物流服务

物流服务是指物流企业或是企业的物流部门从处理客户订货开始，直至商品送至客户手中，为满足客户需求，有效的完成商品供应、减轻客户物流作业负荷所进行的全部活动。按个人理解，国内常见的物流运作有以下几种模式：自营。仓储+运输完全自营，比如京东物流。外包。仓储+运输完全外包，比如宝供、中外运。部分外包。仓储或运输其中一项外包，其中运输外包居多，比如顺丰、德邦。常见的物流服务模式有以下几种：全国。类似顺丰、德邦，网络覆盖全国。专线。很多中小型物流公司，只提供某个或某几个城市的运输服务。代理。由代理公司负责分发各线路货物到各个专线物流公司。配送。只负责市内配送业务，如商超配送。搬家。主要以市内搬家业务为主，搬家公司。外卖。只负责短距离配送服务，如美团外卖、饿了吗（其中衍生出跑腿代购服务）。极速快递。融合快递与跑腿代购衍生出的同城服务。想不起公司名字了。有次包包落客户家里，客户叫了极速快递，上门去取了马上送过来了。还可以按货品特殊性划分服务模式：普通物流。什么家电、服装、原材料、五金、机械等等。冷链物流。主要针对蔬菜、水果、肉制品、乳制品、药品等需要恒温运输的货品。汽车物流。针对汽车运输。大件运输。针对路桥、军工等大型工程机械、装备的运输。危化运输。针对易燃易爆含毒的化工品或其他物品（比如电池）。特种运输。如石油、煤气、氮气、渣土、砂石、水泥、牲畜等等。伴随市场需求的多样化，物流服务模式也越来越细分，新的服务模式业越来越多。以上可能不全，欢迎补充。

在我国大力推动跨境电商发展的过程中，各类商业公司或利用这一全新商业渠道在国际上开疆拓土。4月26日，中国物流与采购联合会公布一季度物流运行数据。3月以来，国际环境更趋复杂严峻，国内疫情频发，物流供需增速稳中趋缓。总体来看，一季度物流规模持续扩张，为经济发展提供有力保障。截至4月26日，A股已有32家物流上市公司披露了2021年年报。从营业收入来看，上述32家企业中有30家营业收入同比实现增长，且有24家企业归母净利润同比实现增长，占比52%。一、机遇下的破竹之道2020年到2022年，疫情反复导致供应链紊乱、经济复苏周期拉长，无论是短期的补充库存需求，还是中长期发达国家可能出现的消费降级，都将进一步加大世界主流消费国对中国消费品的需求，致使中国跨境电商在全球直发市场中占有绝对的出口优势。墨西哥是海上丝绸之路和“一带一路”拉丁美地区的重要市场之一，拥有互联网活跃用户8800万，占墨西哥总人口的68%。据了解，墨西哥在2021年，电子商务平台数量增长了9%，移动购物应用程序的收入增长了三倍。加之疫情，墨西哥的跨境购物的人数呈现出爆发式增长，预计2023年墨西哥电商所有产品类别的总收入将增长到124.7亿美元。在此大环境下，深圳市华易速派货运代理有限公司或许是你的更优选择。深圳市华易速派货运代理有限公司正式成立于2018年。四年里，该公司一直以深圳空港口岸物流为核心，为中国B2B、B2C跨境电商卖家提供定制化跨境物流方案及精细化物流运营服务，并在墨西哥搭建了一个5000平方米的海外仓。以此为支点，该公司在墨西哥形成海外仓网络，实现海外仓布局，满足跨境卖家米家的多点配货需求。完美实现FBA亚马逊电商、MercadoLibreFULL及B2B贸易件门到门一体化服务，成为了受无数客户认可的专业性的跨境贸易综合服务企业。二、渠道下的突围之道作为跨境贸易综合服务商，深圳市华易速派积极开发墨西哥空运，海运物流，为中墨客户提供量身打造的供应链一体化物流物流策划以及个性化的物流运输方案。为了让华易速派在市场上有更直接的竞争力，稳定业务资源和为卖家提供物流保障，华易速派与卢森堡、国泰、船公司马士基、中运均签有固定仓位。在物流体验上，固定仓位能保证货物的时效，让货物能急速、稳定到达曼萨尼约、拉萨罗及墨西哥城机场。