出海

【法律分析】：普通海员出海需要的证书：1.《海员证》海员证是由中华人民共和国海事局统一印制并签发的中国海员出入中国国境和在境外使用的有效身份证件，是海员的专用护照。2《船员服务簿》《船员服务簿》是记录船员本人的资历、有关训练和参加体格检查情况的证件，是船员申请考试、办理职务升级签证和换领船员适任证书的证明文件之一。3.《船员服务簿》是记录船员本人的资历、有关训练和参加体格检查情况的证件，是船员申请考试、办理职务升级签证和换领船员适任证书的证明文件之一。4.《适任证书》船员适任证书，全称中华人民共和国海船船员适任证书，是在中国籍海船上任职的船长、高级船员和值班水手、值班机工应当持有与其所服务的船舶航区、种类、等级或主机类别和所担任的职务相符的有效适任证书。其取得以及使用要遵循《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》的规定，其为在中国籍海船上任职的海员，在可以任职的职务、可以任职的船舶以及可以任职的航区的重要凭证。5.“四小证”（船舶消防、海上急救、救生艇筏操纵、海上求生）。海员四小证，具体是：《熟悉和基本安全培训合格证》，《精通救生艇筏和救助艇培训合格证》，《高级消防培训合格证》，《精通急救培训合格证》，《高级医护培训合格证》，《船舶保安员培训合格证》，《保安意识培训合格证》，《负有制定保安职责船员培训合格证》等。【法律依据】：《中华人民共和国海员证管理办法》第五条 办理海员证可以直接向签发机关申请，也可以委托海员外派机构，经营国际航线或者特殊航线船舶的航运公司代为申请。办理渔业船员海员证应当通过具有相应资质的远洋渔业公司或者具有对外劳务合作经营资质的公司提出申请。第六条 取得海员证应当符合《中华人民共和国海事行政许可条件规定》的有关要求。第七条 申请办理海员证应当具备下列材料：（一）海员证申请表；（二）船员服务簿；（三）国际航线或者特殊航线船舶船员适任证书，或者确定的船员出境任务证明材料；（四）申请人近期电子证件照片。委托相关单位代为申请办理海员证的，除上述材料外，被委托单位还应当提供委托书。其中第（二）项规定的船员服务簿、第（三）项规定的船员适任证书无需申请人提供。

一般来说，只需要前往边防派出所、水上派出所即可办理。出海船舶除依照规定向主管部门领取有关证件外，应当向船籍港或者船舶所在地公安边防部门申请办理船舶户籍注册，领取出海船舶户口簿。办理流程如下：(一)沿海县(市、区)出海证件的办理 申领《出海船舶户口簿》、《出海船舶边防登记簿》、《出海船民证》等出海证件的单位和个人，须先向船籍港或船舶所在地公安边防派出所提出申请，分别填写相应表格，并提交《船舶检验证书》、《船舶航行签证簿》等相关证明材料。聘用外县(市)人员申领《出海船民证》，还须出具其常住户口所在地公安机关出具的有效证明材料。挂靠我省经营海上渔业、养殖、运输等公司的外省籍船舶申领《出海船舶户口簿》，须出具船主常住户口所在地县级以上公安机关的证明材料。(二)非沿海县(市、区)出海证件的办理1 、申领《出海船舶户口簿》、《出海船舶边防登记簿》、《出海船民证》等出海证件的单位和个人，须先向船籍港或船舶所在地水上公安派出所提出申请，分别填写相应表格，并提交《船舶检验证书》、《船舶航行签证簿》等相关证明材料。2、水上公安派出所对上述申请应当进行审查，审查同意的，报县级以上公安机关水上治安管理部门审批。3、县级以上公安机关水上治安管理部门经审查同意的，再到指定的公安边防部门申领出海证件。注意：持有粤港澳流动渔船船民证的渔民，确有需要雇请境内渔工。申请受雇的境内渔工必须是年满18周岁、具有中深海洋捕捞技术的男性劳动力，并持有户口所在地边防派出所（边防工作站）出具的同意其受雇于粤港澳流动渔民的证明和 出海船民证 、 中华人民共和国居民身份证 （进入深圳、珠海海域作业还必须持有有效的 中华人民共和国边境管理区通行证 ）。法律依据：《沿海船舶边防治安管理规定》第四条　出海船舶除依照规定向主管部门领取有关证件外，应当向船籍港或者船舶所在地公安边防部门申请办理船舶户籍注册，领取《出海船舶户口簿》。渔政渔港监督管理机关、海事行政主管部门依照国家有关规定不发给有关证书的其他小型沿海船舶，应当向公安边防部门申领《出海船舶边防登记簿》。内地经营江海运输的个体所有的船舶，按协议到沿海地区从事运输的，应当由所在地县级以上公安机关出具证明，持有关船舶、船员等有效证件，到其协议从事运输的沿海县（市）级以上公安边防部门办理《出海船舶户口簿》《出海船民证》。

