目的港

　　第一题：CIF Ex Ship"s Hold 是指买方承担将货从船底起吊卸货刀码头的费用，卖方支付从出发港到伦敦港的运费 所以这题 正确　　第二题：列举FOB的变形 1．FOB Liner Tenns(FOB班轮条件) 这一变形是指装船费用按照班轮的做法处理，即由船方或买方承担。所以，采用这一变形，卖方不负担装船的有关费用。　　2．FOB Under Tackle(FOB吊钩下交货) 指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱以及其他各项费用，概由买方负担。　　3．FOB Stowed(FOB理舱费在内) 指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。　　4．FOB Trimmed(FOB平舱费在内) 指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。　　在许多标准合同中，为表明由卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用，常采用FOBST(FOB Stowed and Trimmed)方式。　　FOB的上述变形，只是为了表明装船费用由谁负担而产生的，并不改变FOB的交货地点以及风险划分的界限 所以这道题 正确　　第三题：CIF liner terms 是对CIF 术语的变形，其目的在于明确买卖双方谁来负责目的港的卸货费。班轮就是有固定航班的渡船，班轮运费内已包括装船费用和目的港卸货费用，谁订班轮谁付运费。既然CIF卖方负责运费，那么目的港卸货费也由卖方支付(其实已经包含在运费里了）。CIF“班轮条件”再明确点的表示就是“目的港卸货费由卖方承担”。这道题 错误　　第四题：CIF的变形，主要有以下几种：　　1、CIF Liner Terms（CIF班轮条件)这一变形指卸货费按班轮做法处理，即买方不负担卸货费，而由卖方或船方负担。　　2、CIF Landed（CIF卸至码头)这一变形指由卖方承担将货物卸至码头上的各项有关费用，包括驳船费和码头费。　　3、CIF Ex Tackle（CIF吊钩下交接）这一变形指卖方负责将货物从船舱吊起卸到船舶吊钩所及之处（码头上或驳船上）的费用。在船舶不能靠岸的情况下，租用船舶的费用和货物从驳船卸至岸上的费用，概由买方负担。　　4、CIF Ex Ship"s Hold（CIF舱底交接）按此条件成交，货物运达目的港在船上办理交接后，自船舱底起吊直至卸到码头的卸货费用，均由买方负担。 所以这道题 正确　　这些题在国际贸易都有学到 推荐你看下2000年国际贸易通则解释

目的港费用包括：1、加工整理费用；2、包装费用；3、保管费用（仓储/租，火险等）；4、国内运输费用（仓至码头）；5、证件费用（包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、保管费等）；6、装船费（装船、起吊费和驳船费等）；7、银行费用（贴现利息、手续费等）；8、预计损耗（耗损、短损、漏损、破损、变质等）；9、邮电费（电报、电话、电件、传真、电子邮件等费用）。扩展资料：FOB费用是国际贸易中常用的贸易术语之一，在国际贸易合同中是一种常用的价格条款。FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment),即船上交货（指定装运港），习惯称为装运港船上交货。FOB 也称“离岸价”。按FOB成交，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方.以船舷线为分界线，货物在装船时越过船舷之后，所承担之风险即由卖方转移至买方。参考资料：百度百科-FOB费用

这种情况很普遍由于班期问题导致不得不OMIT港口产生附近的T/S FEEDER费用，解决的方法有如下几种：1：船公司会提前告知合作方将会OMIT某个港口，你们需要提出转驳费用由他们支付否则不要同意这样的跳港，一般情况下船公司会同意支付这笔费用。2：如果没有和船公司约定需要他们支付这笔费用的情况下，看看你们合约中是否约定班期的延误产生的附近费用是怎么分配的。船公司也会同意支付这笔费用的。3：如果你支付了转运费，可以提出声明要求退还这笔费用。

通俗点说吧，具体了解可以查阅相关的书籍或搜索商检局的网站查看。1.FORM A：是发达国家给不发达国家的关税优惠待遇，比如中国出口到英国的货物，办理FORM A证书，可以证明：1.货物是中国的原产产品2.你的英国客户在办理进口清关的时候可以享受关税优惠，幅度要看是什么产品以及该进口国的政策。2.C/O：是一般原产地证书(Certificate of Original)的缩写,只能证明货物的原产地，不能有关税优惠待遇）3.FORM E：是中国-东盟自由贸易区原产地证书，范围在中国及东南亚国家之间有效，如；新加坡，马来西亚，泰国，缅甸，印度尼西亚等。4.Original certificate：是产地证书的统称，除了以上提到的，还有中国-巴基斯坦证书，中国-智利证书，亚太证书等，以后随着国际贸易的增加，还会有更多的证书种类的。希望能对你有所帮助。呵呵