相对地，从墨西哥出发对国内消费者的物流承诺也有了同等效应，形成了良性的业务运转方式。能有效保证在“双11”及“618”大促重要活动中，基本上可以实现全程物流一个星期内全国送达的极速时效。各个末端自有车队，配送效率高，末端全华人管理，可处理退换货贴标，力求灵活、经济与高效。三、清关下的破圈之路空运和海运两大干线的启动，是中国制造网布局“两仓四干线一尾程”的重要里程碑，也是华易速派的特色之一。从前端揽收、库内操作、出口通关、国际干线、境外清关、中转分拨、海外仓储、尾程派送、退件处理，华易速派都以客户为重心，聚焦物流科技结构，海运开船后35-40天入仓，空运6-8天入仓，即时性退件、换标等硬性指标。墨西哥清关难已经是大家认知的事实，在检查方面很严格，知识产权意识很强，半年就会迎来换届。因换届的原因，各个海关部门的关系为平级，相互制约下，部门体系复杂，所以清关速度被诟病。经过了四年的探索和开拓和发展，华易速派跨境电商海外仓逐渐形成了相对成熟稳定的运营体系，并且在仓库安全、智能设备、信息技术等各个环节引入新技术、新科技，全力实现实现零盗抢。不仅如此，华易速派还在墨西哥有自已的清关执照，持有各种电子产品NOM证书，并开创性的采用预清关的方式，实现空运清关1天清关完成，清关能力高达99%。海运清关正常3-7天，保证货物安全快速通关，突破外贸商家解决进口难题。更多精彩电商干货尽在本站，请继续支持、关注我们吧

极兔客服电话是956025，是全国统一客服热线。客户有关于寄件的任何问题，比如丢件、延缓等，都可以拨打956025进行咨询。极兔为每一位客户提供极速理赔服务，让客户寄件更轻松，免除后顾之忧。赔偿金额一经双方确定，1小时内极速赔付到账。上海极兔速递有限公司于2007年9月29日成立。法定代表人樊苏洲，公司经营范围包括：许可项目：邮件寄递服务；道路货物运输（不含危险货物）等。截至2022年5月，极兔速递的快递网络已覆盖中国、印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨等12个国家，服务全球逾20亿人口 。极兔快递有哪些优势1、品牌优势品牌已在全国各省市覆盖，品牌知名度和美誉度较高。2、产品优势极兔快递的产品不经款式新颖、优质选材，而且产品的质量都是有品质保证的，能够为消费者提供健康、舒适的体验。同时，总部的产品更新速度也是非常的迅速的，能够快速的满足市场日益增长的款式需求，提高加盟店的光顾率。3、技术优势强大的研发团队可以让极兔快递保持长久的竞争力，并且通过不定期的推出新产品，为加盟店提供新的消费热点。4、培训优势通过对加盟商、店员的行为规范、产品知识、销售技巧、陈列摆场等贯彻到开店前后的各种培训，加强品牌终端的服务意识。5、服务优势加盟极兔快递可以得到总部提供的全方位服务支持，更大程度降低了投资风险。6、投资优势加盟极兔快递，投资成本少，门槛低，好经营，大大降低了投资风险。

ebay没中国小包选项。拿美国站来说：上面是到美国的选项，只能使用ePacket到美国。下面这个是到美国以外的其他国家：我们一般选择：StandardInt"lShipping(标准型国际运输)EconomyInt"lshipping(经济型国际运输)来表示发的是AirMail,小包。如果写的不明白，欢迎追问。