常常会有身边朋友好奇出海是一种什么样的体验？三次上船共计在海上生活了100多天，对出海生活有了比较切身的体会，现在就给大家分享一下。防晕船有技巧吗？坐船，大家首先担心会不会晕船。我认为这取决三方面因素：一是是否拥有抵抗晕船的体质，二是船的大小，三是海况如何。就个人体质而言，并不是身体素质越好就越不晕船，我的感觉是平衡性差一些的人，一般不大晕船，我认为自己就是这类人。另外，船越大自然越稳，船上的人就越舒服，这也是为什么邮轮都是万吨级的。我跟随的这两个科考船都是4500吨至5000吨级的，因此小风浪并没有太大感觉。但“向阳红09”船2015年初在返回毛里求斯补给时，受到外围台风影响。刚开始东西晃到地上大家还捡，后来干脆就让在地上晃吧，几乎桌上的东西都搁不住，每天晚上都在床上滚来滚去，要是床边没有围挡，真就晃地上了。这种情况下，晕船是可想而知，我感觉胃不太得劲，而反应大的就吐了，还有些就起不来床了。那防止晕船有技巧吗？吃晕船药管用吗？我认为坐几个小时船可以吃晕船药，但是出海一个月肯定不能一直靠晕船药顶着。另外，如果晕船不要看书和打字等，也就是不要盯着一个点看。还有一个防晕船的隐藏技巧：船的不同部位摇晃程度不同，离船底越近、越靠中间的房间越稳，因此风浪大的时候这些房间最吃香，甚至沙发都有人抢着睡。另外，我觉得抵抗晕船可以练，出海时间长、次数多了，自然能好一些，但是进步空间很小。是不是每天都吃海鲜？经常有朋友问，出海是不是每天都吃海鲜？我觉得在渔船上应该可以做到，但是科考船上还是吃船上的补给，和我们平时吃的没什么太大区别。只是如果出海时间长了，就没有新鲜蔬菜和水果了，菜就只有土豆和圆葱等。没有绿叶菜和水果，人就会缺维生素，所以会出现口腔溃疡等症状，这也是我第一次出海的教训，后来两次出海我都会备维生素片。当然，如果晚上没有科考任务，船会漂航，这个时候有些船队员就会在甲板上钓鱼，钓的最多的是鱿鱼，新鲜鱿鱼和洋葱一块烤非常好吃，这可能算是随科考船出海唯一能吃到海鲜的机会。其实船队员钓鱼并不是为了钓到多少鱼，出海时间长了，他们已经养成了钓鱼的爱好。谈到吃，就不得不说到船上生活的特点之一――自己洗碗。上船每个人都有自己的碗筷，每顿饭后自己洗涮干净。由于晚上还有值班的船队员，因此船上每天都有四顿饭，晚上十一点多还有面条。刚上船对船上生活比较新鲜的队员，一天会吃四顿饭，然后吃的顿数和饭量会逐渐减小，后来可能一天就只吃一顿饭了，因为出海时间长了吃饭会感觉越来越没有滋味。因此，会有不少船队员带辣椒酱上船，在后期刺激味觉和食欲。如果喜欢水的不晕船的偶尔出一次海体验应该是很好的。

出海，顾名思义，是指渔民驾驶渔船到大海大洋深处捕鱼。出海有风险，捕鱼需谨慎。

1古代人说的出海就是在海上远游2还有一个是出国的意思。毕竟当年使用海运到南洋等等还是很多的3现在很多说的是去看海而已。。乘船看海也是出海的意思（和出国旅游等等无关了）

大型渔船出海去深海打鱼一般都需要出海半个月或者一个月才能返航，小型的渔船出海捕鱼一般出海就是一天，早上出海下午就回来靠岸了。相对大渔船来说，小渔船鱼获少点，大鱼船鱼获多。有得远洋深海捕鱼船出海一次得半年，半年时间都在海上捕鱼作业。

