产品产业化的研发中心，针对中国农用耕地的现状，推出了耕多邦、灌金液、粒粒金等一系列产品，对改善土壤环境，提高农作物的产量非常有帮助，在主要的农业大省，有着非常广泛的应用。 请问凯利清洗公司主要是做什么的？ 你说的没错,因为他们的专业与技术, 追答： 很多地方都请他们过去进行设备清洗的。 请问投资控股公司主要是做什么的？ 投资控股公司主要从事经贸、资产、经营类投资。 投资控股公司是指通过持有某一公司一定数量的股份，而对该公司进行控制的公司。投资控股公司按控股方式，分为纯粹控股公司和混合控股公司。 纯粹控股公司不直接从事生产经营业务，只是凭借持有其他公司的股份，进行资本营运。混合控股公司除通过控股进行资本营运外，也从事一些生产经营业务。 投资控股公司具有与兼并活动不同的若干特点： 1、它不需要100%地收购被控企业的股权，甚至不需收购半数股权就能实现有效控制； 2、它不用通告被兼并企业当局和经过艰苦的谈判，只是通过购买股票，而通常可以分批购买，因此，实现控制手段最简单； 3、投资控股公司控制下的各个企业，在法律上都是各自独立的经济实体，它们同控股公司在经济责任上是完全独立的，相互之间没有连带责任。因此，控股公司中各企业的风险责任不会相互转嫁。 4、由于投资控股公司中各个企业都是独立的，因此需要各自申报纳税，所以存在双重纳税的可能。 请问亿弗莱公司主要是做什么的啊？谢谢 他们主要做网络营销策划的，优化排名，反正就是做网络推广的，做的挺全面，挺专业的哦， 希望我的答案对你有帮助~ 货代公司的客服是做什么的 单纯的货代客服,可以分为对国内和国外的俩种. 国内的要求比较底,主要是接货物委托,安排陆运,报关,单证,以及费用和放单. 对海外的客服对英文方面要求高,因为要看老外的邮件嘛,有些指定的货物,需要即使的跟单,他们在通知你之后会要你及时跟进的,随时反馈情况过去,有时候还要解释一些问题给他们,或者是UPDATE二程信息. 我以前做过海外客服,了解这里面的艰辛,至于工资的话,国内的大概1500左右吧,我做海外客服时工资3000,因为负责整个欧洲国家,比较辛苦.

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都不少.珠江三角多点.仓库的话广州的做航运的话 机场离仓库区有点远.深圳的话近一点.但是多并不表示好,可能饱和了,尽量有点自己的客源离他近才好.

查找聊天，记录截屏，寻找各种证据，然后报警。

你自己都不知道怎样，你问别人，别人也只能告诉你还行吧，LZ这个得你自己去体验才行呀，别人说的你信吗，我认为不全信，凡事得靠自己去尝试，才知道好与不好，待遇如何，公司有没有发展前景。 祝：LZ 梦想成真，心想事成！

apex货代公司在国内有代理。根据查询相关资料显示，apex货代公司在国内有代理，位于深圳。Apex是美国一家物流公司，公司在中国至美国的主要航线中均占据领先市场地位，同时公司还经营海运货代业务。

Hecny－－－均辉集团 地址：国贸大厦40楼 原来主要是做P&O的，从2006年开始主要做Maersk（P&O被Maersk收购了），是现在Maersk旗下货代三驾马车之一（另外2个是Topocean和Apex）。价格是属于市场超一流水平，一个星期大概要走1000-1500F，在美国市场与TUG Logistics和Globelink结成了同盟。Topocean 地址：在航天大厦12楼 Topocean03年以前是Maersk旗下货代的航空母舰，03年与现在的Apex分家，目前仍是Maersk旗下最重要的货代之一。价格属于市场超一流，但分家使其元气大伤，目前深圳分公司相对比较弱。一个星期大概要走800-1200F。除了做Maersk外，还做NYK，OOCL等等。老板是台湾人 Apex 地址在新华保险大厦 Maersk三大庄之一，老板是香港人，一个星期大概1000-1300F，深圳的业务主要做国外sales的客服工作，薪资业务试用期2500-3000转正后3500-4000，没有提成，年底bonus，福利好，每年都有2次旅游。价格属于超一流之列，与Hecny，Topocean有的一拼，这三家基本垄断了美国市场的家具，灯饰，电器行业的中小客人（大客人船公司做）。Cityocean 地址：航天大厦 CSCL大庄，老板大陆人，姓黄，与CSCL关系很好，除了做CSCL外也做EMC和COSCO，里面业务主要都是开发FOB直客，主要通过晚上打越洋长途直接联系美国买家，业务员都很牛，工资3000+20％提成，做的好，每月可以拿2-3万，同时压力也大。价格属于市场一流（比Hecny，Topocean，Apex稍差），每年也有2次旅游。一句话，全凭能力，没能力根本混不下去。ATE （天虎集团） 地址：金鹏大厦28楼 or 22楼 Evergreen的大庄，每年估计走近10万个T，今年刚分家。工资不定，面试谈好，做到工资的三倍才有提成，FOB货提成为7.5％，CIF货提成20％。 价格属于市场一流行列，与EMC深圳嫡系环世（华润中心的，不是国商大厦的那个环世公司）关系好。SDV international 硕达 地址：安联中心旁边一栋楼法国人的公司，国际大公司，福利好，尊重中国人，底薪高，至少4000，面试可以谈到5000，主要做非洲线，CMA 的船，管理层是法国人，提成5-10%。说实话，华南这边做CIF的非洲客人太少。如果没有固定客户群不要进Bax Globe 伯灵顿 地址：华润中心 国际大公司，但在中国的业务量很少，目前已经被人收购。薪资2800-3000，深圳sales主要做CIF货，提成3-8％，。 附带介绍UPS TNT FEDEX DHL 这类公司想学真本事的人建议不要进去，主要做快递的，学不到东西，工资基本是3000起薪，做海运的起薪高点4500-5000，但海运部分主要做CIF。FOB直客都交给国外分公司做。Scanwell 中航狮威 地址，车公庙 这个公司只有一句话，千万不要进Dimerco 中菲行 地址：湖北大厦 主要做空运的货代，空运有实力，海运美线有CSCL的合约，价格属于市场3-4流，底薪2500，公司硬件条件差，提成15％At Container 亚洲货运 地址，金鹏大厦 主要做COSCO的船，价格属于市场3流，底薪1500，提成30％，试用期就购买保险，但美国都是代理，没有自己公司，很难做到客户。拼箱做的不错RTW 环世 地址：华润大厦（国际商会大厦的那个环世是抢这个正版环世的名字注册的，大家小心，国商的环世不做美线） 环世是Evergrenn下属子公司，船公司自己的公司，当然价格好，属于超一流之列。对业务员的要求高，英语口语要好，面试超变态，要做一套有六级那么多题量的试卷。Rich shipping 鹏达， 地址：国商大厦52楼or 53楼 CSCL下属货代公司，牛比，比深圳中海强，价格好但要价格繁琐，要上海批，底薪1500+每柜40人民币提成， 建议不要进去，人际关系复杂，同时管理也复杂，光一个深圳CSCL就有三家公司盘踞，香港中海，深圳中海，鹏达，相互之间斗的很厉害，深圳的sales也主要做CIF货。OEC 地址 安联大厦 Hanjin大庄之一，近几年发展迅速，但主要是上海、国外业绩成长，深圳公司这边发展不如上海。 台湾人的公司，中层管理以上没有一个大陆人。 深圳这边sales都很菜鸟，包括管sales的。 除了做Hanjin外，还与20多家船公司有合作协议，薪资试用期1500，转正后2800-3000，要做到底薪3倍才有10％提成。提成是20%，但要分美国一般，所以是10%Translink 地址，卓越大厦Hanjin大庄之一，近几年发展的缓慢，被OEC超过，里面业务员待遇很差，不及操作工资的一半，转正1500+10％提成。 深圳这边sales都很菜鸟，包括管sales的，基本不懂业务。据里面sales讲，操作的收入大概是3500-4500，而sales固定收入是1500，同时深圳sales也主要做CIF货 Brilliant Globe 江苏环球 地址，科技大厦 江苏环球主要做Evergreen，也做CSCL，COSCO，深圳月估计400F，价格属于市场2流，而且不能覆盖全美国。深圳这边两个管事的人互不服气对方，斗的很厉害。 公司很低调，有提成15-20% Tug Logistics 地址。爵士大厦 一家很牛的货代，但在深圳市场很少人知道，因为深圳是用的代理，是均辉的盟友之一，主要做CMA的船，也向均辉定Maersk的仓。薪资3000+25％提成，深圳管事的是个女人，比较那个。。。呵呵。。一年在全中国估计走20000-25000FGlobe express 地址： 世界金融大厦 中文名－－美国环球，美国货代，有几十张合约，其中ZIM，NYK价格斗很好，价格属于市场一流，目前深圳基本是操作，刚开始招业务。还有一个美国货代叫Phoenix international，中文名叫上海定展，跟这个情况差不多COSA 地址：新时代广场 主要做COSCO船，据说其薪资是2500+20％提成，以前跟city ocean是一家，后来分了。业务员也应该跟city ocean一下，关键看你有没有本事Cargo Service 嘉宏 地址：安联大厦 主要做欧洲航线，是国内评定的海运50强货代（水份），美线主要做APL船，很弱，业务管事的是从APL出来的。 欧洲行线做沃尔玛，你说他欧洲线牛不牛，呵呵。Danazs 地址：卓越大厦 主要做空运和国内CIF货，薪资3000+10％提成，德国公司，业务管事的是从APL出来的。UTI 优特埃 地址：国际金融大厦 国际巨鳄，但国内很弱，03年登陆中国，主要做EMC,YML,深圳管事的是个很C的女人。价格不会给到sales，而且给的也不是底价。做到工资三倍才有提成，提成30%(要分美国一半，所以实际15％) Schenker 、Expeditor ，Panapina，K+N 中文名分别是： 香港全球国际，北京康捷，泛亚班拿，德迅 都是超级货代，价格都是超一流，但都有同一个毛病，来中国水土不服，深圳sales几乎都是做CIF，FOB直客都由国外分公司做，发展空间小。 康捷稍有点不同，有提成5-8％，也可以做FOB货，不过里面业务有点像卖安利的。 香港全球国际与北京康捷是生死对头，Panapina加拿大线很强，在货代应该是排第一的加拿大线，德迅是国际超级巨鳄。Pacific-net 太网船务 地址：庐山大厦 MSC三大庄之一，比富邦稍差，业务员没有底薪，提成高，业务管事的人脑袋转的很慢。主要做同行货，不做其他船。 说实话，msc美线只有CA州的华人，中东人，印度人喜欢用，因为便宜，美国客人是很少用MSC的，因为服务差。一年大概20000-25000 个 F锦程物流 地址。保利大厦 国内评的货代前5强（水），主要通过加盟店的形式拓展全国业务，主要业务也在国内，国外没有一家分公司，表面功夫做的好（网站漂亮），美线很弱，美线主要做MSC，CSCL，不能覆盖全美国。美线价格属于市场3流。不过其他航线还可以，这些航线主要做OOCL，Kline。薪资2500，没有提成。深圳一个小女生管，不懂业务，只懂操作。Cntrans，华运国际 地址好像在世界金融大厦、 主要作拼箱，见过他们的一个拼箱负责人，小女孩，跟别人谈判时还吃口香糖，比较菜鸟。美线估计没有实力，因为做美线客人几乎没有遇到过这个深圳鲸华国际货运代理有限公司 地址：英龙大厦 这个货代目前实力有限，深圳这边感觉起步不久，主要做一些挂靠美西便宜的船如wanhai，norasia，等等，也做EMC，同样也从city ocean拿CSCL价格。但不能覆盖全美国。深圳一个月大概100-150F，深圳管业务的是一个大美女，想当年差点一失足进入这个公司，完全因为看着这个大美女的脸才有了想进去的冲动。深圳市巡洋国际货运代理有限公司 地址：海天综合大厦 一家做美线的小货代，主要做cosco的船，老板是从cosco出来的，在中国有两家分公司，在美国全是代理，做FOB直客会很困难。