亚马逊物流服务官宣将由极兔承接 　　亚马逊物流服务官宣将由极兔承接，极兔国际宣布正式对接亚马逊平台，这是极兔继进军中东北非、起网墨西哥后的又一个大动作，货通全球计划已经跑上了快车道。亚马逊物流服务官宣将由极兔承接。 　　亚马逊物流服务官宣将由极兔承接1 　　蓦然回首，极兔已经把曾经的对手远远抛在身后，但跑得快，有时不一定是好事儿。 　　 极兔搭上亚马逊？ 　　那只在国内快递市场搅动一片风云的黑兔子，现在又搭上北美最大的电商公司了。 　　3月 9 日，据极兔国际官方订阅号公布消息，称极兔国际正在对接亚马逊后台承运商服务。 　　目前计划开通的站点有阿联酋、墨西哥、美国、加拿大、英国、德国、法国、意大利、西班牙等多个国家。 　　据官方介绍，目前极兔国际业务已经包含电商小包、传统货运、FBA 服务、集运服务、国内外仓储等，覆盖亚洲、欧洲、非洲、美洲等全球多个区域，并支持空、海、陆多种运输方式。 　　消息一出，快递行业一片震惊，因为极兔实在太快了。 　　上个月 24 日，极兔刚刚对外宣布正式进入拉丁美洲市场，在墨西哥运营。目前极兔已经在墨西哥建立 12 个转运中心、26 个集散点，配送网络基本覆盖墨西哥全部 32 个州的核心区域。同时，墨西哥版本的极兔速递 APP 也将上线。 　　再上个月，今年 1 月 7 日，极兔正式在阿联酋和沙特阿拉伯两国起网运营快递，现已在当地建立全国性的自有配送网络和本地化的仓储系统。 　　据官方介绍，极兔从去年 4 月就开始布局中东，一共花费 8 个月进行考察、选址和试运营。 　　而今天，距离极兔进入中国市场仅仅过去两年，目前极兔官网显示，极兔速递的快递网络已经覆盖了中国、印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨、新加坡、阿联酋和沙特阿拉伯 10 个国家，服务全球逾 20 亿人口。 　　并且在中国市场，凭借对百世国内快递业务的收购，目前极兔的市场占有率稳超 16%，顺利跻身快递巨头阵营。 　　回顾极兔在国内市场的飞速扩张，离不开拼多多的崛起，给极兔带来众多电商快件的同时，从需求端帮助极兔实现极速。 　　此次在海外快递市场，极兔国际又搭上了亚马逊这艘电商巨轮，为海外业务的扩张带来稳固的派件需求。 　　极兔的全球梦，或许远不止此，成长为中国的 UPS 未必没有可能。 　　 极兔咋这么快 　　每次看到极兔攻下新市场时，我心里都会传来一个声音，为啥极兔发展这么快，其他快递能不能也这么快？ 　　而在综合了多方面的信息和分析之后，我终于发现，极兔的发展路线是有其必然性，并且很难再次复制的。 　　来看极兔的基本盘，创始人和印尼市场，这两个要点几乎可以解释极兔的一切动作。 　　创始人李杰之前的老板是段永平，在创办极兔之前，李杰是 OPPO 印尼公司的创始人和前 CEO。 　　据此前媒体报道，2013 年，李杰在拿到护照的第三天就带着一个翻译直奔印尼街头进行调研，此时的他英语和印尼语都不会说。这骨子里雷厉风行的闯劲儿，为极兔的极速埋下伏笔。 　　并且李杰并不蛮干硬拼，而是经过两年的实地调研，深入了解当地人民的需求以及特殊环境，最终李杰帮助 OPPO 拿下了印尼市场份额的 20%。 　　而在这个过程中，他深刻地理解了当地复杂的市场环境以及印尼的风土人情，找准了本地化需求，这显示出创始团队对不同市场环境的深入了解，以及适应能力。 　　就这样，早期的极兔，依靠着前期市场探索经验，以及国内的"高效配送模式，，完美适应了东南亚多岛国的复杂配送环境，极兔团队也建立起高效的快速运送模式，成功在印尼市场打下一片天地。 　　从极兔在印尼的发家中，我们能发现两个要点，第一，创始人敢闯敢拼，第二是团队对印尼本地市场的深入了解和积极适应。 　　而这两点，在极兔的飞速扩张中，只能算是主观能动性的 " 人和 "，幸运的极兔还赶上了天时与地利优势。 　　极兔在印尼成立时，正好赶上印尼总统在 2016 年提倡大力发展电商的电商潮，大批国内电商巨头涌入印尼市场，比如京东印尼站，腾讯持股的 Shopee，阿里投资的 Tokopedia 等等，为极兔的扩张带来快递需求。 　　而 2020 年 3 月，极兔进军国内市场时，正好赶上了三分电商天下的拼多多崛起。凭借着创始团队对国内市场的熟悉，以及国内电商市场的下沉趋势，极兔再次实现快速发展。