一般来说是在近海的话，基本没有危险，就算遇上什么大风大浪之类的，那也是十分难得，还可以寻求海警支援。但要是远海航行的话，就有点麻烦了，因为我国与邻国在海上还是有些争端的，所以有遭到驱逐和逮捕的风险。如果是远洋航行的话，那就有点悬了，因为海盗肆虐，加上气候问题。人活一辈子，就活一颗心，心好了，一切就都好了，心强大了，一切问题，都不是问题。　　人的心，虽然只有拳头般大小，当它强大的时候，其力量是无穷无尽的，可以战胜一切，当它脆弱的时候，特别容易受伤，容易多愁善感。　　心，是我们的根，是我们的本，我们要努力修炼自己的心，让它变得越来越强大，因为只有内心强大，方可治愈一切。　　没有强大的敌人，只有不够强大的自己　　人生，是一场自己和自己的较量，说到底，是自己与心的较量。如果你能够打开自己的内心，积极乐观的去生活，你会发现，生活并没有想象的那么糟糕。　　面对不容易的生活，我们要不断强大自己的内心，没人扶的时候，一定要靠自己站稳了，只要你站稳了，生活就无法将你撂倒。　　人活着要明白，这个世界，没有强大的敌人，只有不够强大的自己，如果你对现在的生活不满意，千万别抱怨，努力强大自己的内心，才是我们唯一的出路。　　只要你内心足够强大，人生就没有过不去的坎　　人生路上，坎坎坷坷，磕磕绊绊，如果你内心不够强大，那这些坎坎坷坷，磕磕绊绊，都会成为你人生路上，一道道过不去的坎，你会走得异常艰难。　　人生的坎，不好过，特别是心坎，最难过，过了这道坎，还有下道坎，过了这一关，还有下一关。面对这些关关坎坎，我们必须勇敢往前走，即使心里感到害怕，也要硬着头皮往前冲。　　人生没有过不去的坎，只要你勇敢，只要内心足够强大，一切都会过去的，不信，你回过头来看看，你已经跨过了多少坎坷，闯过了多少关。　　内心强大，是治愈一切的良方　　面对生活的不如意，面对情感的波折，面对工作上的糟心，你是否心烦意乱？是否焦躁不安？如果是，请一定要强大自己的内心，因为内心强大，是治愈一切的良方。　　当你的内心，变得足够强大，一切困难，皆可战胜，一切问题，皆可解决。心强则胜，心弱则败，很多时候，打败我们的，不是生活的不如意，也不是情感的波折，更不是工作上的糟心，而是我们内心的脆弱。　　真的，我从来不怕现实太残酷，就怕自己不够勇敢，我从来不怕生活太苦太难，就怕自己不够坚强。我相信，只要我们的内心，变得足够强大，人生就没有那么多鸡毛蒜皮。　　强大自己的内心，我们才能越活越好　　生活的美好，在于追求美好的生活，而美好的生活，源于一颗强大的内心，因为只有内心强大的人，才能消化掉各种不顺心，各种不如意，将阴霾驱散，让美好留在心中。　　心中有美好，生活才美好，心中有阳光，人生才芬芳。一颗阴暗的心，托不起一张灿烂的脸，一颗强大的心，可以美化生活，精彩人生，让我们越活越好。　　生活有点欺软怕硬，如果你内心很脆弱，生活就会打压你，甚至折磨你，如果你内心足够强大，生活就会奖励你，眷顾你，全世界都会对你和颜悦色。

渔船出海前注意事项一是注意收听天气预报，掌握航行，作业海域的天气情况；二是检查航海仪器设备，使通信，导航，号灯，号型等设备处在正常运行状态；三是按规定办好出港签证；渔船要装载合理，保持船舶稳性良好；四是编组生产，不单独出海；五是船东还应为每位出海渔民购买保险。带上晕船药,一般在海边的药店都有售,或多或少会起点作用,至少是心理安慰.随身带上些小食品,让胃里随时有东西,有人这样认为吃进去也得吐干脆不吃,这就大错特错了.其实胃里越空越容易泛呕,胃里有食物痛苦感就会轻很多如果你对摇摆动作敏感,那就要注意了,要找个摇摆幅度最小的地方待着,比如船中央、船舱的下层,这些地方摇动的幅度都比较轻.睡觉有很大的学问,睡觉要调整方向,尽可能的让身体整体的随船上下动,比如船尾和船头是上下来回摇动的,那卧的方向一定要与船体垂直,如果船身左右摇摆,那就要顺着船体的方向,这样你会舒服很多.找事情分散自己的注意力,比如海钓、写日记、摄影、或者看远处的风景,都会缓解晕船.要特别注意：无论是摄影还是干其他事情的时候...注意脚下。如何救助溺水者在海上万一碰到有人溺水，将溺水者抬出水面后，应立即清除他口、鼻腔内的水、泥及污物，用纱布（手帕）裹着手指将他舌头拉出口外，解开衣扣、领口，以保持呼吸道通畅。取半跪位，将他腹部放在腿上，使他头部下垂，并用手平压背部进行倒水。

