国际货代

货代操作工作流程一、订舱　　1.客户向我司订舱的;　　2.客户发来的订舱单需显示以下信息，但不限于此;　　①托运人/发货人 ②船公司/船名/航次或船期 ③起运港 ④目的港/中转港 ⑤货名 ⑥柜型、柜量 ⑦运价 ⑧托运人的签字、盖章;　　3.客服人员收到订舱单后，须与SALES核对运价是否正确，并由SALES在订舱单上签字确认，然后再向相应船公司订舱(特殊情况可先口头与SALES确认, 待SALES返回公司再补签字确认)。向订舱时，需先在各船公司专用台帐上自编S/O号;　　4.订舱单发出后，客服人员应主动向船公司确认舱位，并将船公司传回的订舱确认单第一时间传给客户，订舱确认上面的订舱号与船名、航次要清晰、准确，以免造成混淆;　　5.订舱完毕后，客服人员应及时将资料输入电脑，具体步骤如下：　　①新建委托，输入托运人、货名、船公司、船名、航次、开航日期、装港、目的港、箱型箱量;　　②工作号，并按各业务员创建业务编号，比如“客户服务”以KF开头;　　③输入费用明细 - 主要是应收费用;　　④订舱确认，输入订舱号。输入电脑时，应确保准确，并特别注意以下信息：船公司名称、船名、航次(一律采用V。XXX的格式)、开船日期。　　6.操作台帐应该认真、完整地填写，应注意以下几点：　　①托运人应与订舱单上的托运人一致，并写清电话、传真、及联系人;　　②费用明细应仔细填写，“应收”为向客户收取费用;“应付”为由我公司支付的费用;运费到付的需填写在“到付”栏，各种费用应分项列明;向客户收取的费用为ALL IN时，须注明包含哪些费用;免文件、电放费用的需由公司领导在台帐上签字确认;　　③需由我司目的港代理代收运费的，须在台帐上注明使用哪家代理。SALES在选用代理之前须与操作部经理或公司领导确认，不可使用公司公布名单之外的代理(特殊情况如用其他代理, 必须公司领　　导确认);　　④客户需倒签、顺签、预借提单的，须由SALES在台帐上特殊事项一栏注明申请，由操作部经理或公司主管领导签字确认;　　⑤订舱号、订舱日期、船名、开船日期要完整填写;　　⑥客服人员应在台帐上相应位置签字。　　7.客服按业务员设立登记台帐，客服需在订舱当日内将客户名称、订舱号、船名、航次、目的港、箱量及业务编号登记在台帐上，以便统计查询。　　二、拖车、报关　　1.出书面申请，公司批准后方能安排;　　2.安排拖车前，需与工厂或SALES联系确认装柜时间及地点;　　3.安排拖车时，需向拖车行发出书面委托，写明装柜时间、装柜地点、协议价格、S/O NBR、工厂联系人及联系电话等，并在拖车登记台帐上登记以订舱确认后，根据客户的要求安排拖车与报关。需严格按照公司公布的拖车行、报关行列表及相应价格进行安排。对个别重要客户有特殊要求的，需提下资料：客户名称、拖车行、柜型柜量、起止地点及费用等;　　4.应至少提前半天时间向拖车行下委托，以便拖车行有时间打单、安排;　　5.委托后，客服应要求拖车行提供司机姓名，手机号码、柜号，并报给工厂;　　6.客服应叮嘱车行按要求时间抵达装货地点，否则由此引起的押车费等损失由车行承担;　　7.一般贸易在深圳清关的可不需司机本，若是转关的货柜一定要求车行带司机本前往，可委托车行代办转关手续;　　8.安排冻柜拖车须至少提前一天通知船公司提柜时间，是否需要预冷，及通风口开启情况，以便船公司通知码头做PTI检验及相应安排;　　9.如客户要求冻柜需代发电机的，应安排有带发电机的拖车公司拖柜;　　10.在客户自己安排送散货过来的情况下，可委托各码头的货运站办理卸车、装箱、还柜等事项。盐田港可委托盐铁服，蛇口、赤湾可委托赤湾仓储;　　11.在给货运站的委托书中需注明提空柜时间，可事先与客户确认货到站时间以便决定是通知仓库事先提取空　　柜，还是等货到后再提，避免产生还空费用;　　12.安排报关时，需将退税联等重要报关文件在报关台帐上作登记，由报关行签收。在收到由报关行退回的退税联后，应立即通知客户，并以客户许可的方式将退税联等资料退给客户，并做好交接纪录。　　三、其他　　1.如由我司安排拖车、报关的，客服人员应在船公司的免堆期内安排拖柜还场，避免发生额外费用。若有发生超堆费、改船费、超期柜租等额外费用，需立即通知客户，要求其书面确认，并在台帐上登记;　　2.客户因各种原因取消订舱的，需要求其书面确认，在确认所有发生费用已结清的情况下方可在电脑中删除资料;　　3.客服收到财务打印出来的DEBIT NOTE，与电脑资料核对无误后，立即传真给客户。客户需开税务发票的，须由客户发书面传真，写明发票抬头及金额、币种;　　4.对由客户自拖自报的，客服人员须至少于结关前一天与客户确认是否已做柜。如已做柜，将箱号登记在台帐上，即可将台帐立即交文件组;　　5.对由我司安排拖车报关的，客服在与报关行确认放行后，即可将台帐交文件组。　　文件　　1.文件组收到船公司的LOADING LIST 后，与台帐核对，已经装上船的，应立即向客户催要补料。　　2.文件组需核对船公司的LOADING LIST 及费用清单，如有发生超堆费、超期柜租的，而客服尚未确认的，应立即通知客户，要求其书面确认，并在台帐上登记。　　3.文件员根据客户提供的补料，先与客户核对清楚后再向船公司提供补料，争取在短时间内将提单资料核对清楚，并根据客户的要求签发HB/L或MB/L。　　4.提单的缮制应注意以下几点：　　①提单的内容应完整、准确，必要的信息不可留空，包括：SHIPPER、CONSIGNEE、NOTIFY PARTY、VSL‘S NAME/VOY、POL、POD、PLACE OF DELIVERY、MARKS、CARGO DESCRIPTION、CNTR NO。/SEAL NO。，DELIVERY AGNET 等;　　②提单表面应清洁，避免过多涂改，一份提单最多不可超过3个更正章。一些重要的项目，比如船名/航次、卸港、箱号等不可更改;　　③应要求客户提供提单上收货人或通知方的电话、传真、联系人;　　④客户要求出船证的。船证的内容(比如船级社、船龄的要求)应与相关船公司核实确认;　　⑤如客户要求倒签提单的，原则上短航线倒签不超过三天，长航线不超过七天，在收到客户保函后，交操作部经理或公司主管领导签字，必要时可要求客户提供信用证核对方可签发;　　⑥外代提单不允许预借。　　5.使用我司目的港代理收运费或代放货物时，应注意：　　①出我司HB/L给客户，HB/L上打真正的收货人与发货人，并可注明到付运费的金额，DELIVERY AGENT 为我司代理;　　②OB/L上面SHIPPER为我司，CONSIGNEE、N。PARTY均为我司目的港的代理，其它资料与HB/L相同，将OB/L电放给我司代理;　　③事先明确我司与客户及船公司的运费支付条款(预付或到付);　　④制作CHARGES SETTLEMENT，列明货物相关信息及要求代理收取的费用，支付给船公司的费用，代理费及应退给我司的费用;　　⑤制作放货通知书，通知代理是凭正本HB/L放货还是HB/L电放，然后与OB/L COPY件、HB/L COPY件，OB/L电放信、CHARGE SETTLEMENT 于船开后尽早一起传给代理;　　⑥对代理有向我司退代理费的，应在台帐上注明，并输入电脑。　　6.缮制美线提单时，应注意：　　①HB/L与OB/L的缮制可参考第5项;　　②OB/L上注明我司与船公司的S/C号，但HB/L上不得显示该S/C号;　　③核对货名、价格、中转港，必须与合约中规定的一致。　　7.将与客户核对无误后所处的正本提单并提单交接单交财务，以便财务在收妥运费后放提单给客户。具体放单、放货办法根据我司相关规定执行。　　8.将提单号、提单日期填在台帐上，并将文件费、电放费、拖车费、报关费、超堆费、改船费、改单费等货物在港期间发生的费用输入电脑，核对无误后通知财务。　　9.将台帐、提单、与代理的CHARGE SETTLEMENT(若有)复印交财务签收。　　10.费用通知财务后不可缮自更改，特殊情况可填写费用更改单，列明更改费用项目、金额、更改原因，由操作部经理签字，再交财务部。但需注意以下几点：　　①海运费的更改需由公司领导批准同意;　　②改船费、超堆费等杂费需在通知财务前输入清楚;　　③因漏输、错输费用造成公司损失的，按公司相关规定给予责任人处罚。　　11. 将台帐分船公司按月份存档。 希望能够帮助您