　　目的港放单，其实这个意思已经不是放单的意思，而是放货的意思了。在什么情况下，会出现放单情况呢？这个做法和电放的最大的区别是：电放一般是事先通知放货（主动性），而目的港放货一般是比较（被动性）的进行，比如提单遗失，由发货人写上保函给船公司或者代理放单给收货人 还有就是提单晚了，而货到了，为了早点提货，也可以采取保函指示放货。　　电放，也就是电报放货的简称。是通过电子报文或者电子信息形式把提单信息发送至目的港船公司。收货人可凭加盖电放章的提单电放件和电放保函进行换单提货。电放意思很简单－CARGO RELEASE，就是直接让船公司通知目的港代理放货，而不需要正本提单。船公司方面想怎么通知都行，邮件啊，传真没什么特定形式，为省钱多数用邮件，赶时间的多数是传真。但是必须注意的是，电放也就意味着客户可以不凭正本提单提货，不凭正本提单提货，如果你是采用D/P和信用证结算，就无法得知客户是否已经向银行赎单，是否付款。

ETD是有两种说法，一种是说预计交货时间，也就是到达目的地时间，即Expected Time of Delivery，因为肯定是先到港再交货，所以ETD时间应该比ETA时间晚一些。ETD的另一种解释是预计出发时间，即estimated time of departure，如果你看到的ETD时间比ETA还要早，那可能就是后一种解释了。在外贸中，除了ETD之外，还有ETA。ETA是指预计到港时间，就是Expected Time of Arrival，指预计到达时间，在军用词汇中经常用到。在贸易词汇中，常表示到港日。拓展资料：外贸公司（Foreign Trading Company）是指有对外贸易经营资格的贸易公司，它的业务往来重点在国外。其经营模式一般是通过市场调研，把国外商品进口到国内来销售，或者收购国内商品销售到国外，经过运输，通过市场需求，从中赚取差价。此外，外贸公司还会做一些没有进出口权单位的进出口代理，收取代理费， 这一系列贸易活动首先是要在有进出口权的前提下才能进行，整个过程中要通过的环节一般是海关、商检、银行、外管局、退税科、国税、政府主管部门等。外贸公司经营范围：外贸公司的业务范围总体分为货物贸易、技术贸易和服务贸易。作为个体户或小公司来说，一般不适宜从事技术贸易，而货物的进出口贸易中的一些商品如粮食，是由一些指定公司专营的，个人不允许经营。而对于家具、家电等占用资金大、售后服务复杂的业务，对个人也不适宜。

如果你的客户指定目的港货代了，那你在起运港就必须用目的港货代的国内代理公司，他们负责订舱手续，不能由你的国内货代负责订舱。你的国内货代最多只能帮你做起运港的运输、报关。

这个表示的应该就是海运费用吧，目的港费用没有一个准确的标准一般整柜么主要就是清关费C/C CHARGE 送货费DELIVERY CHARGE操作费HANDLING CHARGE其他根据国家目的港不同，还有一些7788不同的杂费。像中国就有THC，进口商检，码头安保，提箱费，污箱费什么的。海外也有的。具体以实际账单为准吧！其实这个可以用翻译软件就可以查得到了，如果需要新加坡海运拼箱双清到门一条龙服务的，可以查看我的个人主页。

FOB是主运费未付肯定是装运港CFR表示成本加运费也装运港CIF+目的港FCA,CPT,CIP国际上一般都不采用这几种成交方式,麻烦!

FOB是主运费未付肯定是装运港CFR表示成本加运费也装运港CIF+目的港FCA,CPT,CIP国际上一般都不采用这几种成交方式,麻烦!