　　由于出海环境的特殊性，任何人一旦进入码头，必须把安全放在第一位，登船、在船上更是如此。下面一起来看看出海安全注意事项都有哪些吧。 　　出海安全注意事项有哪些 　　出海 　　由于水面的反射，海上紫外线更加强烈。对于没有出海经验的人应做好皮肤防护。防晒霜不是万能的，最好的办法是将皮肤尽可能遮蔽，减少紫外线的照射。一旦皮肤被灼伤，可以涂些防晒油缓解刺痛。不用担心，蜕掉一层皮后下次被灼伤的可能性会非常小。 　　一些人会出现晕船反应，如果坚持出海，一定要备好晕船药，不适的时候服用，大多数人对晕船是能够适应的。尽量在甲板上，找点事情做。如果确信自己晕船反应很厉害，最好终止航行，返航上岸。如果是远航，出现晕船反应后要服用晕船药，找地方休息。注意按时饮水，强迫自己吃东西，适时出舱呼吸新鲜空气。这样做对晕船的人是很痛苦的，但不吃不喝地躺在铺位上更危险。晕船是生理原因也有心理作用，一旦看到陆地或小岛，晕船现象会立即消失，保持信心非常重要。 　　救生衣是船上必备物品，每人一件。是否穿戴，因人而异，因时而异。无论穿戴与否，上船后一定要知道救生衣的放置位置、穿戴方法和使用方法，确认救生衣的数量是否能够满足所有人的需要。 　　了解危险的.存在 　　甲板上有很多活动物件，诸如：帆、绳、帆桁、绞盘，未经训练的人员要远离。在甲板上要确认自己所处位置是安全的，特别要小心帆桁的突然摆动，观察绳缆是否被固定好。很多人在船上喜欢拍照，但拍照会转移注意力，忽视危险的存在。 　　如果一定要拍照，首先要确定自己的位置是安全的，即使船只突然晃动也不会摔倒或碰伤。时刻记住，船仅仅是运载工具，不是舞台，如果没有相应的安全措施做保障，一定不要做那些带有危险性的动作。航行顺利安全是保障。

出海 [词典] go to sea; put out to sea; launch out; [例句]渔夫们冒着汹涌的海浪出海了。The fishermen set off in mountainous seas.