深圳市盐田区盐田港原报关楼102附近的公交站台是蛇口码头.到那里的公交车有113.328.70路

广东中外运国际货代有限公司联系方式：公司电话0755-61896861，公司邮箱office.sz@sinotrans.com，该公司在爱企查共有5条联系方式，其中有电话号码2条。公司介绍：广东中外运国际货代有限公司是2003-01-29在广东省深圳市福田区成立的责任有限公司，注册地址位于深圳市福田区福田南路46号外运大厦八、九层。广东中外运国际货代有限公司法定代表人张涛，注册资本1,000万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看广东中外运国际货代有限公司更多经营信息和资讯。

要说比较好，那就要数亦邦（深圳）国际物流公司了，他家近期还上线了“货代拼”，感觉还挺不错的，不仅能随时随地线上查价、线上下单，还能全程跟踪货物的状态，操作非常方便。

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深圳比较好的国际货代公司：中国外运长航集团有限公司。中国外运长航集团有限公司（简称：中国外运长航）由中国对外贸易运输（集团）总公司与中国长江航运（集团）总公司于2009年3月重组成立，总部设在北京。中国外运长航是国有资产监督管理委员会直属管理的重要国有骨干企业之一，是以综合物流和航运为主营业务的大型国际化现代企业集团。2015年12月29日，中国外运长航集团整体并入招商局集团，成为其全资子企业。中国外运长航集团不再作为国资委直接监管企业。集团概况中国外运长航的物流业务包括：海、陆、空货运代理、船务代理、供应链物流、快递、仓码、汽车运输等；在物流领域，中国外运长航是中国最大的国际货运代理公司、最大的航空货运和国际快件代理公司、第二大船务代理公司。中国外运长航的航运业务包括：干散货运输、石油运输、集装箱运输、滚装船运输、燃油贸易等；在航运领域，是中国三大船公司之一。中国内河最大的骨干航运企业集团、中国唯一能实现远洋、沿海、长江、运河全程物流服务的航运企业。船舶工业形成以船舶建造和修理、港口机械、电机产品为核心的工业体系，在国内外享有知名声誉，年造船能力超过400万载重吨。