客户都是长期以来日积月累的，在这行做出成绩是没有捷径的，靠的是代理的实力，公司的诚信，人际关系，还有解决问题的能力而且不是我打击你，不是说开源厉害，是你认识的货代太少了。。。开源只是深圳比较大的货代的其中一个而已，他们也不是每条航线都做的很好，还有泛成，华基，美设等等。。。这些都是比较常见的而且同行之间未必都是大货代合作，很多同行认识的货代，虽然不大，但价格也很好，你走进这个圈子就知道了

青岛鸿翰国际货运代理有限公司、深圳市一代国际货运代理有限公司。1、青岛鸿翰国际货运代理有限公司：位于山东省青岛市市南区漳州二路，经营范围有国际货物运输代理、国内货物运输代理等是国家经贸部批准的一级货代公司。2、深圳市一代国际货运代理有限公司：位于深圳市宝安区福永街道怀德社区翠岗工业五区，从事装卸、搬运业务等是一级货运代理有限公司。

盐田区和龙岗区，盐田主要在盐田港那边，龙岗区在布吉，如布吉的上里郎和下里郎路口有几个工业园；布吉的丹竹头那边也有几个工业园都是搞这个的；横岗靠近深坑那边也有一个大工业园。

罗湖商务中心附近比较多。百度地图

做海运的整柜：CSAV 华海通运 盛凯达 长帆 中外运 瀛海 海光 华运。。。散货：凯迪 即达 美域高

至少也几十上百家吧。货代公司一般分布在罗湖，福田多，报关公司则在盐田南山多，如果是快递公司性质的多在宝安，龙岗。

我告诉你吧：4PX、达方、三态、九鑫（金丰田）、中环运、汉高、联达、大航等，前面5家都比较好，后面2家规模不咋的，至于汉高我是第一次听到，不了解究竟怎么样。希望对你有帮助，祝你快乐开心！

深圳市灏东国际货运代理有限公司 他们应该主要做指定货，通过和国外货代合作专区国内客户的操作费和海运费，看网站说是无船承运人，如果是这样价格还是不错的，参考资料为该司网站可以看下

深圳国际货代公司有很多，好坏没有办法区分，只能看公司资质。营业执照，这是最基本的证件；是否拥有国家或者国际认证的运输证书，比如一级国际货运代理企业、美国联邦海事委员会FMC注册会员之类的；是否有稳定的业务，一般淡季价格最低的，都没什么稳定的业务；清关能力；到达目的地的时效，其实时效大家都差不多，但是卖家在选择货代的时候，要看自己的产品进行选择，每个产品需要物流时效性不同；价格方面，卖家都在竭尽全力的降低物流成本，所以要选择符合自己预算的。

要说比较好，那就要数亦邦（深圳）国际物流公司了，他家近期还上线了“货代拼”，感觉还挺不错的，不仅能随时随地线上查价、线上下单，还能全程跟踪货物的状态，操作非常方便。

还不错。1、全球范围内建立了广泛的网络和合作伙伴关系，以提供跨国货物运输和物流服务，具有稳定的供应链和合作伙伴，能够提供全球范围的货运服务，并为客户提供多种运输选项。2、提供全方位的综合物流解决方案，包括货物运输、报关清关、仓储管理、配送和跟踪等，为客户提供一站式服务，根据客户的需求和要求，提供量身定制的物流方案。

深圳太捷国际物流有限公司是国家外经贸部批准成立的一级货运代理公司，具有一级货运代理资格和以无船承运人身份从事国际海运、空运。船东一手庄家，保舱保柜保服务。

一、深圳市泰嘉物流公司。深圳市泰嘉物流有限公司，创立于2009年，致力于打造一个全球跨境运输的综合性供应链管服务平台，为全球跨境电商用户提供可定制、专业、多元化、高品质的跨境物流解决方案。二、递四方。递四方是一家致力于为跨境电商提供全球物流和全球仓储领先服务的专业物流方案提供商。具备50多种物流产品和服务，包括物流和仓储服务，以及反向物流解决方案，满足不同类型和不同规模跨境电商的需求。

深圳比较好的国际货代公司：中国外运长航集团有限公司。中国外运长航集团有限公司（简称：中国外运长航）由中国对外贸易运输（集团）总公司与中国长江航运（集团）总公司于2009年3月重组成立，总部设在北京。中国外运长航是国有资产监督管理委员会直属管理的重要国有骨干企业之一，是以综合物流和航运为主营业务的大型国际化现代企业集团。2015年12月29日，中国外运长航集团整体并入招商局集团，成为其全资子企业。中国外运长航集团不再作为国资委直接监管企业。集团概况中国外运长航的物流业务包括：海、陆、空货运代理、船务代理、供应链物流、快递、仓码、汽车运输等；在物流领域，中国外运长航是中国最大的国际货运代理公司、最大的航空货运和国际快件代理公司、第二大船务代理公司。中国外运长航的航运业务包括：干散货运输、石油运输、集装箱运输、滚装船运输、燃油贸易等；在航运领域，是中国三大船公司之一。中国内河最大的骨干航运企业集团、中国唯一能实现远洋、沿海、长江、运河全程物流服务的航运企业。船舶工业形成以船舶建造和修理、港口机械、电机产品为核心的工业体系，在国内外享有知名声誉，年造船能力超过400万载重吨。

香港鸿兆贸易公司是一家经营内地到香港/香港到内地的物流公司，实力雄厚、有丰富的报关经验及良好的人际关系。在广东东莞，深圳，中山，广西等地均有分公司。覆盖网络广东，广西，香港。所开展的业务完全符合国家法律、法规的规定，在互惠互利的前提下，认真负责、恪守信用，为各贸易商，行家及生产厂家简化报关手续，减少各种费用，确保货物顺利进出口报关。按实际情况为客户做到平安、准时进出口运输的操作！本着方便、快捷、安全为宗旨，竭诚为国内外客户提供优质货运服务。香港包税进口清关（香港-----珠三角）牛羊皮、皮具，布匹，性保健品，药材，化妆品，食品，奶粉，葡萄酒，打印机，医疗设备，二三极管，化工建材，电子类，液晶屏类，汽配，中小型机械等 时效快，安全性高，一手操作，全程跟踪。您值得信赖的进口庄家！愿同国内外贸易商和行家共繁荣。香港鸿兆贸易进出口货运代理公司竭诚为您服务。账号即电话

全球货代公司排名前十的有北京飞捷腾达货运、上海琪邦国际货运、美设国际货运、长帆国际物流、东莞市远望供应链、深圳市跨世达国际货运代理有限公司、恒盛通货代物流、浩通国际货代、忠迅国际货代公司、深圳市易帆国际货运代理。1、北京飞捷腾达货运北京飞捷腾达货运代理有限公司（简称FJTD）是经国家海关总署批准，在北京海关备案登记，工商行政管理局注册，并于2008年成立的具有独立法人资格的现代化国际一级货运代理公司。2、上海琪邦国际货运上海琪邦国际货运代理有限公司，致力于国际货运代理服务。服务包括承办海运，空运国际货物运输代理，包括揽货、订舱、托运、仓储、包装、集装箱拆箱、分拨中转及相关的短途运输及过境货物代理；咨询业务及其他国际货运代理业务和综合物流业务。3、美设国际货运美设国际货运是一家国际领先的物流企业，总部设立在上海。除了核心业务以外，美设持续扩张，发展多元化经营，使之成为一家优质的综合性物流方案提供商，服务包含了全球拼箱，整箱，空运，仓储，配送，危险品运输，报关和国际贸易等。4、长帆国际物流深圳市长帆国际物流股份有限公司于1997年创立，专业从事第三方综合物流服务的运营商，以成为全球化供应链管理公司为战略目标，多年来一直致力于推动中国物流服务业的快速全面发展。5、东莞市远望供应链东莞市远望供应链有限公司是一家专业为全球企业和个人提供国际进出口报关高端服务企业。提供以进口清关为主，集全球采购、代办单证、关务咨询等服务为一体的全方位综合服务商。6、深圳市跨世达国际货运代理有限公司深圳市跨世达国际货运代理有限公司，是一家专业的国际货代服务运营商，主要从事于全球国际空运、国际物流、国际海运、国际进口业务的发展和服务，立志发展成为一家最具规模及备受推崇的国际知名综合物流服务商。7、恒盛通货代物流恒盛通货代物流拥有一批专业、成功经验的国际物流人才和IT人才，为生产、商业企业提供专业的国际物流、跨境电商物流服务。8、浩通国际货代浩通货代国际于1996年成立于湖南长沙，现有员工近400余人，经过20多年发展，公司业务范围涵盖国际贸易、国际物流、国内物流、特种运输、供应链管理服务、运输保险代理、咨询培训服务等于一体的现代外贸综合服务项目。9、忠迅国际货代公司忠迅国际货代公司建于2009年11月，服务网络覆盖广东珠三角地区，以及内地各主要大城市，是广东从事国际快递和国际物流业务的驰名企业之一。10、深圳市易帆国际货运代理深圳市易帆国际货运代理有限公司是一家大型的国际综合物流代理有限公司。多年来一直和众多国际知名船公司成立战略伙伴关系，易帆可以在全世界范围内实现门到门或点对点的运输，并可以提供集运或配送服务。货代公司货代公司指主要负责货物运输的代理公司。具体业务，有内贸也有外贸，（一级国际货运代理有限公司，还有二级。三级等），一级代理可以直接在空运或海运公司或铁路公司订舱，二级必须只能在一级订舱，以此类推。

十大国际货代公司如下：1.DHL Supply ChainDHL Supply Chain 总部位于德国波恩，自2016年以来，其总收入增长了一倍多。该公司是航空货运代理名单中的领导者，每年运送2051000公吨的航空货运。而且，它的整体市场份额占全球物流总额的8%以上。2.Kuehne+NagelKuehne+Nagel在瑞士Schindellegi的世界总部拥有近10万名员工。该公司在全球拥有1336个办事处，年空运量达1643000多公吨。所有Kuehne+Nagel用户都享受着基于IT的物流的奢华，以及该品牌在所有形式的运输供应商中的知名地位。3.DB SchenkerDB Schenker 这家服务提供商每年平均空运1162200公吨，其员工人数在2020年增至7200人。虽然美国的名称可能令人困惑，但该公司仍向其位于德国的主要总部报告。4.DSVDSV Air每年运送1071266公吨的空运包裹，总部位于丹麦。该公司是DSV Panalpina大家族的一部分。DSV还为80个国家提供服务，总共雇佣了55000多名员工。5.UPS总部位于美国的UPS供应链解决方案服务于14000多个地点、140多个地区和600多个机场。这一巨大的足迹使这家知名的巨头能够通过其货运服务运送96.57万公吨的空运货物，该公司作为更大的UPS品牌的一部分继续增长。6.HBC Line哈德逊湾货运每年运送955391公吨的空运货代，总部也设在加拿大温哥华。该公司拥有近19000名员工。7.日通日通航空是排名前十的航空货运代理之一。该公司总部位于日本，每年通过空运代理服务运送752942公吨货物。这使其成为其他公司在亚太地区扩张的独特合作伙伴。8.BolloreBollore Logistics在法国设有总部，并在Bollore Group的指导下工作，包括Bollore Port、Bollore Railway和Bollore Energy。作为前十大航空货运代理之一，Bollore Logistics每年运送634000公吨的货物，并继续在业界掀起波澜。9.近铁近铁（KWE）采用五区域管理系统与跨国公司客户合作。该公司服务范围广泛，从汽车到花店。该公司总部位于日本，作为前十大空运代理之一，负责监管600849公吨的年运输量。10.Hellmann全球物流Hellman Worldwide Logistics是另一家知名的服务提供商，拥有20000多名员工，遍布173个国家和489个外地办事处。该公司总部位于德国，每年监督586670公吨空运包裹的运输。