这个FREE TIME具体指免堆还是免用箱，尚不好定论，一般申请都是申请目的港免用箱的！从英文角度来说，我认为你应该和老外确认清楚，是Free Demurrage 还是Free Detention？这个还是有区别的，所谓Free Demurrage是指免堆存，从货柜卸到码头开始计算，直到货柜被提出码头止；而Free Detention是指免用箱，货柜从提出码头开始计算，到空柜返回码头止。找海运港口，船期，海运费，货物跟踪上维运网。

这个FREE TIME具体指免堆还是免用箱，尚不好定论，一般申请都是申请目的港免用箱的。从英文角度来说，我认为你应该和老外确认清楚，是Free Demurrage 还是Free Detention？ 这个还是有区别的，所谓Free Demurrage是指免堆存，从货柜卸到码头开始计算，直到货柜被提出码头止； 而Free Detention是指免用箱，货柜从提出码头开始计算，到空柜返回码头止。 找海运港口，船期，海运费，货物跟踪上维运网。FREE DEMURRAGE:货物抵港后集装箱在码头内的免租期，简单说来就是从货柜卸到码头开始计算，直到货柜被提出码头止。DEMURRAGE:指集装箱在承运人或其代理人控制下的集装箱超期（逾期)使用费，通常指收货人清关提货前在目的地码头或堆场发生的集装箱超期使用费。FREE DETENTION:货物抵港后集装箱拖离码头外的免租期，简单说来就是货柜从提出码头开始计算，到空柜返回码头止。DETENTION:指集装箱在收货人掌管之下的集装箱超期（逾期)使用费，即收货人清关后将集装箱提出堆场或码头而没在规定时间内返还空箱而产生的。DEMURRAGE是指货柜到港后在码头的停留时间，而DETENTION则是离港后到返回空箱的时间。简言之detention 柜租， demurrage仓租用船公司的柜提柜到还柜，超过规定操作时间是要收钱的.demurrage，货柜在码头超过规定时间的堆存费。两项费用都是由船公司收取，所以申请免柜免堆期都应向船公司发出申请。一般情况下，所申请和批复的Free time = Free Demurrage + Free Detention。正常情况下，在目的港的Free time为7天，申请14天一般船公司都会批，21天难度有点大，除非是稳定客户或船公司在港的柜子多得用不了。收货人如仍未提货，应按船公司规定交Demurrage;收货人如仍未还空箱，应按船公司规定交Detention.Demurrage free 7 days是否够，主要看进口通关手续的快慢。Detention free 7 days是否够，主要看重箱回空的快慢。

　　目的港放单，其实这个意思已经不是放单的意思，而是放货的意思了。在什么情况下，会出现放单情况呢？这个做法和电放的最大的区别是：电放一般是事先通知放货（主动性），而目的港放货一般是比较（被动性）的进行，比如提单遗失，由发货人写上保函给船公司或者代理放单给收货人 还有就是提单晚了，而货到了，为了早点提货，也可以采取保函指示放货。　　电放，也就是电报放货的简称。是通过电子报文或者电子信息形式把提单信息发送至目的港船公司。收货人可凭加盖电放章的提单电放件和电放保函进行换单提货。电放意思很简单－CARGO RELEASE，就是直接让船公司通知目的港代理放货，而不需要正本提单。船公司方面想怎么通知都行，邮件啊，传真没什么特定形式，为省钱多数用邮件，赶时间的多数是传真。但是必须注意的是，电放也就意味着客户可以不凭正本提单提货，不凭正本提单提货，如果你是采用D/P和信用证结算，就无法得知客户是否已经向银行赎单，是否付款。

目的港收费一般分为：1、船公司收费：换单费，THC；2、码头收费：港务、港建、封识鉴定、堆存费、搬移费、码头内拖车费、吊箱费、铅封费等；3、清关代理收费：报关费、报检费、海关或商检验货费、货代的操作费、陆运费等。可以统称为目的港收费，或者成为所有清关费，当然进口还得交纳进口关税的，希望可以帮到你。

清关费属于目的港费用的一种。目的港费用一般分为：1、船公司收费：换单费，THC；2、码头收费：港务、港建、封识鉴定、堆存费、搬移费、码头内拖车费、吊箱费、铅封费等；3、清关费：报关费、报检费、海关或商检验货费、货代的操作费、陆运费等。目的港费用一般由收货人支付，不过有部分港口的DTHC需由发货人支付。而清关费即结关的费用，是指进口货物、出口货物和转运货物进入或出口一国海关关境或国境必须向海关申报，办理海关规定的各项手续，履行各项法规规定的义务的费用。其包含在目的港费用中。