十大国际货代公司如下：1.DHL Supply ChainDHL Supply Chain 总部位于德国波恩，自2016年以来，其总收入增长了一倍多。该公司是航空货运代理名单中的领导者，每年运送2051000公吨的航空货运。而且，它的整体市场份额占全球物流总额的8%以上。2.Kuehne+NagelKuehne+Nagel在瑞士Schindellegi的世界总部拥有近10万名员工。该公司在全球拥有1336个办事处，年空运量达1643000多公吨。所有Kuehne+Nagel用户都享受着基于IT的物流的奢华，以及该品牌在所有形式的运输供应商中的知名地位。3.DB SchenkerDB Schenker 这家服务提供商每年平均空运1162200公吨，其员工人数在2020年增至7200人。虽然美国的名称可能令人困惑，但该公司仍向其位于德国的主要总部报告。4.DSVDSV Air每年运送1071266公吨的空运包裹，总部位于丹麦。该公司是DSV Panalpina大家族的一部分。DSV还为80个国家提供服务，总共雇佣了55000多名员工。5.UPS总部位于美国的UPS供应链解决方案服务于14000多个地点、140多个地区和600多个机场。这一巨大的足迹使这家知名的巨头能够通过其货运服务运送96.57万公吨的空运货物，该公司作为更大的UPS品牌的一部分继续增长。6.HBC Line哈德逊湾货运每年运送955391公吨的空运货代，总部也设在加拿大温哥华。该公司拥有近19000名员工。7.日通日通航空是排名前十的航空货运代理之一。该公司总部位于日本，每年通过空运代理服务运送752942公吨货物。这使其成为其他公司在亚太地区扩张的独特合作伙伴。8.BolloreBollore Logistics在法国设有总部，并在Bollore Group的指导下工作，包括Bollore Port、Bollore Railway和Bollore Energy。作为前十大航空货运代理之一，Bollore Logistics每年运送634000公吨的货物，并继续在业界掀起波澜。9.近铁近铁（KWE）采用五区域管理系统与跨国公司客户合作。该公司服务范围广泛，从汽车到花店。该公司总部位于日本，作为前十大空运代理之一，负责监管600849公吨的年运输量。10.Hellmann全球物流Hellman Worldwide Logistics是另一家知名的服务提供商，拥有20000多名员工，遍布173个国家和489个外地办事处。该公司总部位于德国，每年监督586670公吨空运包裹的运输。

上海口碑好的国际货代公司有下面这几个：1、中国外运股份有限公司成立于2002年11月20日，它注入了集团在上海、浙江、江苏、湖北、天津、辽宁等国内发展迅速的沿海、沿江地区和其它战略性地区的核心业务、优良资产和专业化的员工队伍，承继了集团公司50余年从事物流运输服务所积累的丰富经验、强大稳固的客户基础和享誉全球物流运输界的品牌，成为中国外运长航发展综合物流的旗舰。2、中远海运物流有限公司于2016年12月21日正式挂牌运营。2017年9月18日，中国外轮理货总公司整合并入中远海运物流有限公司。中远海运物流是居中国市场领先地位的国际化物流企业。3、德迅（中国）货运代理有限公司德迅（中国）货运代理有限公司于2004年5月27日在上海市工商局登记成立，公司经营范围包括受母公司及其授权管理的中国境内外企业和关联企业的委托等。4、哈德逊湾物流哈德逊湾物流经验上海港货运进出口代理，多年来，哈德逊湾物流以科学发展观为指导，深化改革，创新发展，企业实力不断提升。5、SchenkerSchenker中文译名为全球国际货运代理（中国）有限公司，属于世界500强德国铁路(DeutscheBahnAG 简称 DB)。是一家拥有140年历史的全球领先一体化国际物流服务公司。

做这个销售不是那么容易的，要做好心理准备，因为这个不光是要口才好，会找客户，更重要的是你对货代相关知识的积累。货代销售就是个万金油，你要懂一些操作上的东西，才能更让客户信任。关于找客户，刚开始没有客户积累，没人介绍，就只能自己一家家去拜访了。比如锁定一个地区的工业园，然后去找就行了，多在网上查一下有进出口业务的公司，打电话，然后去拜访。货代销售需要时间的积累，刚开始不要着急，一般做个三年左右的样子，你就能出头了。希望对你有帮助，祝你成功！