中国有1.8万多公里的大陆海岸线，似乎有很好的条件成为一个海洋大国，其实条件并不优越。地理上，中国大陆为西太平洋岛弧所包围。整个西太平洋岛弧可分为南北两段：北段由千岛群岛、日本群岛、琉球群岛、台湾岛和菲律宾群岛构成，面向太平洋，为东亚太平洋岛弧；南段由努沙登加拉群岛、爪哇岛、苏门答腊岛、尼科巴群岛和安达曼群岛组成，向印度洋突出，称印度洋巽他岛弧。两段岛弧在印度尼西亚的苏拉威西岛衔接，把亚洲大陆东部、主要是中国大陆与外部大洋相隔开来。整个中国近海海域，如黄海、东海、南海，因而都是半封闭的海域。在这些岛弧的太平洋一侧，则分布阿留申群岛、小笠原群岛、马里亚纳群岛、夏威夷群岛等。在这样的海洋地理环境下，中国不能直接通达大洋，无论是东出太平洋，还是南下大洋洲，西向印度洋，都必须克服西太平洋岛弧所形成的天然地理障碍。这一特定的海洋地理环境在二战后被追求全球霸权的超级大国美国所关注和利用，对中国所构成的地缘政治挑战则更为棘手！依托西太平洋岛弧这一特定的海洋地理环境，20世纪50年代初开始，美国提出并实施了旨在围堵、威慑亚洲大陆国家特别是中国的“岛链”战略。这一战略由三条岛链构成。第一岛链北起自位于西太平洋、靠近亚洲大陆沿岸的阿留申群岛、千岛群岛、日本群岛、琉球群岛、菲律宾群岛、印度尼西亚群岛等群岛。其中，阿留申群岛位于太平洋北部，是一条分隔白令海和太平洋的弧形岛链，属美国阿拉斯加州。美国在不少岛上建有海军基地、海军航空站，预警雷达站及地下核试验场等。日本群岛由北海道、本州、四国、九州4个大岛及附近小岛组成，自东北向西南呈弧形延伸。琉球群岛位于日本九州岛与中国台湾岛之间，呈东北—西南弧状布列，蜿蜓1000余公里。日本事实上把守着东北亚进出太平洋的大门。美国与日本建立军事同盟关系，在日建立了一系列海空军事基地，数万美军驻扎日本。菲律宾群岛由7107个岛屿组成，面积约29.97万平方公里，南北排列，绵延1800余公里。该群岛北隔巴士海峡与台湾岛遥对，西濒南海，东临太平洋。1951年美菲缔结共同防御条约，建立军事同盟关系。我国的台湾岛位于“第一岛链”的中央，是该“岛链”距我大陆海岸线最近的一环。1950年起美国航空母舰进驻台湾海峡，1954年美台签署共同防御条约。台湾岛成为美国威胁中国大陆的“不沉的航空母舰”。第二岛链则源自南方诸岛、马里亚纳群岛、雅浦群岛、帛琉群岛及哈马黑岛等岛群。其中，马里亚纳群岛为美国在西太平洋密克罗尼西亚的一个岛群，地处亚洲大陆至澳大利亚大陆航线的中途，是美洲通往西太平洋的海空交通枢纽，战略地位重要。关岛是马里亚纳群岛中最大、最南端的岛屿，陆地面积549平方千米。美将关岛建设为军事基地之岛，各种军事设施占全岛面积的1/3。“第三岛链”主要由夏威夷群岛群岛组成。对于美国而言，夏威夷群岛既是美国本土的防御前哨，又是支援亚太美军的战略后方。三大岛链层层包围了中国大陆！美国的“岛链战略”虽因冷战而起，但未随冷战结束而消失，相反，近年来，美国在不断强化“岛链”，如“重新定义”美日同盟关系，“重返”东南亚，在关岛扩建军事设施等。美国还与印度建立全球伙伴关系，企图把这条位于西太平洋的岛链向西延伸到印度洋。面对海洋地缘政治环境的劣势，如何“突围”—克服海洋地理上的约束、特别是冲破美国“岛链”战略的束缚，对中国是一个非常现实、严峻的问题。解决台湾问题，实现中国统一是中国打破三大岛链，特别是第一岛链对中国束缚的最核心的战略选择。台湾岛位于“第一岛链”的中央，在整个“第一岛链”中起着承上启下、中间枢纽的重要作用。台湾是中国大陆的天然门户，是祖先留给中国大陆的理想出海口。只要台湾在手，中国东出太平洋就豁然开朗，第一岛链的封锁自然就被打破。仅与台湾统一还不够，中国无疑需要建立一支强大的海军—蓝水海军！但仅靠强大的海军还不够。单纯依靠武力的“突围”，招致的“武力反突围”可能更大！进入21世纪，一种新的地缘政治观点开始出现，认为人类的未来不在于陆地而在于海洋，21世纪是海洋世纪，世界的地缘政治中心将从大西洋地区转移到太平洋地区，组成太平洋共同体的国家将替代欧美轴心，成为世界政治和经济中心。因此，谁控制了太平洋，谁就控制了整个世界。21世纪是“太平洋世纪”！奉行睦邻友好与推进区域合作才是中国应对“岛链”困境的必由之道。中国需要在岛链国家中寻找到坚定的盟友，至少也要确保这些岛链国家不全是中国的对手。中国应倡导、推动和参与区域合作，首先是把位于第一岛链的东亚国家纳入一个共同市场，并以此为起点推进泛太平洋合作，进而把整个西太平洋岛弧建设成为一个和平之弧、合作之弧、繁荣之弧、文化传播之弧，那么，中国将真正能够雄踞世界的东方、太平洋的西岸！中国的出海通道在哪里？--海峡篇我国出入世界大洋的通道为数有限，并且要经过很多处于别国主权管辖和控制之下的海峡。北上日本海，我国要经过朝鲜海峡。朝鲜海峡位于朝鲜半岛东南部与日本九州岛北岸、本州岛西岸之间，长约160海里，宽110-150海里。海峡北连日本海，西南与东海相通，经济州海峡通黄海，东南方向可经濑户内海进入太平洋。海峡中间有对马岛，对马岛将朝鲜海峡分成西、东两条水道，西北水道仍称朝鲜海峡（狭义的朝鲜海峡），又称釜山海峡，东南水道则被壹歧岛分为对马海峡和壹歧海峡。海峡两岸多良港、海湾，是东北亚海上交通要道，自古以来就是中国、朝鲜半岛、日本之间进行贸易往来和文化交流的重要通道。该海峡自古为兵家必争之地。1904-1905年日俄战争期间，双方舰队曾激战于海峡，俄大败。冷战时期，朝鲜海峡是前苏联太平洋舰队从远东港口到太平洋的主要航道之一，也是美国谋求封锁、控制的全球16个咽喉点之一。目前，海峡两岸有众多军事基地，美、日、韩经常在海峡地区进行军事演习。东出太平洋，我国主要依赖琉球群岛诸水道。琉球群岛位于日本九州岛与我国台湾岛之间，由大隅诸岛、吐噶喇列岛、奄美诸岛、冲绳诸岛、先岛诸岛、与那国岛等组成，共有大小岛屿470多个。