上海口碑好的国际货代公司有下面这几个：1、中国外运股份有限公司成立于2002年11月20日，它注入了集团在上海、浙江、江苏、湖北、天津、辽宁等国内发展迅速的沿海、沿江地区和其它战略性地区的核心业务、优良资产和专业化的员工队伍，承继了集团公司50余年从事物流运输服务所积累的丰富经验、强大稳固的客户基础和享誉全球物流运输界的品牌，成为中国外运长航发展综合物流的旗舰。2、中远海运物流有限公司于2016年12月21日正式挂牌运营。2017年9月18日，中国外轮理货总公司整合并入中远海运物流有限公司。中远海运物流是居中国市场领先地位的国际化物流企业。3、德迅（中国）货运代理有限公司德迅（中国）货运代理有限公司于2004年5月27日在上海市工商局登记成立，公司经营范围包括受母公司及其授权管理的中国境内外企业和关联企业的委托等。4、哈德逊湾物流哈德逊湾物流经验上海港货运进出口代理，多年来，哈德逊湾物流以科学发展观为指导，深化改革，创新发展，企业实力不断提升。5、SchenkerSchenker中文译名为全球国际货运代理（中国）有限公司，属于世界500强德国铁路(DeutscheBahnAG 简称 DB)。是一家拥有140年历史的全球领先一体化国际物流服务公司。

　　1．UPS　　业务概况：UPS是全球最大的速递机构，全球最大的包裹递送公司，同时也是世界上一家主要的专业运输和物流服务提供商。每个工作日，该公司为180万家客户送邮包，收件人数目高达600万。该公司的主要业务是在美国国内并遍及其他200多个国家和地区。该公司已经建立规模庞大、可信度高的全球运输基础设施，开发出全面、富有竞争力并且有担保的服务组合，并不断利用先进技术支持这些服务。该公司提供物流服务，其中包括一体化的供应链管理。　　业务分布：UPS的业务收入按照地区和运输方式来划分呈现出不同的分布特点。从地区来看，美国国内业务占总收入的89%，欧洲及亚洲业务占11%。从运输方式来看，国内陆上运输占54%，国内空运占19%，国内延迟运输占10%，对外运输占9%，非包裹业务占4%。　　动态：2001年1月10日，UPS以发行价值4.33亿美元新股方式收购Fritz集团公司旗下的加利福尼亚物流公司，并将该公司并入UPS不断拓展的物流业务之中，使其成为更大规模的运输集团。2000年11月28日，UPS公司将其每周的环球飞行从3次增加到5次，以应付日渐增多的跨国运输业务。UPS在这一路线上运输的货物总量每日增长20万磅。　　2．FedEX　　业务概况：FedEX公司的前身为FDX公司，是一家环球运输、物流、电子商务和供应链管理服务供应商。该公司通过各子公司的独立网络，向客户提供一体化的业务解决方案。其子公司包括FedEXExpress（经营速递业务）、FedEXGround（经营包装与地面送货服务）、FedEXCustomCritical（经营高速运输投递服务）、FedEXGlobal（经营综合性的物流、技术和运输服务）以及VikingFreight（美国西部的小型运输公司）。　　业务分布：从地区来看，美国业务占总收入的76%，国际业务占24%。从运输方式来看，空运业务占总收入的83%，公路占11%，其他占6%。　　动态：2001年1月11日，根据一项能够产生63亿美元收益的合约，FedEX将在各机场间为美国邮政服务系统运送特急件和快递信件。在未来的18个月内，FedEX将支付1.26亿至1.32亿美元给予邮局，作为在10000家邮局内设立收件箱的费用并保留在其余38000家邮局设立收件箱的权利。上述举措将使该公司获得约9亿美元的新增收入。2000年12月29日，FedEX宣布计划按照每股28.13美元的价格收购AmericanFreightways公司1638万股，以实现其最初提出的收购该公司50.1%股权的承诺。　　3．德国邮政世界网（DeutschePostWorldNet）　　业务概况：德国邮政是德国的国家邮政局，是欧洲地区领先的物流公司，并着眼于成为世界第一。近期更换了品牌（改名为DertschePostWorldNet，简称DPWN）。一方面为挂牌买卖做准备，另一方面也是意识到了其业务的全球化特点以及电子商务日益重要的影响。DPWN划分为四个自主运营的部门，即邮政、物流、速递和金融服务。　　邮政部门由邮政、市场直销和出版物发放业务组成，建有最高水准的作业网络，由遍及德国的83家标准化分检中心组成，并越来越重视高成长的市场直销业务?/span>　　ExpressGermany和EuroExpressEurope的全球邮政和国际邮政业务部门提供覆盖欧洲的快递业务；通过与DHL（德国邮政世界网拥有其25%的股权）的合作提供全球业务。　　通过几次收购Danzas品牌下的公司，于1999年成立了物流部门。该部门提供一站式的服务，并提供整个物流链各个环节的服务。服务内容包括全球航空、海运、欧洲陆运服务和客户定制的物流解决方案。　　同时，通过Postbank提供的金融服务于1999年1月成为一家全资的附属公司。在2000年1月收购了DSL银行（是一个精于私人和商业建筑贷款的银行），向私人和商业客户提供多渠道银行业务。　　业务构成及分布：从净收入来看，DPWN的四大业务邮政、快递、物流和金融分别占49%、21%、18%和12%。特别是对于物流业务在地域上的分布来说（从净收入看），德国、法国、意大利和欧洲其他国家分别占23%、17%、8%和23%，斯堪的纳维亚、美洲、远东澳洲分别占12%、11%和6%。　　动态：2001年1月，德国政府为邮政部门制定新的立法，新法律将允许国家出售其在德国邮政持有的多数股权。2000年11月，德国经济部长称政府将不会按照原计划在2002年年底结束DeutschePost的完全垄断。同时德国邮政有意将其在DHLInternational的持股比例从50%提高到75%。　　4．Maersk/A.P.Moeller　　MaerskSealand是世界上最大的航运公司，拥有250艘船舶，其中包括集装箱船舶、散货船舶、供给和特殊用途船舶、油轮等，该集团还拥有大量的装卸码头，并提供物流服务。Moeller的附属公司同时还在挪威、委内瑞拉和其他国家进行石油和天然气的钻探。另外，该集团还从事船舶和联运集装箱的制造，药品生产，并经营一家国内航空公司MaerskAir和提供信息服务。另外，该公司还拥有丹麦第二大连锁超级市场。　　5．NipponExpress（日通）　　日本通运的业务主要分为汽车运输、空运、仓库及其他，分别占44%、16%、5%及25%。从地域上看，其经营收入有93%来自于日本。其客户主要分布在电子、化学、汽车、零售和科技行业。　　6．Ryder　　业务概况：Ryder系统公司在全球范围内提供一系列的技术领先的物流、供应链和运输管理服务。该公司提供的产品范围包括全面服务租赁、商业租赁、机动车的维修以及一体化服务。此外还提供全面性的供应链方案、前沿的物流管理服务和电子商务解决方案，从输入原材料供应到产品的配送，致力于支援客户的整条供应链。　　业务分布：从地区来看，美国业务占总收入的82%，国际业务占18%。从业务板块来看，运输服务占57%，物流占32%，其他占11%。　　动态：2000年11月20日，Ryder系统公司与丰田（美洲）公司及其日本母公司丰田集团共同组建了一家名为TTR物流公司的合资企业。新的实体由Ryder公司和丰田公司持有相同的股份，将主要集中留意与丰田以及其他在北美地区的日本汽车公司相关的运输与物流业务机会。2000年11月14日，Ryder公司和From2GlobalSolutions公司（全球各大公司国际物流技术和贸易智能的主要供应商之一）宣布达成策略性联盟关系。Ryder系统公司将利用From2公司的解决方案，通过互联网向其顾客提供具体的国际贸易服务。　　7．TNTPostGroup　　业务概况：TPG在全球超过200个国家和地区提供邮递、速递及物流服务，并拥有Postkantoren（经营荷兰各邮局的机构）50%的股权�PG利用TNT品牌提供速递发送及物流服务（TNT的物流业务主要集中在汽车、高科技以及泛欧洲领域），其物流领域现有137间仓库，共占地155万平方米。　　业务划分及分布：按业务类型来看，TPG的三大业务邮递、速递和物流（净收入）分别占42%、41%及17%，而从地域表现来看（净收入），欧洲占85%，澳洲、北美、亚洲及其他地区分别占6%、4%、2%、3%。如果从运营利润来看，邮递、速递和物流分别占76%、15%和9%。　　动态：2001年1月，TNTLoop从YamahaMotorEurope手上取得一份efulfilment合约。TNT将为日本汽车商提供网上商店，以提供“Back-End”服务，包括处理、仓储及发送。2000年12月，CtilLogistix与北美的TNTLogitics进行合并，成为北美第七大物流公司。2000年11月，TPG选择了Vivaldi软件作为全球客户关系管理系统，以图监控及改善销售活动并管理客户服务运营。2000年10月，TPG与上海汽车实业共同建立第三方物流合资公司。这个价值3000万美元的合资企业为TPG打开了中国汽车物流市场的大门。　　8．Expeditors　　业务概况：该公司注册地为美国，是一家提供全球物流服务的公司，向客户提供了一个无缝的国际性网络，以支持商品的运输及策略性安置。公司的服务内容包括空运、海运（拼货服务）及货代业务。在美国的每个办事处以及许多海外办事处都提供报关服务，另外还提供包括配送管理、拼货、货物保险、订单管理以及客户为中心的物流信息服务。　　业务分布：从业务类型来看，主要集中在空运、海运和货代方面，按照收入划分分别占63%、25%和12%。而从地区分布来看，主要集中在远东，占56%，在美国、欧洲和中东、南美、澳大利亚的收入分别占25%、15%、2%、1%。　　9．Panalpina　　业务概况：Panalpina是世界上最大的货运和物流集团之一，在65个国家地区拥有312个分支机构。Panalpina的核心业务是综合运输业务，所提供的服务是一体化、适合客户的解决方案。通过一体化货运服务，将自身定位于标准化运输解决方案和传统托运公司之间。除了处理传统货运以外，该集团还专长于提供物流服务予跨国公司，尤其是汽车、电子、电信、石油及能源、化学制品等领域的公司。　　AirSeaBroker是Panalpina集团的全球性货运“批发商”，同时它也协调Panalpina集团的海运系统与世界各地的定期联系，同时还为联合运输提供新型服务。AirSeaBroker下分三个业务部门：海运处、西非处、租船和重型起重处。　　Swissglobalcargo是Panalpina和Sairlogistics于1999年7月建立的一家合资公司，这是世界上第一家提供完全一体化、门到门、有时限担保、无重量限制的航空货运公司。　　业务划分及分布：从总利润来看，Panalpina的四大业务即空运、海运、物流及其他分别占44.9%、31.3%、20.3%及3.5%。而在地域上又分布为欧洲/非洲占52.7%，美洲占33.9%，亚太占13.4%。　　动态：2000年12月，开创了一个以客户为中心的“电子商务”平台，该平台旨在连接其货运和物流作业所有运营阶段。这种“电子网络”提供了一个“综合系统”，该系统既连接了Panalpina公司内部设备，又连接了为客户提供的外部电子平台。　　10．Exel　　业务概况：2000年7月26日，OceanGroup与NFC公司合并后更名为“Exel”。Exel分为5大业务部门：（消费品/零售/医疗）欧洲部、（消费品/零售/医疗）美洲部、开发和自动化部、技术和全球管理部以及亚太部300个，50000多名员工。目前该公司三家主要运营子公司为Exel（旧的NFC）、Msas全球物流公司和CoryEnvironmental。Msas是世界上规模最大的货代之一，在全球范围内提供多式联运、地区配送、库存控制、增值物流、信息技术和供应链解决方案等各项服务。CoryEnvironmental是英国规模最大的废品处理公司之一。Exel在地面运输供应链服务方面占有很强的市场地位，所提供的服务包括仓储和配送、运输管理服务、以客户为中心的服务、JIT服务和全球售后市场物流服务。　　业务分布：从业务种类来看，Exel主要集中在配送、运输管理和环境服务三个方面，按照净收入划分分别占58%、39%和3%，如果按照运营利润划分分别占62%、28%、10%。从地理分布来看，业务主要集中在英国与爱尔兰，同时遍及美洲、欧洲大陆和非洲以及亚太地区，按照净收入划分分别占39%、30%、21%和10%，如果按照运营利润划分则分别占54%、27%、10%和9%。　　动态：2001年1月，Exel被选中来管理摩托罗拉公司在美国、欧洲和亚洲地区半导体产品的配送。该项合约价值约为1.34亿英镑。同时与MercedesBenzEspana签署了10年期合约，提供供应链服务。Exel汽车部赢得了一项为期7年的合约，向法国Sandouvilielear公司提供供应链管理服务。2000年12月，Exel收购了Total物流公司（一家总部设在澳大利亚和新西兰的地区性供应链管理公司，专门向30多家大型制药和医疗公司提供供应链管理服务）。同年10月，Exel和UPS共同为福特公司创建供应网络，并对福特公司在欧洲的供应链需求进行大规模改造。