- 原告海南省木材公司（以下简称木材公司）因与被告新加坡泰坦船务私人有限公司（以下简称泰坦公司）、被告新加坡达斌（私人）有限公司（以下简称达斌公司）发生海上货物运输提单欺诈损害赔偿纠纷，向广州海事法院提起诉讼。 　　原告木材公司诉称：1988年7月20日，原告在海南省海口市与被告达斌公司签订了订购9000立方米马来西亚坤甸木材的购货合同。签约后，原告依约向中国银行海口分行申请开具了以达斌公司为受益人、编号为430H88573的不可撤销的跟单信用证，货款总金额1831500美元。但泰坦公司、达斌公司合谋伪造海运单证，企图欺诈货款，造成原告经济损失。请求法院判令上述购货合同和该信用证项下的海运单证无效，并撤销该信用证；两被告连带赔偿原告经济损失人民币2163467.68元。被告泰坦公司和达斌公司收到起诉状副本和应诉通知书后，均未提出答辩。 　　原告起诉时申请广州海事法院冻结中国银行海口分行1988年9月2日开具的以达斌公司为受益人的430H88573号信用证。该院经审查认为原告的诉讼保全申请符合法律规定，裁定予以准许。 　　广州海事法院受理此案后，两次合法传唤两被告出庭应诉，但两被告无正当理由拒不到庭，遂依法进行了缺席审理。经审理查明： 　　1988年上半年，原告申请并办理了进口原木2万立方米的有关手续，同年7月20日，原告与达斌公司在海口签订木字025-88号购货合同。合同约定：达斌公司向原告供应马来西晋坤甸木9000立方米（允许增减10%），每立方米单价185美元，海口秀英码头岸上交货价，货款总值1665000美元。 　　1988年9月25日前一批装运，由马来西亚沙巴港运到海口秀英港。付款条件：银行即期信用证，全套清洁的已装船且运费已付的海运正本提单一式3份，买方最迟于1988年8月10日前开出信用证给卖方达斌公司。合同签订后，原告向银行申请贷款美元100万元和人民币500万元，并向海口分行申请开具信用证。同年9月2日，中国银行海口分行依原告申请开具了编号为430H88573的信用证，并以电传通知了中国银行新加坡分行，该信用证规定了与合同约定一致的条款。达斌公司收到信用证后，曾三次致电原告，要求修改信用证规定的到货日期和信用证有效期，最后展延到货日期为1988年11月15日，信用证有效期为1988年11月20日。原告在与被告达斌公司签订购货合同后，于1988年9月22日、9月29日、10月10日先后与海南省文昌县物资局生产资料服务公司、文昌县计委经济开发总公司和海南华联经济贸易发展公司签订了木材购销合同，约定原告向三家公司出售坤甸木5000立方米。 　　1988年11月6日，被告泰坦公司签发了正本提单一式3份，载明：托运人达斌公司，通知人木材公司，装货港马来西亚沙巴，卸货港中国海口秀英港，货物坤甸木2174根，计9890立方米，货物清洁已装船且运费预付。提单由泰坦公司盖章，代理人签名。同日，托运人达斌公司发出跟单汇票，要求立即付款。11月16日，泰坦公司致电海口外轮代理，通报货轮的名称为“帕特劳克罗斯”轮（PATROCLOS）（以下简称“帕”轮）、收货及预计到港时间是12月4日。11月18日，“帕”轮船长致电海口外轮代理称：该轮预计12月1日到达海口。同日，中国银行海口分行通知原告：达斌公司已将430H88573号信用证项下全套议付单证送达海口，要求付款。原告经审单发现：①一般木材贸易中，材积通常计算到小数点后两位，而泰坦公司的提单与发票中记载的几种原木材积，全部是整数，这是一种异常现象。 　　②提单与发票记载，此批货物中有直径40厘米至59厘米的原木1583根，直径60厘米以上的原木有1095根，这样大材积的原木占了此批货物的90%。把这样的大材积原木大批量地集中装在一个船上，实际是办不到的。③泰坦公司签发的是班轮提单，适用班轮条款。而“帕”轮船长的来电却称提单是在租船合同下签发的，受租船合同条款约束。④泰坦公司的电报称：轮船12月4日抵达海口，而“帕”轮船长的来电却称12月1日到达。据此，原告认为其中有诈，要求中国银行海口分行暂不付款。11月28日，泰坦公司再次致电海口外轮代理，要求收货方提供足够的驳船使船舶速遣，并申明卸货费用由收货方支付。12月2日，“帕”轮船长致电海口外轮代理称，该轮装原木8043.43立方米（这与泰坦公司签发提单上确认的货物数量不一致），要求申办过琼州海峡的手续，询问能否使用雷达，同时再次预报到港时间为12月4日。同日，海口外轮代理电复船长，告知允许“帕”轮进入琼州海峡，在能见度不良时使用雷达，12月13日，“帕”轮仍未抵达海口，海口外轮代理即致电泰坦公司查询情况。同日泰坦公司电复确认“帕”轮取消去海口卸货。 　　据伦敦劳合社有关资料证明：“帕”轮于1988年10月11日驶离台湾高雄港，11月10日才抵达马来西亚拉阿德达土港。又据香港大德行股份有限公司、沙巴洲友好所提供的资料证实：“帕”轮11月10日抵达马来西亚拉阿德达土港，当日即驶离该港，11月23日抵达拿笃埠港装载两批旧杂木1485根，共计5537.21立方米，于12月7日抵达香港并开始卸货，该杂木严重爆裂，园木顶端有兰色“HT”（即海南木材之意）标志。1989年1月12日，泰坦公司亦致电海口外轮代理，确认其签发了上述提单并称系据达斌公司书面指示让“帕”轮改驶香港，12月10日将货物卸下。 　　1989年3月1日，中国银行海口分行应新加坡德累斯顿银行国际部的要求，将全部单证退给德累斯顿银行香港分行。经核实，因被告达斌公司未依约交付货物，造成原告以下经济损失：（1）与国内3家客户订立的购销坤甸木合同无法履行而赔偿的违约金共人民币561737.06元；（2）申请海口分行开具信用证及其他费用人民币11341.09元；（3）货物保险费美金2012.61元；（4）银行贷款利息人民币130140元；（5）外汇贷款利息美金45625元；（6）营业损失人民币649750元。上述事实，均有证据证实在卷。 　　广州海事法院认为，原告领有进口木材许可证，经营进口木材合法。原告与被告达斌公司签订购货合同，申请银行贷款，依约向中国银行海口分行申请开具信用证，以及与其他3家客户签订购销合同等，均系正当经营活动，依法应受到保护。达斌公司与原告签订购货合同后，不按合同的约定向原告提供坤甸原木，而在没有交货的情况下，串通泰坦公司取得已装船的清洁正本提单，并依据该提单以及其它伪造的单证，企图收取货款。上述行为足以证明达斌公司是蓄谋欺诈。被告泰坦公司明知未收到达斌公司交付的坤甸木货物，却签发了坤甸木已装船清洁提单，嗣后又数次向海口外轮代理发电，配合达斌公司制造货已装船并即将到港的假象，为达斌公司骗取货款提供了必要的条件。以上事实说明，两被告利用合同和作为运输合同证明的提单共同实施欺诈，以此骗取原告货款，没有履行合同的诚意。依照《中华人民共和国民法通则》第五十八条和《中华人民共和国涉外经济合同法》第十条的规定，达斌公司实施欺诈与原告签订的购货合同，以及泰坦公司签发的假提单和伪造的发票等单证均属无效。造成上述合同和单证无效的责任完全在两被告。依照民法通则第六十一条和涉外经济合同法第十一条的规定，两被告应对原告因合同和单证无效而受到的损害负赔偿责任。 　　由于两被告实施的欺诈行为构成了共同侵权，依照民法通则第一百三十条的规定，应对其造成原告的经济损失承担连带责任。原告请求赔偿其对3家客户的违约损失、银行开证费、货物保险费、营业损失和贷款利息有理，予以支持。贷款利息的计算应从贷款之日起至购货合同撤销之日止，由于所贷款项未实际支出，故应扣除该项贷款在上述期间内的银行活期存款利息。据此，广州海事法院于1990年9月29日缺席判决如下： 　　一、原告海南省木材公司与被告达斌（私人）有限公司签订的购货合同无效；被告泰坦船务私人有限公司1988年11月6日签发的SH-001号提单无效；原告对中国银行海口分行1988年9月3日开具的受益人为达斌（私人）有限公司的430H88573号信用证项下的货款不予支付。 　　二、被告泰坦船务私人有限公司和达斌（私人）有限公司共同赔偿原告海南省木材公司经济损失人民币1352968.15元以及外汇贷款利息和保险费美金47637.61元。两被告承担连带清偿责任，在本判决发生法律效力之日起20日内付清。 　　广州海事法院判决后，曾通过外交途径向两被告送达判决书，因找不到两被告而无法送达。该院遂依法进行公告送达。公告送达6个月后，两被告未在法定期限内提起上诉，第一审判决发生法律效力。