二战后，冲绳岛被美国占领，成为美国的海空军基地，是美国进攻亚洲远东地区的桥头堡。1971年交还日本之后，军事设施仍归美军使用。群岛中间有海峡、水道20多处，如大隅海峡、吐噶喇海峡、大岛海峡、宫古海峡、古垣海峡、与那国东水道等。这些海峡和水道是东海、黄海与太平洋之间的直接通道，更是中国大陆东出太平洋的必经之路。其中，大隅海峡和宫古海峡在军事方面具有重要战略意义。大隅海峡东离横须贺海军基地约500海里，北距佐世保军港170海里，是美国第七舰队的常用航道。宫古海峡靠近冲绳岛，是美国第七舰队经常航行的海域。我国军舰从东海、黄海进出太平洋也主要依赖这两个海峡。巴士海峡：位于中国台湾岛和菲律宾吕宋岛之间，是南海和太平洋的天然分界线。海峡中有巴坦群岛、巴林塘群岛、巴布延群岛，这些岛屿把海峡分割成巴士海峡、巴林塘海峡、巴布延海峡。其中巴士海峡呈东西走向，南北平均宽约185千米，水深2000-5000米。巴林塘海峡位于巴坦群岛与巴布延群岛之间，宽约82千米，水深700-2000米。巴布延海峡位于菲律宾吕宋岛和巴布延群岛之间，南北宽约40千米，水深超过200米。三者中以巴士海峡最宽、最深、最重要，故通常把这3 条海峡统称为巴士海峡。该海峡处北回归线以南，属热带海洋性气候，高温多雨，雷暴、台风较多，尤以每年7-9月最频繁，直接影响舰船的正常航行。该海峡是连接南海与太平洋的重要通道，也是东南亚与东北亚往来要道，更是我国进出太平洋的重要通道，在国际航运中有着重要作用。西向印度洋或南下大洋洲，我国则需要穿越马六甲海峡、巽他海峡、龙目海峡等。马六甲海峡位于马来半岛和苏门答腊岛之间，呈西北—东南走向，连同新加坡海峡全长约1185千米。西北口宽约370千米，东南口最窄处宽约37千米，水深25—73米。该海峡东连南海，西接安达曼海，是连接印度洋和南海、太平洋的重要通道，是东亚与非洲、欧洲海上交通最短航道的必经之地，因而是世界上最繁忙、航运量最大的国际航道之一，年通过船只达8万艘以上。该海峡是我国贸易运输特别是海上石油运输的生命线。我国外贸的40％和海上进口石油的80％以上需经马六甲海峡，每天通过该海峡的船只有近6成与我国有关。巽他海峡位于印度尼西亚群岛中的爪哇岛和苏门答腊岛之间，是连接南海、爪哇海和印度洋之间的重要通道，更是太平洋通往印度洋的重要战略通道。长约120千米，水深200-1700米，平均水深远远超过马六甲海峡，非常适于大型舰船通航。龙目海峡位于印度尼西亚群岛的龙目岛和巴厘岛之间，北接巴厘海，南通印度洋。它不仅是印度尼西亚群岛之间的纽带，也是西太平洋连接印度洋的重要通道、以及东亚国家至澳大利亚国际航线的主要通道之一。南北长约80千米，水深1200米以上，可通行载重20万吨以上的大型船只。近年来，随着亚太地区经济的不断发展和对能源需求的不断增加，龙目海峡和巽他海峡的战略地位与日俱增，日益成为替代马六甲海峡的优越天然航道。航经此海峡的船舶特别是油轮越来越多。除上述海峡外，位于日本本州与北海道之间的津轻海峡、位于菲律宾群岛中的民都洛海峡、印度尼西亚群岛中的望加锡海峡、卡里马塔海峡等也是我国出入世界大洋需要经过的重要海峡。在平时状态下，中国船只航行经过上述海峡的权利和安全是有保障的。因为这些海峡或为《联合国海洋法公约》规定的“用于国际航行的海峡”,或者海峡中有供外国船舶自由通行的公海航道。但在战时或局势紧张状态下，如遭受敌对国家的封锁、拦截，中国船只航行畅通与安全问题就非常突出了。中国的出海通道在哪里？--陆地篇历史上，我国是一个地地道道的日本海沿岸国。直至今天，吉林省可说是一个“准沿海省”，日本海近在咫尺。吉林省珲春市敬信镇距俄罗斯位于日本海的波谢特湾直线距离仅3,800米。恢复行使图们江出海权就可让吉林省直接进入日本海。发源于长白山的图们江，注入日本海，主体部分为中朝界河，下游靠近入海口处约15公里长为朝俄界河。从法理上讲，中国作为图们江沿岸国应享有整条河流的自由航行权和出海权。1886年《中俄珲春东界约》和1991年《中苏国界东段协定》皆以法律形式确认了中国船只经图们江出海航行的权利。朝鲜对中国船只经由朝俄界河的图们江河段进出日本海也不持异议。目前，需要尽快启动中俄朝三国谈判，在政治、外交、法律等领域就中国船只经图们江出海航行的权利进行细化、落实， 同时对图们江河道进行整治，我国经由图们江通向日本海的权利就可以真正实现了。“借港出海”也是吉林省乃至整个东北地区通向日本海的捷径之一。俄罗斯、朝鲜在日本海沿岸有众多港口或港湾，吉林省珲春市可通过向俄、朝租借或合作开发港口，建设“路、港、区一体化”项目，进出日本海。目前，珲春与俄、朝港口间的合作已经在进行之中。通过推动联合国主导下的大图们江区域合作开发项目，建设中俄朝图们江自由贸易区，也可便利我国通向日本海。此外，“换地出海”也并非异想天开。中国可与俄、朝协商谈判，在互惠互利基础进行领土置换，让中国拥有一片沿日本海的土地，直接面向日本海。翻开世界地图册，可以看到，缅甸南临印度洋，北与我国云南省接壤。借道缅甸，我国可获得通往印度洋的便捷通道。我国经由缅甸与印度洋沿岸各国交往由来已久。在距今两千多年的西汉时期，我国西南地区的商人就开辟了一条纵贯川滇两省，经由缅甸到达印度和中东，乃至通往欧洲各国的“南方丝绸之路”。1938年建成通车的滇缅公路，从昆明至瑞丽出境入缅甸，与缅甸的公路、铁路连接，直至缅首都仰光港，成为抗日战争时期国际援助物资进入中国的唯一战略通道。今天，中国再次借道缅甸南向印度洋，中缅运输大通道规划正在稳步推进中。1989年缅甸总理苏貌提出建设中缅陆水联运通道的构想，即依托公路和上游在中国、下游在缅甸的伊洛瓦底江，构筑一条中国云南昆明-瑞丽-缅甸八莫港-仰光港运输通道，中国货物将可以通过陆路、水路联运抵达仰光港进入印度洋。目前，中缅两国有关部门经过多次考察和研究讨论后认为其“技术上可行，经济上合理