在 10 个月的时间内就达到了日单量 2000 万的水平。 　　这两次电商潮带来的快件需求，给极兔带来的帮助无疑是久旱逢甘霖，时机恰到好处。 　　再细数极兔进军的东南亚、中东和拉美地区，都被业界视为电商洼地，是未被彻底开发的处女地。 　　综合来看，极兔的快速发展早在其印尼市场的崛起时就已注定，敢闯敢拼的高效作风、对当地市场环境的深刻洞悉、复杂而高效的快递派送机制，以及对发展机遇的精准把握，这些因素综合起来，才造就了极兔的极速。 　　现在我们 " 事后诸葛亮式 " 的说一句天时地利人和，绝对不过分。 　　所以说，极兔的扩张是有其必然性，并且很难再次复制。毕竟，国内的快递公司们，再难寻找到像 2016 年的东南亚、2020 年的拼多多这样的绝佳机遇了。 　　此次在海外市场搭上亚马逊，则更是为极兔速递货通全球，带来助力。 　　 极兔，请你慢一点 　　常言道，" 步子太大，容易扯到蛋 "。这句话放在极兔身上也同样有效，跑得这么快，自然也留下了不少烂摊子。 　　其实除了上述的多个综合因素之外，还有一个关键因素，就是资本的支持，手握大量资金的极兔才有可能飞快奔跑。 　　去年年底，胡润研究院携手广州市商务局、市高新区发布了《2021 年独角兽榜》， 在物流行业，有菜鸟网络、J&T Express（极兔速递）、滴滴货运、货拉拉等公司入围。其中，极兔速递全球排名第 16，估值约 1300 亿。 　　2021 年，极兔全年融资 45.5 亿美元，约合 290 亿人民币，彼时的极兔在资本市场已经拿到了约 200 亿美元的估值。 　　正是凭借着雄厚的资本支持，极兔速递才更有底气飞速扩张，并大举吞并的。但是烂摊子也渐渐形成了。 　　过去一年，极兔为了快速抢占市场，大规模补贴以价换量。让人震惊的 "8 毛发全国 " 事件，就是在其扩张期出现的，而由此掀起的价格战虽然帮助极兔快速迈上 2000 万单门槛，但是对整个行业来说，确实沉重一击。 　　去年 4 月，极兔受到监管部门处罚，价格战被叫停。但至今过去将近一年的时间，国内的快递公司收入水平才缓慢上升，但快递小哥的收入，还没有得到明显改善。 　　由此造成的快递服务质量的恶化，可能需要更长时间的提价与博弈，才能缓慢提高。快递低价陷阱，是极兔留下的第一个烂摊子。 　　此外，如何把不同快递网点资源进行有机整合，是极兔急需解决的第二个难题。 　　细数下来，从 2019 年下半年收购龙邦快递，到去年 9 月，极兔关联公司汇森全球收购了壹米滴答股权，再到极兔收购百世快递国内快递业务。 　　极兔需要整合自身快递网点，壹米滴答旗下的优速快递，以及新收购的百世业务。 　　数据显示，优速快递在全国有 70 多个分拨中心，拥有营业网点超过 6000 家。百世拥有 95 个转运中心和 21000 多个营业网点。如何将这 165 个转运中心和 27000 多家网点进行有机整合，是个大难题。 　　据每日经济新闻报道，受极兔和百世业务融合影响，西安、上海、成都、黑龙江等地成为极兔 / 百世快件延误的重灾区。 　　无独有偶，河南省邮政管理局在二月底也发布公告称，由于极兔和百世快递业务发生重大经营性调整，目前已造成百世快递部分区域末端网点出现快件延误、投递不及时等服务异常现象，请及时关注并选择性使用寄递服务。 　　而按照此前极兔披露的收购计划，极兔与百世的交易预计在今年一季度完成交割。但距离截至日期只剩不到一个月的时间，网点融合计划能否按期落实，成为了极兔迫切需要解决的问题。 　　可以说在瞬息万变的物流战场上，极兔的速度是极为惊人的，但是在扩张过程中留下的短板，极兔也一定要及时解决，回顾此前快递行业兼并重组的案例，网点融合一直是个难题。 　　在吞下百世快递业务之后，极兔最需要做的是停下来把国内业务留下的病根清除干净，但志向远大的极兔还没能完全解决这个问题，就奔向了全球市场。 　　