货代

FOB价格是指离岸价，包括成本+运费成本要考虑原材料成本，生产成本，还有利润，如果有退税的话可以吧退税也考虑进去。运费就是从你工厂到港口的费用，包括报关（一般是100/票，这个也看货代的，有些货代要200的），THC，订舱费，拖车费/送货费（如果集装箱到你们公司装货的就需要拖车费，拖车费是根据距离的远近来计算的）等一些杂费，如果是进港区的话还需要另外加费用。像现在到中东的还有额外的费用CIC 和EBS（小柜各600，大柜各1200），到美国那边的还有AMS（一般是USD25.00）。你可以找个货代问一下大概的价格。

THC/EBS/CAS/CIC等费用一般都是固定的（不同航线、不同船公司会有不同），没有讨价还价的余地，考虑省钱关键是看海运费和一些人民币的杂费上，反正如今报价都很透明，你多选择几家货代公司问问就都清楚了

中转代码 港口英文名 中文名 所属国家AHS AARHUS 奥尔胡斯 丹麦AKL AUCKLAND 奥克兰 新西兰ALE ALEXANDRIA 亚历山大 埃及ANT ANTWERP 安特卫普 比利时AQA AQABA 亚喀巴 约旦ASH ASHDOD 阿什杜德 以色列ATL ATLANTA 亚特兰大 美国BAB BANDAR ABBAS 阿巴斯 伊朗BAR BARCELONA 巴塞罗那 西班牙BKK BANGKOK 曼谷 泰国BNA BUENOS AIRES 布宜诺斯艾利斯 阿根廷BOM BOMBAY 孟买 印度BRI BRISBANE 布里斯班 澳大利亚BRT BEIRUT 贝鲁特 黎巴嫩BUE BUENA VENTURA 布埃纳文图拉 哥伦比亚BUS BUSAN 釜山 韩国CAL CALLO 卡亚俄 秘鲁CAS CASABLANCA 卡萨布兰卡 摩洛哥CHI CHICAGO 芝加哥 美国CLB COLOMBO 科隆坡 斯里兰卡CLT CALCUTTA 加尔各答 印度CGP CHITTAGONG 吉大 孟加拉国COL COLON 科隆 巴拿马CON CONSTANZA 康斯坦察 罗马尼亚CPT CAPE TOWN 开普顿 南非DAM DAMMAM 达曼 沙特阿拉伯DBL DUBLIN 都柏林 爱尔兰DUB DUBAI 迪拜 阿联酋DUR DURBAN 德班 南非FOS FOS/MARSEILLES 福斯 法国FEL FELIXSTOWE 费力克斯托 英国FRE FREMANTLE 弗里曼特尔 澳大利亚GDA GDYNIA 格丁尼亚 波兰GOA GENOVA 热那亚 意大利GOT GOTHENBURG 哥德堡 瑞典GYL GUAYAQUIL 瓜亚基尔 厄瓜多尔HAM HAMBURG 汉堡 德国HCM HO CHI MINH 胡志明 越南HEL HELSINKI 赫尔辛基 芬兰HKG HONGKONG 香港 中国HPG HAIPHONG 海防 越南INC INCHON 仁川 韩国IQQ IQUIQUE 伊基克 智利IST ISTANBUL 伊斯坦布尔 土耳其JED JEDDAH 吉达 沙特阿拉伯JKT JAKARTA 雅加达 印尼KAO KAOHSIUNG 高雄 中国台湾KAV VARNA 瓦尔纳 保加利亚KEL KEELUNG 基隆 中国台湾KHI KARACHI 卡拉奇 巴基斯坦KOB KOBE 神户 日本KOP KOPER 科佩尔 斯洛文尼亚KUW KUWAIT 科威特 科威特LAG LA GUAIRA 拉瓜伊拉 委内瑞拉LAT LATTAKIA 拉塔基亚 叙利亚LEH LE HAVRE 勒阿弗尔 法国LGS LAGOS 拉各斯 尼日利亚LIM LIMASSOL 利马索尔 塞浦路斯LIS LISBON 里斯本 葡萄牙LSA LOS ANGELES 洛杉矶 美国LYT LYTTELTON 利特尔顿 新西兰MAD MADRAS 马德拉斯 印度MAN MANZANILLO 曼萨尼约 墨西哥MEL MELBOURNE 墨尔本 澳大利亚MIA MIAMI 迈阿密 美国MNL MANILA 马尼拉 菲律宾MOJ MOJI 门司 日本MOM MOMBASA 蒙巴萨 肯尼亚MTL MONTREAL 蒙特利尔 加拿大MVD MONTEVIDEO 蒙得维的亚 乌拉圭NAG NAGOYA 名古屋 日本NED NEW DELHI 新德里 印度NSA NHAVA SHEVA 那瓦夏瓦 印度NYK NEW YORK 纽约 美国OAK OAKLAND 奥克兰 美国ODS ODESSA 奥德萨 乌克兰OSK OSAKA 大阪 日本OSL OSLO 奥斯陆 挪威PAR PARANAGUA 巴拉那瓜 巴西PEN PENANG 槟城 马来西亚PIR PIRAEUS 比雷埃夫斯 希腊PKG PORT KELANG 巴生港 马亚西亚PLO PORT LOUIS 路易斯港 毛里求斯PQL PUERTO QUETZAL 圣胡赛 危地马拉PSA PORT SAID 塞得港 埃及RIY RIYADH 利雅德 沙特阿拉伯ROT ROTTERDAM 鹿特丹 荷兰SEA SEATTLE 西雅图 美国SGP SINGAPORE 新加坡 新加坡SOU SOUTHAMPTON 南安普敦 英国STS SANTOS 桑托斯 巴西SUR SURUBAYA 泗水 印度尼西亚SYD SYDNEY 悉尼 澳大利亚TAI TAICHUNG 台中 中国台湾TLL TALLINN 塔林 爱沙尼亚TNS TUNIS 突尼斯 突尼斯TOK TOKYO 东京 日本TOR TORONTO 多伦多 加拿大VAL VALENCIA 巴伦西亚 西班牙VAP VALPARAISO 瓦尔帕莱索 智利VCR VANCOUVER 温哥华 加拿大YOK YOKOHAMA 横滨 日本