1、出航前： 观察当日海况（了解海象、海况、自已体力、支持的情形）、航程的规画（时间、航线、报备、瞭望）、检查船艇、救生艇的备便等。2、航行时： 观察各种随时变化（天气、体力、海象），有变化立即回航、不要做出无把握或超出体能及技术范围。3、回航后： 返航后回报基地、检讨本航次的缺失、检查保养船艇等。4、衣着与配备：舒适合身的衣物，防滑并能保护双足的白色底之水手鞋而不会将漂亮甲板踩脏，就如同到别人家中入门后必先脱鞋，以示尊重并保持清洁。能遮阳的水手帽、防晒油及最好附有防护带子的遮阳眼镜。多带些保暖衣物以抵挡海风时使用，防水夹克更能保持身体的干爽。5、登船时注意：登船时要非常小心，尤其是低潮位时使用船梯或由小艇接驳上大船时，跨越舷缆时，脚要后弯跨过以维持身体重心，登船后将自已个人装备放置在船舱适当的位置，并预防当船身倾斜时会移动掉落。

出海的时候需要准备的东西的确有很多，今天就和大家分享分享：1、出海相关的证件，比如：身份证、签证、护照、身份证复印件等等。2、一定要准备充足的衣服，因为在出海的过程中要经历很长一段时间，天气也会千变万化，这时候准备充足衣服也是最实用的。3、食品和水也是必备的物品并且一定要带得非常充足，只有这样才能够保证自己的生命安全。

出海的意思：驾驶或乘坐船只到稍远一点的海上。到海上活动、工作。1.斜雨霏霏的时日，苍茫浩渺的时日，海风肆虐的时日，我们依然都还是要坚持着出海。一叶小舟，一根长蒿，一个脆弱而笃定的生命就可以了。2.我们的船上训练跟后来出海打仗时一样,航空母舰要先开出海,然后飞机才自己一架一架地飞上来,不是说把飞机都吊上船,摆好了再开出去,不可能那样。3、6月27日苏宁将全面出击,不仅推出海量爆款,还将从预存立减、单品直降、套购满返、买赠等多种形式全面让利,夯实年中庆“怎么算都划算”这一理念。