1．UPS业务概况：UPS是全球最大的速递机构，全球最大的包裹递送公司，同时也是世界上一家主要的专业运输和物流服务提供商。每个工作日，该公司为180万家客户送邮包，收件人数目高达600万。该公司的主要业务是在美国国内并遍及其他200多个国家和地区。该公司已经建立规模庞大、可信度高的全球运输基础设施，开发出全面、富有竞争力并且有担保的服务组合，并不断利用先进技术支持这些服务。该公司提供物流服务，其中包括一体化的供应链管理。业务分布：UPS的业务收入按照地区和运输方式来划分呈现出不同的分布特点。从地区来看，美国国内业务占总收入的89%，欧洲及亚洲业务占11%。从运输方式来看，国内陆上运输占54%，国内空运占19%，国内延迟运输占10%，对外运输占9%，非包裹业务占4%。动态：2001年1月10日，UPS以发行价值4.33亿美元新股方式收购Fritz集团公司旗下的加利福尼亚物流公司，并将该公司并入UPS不断拓展的物流业务之中，使其成为更大规模的运输集团。2000年11月28日，UPS公司将其每周的环球飞行从3次增加到5次，以应付日渐增多的跨国运输业务。UPS在这一路线上运输的货物总量每日增长20万磅。2．FedEX业务概况：FedEX公司的前身为FDX公司，是一家环球运输、物流、电子商务和供应链管理服务供应商。该公司通过各子公司的独立网络，向客户提供一体化的业务解决方案。其子公司包括FedEXExpress（经营速递业务）、FedEXGround（经营包装与地面送货服务）、FedEXCustomCritical（经营高速运输投递服务）、FedEXGlobal（经营综合性的物流、技术和运输服务）以及VikingFreight（美国西部的小型运输公司）。业务分布：从地区来看，美国业务占总收入的76%，国际业务占24%。从运输方式来看，空运业务占总收入的83%，公路占11%，其他占6%。动态：2001年1月11日，根据一项能够产生63亿美元收益的合约，FedEX将在各机场间为美国邮政服务系统运送特急件和快递信件。在未来的18个月内，FedEX将支付1.26亿至1.32亿美元给予邮局，作为在10000家邮局内设立收件箱的费用并保留在其余38000家邮局设立收件箱的权利。上述举措将使该公司获得约9亿美元的新增收入。2000年12月29日，FedEX宣布计划按照每股28.13美元的价格收购AmericanFreightways公司1638万股，以实现其最初提出的收购该公司50.1%股权的承诺。3．德国邮政世界网（DeutschePostWorldNet）业务概况：德国邮政是德国的国家邮政局，是欧洲地区领先的物流公司，并着眼于成为世界第一。近期更换了品牌（改名为DertschePostWorldNet，简称DPWN）。一方面为挂牌买卖做准备，另一方面也是意识到了其业务的全球化特点以及电子商务日益重要的影响。DPWN划分为四个自主运营的部门，即邮政、物流、速递和金融服务。邮政部门由邮政、市场直销和出版物发放业务组成，建有最高水准的作业网络，由遍及德国的83家标准化分检中心组成，并越来越重视高成长的市场直销业务?/span>ExpressGermany和EuroExpressEurope的全球邮政和国际邮政业务部门提供覆盖欧洲的快递业务；通过与DHL（德国邮政世界网拥有其25%的股权）的合作提供全球业务。通过几次收购Danzas品牌下的公司，于1999年成立了物流部门。该部门提供一站式的服务，并提供整个物流链各个环节的服务。服务内容包括全球航空、海运、欧洲陆运服务和客户定制的物流解决方案。同时，通过Postbank提供的金融服务于1999年1月成为一家全资的附属公司。在2000年1月收购了DSL银行（是一个精于私人和商业建筑贷款的银行），向私人和商业客户提供多渠道银行业务。业务构成及分布：从净收入来看，DPWN的四大业务邮政、快递、物流和金融分别占49%、21%、18%和12%。特别是对于物流业务在地域上的分布来说（从净收入看），德国、法国、意大利和欧洲其他国家分别占23%、17%、8%和23%，斯堪的纳维亚、美洲、远东澳洲分别占12%、11%和6%。动态：2001年1月，德国政府为邮政部门制定新的立法，新法律将允许国家出售其在德国邮政持有的多数股权。2000年11月，德国经济部长称政府将不会按照原计划在2002年年底结束DeutschePost的完全垄断。同时德国邮政有意将其在DHLInternational的持股比例从50%提高到75%。4．Maersk/A.P.MoellerMaerskSealand是世界上最大的航运公司，拥有250艘船舶，其中包括集装箱船舶、散货船舶、供给和特殊用途船舶、油轮等，该集团还拥有大量的装卸码头，并提供物流服务。Moeller的附属公司同时还在挪威、委内瑞拉和其他国家进行石油和天然气的钻探。另外，该集团还从事船舶和联运集装箱的制造，药品生产，并经营一家国内航空公司MaerskAir和提供信息服务。另外，该公司还拥有丹麦第二大连锁超级市场。5．NipponExpress（日通）日本通运的业务主要分为汽车运输、空运、仓库及其他，分别占44%、16%、5%及25%。从地域上看，其经营收入有93%来自于日本。其客户主要分布在电子、化学、汽车、零售和科技行业。 6．Ryder业务概况：Ryder系统公司在全球范围内提供一系列的技术领先的物流、供应链和运输管理服务。该公司提供的产品范围包括全面服务租赁、商业租赁、机动车的维修以及一体化服务。此外还提供全面性的供应链方案、前沿的物流管理服务和电子商务解决方案，从输入原材料供应到产品的配送，致力于支援客户的整条供应链。 业务分布：从地区来看，美国业务占总收入的82%，国际业务占18%。从业务板块来看，运输服务占57%，物流占32%，其他占11%。动态：2000年11月20日，Ryder系统公司与丰田（美洲）公司及其日本母公司丰田集团共同组建了一家名为TTR物流公司的合资企业。新的实体由Ryder公司和丰田公司持有相同的股份，将主要集中留意与丰田以及其他在北美地区的日本汽车公司相关的运输与物流业务机会。2000年11月14日，Ryder公司和From2GlobalSolutions公司（全球各大公司国际物流技术和贸易智能的主要供应商之一）宣布达成策略性联盟关系。Ryder系统公司将利用From2公司的解决方案，通过互联网向其顾客提供具体的国际贸易服务。7．TNTPostGroup业务概况：TPG在全球超过200个国家和地区提供邮递、速递及物流服务，并拥有Postkantoren（经营荷兰各邮局的机构）50%的股权�PG利用TNT品牌提供速递发送及物流服务（TNT的物流业务主要集中在汽车、高科技以及泛欧洲领域），其物流领域现有137间仓库，共占地155万平方米。业务划分及分布：按业务类型来看，TPG的三大业务邮递、速递和物流（净收入）分别占42%、41%及17%，而从地域表现来看（净收入），欧洲占85%，澳洲、北美、亚洲及其他地区分别占6%、4%、2%、3%。如果从运营利润来看，邮递、速递和物流分别占76%、15%和9%。动态：2001年1月，TNTLoop从YamahaMotorEurope手上取得一份efulfilment合约。TNT将为日本汽车商提供网上商店，以提供“Back-End”服务，包括处理、仓储及发送。2000年12月，CtilLogistix与北美的TNTLogitics进行合并，成为北美第七大物流公司。2000年11月，TPG选择了Vivaldi软件作为全球客户关系管理系统，以图监控及改善销售活动并管理客户服务运营。2000年10月，TPG与上海汽车实业共同建立第三方物流合资公司。这个价值3000万美元的合资企业为TPG打开了中国汽车物流市场的大门。8．Expeditors业务概况：该公司注册地为美国，是一家提供全球物流服务的公司，向客户提供了一个无缝的国际性网络，以支持商品的运输及策略性安置。公司的服务内容包括空运、海运（拼货服务）及货代业务。在美国的每个办事处以及许多海外办事处都提供报关服务，另外还提供包括配送管理、拼货、货物保险、订单管理以及客户为中心的物流信息服务。业务分布：从业务类型来看，主要集中在空运、海运和货代方面，按照收入划分分别占63%、25%和12%。而从地区分布来看，主要集中在远东，占56%，在美国、欧洲和中东、南美、澳大利亚的收入分别占25%、15%、2%、1%。9．Panalpina业务概况：Panalpina是世界上最大的货运和物流集团之一，在65个国家地区拥有312个分支机构。Panalpina的核心业务是综合运输业务，所提供的服务是一体化、适合客户的解决方案。通过一体化货运服务，将自身定位于标准化运输解决方案和传统托运公司之间。除了处理传统货运以外，该集团还专长于提供物流服务予跨国公司，尤其是汽车、电子、电信、石油及能源、化学制品等领域的公司。AirSeaBroker是Panalpina集团的全球性货运“批发商”，同时它也协调Panalpina集团的海运系统与世界各地的定期联系，同时还为联合运输提供新型服务。AirSeaBroker下分三个业务部门：海运处、西非处、租船和重型起重处。Swissglobalcargo是Panalpina和Sairlogistics于1999年7月建立的一家合资公司，这是世界上第一家提供完全一体化、门到门、有时限担保、无重量限制的航空货运公司。业务划分及分布：从总利润来看，Panalpina的四大业务即空运、海运、物流及其他分别占44.9%、31.3%、20.3%及3.5%。而在地域上又分布为欧洲/非洲占52.7%，美洲占33.9%，亚太占13.4%。动态：2000年12月，开创了一个以客户为中心的“电子商务”平台，该平台旨在连接其货运和物流作业所有运营阶段。这种“电子网络”提供了一个“综合系统”，该系统既连接了Panalpina公司内部设备，又连接了为客户提供的外部电子平台。10．Exel业务概况：2000年7月26日，OceanGroup与NFC公司合并后更名为“Exel”。Exel分为5大业务部门：（消费品/零售/医疗）欧洲部、（消费品/零售/医疗）美洲部、开发和自动化部、技术和全球管理部以及亚太部300个，50000多名员工。目前该公司三家主要运营子公司为Exel（旧的NFC）、Msas全球物流公司和CoryEnvironmental。Msas是世界上规模最大的货代之一，在全球范围内提供多式联运、地区配送、库存控制、增值物流、信息技术和供应链解决方案等各项服务。CoryEnvironmental是英国规模最大的废品处理公司之一。Exel在地面运输供应链服务方面占有很强的市场地位，所提供的服务包括仓储和配送、运输管理服务、以客户为中心的服务、JIT服务和全球售后市场物流服务。业务分布：从业务种类来看，Exel主要集中在配送、运输管理和环境服务三个方面，按照净收入划分分别占58%、39%和3%，如果按照运营利润划分分别占62%、28%、10%。从地理分布来看，业务主要集中在英国与爱尔兰，同时遍及美洲、欧洲大陆和非洲以及亚太地区，按照净收入划分分别占39%、30%、21%和10%，如果按照运营利润划分则分别占54%、27%、10%和9%。动态：2001年1月，Exel被选中来管理摩托罗拉公司在美国、欧洲和亚洲地区半导体产品的配送。该项合约价值约为1.34亿英镑。同时与MercedesBenzEspana签署了10年期合约，提供供应链服务。Exel汽车部赢得了一项为期7年的合约，向法国Sandouvilielear公司提供供应链管理服务。2000年12月，Exel收购了Total物流公司（一家总部设在澳大利亚和新西兰的地区性供应链管理公司，专门向30多家大型制药和医疗公司提供供应链管理服务）。同年10月，Exel和UPS共同为福特公司创建供应网络，并对福特公司在欧洲的供应链需求进行大规模改造。