怎样开发货代海外代理 首先自己要建立个公司 要找个代理人-经销商 而且他开发出来的货 一定要使老外接受 最好自己出国打转一圈 了解下市场 经济 和 流行物品 等等。 国际货代业务怎样开发海外代理 有个wca网站，加入里面，通过这个平台来开发 你可以试试，关键公司要有自己的优势，最起来就好做了 如何开发维护诚信的海外代理 货代公司只要手上有货，海外代理其实不难找。难度在于如何如何获得诚信可靠的海外代理和与他们如何建立紧密联络。如下我们就这两个问题进行探讨。 首先怎么样才能寻找到有诚信的海外代理？如果代理不把钱退还给你，我们可以利用那种手段把我们应得的钱讨回来？ 1. 一般来说就是多参加一些国际性的货代组织,象FIATA 和IATA,WCA....这样的组织。 2. 和海外代理签约,然后通过法律手段解决 3. 通过锦程物流网推荐，由锦程物流网推荐的海外代理基本都是我们比较熟悉的，而且一旦出现问题，我们还和英国的ACM账款回收公司来合作，保障您的利益。 4. 其次货代公司如何与海外代理商建立紧密联络 第一，专业水平。这条包含语言问题，和海外代理商沟通，至少要能熟练使用一门外语。在语言基础上，行业知识一定要足够专业。这样才可以让人觉得你是可以信任的。最坏的状况是连一些基础知识都不懂，那他们是不会放心和你合作的。 第二，体现公司实力。不要求公司规模有多大，但一定要有某些优势，比如清关，配送或者和船公司有比较低的约价等等。另外，最好的体现公司实力的是另海外代理信服的一些资料和你曾经服务过的客户，比如你每个月有多少货量，你曾经服务过哪些大型企业等等。有些资格证书，也是公司实力的证明，比如NVOCC证书。 第三，和海外代理建立私人关系。不管做什么，最后都是人去完成的，如果能和海外代理公司的负责人建立很好的私人关系，那意味着合作的空间也相应增大了。 第四，借助第三方的力量，比如锦程物流网。借助锦程物流网在海外代理当中的影响力和已有的紧密关系，获得锦程物流网推荐的公司，在初期联络当中，将更容易获得海外代理的信任。 可以看出，只有企业具备自己的优势和掌握维护海外代理的技巧，做代理业务是不难的。 货代公司开发海外代理是销售吗 也不全是，但是可以算一部分的销售。就是拓展资源，利用资源开发市场和客户。 当让，公司会给你一部分平台的。 利用好这些拓展新的资源和市场。 如何写好一封海外代理开发信 你可以百度搜索肯为旎邮件DIY，网站上有很多模板，更换内容为自己的就可以了，制作图文邮件很简单的。 至于格式和内容也可以百度搜索一下，网上很多，我就不写了（手机上打字太慢了）。 解读海外代理行怎么样 本报记者就关税政策的影响调查了部分私人代购卖家。“海外代购的生意越来越难做”几乎是各卖家的共识，他们表示除了新政的影响外，私人海外代购早就越来越不好做了，关税新政也许只是压倒骆驼的最后一根稻草。为此，本报记者盘点了近年来威胁私人海外代购的几大因素。汇率经常波动 小代购做不长是常事 “风水轮流转”这句话用在私人海外代购身上并不为过。自从2006年兴起海外代购以来，风水几乎在各大洲的代购上轮了个遍。指挥棒就是汇率，哪头的汇率低，人民币值钱，哪里的代购就活了，反之，则哀鸿遍野。 从并不算长的海外代购史来看，2008年的金融危机让大部分欧美货币纷纷贬值，人民币的汇率节节上升，购买欧美货都很划算。那时候是欧美代购的天下。2009年2月份以后，韩国代购又火了起来，还是因为汇率，让韩国商品比原来的价格低了20%-30%。可惜好景不长，不到三个月，随着汇率的上升，韩国代购的风光就不再了。同样好景不再的还有澳大利亚代购和日本代购，由于汇率的一路高涨，买家越来越少，一名曾经的澳大利亚代购直言：“如果有买家继续要让我去代购澳大利亚商品，我都会劝他，因为太不划算了。” 今年，欧元贬值过一个月左右，欧洲代购于是就火了一个多月。“之后，奢侈品，比如香奈儿就提价了40%-50%，很快就没有价格优势了。”业内人士告诉记者，“变动都很快的，买家通常是追着汇率买，私人海外代购因为没有资金支援，很容易做了一段时间就死掉。” 行业不规范“海淘”麻烦多 私人海外代购往往是个人在网上开个网店，门槛较低，更别说有一个统一的行业规范了。这让买家“海淘”起来很麻烦。 鉴别真假往往是海淘们要过的第一关。如果是一款国内没有的商品，难度就更大了。因为你很难验明代购物品的真假。“现在淘宝上代购很多都是假货，大家都不相信了。”一位香港代购告诉记者，“本来我可以从香港采购回来后寄给顾客，为他们省点邮费。但是假货把代购的名声做坏了，我只好从香港那边邮寄给客户，邮寄费一下子多了50元左右，但是买家就是愿意多付钱买个安心。” 除了怕遭遇假货外，发货拖拉也是买家抱怨的重点。“国际代购的周期本来就很长，9月1日以后，还要走报关的流程，时间就更长了。”一名美国代购告诉记者，由于国际邮寄有很多不可控的因素，买家不放心，会一直催促他们，他们无奈之下也只能做好解释工作，“遇到退运或者没收，买家收不到货可以不付款，我们就要承担货物的损失，还有国际运费，所以过海关，我们也是提心吊胆的。” 好容易飘洋过海到了买家手中，买家在开箱前要做好心理准备。比如国外奶粉为了环保，多是锡纸包装，很容易爆罐、压瘪。万一在颠沛流离的运送过程中损坏之后，退换货又将是个艰难的过程。此外，即使在国内有同品牌的专卖店，海外产品的保修与售后服务也是没有保障的。 虽然诸多风险与麻烦，但价格优势还是留住了部分顾客。然而，随着关税新政的实行，卖家的价格优势进一步削弱，顾客还会不嫌麻烦地“海淘”吗？购买渠道增多 买洋货不一定找代购 私人海外代购的风靡除了比国内的价格便宜之外，能买到国内没有的品牌或者是同一品牌更好的货源。然而，这一优势正在逐渐降低。 一方面，越来越多的国外品牌开始进驻国内市场；另一方面，越来越多的中国人有机会到国外去shopping，再不然，去去香港，也基本能够扫到所要买的各种品牌。洋货已经不再那么稀罕了。 要购买外国商品，渠道正变得越来越多，除了亲自去扫货，网上的选择更是丰富。“2006年，我刚做淘宝的时候，网上的店铺很少，我卖二手衣服都有人买，现在的店铺多得是，竞争越来越大了。”一名淘宝资深卖家坦言，“现在还有淘宝商铺、官方网上商城这些重量级网店和你竞争。” 对于买家而言，除了可以找私人代购外，现在还能直接找到私人代理的上游——外国品牌的代理商或者批发商，你只需要买到批发的数量或者与朋友一起拼团团购，就可以拿到私人代购的价格。“你甚至可以去国外品牌的官网线上购买，国外这种网站很多，以前很少有向中国顾客开放的，现在越来越多了，我最近发现一个美国网站很好用，可以寄到中国，甚至有中文的页面。” 这样一来，买家就可以越过私人代购这个环节，直接向它的上游购买商品。“你可以拿到更低的价格，关键是从他们那里买更放心，因为他们都是大型的B2C网站，更可信赖。而且少经一道手，就少一双造假的手！” 买家渠道的增多，无形中缩小了私人代购的市场空间。 “现在海外代购市场的竞争太激烈了，大家拼命打价格战，利润空间越来越低。我的一个朋友都已经做到几个皇冠的级别了，手下有15个员工。每天忙忙碌碌的，一个月才赚一两万，觉得没意思就不干了。”业内人士告诉记者这样的卖家在淘宝上很多，这些私人代购的随意性很大，往往是市场不好就转行了。“现在关税政策一出来，代购的利润就压得更低了。所以，很多卖家开始发公告，要停开一段时间。他们都在观望9月1日以后，市场到底怎么样，再作打算！” 怎样做海外代~理会成功呢？ 乐帮团正在招+盟商呢！你在乐帮团获取产品资讯资料不需要花一分钱。加入乐帮团后会发给你一个专属账号，以及产品资讯相关资料，产品售出后，你只要到乐帮团平台进行下单采购，下单后乐帮团会根据你的填写的地址发货 国泰通有海外代理吗？能做海外清关吗？ 国泰通，在智利、南非、俄罗斯、菲律宾等国家都有分支机构，能做海外清关