那附近的货代其实也是要第二天到深圳来转运，其实你可以考虑下寄快递到深圳来，价格和时效都比淡水好

楼主是不是要问约号SQ：SeQuence Number。这个号码是船公司给一些大客户的号码，有点像VIP的意思，这个号码可以让客户得到比较好的运价，并且可以保证仓位。用SQ号订舱的时候可以节省一些费用。

一、中国国际货代市场之现状 　　1．进入本行业的企业日益增多　　中国经济持续高速发展，带动了货代和物流的发展。显著的标志就是进入本行业的企业日益增多。 1983 年，中国只有中外运一家国际货代企业，到 2003 年 11 月，经过商务部批准设立的一级国际货代已经有 4100 家，而且，每天都有新的货代诞生，平均每月增加 100 家。在中国货代市场上，还有一大批没有取得一级代理资格但实际从事货代业务的公司和组织，包括个体户，据业内人事估计，全国大约有 3 万间。中国的物流公司更是多如牛毛。由于物流的概念比较新，大家争先恐后感时髦。原先的快递公司、搬家公司、运输公司、仓储公司和货代公司，纷纷更名，冠以“物流”二字；海陆空的承运人也延伸服务，搞物流；制造企业和商品流通企业也成立物流公司；还有哪些不知“物流”为何物的人，也加入物流大军。这样，中国的物流很快就形成了庞大的队伍，有关数据表明，中国的“物流”企业有二十多万家。 　　2．政府对行业管理“秩序缺位”。 　　中国市场经济的发展处处留下了计划经济的痕迹。货代和物流行业也不例外。目前，政府对货代和物流的行政管理可以描述为“行政主管条块化，市场利益部门化，部门利益法规化”，这种状况叫做“市场秩序缺位”。中国对货代和物流行政管理是多头管理、条块分割而又盘根错节。涉及到的部门有今年刚组建的商务部、交通部、铁道部、民航总局、邮政总局等。各部门都有各自主管的市场和业务，为了确保本部门的利益，他们就通过行政立法来保护。典型的例子就在中国国际快递、无船承运人等问题上出现的政府主管部门之间的不协调，给行业的发展带来的前所未有的冲击和挑战。值得庆幸的是，政府已经认识到问题的严重性，正采取积极的行动，理顺关系。今年年初的国务院 机构改革，已将物流管理明确地纳入了政府部门的职责范围，而承担这项重任的便是新组建的商务部。这样，从国家层面实现了管理机构“到位”。商务部正在协调相关主管部门，就行业出现的新问题进行调研和协调，并且要从国家层面通过立法形式，调整行政管理关系，使货代和物流市场健康快速发展。 　　3．中国物流企业缺乏核心竞争能力。 　　尽管物流企业数量不少，但其整体实力和管理水平 与世界经济全球化、市场经济竞争化和企业效益最大化目标的要求，还有很大的差距，集中体现为“小、少、弱、差”。即：第一，大部分企业规模小，无论是人员规模、资产规模、营业额规模以及市场份额等都比较小；第二，是物流服务功能少，局限于传统的单项服务，同质化现象严重；第三，由于缺少高素质物流专业人才，导致物流组织能力弱，许多物流企业对现代综合物流似懂非懂，不会制订现代综合物流服务方案，造成物流成本过高。第四、管理水平差。中国大部分货代企业只有十来年的历史，从行业的生命循环周期曲线来看，中国的货代和物流行业处于“开始”阶段。因此，在人员管理、市场营销管理、信息化管理以及网络化管理方面，亟待提高竞争能力。 　　4、外资企业纷纷抢占中国市场。 　　我国政府正在按照加入 WTO 时的承诺，对外开放货代市场。现在已经允许外资控股 75% ，不晚于 2005 年 12 月，将允许外商独资。外资货代进入中国市场有四种策略选择：找中国的公司做代理；设立办事处；设立合资公司；设立独资公司。我们预测，即使中国全面彻底开放以后，外资在中国市场存在的四种方式都将存在，他们会根据自身的业务情况和规模，选择合适的进入方式，而不是有些人担心的那样，外资都会搞独资。 　　现有的外资公司在中国市场非常活跃，随着国外投资方的设厂而设点。他们凭借管理优势、海外代理网络优势、以及出口 FOB 条款优势，掌控相当大的货源，他们也在想法设法抢占中国市场份额。 　　二、中国货代与物流市场发展趋势预测　　1、中国货代行业将进一步实行对内开放。 　　中国的国际货运代理行业进入门槛很高，政府对自然人直接设立国际货代一直没有开放。 WTO 之后，中国各行各业都加大了对内开放的力度和广度。今年 9 月初，中国的进出口经营权全面放开，凡注册资本在 100 万元人民币的流通企业，不分经济性质，都可以申请进出口资格，政府实行核准制。我们预测，紧接着政府主管部门就要对国际货代采取一系列对内开放措施。现在，有关部门正在调研，论证允许自然人直接持股国际货代企业的可行性和操作规程。我们估计，一旦允许中国自然人持股国际货代企业，将出现迅速引爆民营货代市场。 　　2、行业将发生裂变和整合。 　　面对全球经济一体化和中国 WTO 承诺开放时间的临近，货代和物流行业将按市场规则进行整合和裂变。我们判断，整合和裂变的方向有三个。其一，包装上市。目前，中外运和中远都有物流板块的上市公司。还有一些国有大型物流公司，比如中铁系统、中邮系统等，正在整合物流资源，准备以物流为核心业务上市。其次，网络化经营。中国的货代和物流公司在网络化方面比较薄弱。可以说，没有一家货代公司在海外建立了自己的代理网络，只有少数公司在全国范围建立网络。随着业务发展和市场竞争的需要，货代公司必须在国内、国内建立健全代理网络，通过联盟形式，快速实现网络化经营。再次，专业化经营。“大而全、小而全”已经不能适应市场的发展。货代企业，尤其是中小型货代，应该找准自己的市场定位，发展具有自身特色的业务，走专业化经营之路，强化自身在某个领域的核心竞争力。我们判断，整合和裂变之后，货代和物流行业将出现一些上市公司、一批网络化企业和众多的专业化公司。 　　3、外资公司、国有企业和民营企业将逐步形成三足鼎立格局。 　　据我们观察，国外大的公司，该进来的都已经进来了，比如， DHL 、 FedEx 、 Shenkers 、 Eagle 、 Bax 、 Nippon 、近铁等。他们都是以中外合资的形式进入中国市场，有的企业合作得非常默契，即使政策允许外资独资了，他们也不会放弃中国的合作伙伴；有的合资企业可能要随着政策开放对合作方式进行战略性调整，转变成独资公司。届时，中外合资企业、外方控股企业和外商独资企业将成为中国市场一道靓丽的风景线。国有货代企业将是中国市场的主力军。中外运、中远、中海、中铁、中邮等大型国有企业正积极得抓住市场经济发展机遇，由传统的货代企业向现代物流企业转型，努力打造出具有国际竞争能力的国家队。民营企业是最具有活力的新生力量。十六届三中全会的《决定》再次鼓励非公有经济的发展，商务部即将推出国际货代对中国自然人开放的新举措。不久就会涌现出一大批民营货代和物流企业，他们产权清晰、轻装上阵、体制灵活，具有强大的生命力。因此，我们很快就会发现外资公司、国有企业和民营企业发展成为三支劲旅，在中国的货代和物流市场强烈角逐，逐渐形成三足鼎立之势。 　　4、货代物流市场潜力巨大，将继续成为投资热点。 　　中国独特的经济形态给了货代和物流市场独特的投资机会。 中国国内生产总值已经位居世界的第六位。到 2020 年，中国的国内生产总值将比 2000 年要翻两番，预计要达到四万亿美元。中国的外贸进出口总额也将翻两番，预计能够达到两万亿美元。中国的货代和物流也将随之同步增长。中国国内的巨大市场以及中国特有的比较成本优势决定了中国会发展成为世界加工厂，这样中国就会变成世界物流集散中心。因此，中国货代和物流市场的巨大潜力不言而喻。另一方面，中国的货运物流的基础设施比较差，亟待改善和提高。政府层面也在积极做物流区域规划，比如，珠江三角洲物流规划和长江三角洲物流规划。各地方政府也非常重视物流规划，兴办物流园区。这些情况说明一个现象：货代和物流市场仍将成为中外投资者追捧的“靓女”，继续成为投资热点。