1、上港集团物流有限公司上港集团物流有限公司，2002年07月12日成立，经营范围包括承办海运进出口货物的国际运输代理业务，包括：揽货、订舱、仓储、中转、集装箱拼装拆装箱、结算运杂费、报关、报验、相关的短途运输服务及运输咨询业务。货物仓储（除危险化学品），民用航空运输销售代理，报关，从事货物进出口及技术进出口业务，国内船舶代理，国内水路运输，道路货物运输，港澳台船舶运输。港口经营为船舶提供码头设施，在港区内提供货物装卸、仓储服务，集装箱装卸，集装箱堆放，集装箱拆拼箱，为船舶提供岸电，港口设施租赁、设备租赁、港口机械租赁服务，国际船舶运输。2、上海东浩外服国际物流有限公司上海东浩兰生国际物流有限公司，2002年11月12日成立，经营范围包括仓储（除危险品），国际货物运输代理，普通货物运输。货物专用运输（集装箱），物流咨询，物流软件的开发与销售。经营国际航线或香港、澳门、台湾航线的航空货运销售代理业务（危险品除外），国内航线除香港、澳门、台湾地区航线外的民用航空运输销售代理业务，货物及技术的进出口业务。自有房屋出租，代理报关业务，代理报检业务，无船承运，日用百货销售，自有设备租赁，商务咨询。3、上海高信国际物流有限公司上海高信国际物流有限公司,1992年08月05日成立，经营范围包括承办海运、陆运、空运进出口货物、国际展品。私人物品及过境货物的国际运输代理业务，包括，揽货、订舱、托运、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报验、保险、相关的短途运输服务及运输咨询业务，无船承运业务，路普通货物运输、道路集装箱运输。仓储、装卸、加工、包装、配送及相关信息处理服务和咨询业务，国内货运代理业务；体育用品、家用电器、服装、塑料制品、汽车零配件、电子产品、化工产品。4、上海恒荣国际货运有限公司上海恒荣国际货运有限公司,1998年07月15日成立，经营范围包括承办海运、空运进出口货物的国际运输代理业务。包括揽货、订舱、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报验、保险，转口贸易、区内企业间贸易及代理，区内商业性简单加工，商品展示及商务咨询服务，附设分支机构。5、上海华加国际货运代理有限公司上海华加国际货运代理有限公司，1999年06月23日成立，经营范围包括承办海运、空运进出口货物的国际运输代理业务，包括揽货、订舱、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报验、报检、保险、相关的短途运输服务及咨询业务。无船承运业务，国际航线或者香港、澳门、台湾地区航线的航空货运销售代理业务，危险品除外，道路普通货运。6、上海畅顺达国际物流有限公司2002年11月11日成立，经营范围包括承办海运、空运进出口货物、国际展品的国际运输代理业务及报关代理业务。包括揽货、订舱、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报验、保险，普通货运(凭许可证经营)及运输咨询业务。

不知道你做这行多久了。一般刚开始做业务都会有这个阶段的。但一定不要气馁，要坚持下去，有1%的希望，就要付出100%的努力。当你的努力达到了一定的程度，客户就会源源不断的找你来的。我也是这样，开始开发客户很困难，但在我做业务3年的时候，有一个质的飞跃，感觉客户一下子都找上来了，这可能就是积累的结果吧。