虾皮一个靠谱的货代是最重要的，好的靠谱的货代不仅能极大节省您的成本，也能给您提供非常多的帮助！为何80%的卖家找虾皮货代都会选择 虾皮优选仓？1.服务三大承诺虾皮优选仓，区别于传统市面货代，作为官方物流的承接商，我们始终对商家秉持三大承诺：1）6小时无回应承诺免单；2）丢件破损定责在我们包赔；3）订单24小时未入仓定责在我们包赔！这就是我们给商家最好的承诺！这就是所有商家对我们始终保持信任的基石！2.首创层级收费模式相比于市面无序竞争，虾皮优选仓首创层级收费模式：1元/单——针对新手刚起步卖家，sku量少2元/单——针对有一定单量卖家，需要拆包查验等2.5元/单——针对大客户卖家，需要仓储、拆包、查验、售后等3.首创企业管理模式虾皮优选仓，首创虾皮优选仓企业级发货系统，摒弃传统低效率的单人模式。相比于市面的ERP绑定系统，我们拥有独自研发安全发货系统，保证无跟卖、运营数据泄露等问题；同时采用企业管理系统，结合微信、钉钉、QQ等软件，保证沟通及时、有效！4.严谨专业精神虾皮优选仓，拥有东莞（华南仓）、义乌国内仓，拥有台湾、菲律宾、马来、印尼专线物流+仓储。熟悉虾皮规则、熟悉虾皮各站点要求、严格对商家负责！对工作严谨、专业是我们始终的追求！

货代专线到美国亚马逊，主要看您选择什么方式货代专线到美国亚3-4天左右空运专线的话，直飞的话大概是8-12天左右，转飞的话就要12-15天了海运专线，需要35-40天左右，具体时效以物流公司提供的时效为准。铭邦国际专业业务及操作服务团队可根据客户需求定制个性化物流方案，有空运、快递、专线等各种物流供客户选择华佳物流以下均支持双清包税派送到门：美国、英国、德国、法国、意大利、、加拿大、墨西哥、印度、、菲律宾、澳大利亚、印尼、缅甸、泰国、、伊朗、沙特、迪拜、南非、巴基斯坦、马来西亚、新加坡、、波兰、匈牙利、比利时、卢森堡、丹麦、荷兰、奥地利、芬兰、爱尔兰、葡萄牙、瑞典、捷克、北爱尔兰、保加利亚、爱沙尼亚、希腊、立陶宛、拉脱维亚、罗马尼亚、斯洛文尼亚、斯洛伐克、克罗地亚、乌克兰、土耳其、新加坡、等。

楼主，一一回答你的问题1.商检费用是指换单费。异地商检单要换成出口地的通关单才可以报关。2.cfs费用指散货入仓费（港口操作费/内装费）每个地方每家货代收费不一样，厦门这里最牛的是马士基高达82元/立方，挣中国人的黑心钱，市场价是50元/立方，一般货代这样收。3..改单费到雅加达280usd的罚金，我想现在是出口方货代已经将舱单信息发给了船东和目的地代理，目的地代理已上报目的地的海关。需要向海关申报修改。如果出美国的话改舱单，AMS等费用高达$600.货代有个角色转换,出货前服务当孙子,出货后收钱当老子。

一、正规渠道 - 需要享受出口退税首先贵公司要找家外贸代理公司，也就是进出口公司。因为你们公司没有进出口权，在海关和外汇管理局都没有备案，如果需要出口，就必须通过外贸代理公司进行出口。关于你的货物，我需要确认下客户货款是海外直接支付给贵司的？如果是的话，你们是无法再享受退税了。因为要享受退税的话，必须是进出口公司，或者有进出口经营权的公司，在货物完成出口，并且出口公司账户收到外汇后，才能去退税。由于你公司不具有进出口权，因此收到外汇后，这笔货款是无法享受退税的。 如果需要通过正规外贸代理出口的话，你就要和外贸公司或者进出口公司谈下代理费的问题。二、非正规渠道 - 不需要退税按照你的情况来看还是这个渠道较好。国外给你介绍了个货代，那么你现在就可以跟货代说，你没有进出口经营权，需要买核销单出口，货代就会懂的。尤其是深圳，能卖核销单的企业非常多，买核销单出口的费用一般在RMB 100-500/单，根据你的货值金额来的。只要这样你就可以出口了，到时候买好核销单，你只要把货代要你提供保管的资料提供给他们，他们就会帮你安排出运了。大概的情况就是这样，如果有继续问题，欢迎提问啊