六、案例分析题（每题5分，共15分） 1、A货主委托B货代公司出运一批货物，从青岛到新加坡。B货代公司代表A货主向C船公司订舱，货物装船后，B货代公司从C船公司处取得提单。C船公司要求B货代公司暂扣提单，直到A货主把过去拖欠该船公司的运费付清以后再放单。随后A货主向海事法院起诉B货代公司违反代理义务，擅自扣留提单而造成其无法按时结汇产生的损失。 根据上述案例，请分析： （1）B货代公司对A货主的损失是否承担责任？为什么？ （2）C船公司本身是否有权暂扣提单？为什么？ 2、一票从澳大利亚墨尔本空运到北京的奶酪：货运单号999-89783444，1件500公斤，货物价值20000美元。飞机于2006年8月9日到达北京机场，当天上午9点航空公司发出到货通知。收货人当天办理完海关手续后到机场提货时，发现货物并没有放在冷库保存，奶酪解冻后受损，收货人当时便提出异议。因为在货运单的操作注意事项栏中明显注明“KEEP COOL”字样，但工作人员在分拣时疏忽没有看到。最后经过挑选，损失达60%左右。 请问： （1）收货人能否向承运人索赔，为什么？ （2）承运人如果赔偿，能否享受责任限额？为什么？ （3）赔偿总金额是多少？ 3、2006年6月5日，A货主与B货代公司签订一份关于货物全程运输的协议，约定由B货代公司承运A货主的货物，包括从A货主所在地汽车运输至香港、香港至新加坡的海上船舶运输，A货主一次性支付全程运费。该协议并无关于运输烟花等危险品的约定，且B货代公司的经营范围仅为普通货物运输服务。在A货主处装车时，B货代公司发现所运货物16，000箱烟花并表示拒绝运输，但A货主坚持要B公司承运，B货代公司遂接受了运输任务。在汽运工程中，由于司机违章抢道行驶与火车相撞，导致货物发生爆炸全损。AB双方当事人就有关责任和索赔发生纠纷并诉至法院。 根据题意请分析回答： （1）本案是否属于国际多式联运合同纠纷？为什么？ （2）A货主对此是否有责任？为什么？ （3）B货代公司是否有责任？为什么？

