贸易方式

如果成交方式是EXW的话，进口报关单上应填FOB，同时要填写保费和运费金额或率，有的海关还会根据对方城市到港口的距离，质疑从工厂到港口这段的运费，只需写个说明就可以了，有的海关就不那么较真。

如果成交方式是EXW的话，进口报关单上应填FOB，同时要填写保费和运费金额或率，有的海关还会根据对方城市到港口的距离，质疑从工厂到港口这段的运费，只需写个说明就可以了，有的海关就不那么较真。

FCA(freecarrier)是"货交承运人(指定地点)，是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。FCA是国际贸易术语之一，《2000年国际贸易术语解释通则》(INCOTERMS2000)对其规定如下:需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责装货。

FCA=Free Carrier。FCA SHANGHAI factory和FCA shanghai port的区别：楼主，你是卖方，你的工厂在上海，出口国际运输方式是空运。如果FCA Shanghai factory，买方负责叫车到你厂里，你负责把货物放到车上，风险就转移给买方了；同时你完成出口报关，承担报关的费用。如果是FCA Shanghai port，你负责把货物运到买方指定的货代仓库，卸货你不用管；同时你完成出口报关，承担报关的费用。以上说的是“硬条款”，你去查INCOTERM的书；但是最关键的是“软条款”。比如说你把货物送到了货代的库，从库到机场还会有费用，包括地面操作费，安检费等，这些有可能买方要求你来付。怎么办呢？INCOTERM2000里并没有明确以上费用谁付的。这时，就要你和买方谈判了，看谁强势了。为什么有如此多的软条款存在呢？原因1，INCOTERM不严密。事物是发展的，INCOTERM好几年才更新一次，跟不上发展。原因2，INCOTERM上的是贸易条款，但贸易和物流是密不可分的。实际上，谈贸易的人往往不懂物流，稀里糊涂就把贸易合同签了，剩下一堆物流上的遗留问题。那如何来解决以上问题呢：建议1，贸易合同签订前，要让懂物流的人审一下；建议2，做生意，不要太讲道理。人可以分为两种——想赚钱的人，和想把事情搞清楚的人。可惜的是，世界上绝大多数事是无法完全搞清楚的，这个时候，你必须记住两句话——1，公司招聘你，不是让你搞研究的，是让你替公司赚钱、省成本的。2，你讲道理，对方不一定会讲道理。所以，你要比对方狠，比对方先不讲道理。建议3，谈一些模棱两可的问题时，对方跟你讲道理，你就捣糨糊；对方捣糨糊，你就讲道理。有时候想想挺无奈的，这个商业社会啊。