货代操作工作流程一、订舱　　1.客户向我司订舱的;　　2.客户发来的订舱单需显示以下信息，但不限于此;　　①托运人/发货人 ②船公司/船名/航次或船期 ③起运港 ④目的港/中转港 ⑤货名 ⑥柜型、柜量 ⑦运价 ⑧托运人的签字、盖章;　　3.客服人员收到订舱单后，须与SALES核对运价是否正确，并由SALES在订舱单上签字确认，然后再向相应船公司订舱(特殊情况可先口头与SALES确认, 待SALES返回公司再补签字确认)。向订舱时，需先在各船公司专用台帐上自编S/O号;　　4.订舱单发出后，客服人员应主动向船公司确认舱位，并将船公司传回的订舱确认单第一时间传给客户，订舱确认上面的订舱号与船名、航次要清晰、准确，以免造成混淆;　　5.订舱完毕后，客服人员应及时将资料输入电脑，具体步骤如下：　　①新建委托，输入托运人、货名、船公司、船名、航次、开航日期、装港、目的港、箱型箱量;　　②工作号，并按各业务员创建业务编号，比如“客户服务”以KF开头;　　③输入费用明细 - 主要是应收费用;　　④订舱确认，输入订舱号。输入电脑时，应确保准确，并特别注意以下信息：船公司名称、船名、航次(一律采用V。XXX的格式)、开船日期。　　6.操作台帐应该认真、完整地填写，应注意以下几点：　　①托运人应与订舱单上的托运人一致，并写清电话、传真、及联系人;　　②费用明细应仔细填写，“应收”为向客户收取费用;“应付”为由我公司支付的费用;运费到付的需填写在“到付”栏，各种费用应分项列明;向客户收取的费用为ALL IN时，须注明包含哪些费用;免文件、电放费用的需由公司领导在台帐上签字确认;　　③需由我司目的港代理代收运费的，须在台帐上注明使用哪家代理。SALES在选用代理之前须与操作部经理或公司领导确认，不可使用公司公布名单之外的代理(特殊情况如用其他代理, 必须公司领　　导确认);　　④客户需倒签、顺签、预借提单的，须由SALES在台帐上特殊事项一栏注明申请，由操作部经理或公司主管领导签字确认;　　⑤订舱号、订舱日期、船名、开船日期要完整填写;　　⑥客服人员应在台帐上相应位置签字。　　7.客服按业务员设立登记台帐，客服需在订舱当日内将客户名称、订舱号、船名、航次、目的港、箱量及业务编号登记在台帐上，以便统计查询。　　二、拖车、报关　　1.出书面申请，公司批准后方能安排;　　2.安排拖车前，需与工厂或SALES联系确认装柜时间及地点;　　3.安排拖车时，需向拖车行发出书面委托，写明装柜时间、装柜地点、协议价格、S/O NBR、工厂联系人及联系电话等，并在拖车登记台帐上登记以订舱确认后，根据客户的要求安排拖车与报关。需严格按照公司公布的拖车行、报关行列表及相应价格进行安排。对个别重要客户有特殊要求的，需提下资料：客户名称、拖车行、柜型柜量、起止地点及费用等;　　4.应至少提前半天时间向拖车行下委托，以便拖车行有时间打单、安排;　　5.委托后，客服应要求拖车行提供司机姓名，手机号码、柜号，并报给工厂;　　6.客服应叮嘱车行按要求时间抵达装货地点，否则由此引起的押车费等损失由车行承担;　　7.一般贸易在深圳清关的可不需司机本，若是转关的货柜一定要求车行带司机本前往，可委托车行代办转关手续;　　8.安排冻柜拖车须至少提前一天通知船公司提柜时间，是否需要预冷，及通风口开启情况，以便船公司通知码头做PTI检验及相应安排;　　9.如客户要求冻柜需代发电机的，应安排有带发电机的拖车公司拖柜;　　10.在客户自己安排送散货过来的情况下，可委托各码头的货运站办理卸车、装箱、还柜等事项。盐田港可委托盐铁服，蛇口、赤湾可委托赤湾仓储;　　11.在给货运站的委托书中需注明提空柜时间，可事先与客户确认货到站时间以便决定是通知仓库事先提取空　　柜，还是等货到后再提，避免产生还空费用;　　12.安排报关时，需将退税联等重要报关文件在报关台帐上作登记，由报关行签收。在收到由报关行退回的退税联后，应立即通知客户，并以客户许可的方式将退税联等资料退给客户，并做好交接纪录。　　三、其他　　1.如由我司安排拖车、报关的，客服人员应在船公司的免堆期内安排拖柜还场，避免发生额外费用。若有发生超堆费、改船费、超期柜租等额外费用，需立即通知客户，要求其书面确认，并在台帐上登记;　　2.客户因各种原因取消订舱的，需要求其书面确认，在确认所有发生费用已结清的情况下方可在电脑中删除资料;　　3.客服收到财务打印出来的DEBIT NOTE，与电脑资料核对无误后，立即传真给客户。客户需开税务发票的，须由客户发书面传真，写明发票抬头及金额、币种;　　4.对由客户自拖自报的，客服人员须至少于结关前一天与客户确认是否已做柜。如已做柜，将箱号登记在台帐上，即可将台帐立即交文件组;　　5.对由我司安排拖车报关的，客服在与报关行确认放行后，即可将台帐交文件组。　　文件　　1.文件组收到船公司的LOADING LIST 后，与台帐核对，已经装上船的，应立即向客户催要补料。　　2.文件组需核对船公司的LOADING LIST 及费用清单，如有发生超堆费、超期柜租的，而客服尚未确认的，应立即通知客户，要求其书面确认，并在台帐上登记。　　3.文件员根据客户提供的补料，先与客户核对清楚后再向船公司提供补料，争取在短时间内将提单资料核对清楚，并根据客户的要求签发HB/L或MB/L。　　4.提单的缮制应注意以下几点：　　①提单的内容应完整、准确，必要的信息不可留空，包括：SHIPPER、CONSIGNEE、NOTIFY PARTY、VSL‘S NAME/VOY、POL、POD、PLACE OF DELIVERY、MARKS、CARGO DESCRIPTION、CNTR NO。/SEAL NO。，DELIVERY AGNET 等;　　②提单表面应清洁，避免过多涂改，一份提单最多不可超过3个更正章。一些重要的项目，比如船名/航次、卸港、箱号等不可更改;　　③应要求客户提供提单上收货人或通知方的电话、传真、联系人;　　④客户要求出船证的。船证的内容(比如船级社、船龄的要求)应与相关船公司核实确认;　　⑤如客户要求倒签提单的，原则上短航线倒签不超过三天，长航线不超过七天，在收到客户保函后，交操作部经理或公司主管领导签字，必要时可要求客户提供信用证核对方可签发;　　⑥外代提单不允许预借。　　5.使用我司目的港代理收运费或代放货物时，应注意：　　①出我司HB/L给客户，HB/L上打真正的收货人与发货人，并可注明到付运费的金额，DELIVERY AGENT 为我司代理;　　②OB/L上面SHIPPER为我司，CONSIGNEE、N。PARTY均为我司目的港的代理，其它资料与HB/L相同，将OB/L电放给我司代理;　　③事先明确我司与客户及船公司的运费支付条款(预付或到付);　　④制作CHARGES SETTLEMENT，列明货物相关信息及要求代理收取的费用，支付给船公司的费用，代理费及应退给我司的费用;　　⑤制作放货通知书，通知代理是凭正本HB/L放货还是HB/L电放，然后与OB/L COPY件、HB/L COPY件，OB/L电放信、CHARGE SETTLEMENT 于船开后尽早一起传给代理;　　⑥对代理有向我司退代理费的，应在台帐上注明，并输入电脑。　　6.缮制美线提单时，应注意：　　①HB/L与OB/L的缮制可参考第5项;　　②OB/L上注明我司与船公司的S/C号，但HB/L上不得显示该S/C号;　　③核对货名、价格、中转港，必须与合约中规定的一致。　　7.将与客户核对无误后所处的正本提单并提单交接单交财务，以便财务在收妥运费后放提单给客户。具体放单、放货办法根据我司相关规定执行。　　8.将提单号、提单日期填在台帐上，并将文件费、电放费、拖车费、报关费、超堆费、改船费、改单费等货物在港期间发生的费用输入电脑，核对无误后通知财务。　　9.将台帐、提单、与代理的CHARGE SETTLEMENT(若有)复印交财务签收。　　10.费用通知财务后不可缮自更改，特殊情况可填写费用更改单，列明更改费用项目、金额、更改原因，由操作部经理签字，再交财务部。但需注意以下几点：　　①海运费的更改需由公司领导批准同意;　　②改船费、超堆费等杂费需在通知财务前输入清楚;　　③因漏输、错输费用造成公司损失的，按公司相关规定给予责任人处罚。　　11. 将台帐分船公司按月份存档。 希望能够帮助您