　　注册进出口公司全过程和所需资料　　一、公司成立　　1、租好办公室。　　2、想好公司的名字，到工商局名称核准（市级到市工商局，省级到省工商局），到工商局领表，填表，并按规定准备材料，主要是股东身份证复印件、授权书、简历等，很简单。　　3、拿到名称核准通知书后，到银行开立临时账户，将注册资金打进去。　　4、找一会计师事务所，出验资报告。　　5、拿到验资报告后，到工商局办理营业执照。　　6、到技术监督局办理代码证及IC卡。　　7、到国税、地税办理税务证并申请一般纳税人资格。　　公司成立　　二、办理进出口经营权。　　1、网上申请进出口经营权资格，提交后按要求准备材料交到区外经委，转市外经委，转省外经委批准，取得进出口经营资格。　　2、到工商局作经营范围变更。　　3、到税务局作经营范围变更。　　4、到当地海关备案。　　5、到外汇管理局办理进、出口核销登记并开立美元帐户。　　6、盗税局办理退税登记，领取退税证。　　6、你电子口岸登记，先到技术监督局审核盖章，再到工商局审核盖章，再到税务局审核盖章，再到海关领取操作系统、读卡器、IC卡等。再拿IC卡到外经委、外汇管理局办理IC卡备案，到海关备案，到电信局买17999上网卡。　　7、到进出口检验检疫局办理登记，申请产地证、普惠制产地证注册。　　8、在网上申请核销单，再到外汇管理局买核销单。　　9、到海关买报关单。　　可以开展业务了。　　下面说说其间所需提供的资料:　　一、认定增值税一般纳税人　　1、《申请办理增值税一般纳税人的报告》　　2、《营业执照》（副本）复印件　　3、、《税务登记证》（副本）复印件　　4、、《银行开户许可证》复印件　　5、经营场所产权证明或房屋租赁合同复印件　　6、企业法人、经办人、办税人员和主要财务人员身份证复印件，以及年检合格的主要财务人员《会计证》复印件，以上人员非本市人口需提供《暂住人口居住证明》　　7、《专用发票保管措施情况说明〉　　8、《财务核算办法》和《专用发票使用、保管制度》　　9、保险柜的发票复印件　　10、固定电话的安装及交纳话费的发票复印件　　11、所需其他材料　　二、海关注册　　1、企业基本情况登记表（向海关申领）　　2、《营业执照》复印件　　3、、《税务登记证》复印件　　4、、《银行开户许可证》复印件　　5、经营场所产权证明或房屋租赁合同复印件　　6、《进出口经营资格证书》　　7、董事会成员名单、委任书、身份证及个人简历　　8、财务制度、帐薄设置情况、财务人员名单　　9、《全国组织机构代码证》　　10、报关专用章、法人章　　11、管理人员情况登记表（法人代表、主管会计师各一份）　　三、申请进出口经营权　　1、企业申请书　　2、《进出口经营资格盛情表》（网上申报并打印）　　3、《营业执照》复印件　　4、、《税务登记证》复印件　　5、《全国组织机构代码证》　　6、法定代表人身份证复印件　　7、验资报告复印件　　四、退税登记　　1、《营业执照》复印件　　2、《一般纳税人资格认定证书》　　3、、《税务登记证》复印件　　4、、《银行开户许可证》复印件　　5、《企业报关注册登记证明书》　　6、《进出口经营资格证书》　　7、《全国组织机构代码证　　8、《企业出口退（免）税登记申请书》　　9、《公司章程》　　10、法定代表人急办税员身份证复印件　　11、授权书　　12、其他材料　　1、什么样的企业能申请自营进出口权，民营企业与个体工商户可以吗？　　答：现在国家对企业申请进出口权的政策已放开，并无注册资金及年出口额的限制，只要企业有营业执照就可以申请，民营企业与个体工商户也可申请进出口权。　　2、进出口权申请怎么办，涉及到几个部门？　　答：首先要到商务局办理对外贸易经营者备案登记，后续还需涉及到海关、工商、税务、检疫检疫局、电子口岸、外汇管理局等大约八个部门。　　3、进出口权申请需要准备那些资料？　　答：需要营业执照复印件、 组织机构代码证复印件、 国地税正副本复印件、 法定代表人身份证复印件、 银行开户核准通知书复印件、 财务人员身份证复印件等资料。　　4、办理进出口权需要多长时间？　　答：如果申办企业营业执照没有进出口资格的话，总过程大约需60天左右。但若找我们公司代理的话，可压缩您的办理周期，一般25个工作日即可办理完毕。　　5、进出口权申请要领几个相关证件？　　答：大约要申领五个证件。对外贸易经营者备案登记表、商检证书、自理报关登记证书、海关注册证书、电子口岸身份识别卡和电子口岸IC卡等。　　6、进出口权申请需要多少工本费用？　　答：官方工本费用大约在1000元左右。　　7、代理申请进出口经营权包括哪些服务？　　代理服务内容：包括到商务局办理对外贸易经营者备案登记、到工商税务办理经营范围变更，去海关办理自理报关单位注册登记证书、去外汇管理局办理境内机构经常项目外汇帐户开立和进口(出口)收汇核销登记、去银行开立外汇帐户、去电子口岸办理中国电子口岸登记，拿电子口岸身份识别卡和电子口岸IC卡，到北京出入境检验检疫局办理注册备案登记、去当地国税办理出口退税登记，直至具备进出口权，可以开展自营进出口业务为止。