到美国双清包派到门，马来西亚的海运包税到门，到新加坡的海运到门。

我国海运服务对外开放的立法和实践 考察我国海运服务对外开放的立法和实践，可以分别从市场准入和国民待遇两方面展开论述。 1、市场准入 市场准入是指外国海运服务企业进入我国海运市场时的各种条件与限制，此种条件与限制越宽松，是海运服务自由化程度越高的表现。由于海运服务涉及多方面，所以我国海运服务市场准入的自由化程度，也应从多方面观察。 沿海运输权。沿海运输权禁止外国航运企业享有，这是许多国家的做法。我国也一样。在1992年前，原则上是禁止外国航运公司进入我国沿海及内河运输市场的。如1987年10月1日施行的《水路运输管理条件》规定：未经交通部准许，外商不得以任何形式经营我国沿海、内河运输。但随对外开放程度的提高，政策与法律出现松动。在1992年7月25日交通部《关于印发〈关于深化改革、扩大开放，加快交通发展的若干意见〉的通知》中指出：允许适度发展中外合资水路运输企业，从事我国境内沿海和内河运输。1993年7月1日起实行的《海商法》第4条明文规定：“中华人民共和国港口之间的海上运输和拖航，由悬挂中华人民共和国国旗的船舶经营，但是，法律、行政法规另有规定的除外”；“非经国务院交通主管部门批准，外国籍船舶不得经营中华人民共和国港口之间的海上运输和拖航。”1994年颁布的《船舶登记条例》进一步明确规定，中国籍船舶至少50％的所有权由中国公民或企业拥有，船员应为中国公民。 班轮运输。1990年6月，交通部发布《国际班轮运输管理规定》适用于中国对外开放港口与外国港口之间的国际班轮运输，允许外国航运公司从事依靠中国港口的国际班轮运输，应通过其在我国港口的代理向交通部提出书面申请。1992年，国务院相关文件进一步指出，对国内船公司无力开辟的航线或班轮密度不够的航线，应本着对等原则吸引外资班轮或侨资班轮挂靠大陆港口。截止1996年底，我国对外轮开放的港口81个，审批进出我国对外轮开放港口的国际班轮运输航线110多条，计1200多个航班。 船舶运输公司的设立限制。根据交通部于1990年颁布的《从事国际海运船舶公司暂行管理办法》，外商可在中国设立中外合营的航运公司。中外合营航运公司的设立必须遵守《中外合资经营企业法》及实施条例的有关规定。1995年12月22日外经贸部、交通部联合发布《关于外国航运公司在华设立独资船务公司有关问题的通知》，对依据我国政府与外国政府签订的海运协定或海运会谈备忘录而申请在华设立外商独资船务公司的事宜作出详细规定。另外，《通知》还规定在开业满1年，注册资本已全部缴付的独资船务公司可以根据业务需要，申请在其他港口城市设立分公司。据统计，现已有来自美国、英国、法国、德国、荷兰、挪威、丹麦、以色列、日本、韩国、新加坡以及香港特别行政区的航运企业在华设立了18家外商独资船务公司，并在主要沿海城市设立了45家分公司。4家外国航运公司获准在华设立独资集装箱运输服务公司，进行物流服务试点，从事订舱、拆装箱、仓储、签发货物收据、联系及与卡车公司运输服务合同等7项业务。 辅助服务。1990年3月2日交通部颁布的《国际船舶代理管理规定》适用于国际航行船舶的代理业务，交通部为国家管理船舶代理业务的主管机关，船舶代理公司只能是中国国营企业法人。1992年交通部提出允许外商在华开办航运代理合营企业。同年，国务院在关于改革国际海洋运输管理工作的有关文件中指出，放开船代、货代，允许多家经营，鼓励竞争，提高服务质量。凡遇符合开业条件、合法经营的企业（包括取得企业营业执照的外商在华分支机构），经批准均可从事货代、船代业务。对于规范国际海上货运代理业的正式规定是1995年6月29日外经贸部颁布的《国际货物运输代理业管理规定》，该《规定》对国际货物运输代理企业的定义是：国际货物运输代理业指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。其规定设立国际货物运输代理公司的各种条件以及必须取得中国企业法人资格，但对于外资是否能进入国际货代公司尚未明确，直到1996年9月9日颁布的《外商投资国际货物运输代理业审批规定》才澄清这一问题。该《规定》明确规定：外国公司、企业可以以合资、合作方式在我国境内设立外商投资国际货运代理企业，中国合营者的出资比例不少于50％。该《规定》除详细规定中外合资国际货代公司成立条件外，还规定其业务范围，包括订仓、仓储；货物的监装、监卸、集装箱拼装拆箱；国际快递、报关、报检、报验、保险；缮制单证、交付运费、结算、交付杂费等等。而对于设立外商独资经营船舶代理公司，1995年国家计委、国家经贸委、外经贸部联合发布的《指导外商投资方向暂行规定》、《外商投资产业指导目录》明确禁止。 2．国民待遇 国民待遇是指外资进入国内航运市场后在经营管理方面享受不低于中资企业待遇问题，实质是市场准入问题在企业经营管理方面的延续。1992年国务院发布的《关于进一步改革国际海洋运输管理工作的通知》第6条要求交通部等有关部门尽快研究制定国有船代、货代企业和与外资、合资船代、货代企业在税收和经营上平等竞争的具体政策，这主要涉及实施国民待遇原则问题。总的说来，海运服务贸易中国民待遇所涉范围甚广，较为典型的有货载保留与货载优先、港口收费及服务税收等内容。 贷载保留与货载优先。通过立法的形式强制规定进出口贸易货物必须全部或部分由本国船队承运或优先承运，是国际上最通行的保护国内航运公司做法之一。到目前为止，全世界仍有50个以上国家和地区实行这种保护制度。但其从本质上说是片面优惠本国籍船舶从而有违国民待遇的要求，也是外国承运人能否多大程度进入一国市场即市场准入的重大障碍。我国在1988年以前，中国航运公司所承运的本国进出口物资份额，均由政府计划配合，基本上实行国货国运政策，并在与一些国家，如扎伊尔、阿尔及利亚、阿根廷、泰国、巴西和美国等签订的双边海运协定中含有货载保留条款。但到1988年，国务院口岸领导小组颁布的《关于改革我国国际海洋运输管理工作的补充通知》中规定：自1988年起，我国取消货载保留政策，不再用行政手段规定国内船舶的承运份额，也不再规定承运外贸进出口货物的我方派船比例，并且鼓励承托双方按正常的商业做法直接商定运输合同。此后在交通部外事司发出的《关于答复欧共体在关贸总协定乌拉圭回合服务贸易谈判中对我具体要价的函》及《中国和欧共体海运会谈纪要》中，中国政府已对外公开承诺，在新签各种双边海运协定中将不再有此方面的内容。 港口服务。1992年4月1日我国交通部修订港口收费规则。统一了外轮和国轮收费标准，实行无差别待遇。而且向中外籍船舶提供非歧视性的港口辅助服务，包括引航、拖轮协助，燃油及淡水和食品供应、垃圾收集、污水处理、岸上服务、应急修理设施、锚地及泊位和移泊服务。其中引航、垃圾收集，污水处理为强制性的，其余均为非强制性的。也就是，外轮不仅在港口服务收费而且在使用港口设施上，都已享受完整的国民待遇。 税收。对于外国航运公司，根据1996年10月24日财政部和国家税务总局制定的《外国公司船舶运输收入征税办法》，其承担的营业税与企业所得税和我国目前所能承担的国民待遇要求是一致的。其中营业税率为3％，与我国国内企业一样；而企业所得税则按其运输总收入的5％作为应纳税所得额，再按我国涉外企业所得税法规定的税率33％征收，因此其企业所得税税率为1.65%，两税合计，依照4.65%的综合计征率计征。对于取得中国法人资格的外商投资航运公司。《外商投资企业和外国企业所得税法》规定：外商投资企业的所得税最高税率为33％；如外商投资企业设在特定地区（沿海城市或经济特区），税率则分别降为24％和15％。另外，运输性外资航运公司还可享受“两免三减半”的税收优惠。这些优惠措施跟中资企业相比虽然已属“超国民待遇”。 GATS框架下我国海运服务对外开放的问题探讨[概要]一旦我国加入WTO，《服务贸易总协定》（即GATS）的生效将给我国服务业带来进一步对外开放的压力，海运服务也一样。本文通过对GATS与我国海运服务对外开放的现有立法和实践分析，认为GATS给我国海运业对外开放的压力不是既有承诺，而是谈判进展，并提出我国海运服务业应做好的对策准备。 [关键词] 海运服务 开放 探讨一、我国海运服务对外开放的立法和实践 考察我国海运服务对外开放的立法和实践，可以分别从市场准入和国民待遇两方面展开论述。 1、市场准入 市场准入是指外国海运服务企业进入我国海运市场时的各种条件与限制，此种条件与限制越宽松，是海运服务自由化程度越高的表现。由于海运服务涉及多方面，所以我国海运服务市场准入的自由化程度，也应从多方面观察。 沿海运输权。沿海运输权禁止外国航运企业享有，这是许多国家的做法。我国也一样。在1992年前，原则上是禁止外国航运公司进入我国沿海及内河运输市场的。如1987年10月1日施行的《水路运输管理条件》规定：未经交通部准许，外商不得以任何形式经营我国沿海、内河运输。但随对外开放程度的提高，政策与法律出现松动。在1992年7月25日交通部《关于印发〈关于深化改革、扩大开放，加快交通发展的若干意见〉的通知》中指出：允许适度发展中外合资水路运输企业，从事我国境内沿海和内河运输。1993年7月1日起实行的《海商法》第4条明文规定：“中华人民共和国港口之间的海上运输和拖航，由悬挂中华人民共和国国旗的船舶经营，但是，法律、行政法规另有规定的除外”；“非经国务院交通主管部门批准，外国籍船舶不得经营中华人民共和国港口之间的海上运输和拖航。”1994年颁布的《船舶登记条例》进一步明确规定，中国籍船舶至少50％的所有权由中国公民或企业拥有，船员应为中国公民。 班轮运输。1990年6月，交通部发布《国际班轮运输管理规定》适用于中国对外开放港口与外国港口之间的国际班轮运输，允许外国航运公司从事依靠中国港口的国际班轮运输，应通过其在我国港口的代理向交通部提出书面申请。1992年，国务院相关文件进一步指出，对国内船公司无力开辟的航线或班轮密度不够的航线，应本着对等原则吸引外资班轮或侨资班轮挂靠大陆港口。截止1996年底，我国对外轮开放的港口81个，审批进出我国对外轮开放港口的国际班轮运输航线110多条，计1200多个航班。 船舶运输公司的设立限制。根据交通部于1990年颁布的《从事国际海运船舶公司暂行管理办法》，外商可在中国设立中外合营的航运公司。中外合营航运公司的设立必须遵守《中外合资经营企业法》及实施条例的有关规定。1995年12月22日外经贸部、交通部联合发布《关于外国航运公司在华设立独资船务公司有关问题的通知》，对依据我国政府与外国政府签订的海运协定或海运会谈备忘录而申请在华设立外商独资船务公司的事宜作出详细规定。另外，《通知》还规定在开业满1年，注册资本已全部缴付的独资船务公司可以根据业务需要，申请在其他港口城市设立分公司。据统计，现已有来自美国、英国、法国、德国、荷兰、挪威、丹麦、以色列、日本、韩国、新加坡以及香港特别行政区的航运企业在华设立了18家外商独资船务公司，并在主要沿海城市设立了45家分公司。4家外国航运公司获准在华设立独资集装箱运输服务公司，进行物流服务试点，从事订舱、拆装箱、仓储、签发货物收据、联系及与卡车公司运输服务合同等7项业务。 辅助服务。1990年3月2日交通部颁布的《国际船舶代理管理规定》适用于国际航行船舶的代理业务，交通部为国家管理船舶代理业务的主管机关，船舶代理公司只能是中国国营企业法人。1992年交通部提出允许外商在华开办航运代理合营企业。同年，国务院在关于改革国际海洋运输管理工作的有关文件中指出，放开船代、货代，允许多家经营，鼓励竞争，提高服务质量。凡遇符合开业条件、合法经营的企业（包括取得企业营业执照的外商在华分支机构），经批准均可从事货代、船代业务。对于规范国际海上货运代理业的正式规定是1995年6月29日外经贸部颁布的《国际货物运输代理业管理规定》，该《规定》对国际货物运输代理企业的定义是：国际货物运输代理业指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。其规定设立国际货物运输代理公司的各种条件以及必须取得中国企业法人资格，但对于外资是否能进入国际货代公司尚未明确，直到1996年9月9日颁布的《外商投资国际货物运输代理业审批规定》才澄清这一问题。该《规定》明确规定：外国公司、企业可以以合资、合作方式在我国境内设立外商投资国际货运代理企业，中国合营者的出资比例不少于50％。该《规定》除详细规定中外合资国际货代公司成立条件外，还规定其业务范围，包括订仓、仓储；货物的监装、监卸、集装箱拼装拆箱；国际快递、报关、报检、报验、保险；缮制单证、交付运费、结算、交付杂费等等。而对于设立外商独资经营船舶代理公司，1995年国家计委、国家经贸委、外经贸部联合发布的《指导外商投资方向暂行规定》、《外商投资产业指导目录》明确禁止。 2．国民待遇 国民待遇是指外资进入国内航运市场后在经营管理方面享受不低于中资企业待遇问题，实质是市场准入问题在企业经营管理方面的延续。1992年国务院发布的《关于进一步改革国际海洋运输管理工作的通知》第6条要求交通部等有关部门尽快研究制定国有船代、货代企业和与外资、合资船代、货代企业在税收和经营上平等竞争的具体政策，这主要涉及实施国民待遇原则问题。总的说来，海运服务贸易中国民待遇所涉范围甚广，较为典型的有货载保留与货载优先、港口收费及服务税收等内容。 贷载保留与货载优先。通过立法的形式强制规定进出口贸易货物必须全部或部分由本国船队承运或优先承运，是国际上最通行的保护国内航运公司做法之一。到目前为止，全世界仍有50个以上国家和地区实行这种保护制度。但其从本质上说是片面优惠本国籍船舶从而有违国民待遇的要求，也是外国承运人能否多大程度进入一国市场即市场准入的重大障碍。我国在1988年以前，中国航运公司所承运的本国进出口物资份额，均由政府计划配合，基本上实行国货国运政策，并在与一些国家，如扎伊尔、阿尔及利亚、阿根廷、泰国、巴西和美国等签订的双边海运协定中含有货载保留条款。但到1988年，国务院口岸领导小组颁布的《关于改革我国国际海洋运输管理工作的补充通知》中规定：自1988年起，我国取消货载保留政策，不再用行政手段规定国内船舶的承运份额，也不再规定承运外贸进出口货物的我方派船比例，并且鼓励承托双方按正常的商业做法直接商定运输合同。此后在交通部外事司发出的《关于答复欧共体在关贸总协定乌拉圭回合服务贸易谈判中对我具体要价的函》及《中国和欧共体海运会谈纪要》中，中国政府已对外公开承诺，在新签各种双边海运协定中将不再有此方面的内容。 港口服务。1992年4月1日我国交通部修订港口收费规则。统一了外轮和国轮收费标准，实行无差别待遇。而且向中外籍船舶提供非歧视性的港口辅助服务，包括引航、拖轮协助，燃油及淡水和食品供应、垃圾收集、污水处理、岸上服务、应急修理设施、锚地及泊位和移泊服务。其中引航、垃圾收集，污水处理为强制性的，其余均为非强制性的。也就是，外轮不仅在港口服务收费而且在使用港口设施上，都已享受完整的国民待遇。 税收。对于外国航运公司，根据1996年10月24日财政部和国家税务总局制定的《外国公司船舶运输收入征税办法》，其承担的营业税与企业所得税和我国目前所能承担的国民待遇要求是一致的。其中营业税率为3％，与我国国内企业一样；而企业所得税则按其运输总收入的5％作为应纳税所得额，再按我国涉外企业所得税法规定的税率33％征收，因此其企业所得税税率为1.65%，两税合计，依照4.65%的综合计征率计征。对于取得中国法人资格的外商投资航运公司。《外商投资企业和外国企业所得税法》规定：外商投资企业的所得税最高税率为33％；如外商投资企业设在特定地区（沿海城市或经济特区），税率则分别降为24％和15％。另外，运输性外资航运公司还可享受“两免三减半”的税收优惠。这些优惠措施跟中资企业相比虽然已属“超国民待遇”。 二、GATS海运服务谈判对我国海运服务对外开放的影响 海运服务在乌拉圭回合谈判期间是整个服务贸易谈判的一个关键部门，但由于从一开始就受到了政治与技术两方面因素的困扰，使得谈判未能在乌拉圭回合期间圆满成功。乌拉圭回合结束后海运谈判继续进行，直到1996年6月底，谈判截止期之前，各参加方仍未能达成一致意见，谈判被迫中断，按计划2000年恢复谈判，但因“千年回合”未能启动而暂时搁浅。 作为服务贸易的一个项目，海运服务的谈判必须以GATS作为谈判的宗旨和原则是理所当然。GATS各条文的主要内容，都必须在海运谈判中得到直接或间接体现，不仅包括作为一般性义务的最惠国待遇、透明度、发展中国家更多参与、经济一体化、垄断及专营服务提供者的商业惯例、紧急保障措施、政府采购例外以及补贴等条款，也包括作为具体承诺义务的市场准入、国民待遇、附加承诺等条款。例如：要遵循GATS的透明度原则，就意味着要求海运服务谈判参加方要克服那些在提供海运服务过程中可能出现的“隐形壁垒”，将采用补贴和优惠本国承运人的有关做法、技术和安全标准等公开、公示，将与海运服务有关的国内法律、法规、行政命令和签署的与海运服务有关的国际协议以及对承诺有影响的新立法或原立法的修改等，及时向各缔约方通报，以使外国海运提供者在满足当地要求时不会遇到障碍；而需严格实施国民待遇条款，就意味承诺方必须把有利于本国船队的保护主义措施取消或者延伸到外国船队，取消所有对外籍船舶施加的歧视性作用，允许国外船舶使用港口及有关设施服务，授权国外航运服务公司在本国拥有和经营港口的权力，重新考虑沿海运输权等等。总而言之，海运谈判的宗旨应该是：在GATS原则和框架下，逐步取消一切限制进入海运市场的措施，允许外国在本国自由实现商业性存在，给予外国海运服务提供者国民待遇，最终实现海运全面自由化。 当然，应该指出的是：由于海运服务自身的特殊性，海运部门在总体遵循GATS给予的宗旨和原则时，在一些特殊问题上会有所偏离。拿作为一般性原则的最惠国待遇条款来讲，鉴于海运的对外交往多以政府间签订双边协定的方式来实现，这类协定中的签字双方往往给予对方某些特殊待遇，如货载份额分配、海运互惠协议等。虽然某些协定中也包含最惠国待遇条款，但这种双边最惠国待遇与GATS多边无条件的最惠国待遇并不相同。另外，《联合国班轮公会行动原则》确定的40:20:40的货载分配原则，试图给予发展中国家更多的参与权利，但实际与GATS最惠国待遇的要求并不相符。凡此这些，都可能会成为海运服务谈判的参加方提出最惠国待遇豁免的理由。 另外，政府采购也可以不受GATS最惠国待遇条款约束，对于海运部门而言，主要是涉及政府物资的货载保留规定。所以，海运谈判未来的成果最大的可能是达成一项诸如GATS空运服务附件性质的对GATS的规则适用于国际海运服务方面作出限制的协议，这对于目前我国海运服务对外开放的冲击并不大。 但我们必须关注的是，最近几年国际海运大国掀起的包括放松管制、分散经营、私有化和竞争化等内容的全面自由化运动，其必然对GATS推动国际海服务自由化的效用提出更高要求，其中欧盟与美国最新海运政策的动向将对GATS海运服务谈判产生举足轻重的影响。为保持和提高欧盟海运服务全球化潮流中的竞争力，欧盟在总结现行海运政策的基础上，于1996年3月提出一套新的海运政策，题为“新海运战略”。其基本构想是通过要求非欧盟成员国提高安全标准和开放市场，从而提高欧盟海运业的竞争力。为保证此种构想实现，必须制定一套双重战略，即：①采取措施确保国际开放市场中的海运安全和公平竞争；②制定增强欧盟海运服务竞争力的法律，建议应通过全球开放的市场政策手段，特别是制定国际竞争规则，以提高欧盟海运的竞争力，亦即通过适用全球标准来增强欧盟海运业的竞争力。其倾向于采用WTO等多边场合的办法将自由化标准推向国际，这必然将对GATS海运谈判和非欧盟成员国海运服务的对外开放造成相当大的冲击。[1]另外，美国原是在国际海运服务领域推行高度的保护主义国家，甚至曾坚持海运服务应不纳入GATS谈判，其在GATS海运谈判中采取步步为营的强硬立场也是导致前期谈判失败的最大原因之一。但从1997年美国《航运改革法案》的制定预示着其在继续对本国的远洋承运人和海运市场予以有效保护的同时，将重点推进放松行政管制和促进市场竞争的新海运政策。[2]无庸置疑，美国海运政策的立场转变将意味GATS海运谈判的最重大障碍之程度弱化，这对整个世界海运服务自由化态势产生不容忽视的促进作用。凡此这些，意味着GATS海运谈判的进展将会大大加快，其自由化的紧凑步伐必然要求我国海运服务对外开放在不久的时间应有重大突破，这正是GATS对我国海运服务进一步对外开放的压力所在。 三、GATS框架下我国海运服务进一步对外开放的策略 我国从1990年参加了乌拉圭回合GATS海运服务贸易谈判，向有关谈判方提出了合理的要价，以消除海运服务贸易壁垒，同时也对海运服务的市场开放作了必要的承诺。我国交通部于1991年7月和1992年3月递交了我国“海运部门初步承诺开价单”和“最惠国待遇豁免清单”，并与10个国家进行了谈判。此后又于1993年9月递交了经修改的“开价单”和“申请免除最惠国待遇义务清单”。我国主要强调对等原则，希望在市场准入和国民待遇等方面与其他国家达成协议时能够得到豁免。 我国递交的“海运部门初步承诺开价单”主要涉及国际海运服务、海运辅助服务和港口设施使用等方面。我国承诺：外国船运公司可以通过合资形式建立海运公司，并根据实际需要开辟班轮航线及通过合资形式从事集装箱装卸和仓储业务；外国商船可在对外开放港口从事国际货物运输；按照国际航运惯例和对等原则，允许外国轮船公司在我国境内开办独资或合资船务公司，为其自有船舶办理我国外贸进出口货物的揽货、签单、结汇等业务，但不得经营沿海运输和内河运输。对海运辅助服务的海运货物装卸服务、仓储服务、结关服务、集装箱场站和堆场服务、海运代理服务、货物代理服务，我国在境外提供和人员进入方面未作承诺，而对境外消费进行了无限制承诺，对商业存在则承诺必须经过许可、以合资形式才可以进入中国市场，在享受国民待遇方面未作任何限制。具体地说，我国鼓励中外合资建设并经营公用码头泊位，允许合资企业经营装卸业务，经营货物堆存、拆装、包装，以及相关的国内公路客货运输；允许中外合资租赁码头；允许外商独资建设货主专用码头和专用航道；外商投资开发经营成片土地时，可在地块范围内建设和经营专用港区与码头。我国对其他国家提出的要价主要包括：逐步取消货载保留措施，允许我国航运企业在他国从事正常、合理的商务活动，平等对待我国国有企业和私营企业。 对比上述我国海运服务对外开放的现有立法和实践，可知目前我国所作出的承诺是有限的，不会对本国的海运服务业造成大的冲击。但在下一轮GATS海运谈判中，我国必然会依据本国海运业对外开放所能承受程度以及外国政府要价与承诺情况变化，而对上述“要价与承诺”作出相应的调整。为适应GATS生效对我国海运市场的冲击，现行海运政策必须立足GATS框架做出进一步对外开放的适应性调整。 ⒈完善有关国际海运服务的法规，加强执法力度 众所周知，市场经济是法制经济，开放的市场经济必须在完善的法律制度下运行。同样，我国海运服务在GATS框架下的进一步对外开放必须以完善的法律制度为基础。而尽管我国已制定并实施以《海商法》为龙头的一系列的有关国际海运服务方面法律、法规，并参加了许多国际海运服务条约，可以说以初步建立国际法与国内法相结合的国际海运服务法律体系， 但在许多方面未能与GATS规则相适应，立法不完善、执法不严格等问题仍然突出。 从国内立法来讲，虽然以《海商法》为核心的众多法律、法规对船舶、海事、海商等问题作出较详尽的规定，但是，我国关于航运、海运辅助服务、港口设施的准入与利用等方面的法律规定仍不够完善，其表现形式或为立法层次较低，或为规定抽象模糊而缺乏操作性等。有关班轮运输、船舶代理、贷运代理等属国际海运服务极其重要方面规定仍停留于部门规章层次，由此，我国应考虑到快制定《商船法》、《货运代理法》、《船舶代理法》等。另外，同一方面的立法有重大冲突问题也必须予以注意，如1990年交通部颁布的《国际船舶代理管理规定》中规定船舶代理业务只准中国国营船舶代理公司经营，而1992年国务院在关于改革国际海洋运输管理工作的有关文件指出，放开船代市场，符合条件的外商在华机构可从事船代业务，这就涉及与前法如何协调问题。另外，与法律、法规同样具有约束力的许多