货代公司的实习总结范文 　　转眼间一个辛苦的实习生活又结束了，想必我们吸收了许多新的思想，这时候，最关键的实习总结怎么能落下！那么好的实习总结是什么样的呢？以下是我为大家收集的货代公司的实习总结范文，希望对大家有所帮助。 　　货代公司的实习总结1 　　7月，一个美丽的季节，带着对未来的憧憬，对大学生活的依依不舍，我即将离开一直育我，保护我，伴随我成长的校园。登上了这只名叫社会的船只。开始了我的漂流生活。 　　8:30整，我站在了新世纪广场这座大厦面前，它即将是我实习的地方，想到这我的心就激动不已，排着队登上了电梯来到了18楼，站在南京旭晖国际货运代理有限公司的门口，信心满怀的对自己说：“你是最棒的”想到那天来面试的场景，也是在这，那么的陌生又那么的熟悉，在这一天，我认识了公司的两位老总、我的师傅以及学姐以及有着跟老妈一样年纪的会计，我的工作主要就是负责海运这一块的，打委托书，到复印，到传真，以及自己慢慢的熟悉一下我们公司的工作内容，有时自己也会自学一些国家的名字，发现英语真的很重要，自己做事的速度很慢，也不用心，所以有时会被批，但是今天过得真的很愉快!希望，我们大家一起工作愉快，忘了我也有英文名。 　　两个星期过去了，我的进步一点也没有，发现自己真的没有开窍，也很榆木，被骂肯定是有的，这两个星期自己的私生活影响了我的工作，我把情绪带到了工作上，工作的没有用心，出现了错误，同时一直怕老板炒了我，思想负担很大，每每看到师傅对我摇头的时候我的心很酸，我都觉得自己特没用，这几天出现了很多错误，平时也不是在办公室带着，有时出去送单据，顶着大太阳，跑出去送单据，虽然累但是我愿意出去，跑东跑西，我喜欢自由得感觉，但是自己黑了，一个小黑妞从此诞生了，自己从打委托书，打进仓通知，打内装通知，以及做提单确认，这些看起来简单，但是需要足够的耐心和细心，记住一点，进仓编号和进仓地址是要清楚的，还有提单确认件给过客人确认之后，自己也要看一下，然后给代理制法出提单，其实这两个星期我明白了做这行真的要具备三点： 　　第一，会说话，因为作为一个货代操作，你要跟客人联系也要跟车队，船公司也许还要跟报关行联系，这就需要你会说； 　　第二，细心，正如我所说的，做海运细心相当重要，从订舱到安排送货，安排提箱，安排报关，安排进港，以及每个港口的不同规定，比如洋山和外港的区别，洋山是需要先报关后进港，而且洋山比较远，所以一般我们在离开船的前三天就要报关进港，外港的话可以先进港后报关，还有拼箱和整箱的操作也是存在区别的； 　　第三，专业知识过硬，我们要学的很多，比如：港口名称，操作的具体安排，但是我还是了解不深，各个报价以及港口有待学习，一些突发事件还是不会处理。所以以后要加油了! 　　终于又是一个星期五，今天值得高兴的是孙总请我们吃饭，孙总是一个很漂亮也很有气质的女强人，同时也会很温柔，今天她早早的回家弄饭给我们吃，她家真的很漂亮不能说漂亮应该说是典雅加复古，桌上一桌菜，我们一共八个人吃的不亦乐乎，还有我今天开心的喝酒了，觉得真的这个公司像一个家，一个温暖、舒适的家，孙总和张总的正派以及对员工的体恤，师傅的循循善诱，和耐心的教导，以及从生活上的关心，以及各类建议，看她手把手的教我，我真的很感激，她嘴都讲干了，其实她是个很好的女人，耐心，温柔，细心，所以她就是个好女人，可以说她更像一个姐姐，学姐的一丝不苟，要求严格，师傅两个一起会帮我出主意，给我建议，她也会时不时的抽查你，回答不上来的话，她就会严肃的教育你，所以我觉得她更像一个闺密，给你十足的提醒，以及帮助，还有会计，和她第一次出去吃饭，别人肯定会认为我们是一对母女，确实，她在生活中会替我们大家想到很多，她会想到你的难处，在这里我学到很多，有专业的知识和精神的收益，让我觉得这个社会其实还是那么美好，她们每个人都像一本书，一本名著，我喜欢这个公司更喜欢她们。所以我要好好表现争取留下来。继续跟她们一起绘制事业蓝图。 　　这个月过的很开心，跟她们之间我觉得是那么熟悉，这个月跟着师傅后面学到了很多，虽然那次惹了她生气，但是她还是对我那么好，教会了我很多，我在她的帮助之下做了一些单子，自己也开始跟仓库车队，报关行以及代理联系，自己在各个环节中可以熟悉的做下去了，以前遇到不会的都帮它记下来，现在都懂了，知道了报关数据中有哪些材料，他们怎样摆放，商检凭条的换取，以及拿到委托书怎样去做，这些I can ，这两个月结束了，每天9:00上班5:30下班，星期六天放假，这样的日子过的真好，但是自己的努力也要有，希望自己可以做到，最后我帮拼箱的流程给大家了解我所做的工作以及可以帮大家学习到很多，这些都是我总结出来的： 　　1、收到客户的出口货物明细表看一下件毛体以及目的港，问好客人货什么时候好。 　　2、我们根据出口明细表打好海运货物委托书给我们的订舱代理进行订舱。(写好船期以及报价) 　　3、订舱代理会传进仓通知书给我们；(注意进仓编号和进仓地址以及截单时间) 　　4、我们根据进仓通知书打一份我们格式的进仓通知单给传给客人；(注意进仓编号和进仓地址以及截单时间) 　　5、问客人要报关单据整理之后复印留底传给拼箱代理(在截单之前的前一天给代理，因为代理也要传给上海)同时货到之后问代理有没有涨码，以及船名航次提单号做提单确认给客人确认。客人确认之后核对好之后给代理提单制法。让他出提单，正本或电放的也是有要求的。电放是要电放保函的； 　　6、在船期当天问代理船开的时间，看是否准时开的。如果迟开一天的话要倒签； 　　7、船开之后代理会给我们提单，我们核对之后复印留存给客户。 　　货代公司的实习总结2 　　货代企业不直接运营一架飞机或一艘货船，而是靠提供附加服务来服务于客户。货代公司作为货主和船公司/货运航空公司的中间商，在物流营运环节扮演着不可替代的重要角色。 　　与综合物流营运商相比，传统的货代公司提供如揽货、运输、清关、仓储管理等服务职能。在这些货代公司中，有的集中或偏重从事海运、空运或仓储代理业务、有的根据客户的需求提供多式联运业务、有的专门提供易腐烂或高附加值等特种物品的物流服务。 　　中国大多数货代企业规模较小，多数一级货代企业仅依托某一港口城市或将业务辐射到临近地区，没有形成全国性的网络布局和全球代理网络。使得近几年来货代企业服务模式雷同，利润空间缩小，没有形成市场的核心竞争能力。根据我们的调查表明，随着现代物流服务的不断深入，货主对货代企业的服务满意度呈下降趋势，对货代在全程和实时服务、物流多元服务等方面要求有所提高。 　　由于现代综合物流服务已经得到货主的青睐，而实力雄厚的物流服务商已经与供应商或制造商达成战略合作伙伴关系，物流服务商的服务模式实际上已经占据着大量货代业务市场份额，实习报告《货代公司实习报告范文总结》。 　　货代公司要立足发展，不能停留在传统的运营模式上，否则自身的生存都是个问题。货代公司可以根据自身的状况和服务特点向综合物流方向延伸服务内涵。这个延伸可以在现有服务基础上，向前延伸货物出厂、检查、包装，或向后延伸到仓储管理和配送，从而将整个服务贯穿于全程物流活动之中。 　　货代公司的发展必须向现代综合物流服务转化，并按照现代物流服务的特征改造企业，而网络信息技术和现代物流技术对于货代公司来说，可以比喻为一张物流网，这张网横向贯穿于企业的整个供应链，纵向贯穿于企业的各个部门。有了这个网，现代物流的服务特征才充分显现出来。它是企业组织、协调和控制能力的体现，也是企业经营管理实力的综合反映。 　　通过对传统货代企业的研究，我总结现有货代企业在信息技术应用方面具有如下特点： 　　1．部门与部门、公司与客户、公司与合作伙伴没有形成开放、统一管理的信息网络，各部门以信息孤岛的形式存在。 　　2．各部门的业务应用系统没有进行统一的.规划设计，各系统间互相独立和分散，很难进行数据的共享或建立数据连接；体现在业务和管理上，各部门不能进行高效的协作运作，管理层不能有效进行集中管理。 　　3．现有的货代系统不能满足业务向物流服务转型的需要，只注重某个环节的业务流程，不注重系统的开放和扩展。 　　4．没有建立以客户服务为经营思想的信息系统，只注重单项零散业务，没有大客户综合物流需求的信息处理能力。 　　通过以上研究和总结，我们认为货代企业向物流服务转型，利用信息网络技术要实现以下几个转型要素： 　　1．建立企业的综合物流信息管理系统，需达到以下目标： 　　a．整合和提升企业的物流资源 　　b．发展伙伴联盟，建立网络服务体系 　　c．构建企业控制管理中心和协调中心 　　d．建立部门间的资源共享和高效业务协作 　　e．建立处理各个物流环节的业务操作系统 　　2．建立由业务管理向客户管理的转化体系 　　大部门货代企业都是从本部门利益出发、被动地接受客户的服务指令，没有主动地为客户进行物流流程的重组或优化。货代公司要改变传统的经营观念，观念改变的同时要伴随着公司的营销体系、组织架购、运行体系和管理体系的变革。 　　货代公司的实习总结3 　　我的货代经历 今天为大家找了篇货代实习报告，内容非常丰富，实际上是一个朋友的货代实习经理。希望对大家有用。 　　刚进去什么都不懂，可以说是新手入行。 　　经过了简单的培训，明白了集装箱柜型(不要笑我啊)，提单的概念，截关，码头操作的一些基本以后呢，开始慢慢做文件了。 　　文件其实比较简单的工作，但是比较烦琐。 　　刚开始是接到一个所谓的操作记录的东东，上面写了shipper，联系人，联系电话，及船名和航次等等。 　　因为有时候是shipper 自己拖车，自己报关的呢，这个时候就打电话联系那些人了，叫他把提单补料传过来，然后我好出提单和他们确认啊。shipper有时候很积极的，会主动传过来，他们急着你出提单给他们确认。有的则是不着急的，没有办法啊，你要催他们要啊，这样有时候要打好几个电话。 　　然后就是录入系统了，把提单上那些货物描述，shipper，consignee什么7788的全部录入系统。然后出个提单的copy件给客人(货代提单)，客人有时候要修改会回传给你，你就改了再传，一直到客人和你confirm以后呢，这样就可以出本公司的正本给他了，随带把帐单给他发过去。 　　接着就把资料船个船公司了，他们出个船东单的copy给你，然后你仔细看，和你和客人对的是不是一致啊，不一致的话要改啊。其实船公司那边的人联系起来都麻烦，他们要么是打不通电话，要么就是不接。我曾经打过一个电话，一天没接通过，真是急死人。有时候客人要求出船东单的话，几乎要崩溃掉，客人不断催你要提单，你不断催船公司那边，但是船公司不鸟你，所以容易拖着。 　　终于弄完了，这样还不行，要随时注意货物什么时候到港，一般财务在船到港前几天才安排付款的，财务付款以后呢，基本上我们公司是做电放的，把货物电放代理，再由代理放货给consignee。 有时候如果忘记做电放，那边的代理就来催了，如果搞不好，那边的柜租和仓租就多了，都是usd啊我赔不起。 做文件要很小心，如果出错，很容易出大事情的。而且文件又多，经常加班(没有加班费，哭)，接客人电话，催客人的电话，忙得手都不停，一单完了又一单。有时候从上班忙到下班，没有空去厕所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦 还好，我不是来做文件的，实习了2个月左右，公司帮我调了职位，去做指定货的cus了，我们叫客户服务的一般是国外的进口商付O/F的，这样他就找到了公司在国外的代理去handle这票货。国外的代理就理所当然的找到我们。一般而言，贸易双方会有L/C的合约，说明了我们所谓的latest shippment date。我们要在这个时间之前安排好船，一般都是国外进口商指定船公司的(所以叫指定货)，看具体情况，看是用代理的约价还是用我们自己公司的约价(一般的货代都有和船公司有合约的，就是要保证舱位)，大部分是用代理的约，因为指定货的利润很低，没有必要浪费公司自己的合约价，最重要的是海运费是代理收(指定货大部分是collect)，我们和代理平分利润。 然后我们就申请舱位，一般会比较顺利，然后把s/o给到工厂那边，他们把柜做好，然后就安排运输了。中间一些环节需要和文件那边确认好，和代理那边用e-mail联系，如果有必要的话，电话联系。 　　当然一切顺利的话，这个过程很简单，但是事实上出现的问题是很多的。 有时候工厂无法及时准备好货物，或是因为出口报关delay了船，就非常麻烦，经常是和代理那边踢皮球一样，问题搞过来搞过去，折腾半天。还要解释原因。有的时候涉及那种3角贸易的，更加是麻烦，中间又来几个国外的贸易公司，问题一层层传过去，很拖延时间。有时候整天就为了一个t的货(利润只有几十美金而已)不断的受到折磨。很是受气。有时候收到一大堆的e-mail，都是在催。没有极大耐心的话，估计心理承受不了又做了几个月，另外一个市场部门好象缺人，把我顶了过去，然后我就转到那部门工作。主要是负责的是整个公司海运费的日常维护和市场开发货代的市场部门主要是做同行生意的，业务的sales做的是工厂，贸易公司的生意。 我也可以叫做是市场代表吧。同行订舱位都找我们联系，我们就报价格，维护价格。 谈价格是公司经理和市场部门经理和那些船公司的sales谈的。 一般和船公司都有合约，运费多少等等，价格好坏看你和船公司的关系如何了。 一般的情况下是有任务的，比如一个月完成多少t量才能够给这样的价钱。还有就是价格也是有期限的。 我做的事情一般就是把价格输入电脑，供那些业务员参考。熟悉各个船公司的船期，截关日期啊，熟悉一些经常问到的问题，比如从那里中转，多少天的免柜等等。 对整个市场也要熟悉，特别是竞争对手，每天要向经理报告市场变化，做个汇报。 其实每个货代都有自己的优势航线，报给同行的话要根据市场的价格报，这样赚取利润。 利润好坏看你能够拿到的底价和市场变化情况了，如果你在旺季而且价格又好的话，一个t赚150-200美金是比较多了。每个月有任务的，大概是3000美金的利润，你要完成这个利润才能够拿底薪，多出的按一个百分比提成，不过比平常的业务员要少很多(因为同行多过直接客户，而且我们不能够做直客业务的)，业务员也不能够揽同行的货。 　　关键是用心去做，但是货代的舱位是有限的，不能够无限做(那样的话我绝对发了)，有的时候很多同行和你订，但是你没有那么多舱位给他们(利润都是相当高的)。这个时候就看你怎么选择了，一般是按利润大小安排，然后根据先后顺序订过去，有时候也看人情了，比如这个同行是老客户，经常有业务联系，就安排他们了，毕竟是大客户嘛，淡季的时候也要靠靠他们出货。 其实船公司和货代的关系也是这样，淡季的时候货代多帮船公司出货，到了旺季船公司至少能够保证你舱位(旺季的时候舱位就意味着高利润) 所做的事情不是很多，天天就和电话打交道，有时候还要刺探同行的报价等等，同时也要调整自己的报价，保证价格有竞争性同时实现利润的最大化就是目标(说起来容易，做起来挺难的) 理开发和维护，现在指定货FOB是国际贸易的主流了，所以代理网络是很重要的了。多开发国外代理，这样揽到的货也多，虽然利润少，但是量有保证的话，利润还是相当客观的。此职位3500-4500不等。 都是深圳的行情价，其他地区不是很清楚了。基本是货代的情况，船公司具体没有接触，无法了解详细情况，但是基本上船公司的待遇普遍比货代高些。要求也高些。 货代证书我也不知道有不有用，不过有总比没有好。 ;