骗人，深圳乐天国际物流公司，上个月我发了一盒口罩。厂家说基本是3-4斤，他们说是15.5斤。按照这个收费，承诺7天到账，过了一个多月才到账。到了之后称了一下，确认是4.5斤。当时我是答应交通关税的。最后，我让自己交了169美元的税。以前从没告诉过你，隐藏的陷阱太多了。建议大家避免上当。如果有的话。随着商业流通的逐步发展，国际海运货代业发展蓬勃。有担保的国际海运货代公司已经成为国家贸易中不可或缺的参与者，服务完善的国际海运货代已经成为越来越多进出口企业的选择对象。那么如何才能选择一家靠谱的国际海运货代公司呢？首先看资料是否齐全。目前，国内贸易市场上有众多的国际海运代理公司。数量惊人，但质量参差不齐。很多海运国家货代连基本信息都没有。第二，看其业务是否专业。海运国际货运代理的专业水平与其服务质量密切相关。只有业务精湛、专业性强的货代，才能把服务发展到更高的层次。因此，在选择海运国际货代之前，首先要对货运的相关知识有一个大致的了解，然后在货代实地考察的过程中向其工作人员询问一些专业知识，看其是否能及时反应，以此来评价其专业水平。3.看看是否适合你。在选择国际海运货代时，如果你发现被考察公司的上述两点都能达到标准，那么接下来就是看其业务是否与自身运输需求相匹配。比如有的企业是运输危险品的，但是被调查的公司没有运输危险品的资质，你就不得不考虑其他国际海运货代来承接自己的业务。在选择海运国际货运代理时，检查完以上三点后，接下来就要注意委托合同的签订了。在再次签订合同之前，千万不要急于委托运费，而要在实际运输之前，将合同中约定的相关事项全部具备。看了上面的注意事项，大家对如何选择海运国际货代一定是有一定目的的。总之，大家一定要选择有认证的物流商家，最大限度的保护自己的权益。发布日期:2013年7月23日新闻来源:李连快递物流上一篇:国际货运中如何控制成本？下一个:什么是国际货运代理？随着经济的快速发展，货代越来越多，但真正有实力的国际货代并不多。那么我们如何选择一个比较好的货代呢？首先。如果要了解行情，砍价会比较容易，还能省一点运费。但是，注意不要太苛刻。行走江湖，互利互助，造福百姓，才能长久。这就是货代做的饭。如果我们太大惊小怪，货代没有利润，自然就没有动力去帮忙。尤其是舱位紧张的时候，难免货物延误，无法上船。此时，大部分货代会优先考虑那些有利可图的货物，运费太“便宜”自然会被甩在后面。所以，由于长期合作，考虑到国际货代在关键时候会大力帮忙的因素，我们也不必太在意这几十块钱，让货代赚到钱，有用心服务的热情。其次。讨价还价的时候也要注意，国际海运价格始终是浮动的。根据货运季节和燃油价格的变化，会有小幅的涨跌，有时甚至高达每20英尺柜数百美元。这个价格的波动不是货代能控制的，而是货主说了算。货代只能确认和预测这个月的价格。其实我们很多时候都需要提前问好价格，根据运费来计算对外报价。考虑到交易谈判期，很可能要一两个月后才能发货。所以在问货代价格的时候，不妨告诉他们你大概的交货时间，请货代告知可能的运费变化趋势，以便在计算对外报价的时候留有余地。当然，有些货代急于招揽生意。问他们的时候，他们总会说:“尽快订舱位，下个月涨价。”不要忽视他们。多问几家，了解实际趋势，选择能说实话，提供合理建议的货代合作。最后。找到国际货代谈好价格后，要积极配合货代。以安全彻底的方式安排运输。只要条件允许，工作会早一点进行，给货代足够的操作时间。一般来说，流程如下:1。向货运代理预订舱位；2.货代传真货物入库通知；3.对于整箱货物，货代安排集装箱拖车；如果货物拼在一起，会根据货代的入库通知单的指示，按时送到指定的仓库；4.及时向货代提交报关资料(即发票、装箱单、报关单、核销单等所需文件)，委托货代报关。自行申报的，在货代规定的期限内完成申报；5.在报关和装船的同时，与货代核对提单内容，告诉货代客户对提单的要求，要求货代按要求备单。以我方最终确认的内容格式代货出具提单；6.船舶开航后，货代会通知所需费用，并开具运费发票。让我们支付费用，并获得提货单；7.大概一个月后，会退回一部分报关单和报关时提交给海关的核销单。如果报关委托给货代，货代应及时将这些文件转发给我们，以便我们进行审核。国际货运中如何控制成本？物流市场疲软背后原因:美誉度高，日韩物流在深圳物流公司安全快捷省。

有很多。其实可以考虑做做俄罗斯海外仓。

国际货代公司发货和DHL发货的区别是:一、物流渠道国际货代公司代理了多家国际快递公司的渠道，通过货代公司就可以发DHL、UPS、FedEx、邮政EMS、邮政小包、空运、铁运、船运等运输方式。货主想要邮寄快递可以有多种物流渠道选择，而且物流渠道丰富，可邮寄的产品种类多样，满足货主的不同的邮寄需求。而通过DHL国际快递公司发货，仅能发DHL渠道，物流渠道比较单一，可邮寄的产品也比较单一。二、物流价格国际货代公司是和国际快递公司合作的，拥有货量上的优势，能够获得较低的收货价格。因此，跨境电商卖家们通过国际货代公司发货价格会比DHL国际快递公司发货更便宜。因此，跨境电商卖家和外贸商们会选择通过国际货代公司进行发货。如果跨境电商卖家、外贸商直接通过DHL国际快递公司发货，那么只能是按照DHL国际快递公司官网公布价格，在价格上没有优势，因此运费会比较高。三、物流服务国际货代公司能够提供更加贴心的物流服务，服务态度好，客服专业水平高，服务效率高，还能提供其他的增值服务，如包裹打包、贴单、加固等个性化物流服务。DHL国际快递公司不提供个性化的物流服务。以上三点就是国际货代公司与DHL国际快递公司的区别，但是国际货代公司与DHL国际快递公司的职责都是一样的，都是接受委托者的货物运输，将货物运输到目的地。想要节省物流费用，提高产品利润，选择国际货代公司发货是跨境电商卖家们不错的选择！

上海国际货代公司有：中国外运股份有限公司、中远海运物流有限公司、德迅（中国）货运代理有限公司、哈德逊湾物流、Schenker。一、中国外运股份有限公司成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在香港成功上市，是中国外运长航集团有限公司（简称“中国外运长航”）控股的H股公司。二、中远海运物流有限公司于2016年12月21日正式挂牌运营。2017年9月18日，中国外轮理货总公司整合并入中远海运物流有限公司。中远海运物流是居中国市场领先地位的国际化物流企业。三、德迅（中国）货运代理有限公司德迅（中国）货运代理有限公司于2004年5月27日在上海市工商局登记成立。法定代表人WONGSIEWLOONG，公司经营范围包括受母公司及其授权管理的中国境内外企业和关联企业的委托等。四、哈德逊湾物流哈德逊湾物流经验上海港货运进出口代理，多年来，哈德逊湾物流以科学发展观为指导，深化改革，创新发展，企业实力不断提升。五、SchenkerSchenker中文译名为全球国际货运代理（中国）有限公司，属于世界500强德国铁路（DeutscheBahnAG简称DB）。是一家拥有140年历史的全球领先一体化国际物流服务公司。辛克为工业及商业企业提供强有力的支持：包括陆运，全球海运和空运以及所有与之相关的物流服务。以上内容参考：百度百科-中国外运股份有限公司以上内容参考：百度百科-中远海运物流有限公司以上内容参考：百度百科-德迅（中国）货运代理有限公司以上内容参考：百度百科-辛克物流