而目前国内快递市场也已经进入大洗牌格局，竞争实力差的很容易就会被吞噬，比如近期京东对德邦快递、达达集团的收购案例。 　　跑得飞快的极兔，表面上虽然已经跳出国内快递的包围圈，但如果没能形成自己的护城河，即使补足短板的话，极兔在国内的业务也很有可能被吞噬，就像当初极兔收购的百世一样。 　　这一次，希望极兔能慢一点。 　　亚马逊物流服务官宣将由极兔承接2 　　日前，极兔国际宣布正式对接亚马逊平台，承接物流服务，计划开通的站点有阿联酋、墨西哥、美国、加拿大、英国、德国、法国、意大利、西班牙等。 　　这是极兔继进军中东北非、起网墨西哥后的又一个大动作，货通全球计划已经跑上了快车道。目前，极兔的全球运营网络已覆盖11个国家，服务全球逾20亿人口。 　　此前，极兔国际还上线了阿联酋小包专线。该专线一周7班，高频次航班直达；时效保障，4-6天妥投；末端J&T派送，轨迹一单到底；支持COD，一周一次对账回款，服务范围覆盖阿联酋全境。 　　目前，极兔的国际业务包括电商小包、传统货运、FBA服务、集运服务、国内外仓储等，覆盖亚洲、欧洲、非洲、美洲等全球多个区域，并支持空、海、陆多种运输方式。 　　除了以上服务，亚马逊表示，平台上的专业卖家所使用的FBA物流优势不只是便捷，还有价格。近期，为帮助卖家节省成本、提高效益，亚马逊推出最高补贴5万美元的优惠活动，适用于2022年3月1日起入住的亚马逊新卖家以及2022年1月1日或之后上架首个可供购买ASIN，适用的站点为美国、英国、德国、法国、意大利、西班牙和日本。 　　亚马逊曾因独特的在线销售模式和低廉的价格而一举成为全球“最大综合网络零售商”，并在2015年市值超过2600亿美元，打败沃尔玛坐上了全球零售业的宝座。进入中国后面临电商市场的残酷竞争，亚马逊水土不服，于2019年关闭中国本土电商业务。 　　进入中国仅两年时间，极兔依靠拼多多实现了弯道超车，在国内的快递市场有了一席之地，不知此次能否搭上亚马逊的顺风车，加速海外布局进程。 　　亚马逊物流服务官宣将由极兔承接3 　　极兔的全球化进程不断提速。 　　3月9日，极兔国际宣布正在对接亚马逊后台承运商服务，计划开通阿联酋、墨西哥、美国、加拿大、英国、德国、法国、意大利、西班牙等站点。 　　这是极兔继进军中东北非、起网墨西哥后的又一个大动作，货通全球计划已经跑上了快车道。 　　目前，极兔的国际业务包括电商小包、传统货运、FBA服务、集运服务、国内外仓储等，覆盖亚洲、欧洲、非洲、美洲等全球多个区域，并支持空、海、陆多种运输方式。 　　而亚马逊上的FBA物流不只是便捷，还有优惠的价格。 　　据悉，为帮助卖家节省成本、提高效益，亚马逊此番还推出最高补贴5万美元的优惠活动。适用于从2022年3月1日起入驻亚马逊的新卖家以及2022年1月1日或之后上架首个可供购买ASIN，适用的站点为美国、英国、德国、法国、意大利、西班牙和日本。 　　专业卖家首个可供购买的ASIN上线后，6个月内完成亚马逊品牌注册，将享受首年或首100万美元品牌商品成交额5%返还，最高达5万美元，直接抵扣下月销售佣金。 　　符合条件的卖家还将自动加入FBA新品入仓优惠计划，200美元亚马逊评论管理工具优惠及100美元亚马逊品牌保护工具优惠。 　　之前在国内，极兔依靠拼多多实现了弯道超车异军突起，在国内的快递市场有了一席之地，不知这次在海外能否搭上亚马逊的顺风车。

我们公司在青岛做外贸，产品出口到欧洲很多国家，长期以来一直都是跟全球捷运合作的，一个是因为全球捷运在本地实力比较强大，有自己的堆场、仓储，并且与多家海运公司合作稳定，另一个是因为他们公司在海外很也有仓储及运输合作，而且基本做到了全程可视化，进出口报关、海港仓储之类的操作经验丰富，公司的服务很专业，合作以后省掉了我们很多的麻烦，比较推荐。