我做外贸的一些经验给你参考，大家可以交流一下如何建立一个成功的外贸公司 现在每个城市都有很大型的专门做进出口代理的公司，国际快递公司也可以做代理，货运公司也能做代理，外贸公司也能做代理，竞争激烈不说，估计比你更专业，如果说要从这方面着手； 东盟贸易区的开辟，注定了深圳将成为最大的出口通道，现在已经有很多大型的外贸公司在深圳开设了分公司，说真的，外贸前景是有的，如果大家想要做好外贸，就一定要到深圳外贸论坛szfob上面来找合作，一起来扩大视野； 我从业的第一个公司也是一家贸易公司，还没有进出口权，但是也做得很好，出口都是找的代理。但是这没关系，只要有客户，一样能做得好。 所以关键还是业务能力。所以：1，建议你找几个外贸业务员，有经验的，让他们去拓展市场，开发客户。2，做得广不如做得精。去找几个你们附近的生产工厂，做什么的都无所谓，先调查一下这个产品的市场如何，他们的产品质量如何，在国内有没有竞争力，在国际上他们的价格有没有竞争力，选定一个产品或者一个系列的产品来做。不要什么都做。3，为你的外贸做一定的投资，其实不多，一两万块钱左右。具体的有经验的外贸业务员会告诉你投资什么地方。 加上业务员的工资，我估计再投入十万左右。你半年应该可以见到单了。 在阿里上,多搜下同行的,看下同行是怎么推广产品的,多学; 阿里只是做外贸的一个平台,还有其他一些免费平台的,你百度搜下,会有的..感兴趣的,可以深圳外贸论坛szfob上多走走.因为阿里貌似是目前很大部分都采用其来做外贸, szfob上应该也挺大部分外贸人也在阿里上做外贸的,这样大家就可以多交流了; 学习好外贸，只要常去szfob论坛，呵呵很好学的。主要是实践，操作过一单就Ok了，其他都大同小异。szfob上面有外贸函电，外贸口语教程，电子商务英语，外贸实务操作教程，然后找个小贸易公司，不要求太高工资，操作一票。呵呵很快就入手了，外贸市场的展开涉及到外贸市场的调研、外贸产品管理、外贸终端建设、外贸营销等各大方面，有效地利用将是外贸市场有效推广的关键。真是要感谢szfob，让我快速成长起来; 找外贸客户上szfob， 非常感谢深圳外贸论坛szfob，我已经在里面的外贸采购信息版块里面找到了几个客户；里面的采购信息质量不错， 怎么样进入深圳外贸论坛szfob？ 现在已经很出名了； 地球人都知道，搜索一下：szfob 或者是 外贸szfob　　或者是　　szfob论坛 就可以进入了； 怎么样记住这个论坛呢？sz是深圳的首字母拼音的缩写，Fob就是大家非常熟悉的外贸交易术语，所以其实你只需要记住szfob，就可以学习好外贸了，请认准szfob ,毕竟只有深圳外贸论坛szfob才是全国最专业的外贸论坛