出海留洋，出海捕鱼，出海就是离开陆地进入海洋

出海的解释(1) [go to sea]∶船只离开 停泊 地点驶往海上 出海捕鲸 (2) [be out]∶到海上活动、工作 当他们出海三天之后,天气转晴了 详细解释 (1).驾驶或乘坐船只到海上去。 冰心 《寄小读者》 二四 ：“九日之中，荡小舟不算外，泛大船出海，已有三次。” 杨朔 《三千里 江山 》 第三段：“自己手里穷，每年春季要向鱼行老板借钱补网，才能出海。” 张天民 《荒岛》 ：“他在县里跟县委、县政府、县科委、文教局都没有联系，是自己搭便船出海的。” (2). 福建 地方驱除瘟疫的 风俗 。 清 施鸿保 《闽杂记· 山海 》 ：“出海，驱遣瘟疫也。 福州 俗：每年五 六月 中，各社醵钱，扎竹为船，糊以五色绫纸，内设神座及仪从供具等，皆绫纸为之，工巧相尚，有费数十缗者，雇人舁之，鸣螺挝鼓，肩各庙神像前导至海边焚化……惟 厦门 人别造真船，其中诸物，无一赝者，并不焚化，但浮海中，任其漂没。” 词语分解 出的解释 出 （??出） ū 从里面到外面：出访。初出茅庐。出笼。 往外拿，支付：出力。出钱。出谋画策。 入不敷出 。 离开：出发。 出轨 。出嫁。 产生，生长：出产。出品。出人才。 发生：出事。 显露：出现。出名。 海的解释 海 ǎ 靠近 大陆，比洋小的水域：海洋。海域。海拔。海疆。海内。海岸。 海誓山盟 。五湖四海。 用于 湖泊 名称：青海。中南海。 容量大的 器皿 ， 巨大 的：海碗。 海涵 （敬辞，称对方大度包容）。夸下海口。 喻数量多的

出海的词语解释是：出海chūhǎi。(1)船只离开停泊地点驶往海上。(2)到海上活动、工作。出海的词语解释是：出海chūhǎi。(1)船只离开停泊地点驶往海上。(2)到海上活动、工作。结构是：出(独体结构)海(左右结构)。词性是：动词。拼音是：chūhǎi。注音是：ㄔㄨㄏㄞˇ。出海的具体解释是什么呢，我们通过以下几个方面为您介绍：一、引证解释【点此查看计划详细内容】⒈驾驶或乘坐船只到海上去。引冰心《寄小读者》二四：“九日之中，荡小舟不算外，泛大船出海，已有三次。”杨朔《三千里江山》第三段：“自己手里穷，每年春季要向鱼行老板借钱补网，才能出海。”张天民《荒岛》：“他在县里跟县委、县政府、县科委、文教局都没有联系，是自己搭便船出海的。”⒉福建地方驱除瘟疫的风俗。清施鸿保《闽杂记·山海》：“出海，驱遣瘟疫也。引福州俗：每年五六月中，各社醵钱，扎竹为船，糊以五色_纸，内设神座及仪从供具等，皆_纸为之，工巧相尚，有费数十_者，雇人舁之，鸣螺挝鼓，肩各庙神像前导至海边焚化惟厦门人别造真船，其中诸物，无一_者，并不焚化，但浮海中，任其漂没。”二、国语词典离开陆地，驾驶或乘船到海上，称为「出海」。如：「出海打鱼」。词语翻译英语togoouttosea法语prendrelamer,gagnerlelarge关于出海的近义词靠岸关于出海的诗词《南归·出海梅未花》《十七日观潮·潮头初出海门山》《大笑花·种出海南谁为夸》关于出海的诗句阿波罗跃出海面潮头初出海门山出海修鳞梦也无关于出海的单词bringasailto关于出海的成语海沸江翻出出律律海不扬波宦海风波海底捞针海阔天空陆海潘江海沸河翻海底眼海北天南关于出海的词语江海士海阔天空海底捞针海沸江翻陆海潘江海不扬波海纳百川海底眼海沸河翻宦海风波关于出海的造句1、我们出海时，海上风平浪静。2、我父亲是个经验丰富的渔夫，每每出海总会满载而归。3、出海打渔一直是我的愿望,为此足足等了一年多,今天终于梦想成真。4、他这次出海回来后，给我讲了很多闻所未闻的异域风俗。5、秋天就像是出海归来的渔船,满载人们的欣喜；秋天就像一幅美丽的画卷,充满诗情画意；秋天就像上帝赋予人类的礼物,洋溢丰收的喜悦。点此查看更多关于出海的详细信息