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上海货代公司有：中国外运股份有限公司、中远海运物流有限公司、德迅（中国）货运代理有限公司、哈德逊湾物流、Schenker等。1、中国外运股份有限公司：成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在香港成功上市，是中国外运长航集团有限公司（简称“中国外运长航”）控股的H股公司。2、中远海运物流有限公司：于2016年12月21日正式挂牌运营。2017年9月18日，中国外轮理货总公司整合并入中远海运物流有限公司。中远海运物流是居中国市场领先地位的国际化物流企业。3、德迅（中国）货运代理有限公司：德迅（中国）货运代理有限公司于2004年5月27日在上海市工商局登记成立。法定代表人WONG SIEW LOONG，公司经营范围包括受母公司及其授权管理的中国境内外企业和关联企业的委托等。4、哈德逊湾物流：哈德逊湾物流经验上海港货运进出口代理，多年来，哈德逊湾物流以科学发展观为指导，深化改革，创新发展，企业实力不断提升。5、Schenker：Schenker中文译名为全球国际货运代理（中国）有限公司，属于世界500强德国铁路（DeutscheBahnAG简称DB）。是一家拥有140年历史的全球领先一体化国际物流服务公司。

　　注册进出口公司全过程和所需资料　　一、公司成立　　1、租好办公室。　　2、想好公司的名字，到工商局名称核准（市级到市工商局，省级到省工商局），到工商局领表，填表，并按规定准备材料，主要是股东身份证复印件、授权书、简历等，很简单。　　3、拿到名称核准通知书后，到银行开立临时账户，将注册资金打进去。　　4、找一会计师事务所，出验资报告。　　5、拿到验资报告后，到工商局办理营业执照。　　6、到技术监督局办理代码证及IC卡。　　7、到国税、地税办理税务证并申请一般纳税人资格。　　公司成立　　二、办理进出口经营权。　　1、网上申请进出口经营权资格，提交后按要求准备材料交到区外经委，转市外经委，转省外经委批准，取得进出口经营资格。　　2、到工商局作经营范围变更。　　3、到税务局作经营范围变更。　　4、到当地海关备案。　　5、到外汇管理局办理进、出口核销登记并开立美元帐户。　　6、盗税局办理退税登记，领取退税证。　　6、你电子口岸登记，先到技术监督局审核盖章，再到工商局审核盖章，再到税务局审核盖章，再到海关领取操作系统、读卡器、IC卡等。再拿IC卡到外经委、外汇管理局办理IC卡备案，到海关备案，到电信局买17999上网卡。　　7、到进出口检验检疫局办理登记，申请产地证、普惠制产地证注册。　　8、在网上申请核销单，再到外汇管理局买核销单。　　9、到海关买报关单。　　可以开展业务了。　　下面说说其间所需提供的资料:　　一、认定增值税一般纳税人　　1、《申请办理增值税一般纳税人的报告》　　2、《营业执照》（副本）复印件　　3、、《税务登记证》（副本）复印件　　4、、《银行开户许可证》复印件　　5、经营场所产权证明或房屋租赁合同复印件　　6、企业法人、经办人、办税人员和主要财务人员身份证复印件，以及年检合格的主要财务人员《会计证》复印件，以上人员非本市人口需提供《暂住人口居住证明》　　7、《专用发票保管措施情况说明〉　　8、《财务核算办法》和《专用发票使用、保管制度》　　9、保险柜的发票复印件　　10、固定电话的安装及交纳话费的发票复印件　　11、所需其他材料　　二、海关注册　　1、企业基本情况登记表（向海关申领）　　2、《营业执照》复印件　　3、、《税务登记证》复印件　　4、、《银行开户许可证》复印件　　5、经营场所产权证明或房屋租赁合同复印件　　6、《进出口经营资格证书》　　7、董事会成员名单、委任书、身份证及个人简历　　8、财务制度、帐薄设置情况、财务人员名单　　9、《全国组织机构代码证》　　10、报关专用章、法人章　　11、管理人员情况登记表（法人代表、主管会计师各一份）　　三、申请进出口经营权　　1、企业申请书　　2、《进出口经营资格盛情表》（网上申报并打印）　　3、《营业执照》复印件　　4、、《税务登记证》复印件　　5、《全国组织机构代码证》　　6、法定代表人身份证复印件　　7、验资报告复印件　　四、退税登记　　1、《营业执照》复印件　　2、《一般纳税人资格认定证书》　　3、、《税务登记证》复印件　　4、、《银行开户许可证》复印件　　5、《企业报关注册登记证明书》　　6、《进出口经营资格证书》　　7、《全国组织机构代码证　　8、《企业出口退（免）税登记申请书》　　9、《公司章程》　　10、法定代表人急办税员身份证复印件　　11、授权书　　12、其他材料　　1、什么样的企业能申请自营进出口权，民营企业与个体工商户可以吗？　　答：现在国家对企业申请进出口权的政策已放开，并无注册资金及年出口额的限制，只要企业有营业执照就可以申请，民营企业与个体工商户也可申请进出口权。　　2、进出口权申请怎么办，涉及到几个部门？　　答：首先要到商务局办理对外贸易经营者备案登记，后续还需涉及到海关、工商、税务、检疫检疫局、电子口岸、外汇管理局等大约八个部门。　　3、进出口权申请需要准备那些资料？　　答：需要营业执照复印件、 组织机构代码证复印件、 国地税正副本复印件、 法定代表人身份证复印件、 银行开户核准通知书复印件、 财务人员身份证复印件等资料。　　4、办理进出口权需要多长时间？　　答：如果申办企业营业执照没有进出口资格的话，总过程大约需60天左右。但若找我们公司代理的话，可压缩您的办理周期，一般25个工作日即可办理完毕。　　5、进出口权申请要领几个相关证件？　　答：大约要申领五个证件。对外贸易经营者备案登记表、商检证书、自理报关登记证书、海关注册证书、电子口岸身份识别卡和电子口岸IC卡等。　　6、进出口权申请需要多少工本费用？　　答：官方工本费用大约在1000元左右。　　7、代理申请进出口经营权包括哪些服务？　　代理服务内容：包括到商务局办理对外贸易经营者备案登记、到工商税务办理经营范围变更，去海关办理自理报关单位注册登记证书、去外汇管理局办理境内机构经常项目外汇帐户开立和进口(出口)收汇核销登记、去银行开立外汇帐户、去电子口岸办理中国电子口岸登记，拿电子口岸身份识别卡和电子口岸IC卡，到北京出入境检验检疫局办理注册备案登记、去当地国税办理出口退税登记，直至具备进出口权，可以开展自营进出口业务为止。