首先明确各个港口不一样的.深圳那边货代和船公司都是付款买单.客人和货代公司一般也是付款买单.毕竟这个垫款压力很大.其他口岸如上海宁波天津青岛等,货代和船公司是没有直接帐务来往的(小的船公司接受直接订舱的例外).货代是和船代结算的.如外代,外运,联合船代,航华等大的船代.一般都是月结协议.上个月的运费下个月15,20或25号之前付完.客人和货代公司结算一般有付款买单,按航次结,月结,船到港结.

第一，在信用证上面有没有规定装运港是宁波港口，如果规定了，那以后你提单上面显示从深圳装船，就出现了不符点。这个要慎重。第二，他在深圳指定货代，他会把那边的货代联系方式给你或者那边的货代会主动联系你的，根据货代进仓单把货物送货去，把报关资料寄给那边的货代（一般进仓单上面有寄单地址）。他指定的货代会报关的，当然是以你工厂的名义来报关的。所以退税什么的还是你拿。如果他指明不需要你来报关，那就不好了，你拿不到退税。

对，我是做货代的，这样你们的风险系数要高一些，因为你手上拿到的提单只是货代出具的分单、或者叫小单，货代手中拿到的是船公司出具的主单,或者叫船单、海洋提单， 目的港只要有主单，船公司就会给放货。你在给该货代发订舱委托的时候就申明：没有我司的出具的正本电放保函，请贵司不要安排主单电放，否则由于目的港无单（分单）放货，产生的一切后果和损失由贵司承担。这是比较强硬的，通常情况下，你可以给货代打个电话说，我司收到货款后，你们再给目的港代理做电放，以避免目的港客户无（分单）提货。

没关系，SHIP无所谓的，按照客户要求即可就是核销的时候，需要做一个假的提单给外贸，把SHIP改成外贸抬头就好~

出口易不错！在华南和华东都有多个分公司FBA头程主要以快递FBA头程、空运FBA头程、海运FBA头程、海外仓调拨为主。价格比较：海外仓调拨<海运FBA头程<FBA空+派<直发快递； 派送时间比较：海外仓调拨<直发快递<FBA空+派海运<FBA头程。

东莞市金航货运代理有限公司、深圳市金展航国际物流有限公司，这两家是同一个老板，别问我为什么知道，问就是他家业务刚帮我订到去美国的柜子hhh

　　下列是宁波货代协会公布的,资金链有问题或已倒闭的货代及贸易公司名单：　　1. 宁波拓胜国际货运代理有限公司 资金链不善。　　2. 青岛舜安恒泰国际物流有限公司宁波分公司 资金链不善。　　3. 宁波中迈国际货物运输代理有限公司 资金链有问题。　　4. 宁波武林国际货运代理有限公司法人已失踪。　　5. 浙江煌马国际货运代理有限公司 存在欺诈行为, 资金链有问题　　6. 浙江安顺国际货运代理有限公司存在欺诈行为, 资金链有问题　　7. 台州市海通国际货运代理有限公司存在欺诈行为, 资金链有问题　　8. 受江龙影响，以下公司即将面临倒闭：浙江天龙数码印染限公司、绍兴天龙进出口限公司、浙江江龙纺织印染限公司、浙江南方科技股份限公司、浙江华联三鑫石化限公司、浙江绍兴展望企业集团、浙江绍兴耀龙纺织印染限公司、浙江永通染织集团限公司、绍兴五环实业限公司、浙江永利纺织印染限公司 .　　9.中通远洋物流集团宁波分公司　　10.宁波市润泽国际货运代理有限公司 已确认倒闭　　11.宁波海曙巨鲸进出口有限公司 。 资金链有问题　　12.宁波市鄞州蓝鲸进出口有限公司 资金链有问题　　13.常熟外贸运输有限责任公司 资金链有问题　　14.宁波金帆进出口有限公司（宁波金帆集团） 法人已失踪　　15.浙江协凯进出口有限公司（宁波市协凯国际贸易有限公司） 法人已失踪　　16.象山万象针织有限公司 资金链有问题　　17.宁波中强电动工具 资金链有问题　　18.台州飞跃缝纫机厂 资金链有问题　　19.椒江节日灯厂 资金链有问题　　20.金华宏远船务代理有限公司 资金链有问题　　21.宁波锦航国际货运代理有限公司 资金链有问题　　下列是华南的部分倒闭货运以及进出口企业：　　22.东莞中诚国际代理公司　　23.东莞大岭山高雅五金制品厂　　24.广西玉林康澳有限公司　　25.中山恒峰家具厂　　26.珠海市迪尔家具有限公司　　27.深圳市惠峰物流有限公司　　28.深圳市祝海进出口有限公司　　29. 深圳市东尼进出口贸易有限公司　　30.北京亚麒国际运输公司深圳分公司　　31.东莞市世佳货运代理有限公司　　32.东莞市旗威货运代理有限公司　　33.广州佳诚物流　　34.河源新干线货代　　35.中荣进出口有限公司　　36.深圳迅达通国际货运有限公司　　37.广西容县金泰来瓷业有限公司　　38.新江瓷厂　　39.拓洋企业有限公司　　40.新会干兴厂　　41.松岗富毅艾伦皮具有限公司　　42.中诚国际货运代理有限公司东莞分公司　　43.深圳市华邮捷运货运代理有限公司　　44.华通国际物流有限公司　　45.东莞兴盛实业有限公司　　46.利达家具厂　　47.维宝电子塑胶制品厂　　48.香港麦生　　49.中山大成冷冻厂　　50.茂名佳辉食品有限公司　　51.东莞利成食品有限公司　　52.广州诺莱特照明电器发展有限公司