　　亚马逊目前主要是三块主营业务：　　1，Media(即自己的vendors产品的销售提成）；　　2，FBA（出租网店+卖流量+分仓租赁+代包装代发货+代收款）；　　3，Amazon web services(包括s3dbaq等产品，可以理解为IDC+CDN加速+个性化建站)。　　对中国大陆的Amazon用户来说，亚马逊FBA头程包括了2个步骤的费用：　　1，把货发到国内服务商仓库。　　2，国内服务商运输货物到亚马逊仓库（亚马逊美国或亚马逊欧洲）。 大森林国际货运做了很多年FBA，比较专一，周到。

wish平台中物流表现中的全球物流服务商可以参考每周发货运输板块的数据。根据查询相关资料信息主要监控店铺首页数据中提到的商户标记发货时间、跟踪编号上网时间、有效的跟踪比例带有效跟踪编号的订单占全部订单的比例、延迟发货率，以及订单平均配送时长。

亚马逊的库存分为两种：1）相同产品，每个人的货是分开的，各自用自己的条码2）相同产品，货混在一起，等买家下单了，就从混合库存中随便拿一件就发了，不管货是来自哪个卖家供应的。你说的就是这种情况再说说FBA，FBA仓储派送服务（需要卖家提前将货物备至亚马逊指定的仓库，货物销售后，亚马逊负责拣货和发货），但由于亚马逊不解决头程问题，卖家要自己负责亚马逊FBA头程这一段，这就是FBA头程。亚马逊是不负责清关和中国派送至亚马逊仓库的服务的，FBA头程服务就是指从中国将货物运至亚马逊仓库，有专门的服务可以实现这个需求，比如在华南、华东都有服务的出口易。FBA头程，市面上应该是有4种发货方式：1、直发快递;DHL、UPS、Fedex之类的，一般20kg以上价格还是不错的，时效快，适合紧急补货。而且快递都是免预约入库的，但是要注意亚马逊不作为清关主体，不负责清关和缴税，一定要做好申报和关税预付并且提前准备好当地清关进口商。一般跨境物流公司如出口易是可以提供税号借用的2、FBA空+派：使用空运先运到当地，再使用当地快递派送至亚马逊仓库，时效快，略比直发快递慢一些，快递是免预约入库非常方便。现在市面上的空+派一般是双清包税的，也不需要支付关税预付费用等，费用也很便宜，大概30元/kg左右.3、FBA海运头程：海运+当地清关+目的国派送，时效略微长点。全程价不含税，差不多1000多一点一个方。美国和英国便宜一点，加拿大就贵一些。这种海运头程时效长，一般要一个多月，当时是拖车送去亚马逊，一般需要入库预约，操作比快递麻烦。但是价格便宜，如果按照1CBM=167kg来算，就是几块钱1kg了，比快递的30多1kg要便宜。10箱20kg的货，快递成本大概是6000，但是海运估计就是不到2000吧，但是时效长，适合不紧急的补货。物流公司如出口易会负责解决清关和全程服务的。4、海外仓调拨：把货放在出口易海外仓，一个可以做亚马逊FBA，另外可以在其他平台卖从海外仓发货，一般海外仓调拨去亚马逊的选择很多，可以选择快递免预约入库，也可以选择拖车送货。方式灵活简便，也可以多频次补货，补货时间也短。而且货物到仓前已经解决了清关问题，后面从仓库派送去亚马逊就没有什么大问题了。使用海外仓也可同时满足多平台的销售，比如自建平台、wish，还有很多新平台。 价格比较：海外仓调拨<海运FBA头程<FBA空+派<直发快递； 派送时间比较：海外仓调拨<直发快递<FBA空+派海运<FBA头程。建议选择热销品做FBA，以免仓库出现库存滞销，产生呆滞和资金压力。如果是前期刚开始做FBA，建议少发一些热销品过去，可以用快递和空+派方式，最快，20kg以上的价格还可以。等做顺了，量大了，再用海运补货，降低成本。当然比较赶时间的有季节性的产品还是有用空运或者快递最快。20kg以上选择快递，时效快，1CBM以上发海运运费才划算。在选择快递或者空运前，也需要考虑下泡重，一般快递计泡/5000,空+派计泡/6000，略微划算一点。