骗人，深圳乐天国际物流公司，上个月我发了一盒口罩。厂家说基本是3-4斤，他们说是15.5斤。按照这个收费，承诺7天到账，过了一个多月才到账。到了之后称了一下，确认是4.5斤。当时我是答应交通关税的。最后，我让自己交了169美元的税。以前从没告诉过你，隐藏的陷阱太多了。建议大家避免上当。如果有的话。随着商业流通的逐步发展，国际海运货代业发展蓬勃。有担保的国际海运货代公司已经成为国家贸易中不可或缺的参与者，服务完善的国际海运货代已经成为越来越多进出口企业的选择对象。那么如何才能选择一家靠谱的国际海运货代公司呢？首先看资料是否齐全。目前，国内贸易市场上有众多的国际海运代理公司。数量惊人，但质量参差不齐。很多海运国家货代连基本信息都没有。第二，看其业务是否专业。海运国际货运代理的专业水平与其服务质量密切相关。只有业务精湛、专业性强的货代，才能把服务发展到更高的层次。因此，在选择海运国际货代之前，首先要对货运的相关知识有一个大致的了解，然后在货代实地考察的过程中向其工作人员询问一些专业知识，看其是否能及时反应，以此来评价其专业水平。3.看看是否适合你。在选择国际海运货代时，如果你发现被考察公司的上述两点都能达到标准，那么接下来就是看其业务是否与自身运输需求相匹配。比如有的企业是运输危险品的，但是被调查的公司没有运输危险品的资质，你就不得不考虑其他国际海运货代来承接自己的业务。在选择海运国际货运代理时，检查完以上三点后，接下来就要注意委托合同的签订了。在再次签订合同之前，千万不要急于委托运费，而要在实际运输之前，将合同中约定的相关事项全部具备。看了上面的注意事项，大家对如何选择海运国际货代一定是有一定目的的。总之，大家一定要选择有认证的物流商家，最大限度的保护自己的权益。发布日期:2013年7月23日新闻来源:李连快递物流上一篇:国际货运中如何控制成本？下一个:什么是国际货运代理？随着经济的快速发展，货代越来越多，但真正有实力的国际货代并不多。那么我们如何选择一个比较好的货代呢？首先。如果要了解行情，砍价会比较容易，还能省一点运费。但是，注意不要太苛刻。行走江湖，互利互助，造福百姓，才能长久。这就是货代做的饭。如果我们太大惊小怪，货代没有利润，自然就没有动力去帮忙。尤其是舱位紧张的时候，难免货物延误，无法上船。此时，大部分货代会优先考虑那些有利可图的货物，运费太“便宜”自然会被甩在后面。所以，由于长期合作，考虑到国际货代在关键时候会大力帮忙的因素，我们也不必太在意这几十块钱，让货代赚到钱，有用心服务的热情。其次。讨价还价的时候也要注意，国际海运价格始终是浮动的。根据货运季节和燃油价格的变化，会有小幅的涨跌，有时甚至高达每20英尺柜数百美元。这个价格的波动不是货代能控制的，而是货主说了算。货代只能确认和预测这个月的价格。其实我们很多时候都需要提前问好价格，根据运费来计算对外报价。考虑到交易谈判期，很可能要一两个月后才能发货。所以在问货代价格的时候，不妨告诉他们你大概的交货时间，请货代告知可能的运费变化趋势，以便在计算对外报价的时候留有余地。当然，有些货代急于招揽生意。问他们的时候，他们总会说:“尽快订舱位，下个月涨价。”不要忽视他们。多问几家，了解实际趋势，选择能说实话，提供合理建议的货代合作。最后。找到国际货代谈好价格后，要积极配合货代。以安全彻底的方式安排运输。只要条件允许，工作会早一点进行，给货代足够的操作时间。一般来说，流程如下:1。向货运代理预订舱位；2.货代传真货物入库通知；3.对于整箱货物，货代安排集装箱拖车；如果货物拼在一起，会根据货代的入库通知单的指示，按时送到指定的仓库；4.及时向货代提交报关资料(即发票、装箱单、报关单、核销单等所需文件)，委托货代报关。自行申报的，在货代规定的期限内完成申报；5.在报关和装船的同时，与货代核对提单内容，告诉货代客户对提单的要求，要求货代按要求备单。以我方最终确认的内容格式代货出具提单；6.船舶开航后，货代会通知所需费用，并开具运费发票。让我们支付费用，并获得提货单；7.大概一个月后，会退回一部分报关单和报关时提交给海关的核销单。如果报关委托给货代，货代应及时将这些文件转发给我们，以便我们进行审核。国际货运中如何控制成本？物流市场疲软背后原因:美誉度高，日韩物流在深圳物流公司安全快捷省。

深圳海运货代公司排名如下：1、中国外运长航集团有限公司总公司主要业务海、陆、空货运代理、船务打理、供应链物流、快递、仓码、汽车运输等。在航运领域，是中国三大船公司之一。中国唯一能首选远洋、沿海、长江、运河全程物流服务的航运集团。2、万事达国际货代集团万事达，经验丰富规模庞大。主要航线：有东南亚大陆线（华南华中北）香港线、日韩线、美加线、欧地线、中东线、中南美线、澳纽非线、三角贸易等。3、深圳市百运科技有限公司跨境物流智能服务平台，为外贸企业跨境电商与国际物流一级庄家提供一站式跨境物流货运代理服务。目前，百运网自签航司多家，一级代理多家，提供空运陆运铁路海运国际货运代理服务，渠道覆盖国际快递国际空运FBA头程国际小包国际海运等，实现国际物流在线查价在线下单在线订舱在线追踪在线投保和物流金融等一体化国际物流服务。4、中远国际货运有限公司是中远集装箱运输有限公司直属的大型国际货运及办轮代理公司。主营业务：国际国内还上集装货运代理，国际国内集装箱及其他船舶代理，沿海，货物运输，拼箱，醒目运输，多式联运报关供应链融资货运保险等。

有很多。其实可以考虑做做俄罗斯海外仓。

国际货代公司发货和DHL发货的区别是:一、物流渠道国际货代公司代理了多家国际快递公司的渠道，通过货代公司就可以发DHL、UPS、FedEx、邮政EMS、邮政小包、空运、铁运、船运等运输方式。货主想要邮寄快递可以有多种物流渠道选择，而且物流渠道丰富，可邮寄的产品种类多样，满足货主的不同的邮寄需求。而通过DHL国际快递公司发货，仅能发DHL渠道，物流渠道比较单一，可邮寄的产品也比较单一。二、物流价格国际货代公司是和国际快递公司合作的，拥有货量上的优势，能够获得较低的收货价格。因此，跨境电商卖家们通过国际货代公司发货价格会比DHL国际快递公司发货更便宜。因此，跨境电商卖家和外贸商们会选择通过国际货代公司进行发货。如果跨境电商卖家、外贸商直接通过DHL国际快递公司发货，那么只能是按照DHL国际快递公司官网公布价格，在价格上没有优势，因此运费会比较高。三、物流服务国际货代公司能够提供更加贴心的物流服务，服务态度好，客服专业水平高，服务效率高，还能提供其他的增值服务，如包裹打包、贴单、加固等个性化物流服务。DHL国际快递公司不提供个性化的物流服务。以上三点就是国际货代公司与DHL国际快递公司的区别，但是国际货代公司与DHL国际快递公司的职责都是一样的，都是接受委托者的货物运输，将货物运输到目的地。想要节省物流费用，提高产品利润，选择国际货代公司发货是跨境电商卖家们不错的选择！

全球货代公司排名前十的有北京飞捷腾达货运、上海琪邦国际货运、美设国际货运、长帆国际物流、东莞市远望供应链、深圳市跨世达国际货运代理有限公司、恒盛通货代物流、浩通国际货代、忠迅国际货代公司、深圳市易帆国际货运代理。1、北京飞捷腾达货运北京飞捷腾达货运代理有限公司（简称FJTD）是经国家海关总署批准，在北京海关备案登记，工商行政管理局注册，并于2008年成立的具有独立法人资格的现代化国际一级货运代理公司。2、上海琪邦国际货运上海琪邦国际货运代理有限公司，致力于国际货运代理服务。服务包括承办海运，空运国际货物运输代理，包括揽货、订舱、托运、仓储、包装、集装箱拆箱、分拨中转及相关的短途运输及过境货物代理；咨询业务及其他国际货运代理业务和综合物流业务。3、美设国际货运美设国际货运是一家国际领先的物流企业，总部设立在上海。除了核心业务以外，美设持续扩张，发展多元化经营，使之成为一家优质的综合性物流方案提供商，服务包含了全球拼箱，整箱，空运，仓储，配送，危险品运输，报关和国际贸易等。4、长帆国际物流深圳市长帆国际物流股份有限公司于1997年创立，专业从事第三方综合物流服务的运营商，以成为全球化供应链管理公司为战略目标，多年来一直致力于推动中国物流服务业的快速全面发展。5、东莞市远望供应链东莞市远望供应链有限公司是一家专业为全球企业和个人提供国际进出口报关高端服务企业。提供以进口清关为主，集全球采购、代办单证、关务咨询等服务为一体的全方位综合服务商。6、深圳市跨世达国际货运代理有限公司深圳市跨世达国际货运代理有限公司，是一家专业的国际货代服务运营商，主要从事于全球国际空运、国际物流、国际海运、国际进口业务的发展和服务，立志发展成为一家最具规模及备受推崇的国际知名综合物流服务商。7、恒盛通货代物流恒盛通货代物流拥有一批专业、成功经验的国际物流人才和IT人才，为生产、商业企业提供专业的国际物流、跨境电商物流服务。8、浩通国际货代浩通货代国际于1996年成立于湖南长沙，现有员工近400余人，经过20多年发展，公司业务范围涵盖国际贸易、国际物流、国内物流、特种运输、供应链管理服务、运输保险代理、咨询培训服务等于一体的现代外贸综合服务项目。9、忠迅国际货代公司忠迅国际货代公司建于2009年11月，服务网络覆盖广东珠三角地区，以及内地各主要大城市，是广东从事国际快递和国际物流业务的驰名企业之一。10、深圳市易帆国际货运代理深圳市易帆国际货运代理有限公司是一家大型的国际综合物流代理有限公司。多年来一直和众多国际知名船公司成立战略伙伴关系，易帆可以在全世界范围内实现门到门或点对点的运输，并可以提供集运或配送服务。货代公司货代公司指主要负责货物运输的代理公司。具体业务，有内贸也有外贸，（一级国际货运代理有限公司，还有二级。三级等），一级代理可以直接在空运或海运公司或铁路公司订舱，二级必须只能在一级订舱，以此类推。

上海国际货代公司有：中国外运股份有限公司、中远海运物流有限公司、德迅（中国）货运代理有限公司、哈德逊湾物流、Schenker。一、中国外运股份有限公司成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在香港成功上市，是中国外运长航集团有限公司（简称“中国外运长航”）控股的H股公司。二、中远海运物流有限公司于2016年12月21日正式挂牌运营。2017年9月18日，中国外轮理货总公司整合并入中远海运物流有限公司。中远海运物流是居中国市场领先地位的国际化物流企业。三、德迅（中国）货运代理有限公司德迅（中国）货运代理有限公司于2004年5月27日在上海市工商局登记成立。法定代表人WONGSIEWLOONG，公司经营范围包括受母公司及其授权管理的中国境内外企业和关联企业的委托等。四、哈德逊湾物流哈德逊湾物流经验上海港货运进出口代理，多年来，哈德逊湾物流以科学发展观为指导，深化改革，创新发展，企业实力不断提升。五、SchenkerSchenker中文译名为全球国际货运代理（中国）有限公司，属于世界500强德国铁路（DeutscheBahnAG简称DB）。是一家拥有140年历史的全球领先一体化国际物流服务公司。辛克为工业及商业企业提供强有力的支持：包括陆运，全球海运和空运以及所有与之相关的物流服务。以上内容参考：百度百科-中国外运股份有限公司以上内容参考：百度百科-中远海运物流有限公司以上内容参考：百度百科-德迅（中国）货运代理有限公司以上内容参考：百度百科-辛克物流

可以上福步论坛看一下。对新手有帮助。建议前期学一下操作方面的知识。等懂得差不多了再去打电话。坚持每天30-50个有效电话。后期积累的多了就会出现朋友介绍朋友的情况了。等到成熟到一定境界的时候可以考虑做项目工程。不要太心急。货代行业考验的不仅仅是能力。更考验你的抗压性和抗挫折能力。