学习的途径很多，最笨但也是最直接的办法是向同事学习。货柜的基本知道，如长宽高、体积、限重、类型、内部结构、道门状态、风口、挂钩、孑子拖时靠近车头、那个柜如何装货、柜重等等；船公司的船期、竞争运价；拖车价/时间；报关行规定/报关所需要、资料/报关费/报关时间；码头情况/截关时间/开航时间；提单正面/背面条款/提单相亲格式/内容/注意事项/最忌讳之处/签发时间与实际时间/超重问题显示/签发提单与收费关系/主单与分单/电放的做文做含意、此外客房客户提货时的背书方式、提供证明等也要清楚；海运费的构成；运输条款；PPD/CCT的确切含义；部分费用倒付法、规定及额外费用；核销退税的退还时间及前提；中东航线对船龄/船籍的要求；日本、澳洲航线目的港码头费特点，为何可返回费用；收多少返回多少；商检、熏蒸、植检、卫检的做法，种类，相关费用；我也是刚刚从事这个，我们一起加油啊。

客观因素：1.FBA头程服务的庄家，船期多时效稳定。2.开设有多条专线以及相关配套服务主观因素有：1.头程经验丰富，服务评价好，为客户负责到底，能耐心积极地帮客户解决问题。2.头程经验丰富，服务过众多客户，有一定的客户基础。

货代”一般是指进出口贸易中专门负责货物由供货方到受买方运输的公司，行业内货物运输代理公司由国内、国外之分。国内一般叫做快递公司，做外贸的通常叫做“货代”。货代的从业人员都要求持有货物运输的从业资格证书，深圳大鲲国际物流就是一家很不错的货代公司。

青岛亚速国际物流有限公司是国家经贸部批准成立具备一级国际货运代理资质的企业，注册资金500万，一直主要从事各类进出口货物的海运、空运,整柜、拼箱等业务。公司为客户提供各类进出口货物的订舱、报关、报验、陆运保险、物流仓储、拆拼分拨，保税转关、转运等专业的服务及相关运输咨询业务。我公司在日本、韩国航线有着绝对优势，同时东南亚航线以及中东航线我公司与船公司保持密切良好的关系，我公司为安通、中通订舱代理之一，与海丰、中外运、维兰德，高丽海运、民生、神原、长锦、中海、中远等知名船公司有着良好密切的合作关系。尤其安通和中通，我们是指定订舱代理，我司直接签发提单、电放提单，为客户节省到港及时提货的时间，可以按照客户要求申请目的港免费箱使或堆存。 多年来，以增加顾客满意度和提供最好的物流解决方案为指导方针，以有效防范风险、减少差错、提供效率、持续改进、符合法律规范要求为原则，形成了严谨、高效的运作机制，为客户降低物流成本、提高市场竞争力提供有力的支持和保障。我们凭借高度的责任心、有竞争力的运价以及完善的网络，给您提供全程港口出运的优质服务。

面试的时候最重要的是沉着稳重的面对.不管是对于什么样的工作。这是必须的.当然还有技能方面的.那就看你对这个的一个了解和你对这个行业的经验.另补充：反驳下面的人所说的。这么少的内容看几分钟就看完了。当然能不能看完完全是看个人对这个有没有兴趣，没兴趣的人看一下就不停翻页然后说怎么这么多啊。有兴趣的人一点一点看就看完了。而且面试最重要的就是充分的准备。如果你不来看或者了解些这方面的东西。那么难道你今天好好睡觉明天面试就会有人选上你么？机会永远只给有准备的人。1、国际货运代理协会联合会队会运代理的定义是 ：根据客户的指示 ，为客户的利益而揽取货物的人，其本人并非承运人。货代也可以这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储货、报关、验收、收款。 2、我国国际货运代理业管理规定实施细则的定义是：国际货物运输代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人，也可作为独立经营人从事国际货代业务。 国际货代企业作为代理人从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托，以委托人或自己的名义办理有关业务，收取来代理费或佣金的行为。 国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务，指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托,签发运输单证，履行运输合同并收取运费和服务费的行为。 货代的服务对象 从国际货运代理人的基本性质看，货代主要是接受委托方的委托，就有关货物运输、转运、仓储、装卸等事宜。一方面它与货物托运人订立运输合同，同时他又与运输部门签订合同，对货物托运人来说，他又是货物的承运人。目前，相当部分的货物代理人掌握各种运输工具和储存货物的库场，在经营其业务时办理包括海陆空在内的货物运输。 国际货代所从事的业务主要有： 一、为发货人服务 货代代替发货人承担在不同货物运输中的任何一项手续： 1、以最快最省的运输方式，安排合适的货物包装，选择货物的运输路线。 2、向客户建议仓储与分拨。 3、选的可靠、效率高的承运人，并负责缔结运输合同。 4、安排货物的计重和计量。 5、办理货物保险。 6、货物的拼装。 7、装运前或在目的地分拨货物之前把货物存仓。 8、安排货物到港口的运输，办理海关和有关单证的手续，并把货物交给承运人。 9、代表托运人/进口商承付运费、关税税收。 10、办理有关货物运输的任何外汇交易。 11、从承运那里取得各种签署的提单，并把他们交给发货人。 12、通过与承运人于货运代理在国外的代理联系，监督货物运输进程，并使托运人知道货物去向。 二、为海关服务 当货运代理作为海关代理办理有关进出口商品的海关手续时，它不仅代表他的客户，而且代表海关当局。事实上，在许多国家，他得到了这些当局的许可，办理海关手续，并对海关负责，负责早发定的单证中，申报货物确切的金额、数量、品名，以使政府在这些方面不受损失。 三、为承运人服务 货运代理向承运人及时定舱，议定对发货人、承运人都公平合理的费用，安排适当时间交货，以及以发货人的名义解决和承运人的运费账目等问题。 四、为航空公司服务 货运代理在空运业上，充当航空公司的代理。在国际航空运输协会议空运货物为目的，而制定的规则上，它被指定为国际航空协会的代理。在这种关系上，它利用航空公司的货运手段为货主服务，并由航空公司付给佣金。同时，作为一个货运代理，它通过提供适于空运程度的服务方式，继续为发货人或收货人服务。 五、为班轮公司服务 货运代理与班轮公司的关系，随业务的不同而不同，近几年来由货代提供的拼箱服务，即拼箱货的集运服务已建立了他们与班轮公司及其它承运人（如铁路）之间的较为密切的联系，然而一些国家却拒绝给货运代理支付佣金，所以他们世界范围内争取对佣金的要求。 六、提供拼箱服务 随着国际贸易中级装运输的增长，引进集运和拼箱的服务，在提供这种服务中，货代担负起委托人的作用。集运和拼箱的基本含义是：把一个出运地若干发货人发往另一个目的地的若干收货人的小件货物集中起来，作为一个整件运输的货物发往目的地的货代，并通过它把单票货物交各个给收货人。货代签发提单，即分提单或其他类似收据交给每票货的发货人；货代目的港的代理，凭初始的提单交给收货人。拼箱的收、发货人不直接与承运人联系，对承运人来说，货代是发货人，而货代在目的港的代理是收货人。因此，承运人给货代签发的是全程提单或货运单。如果发货人或收货人有特殊要求的话，货代也可以在出运地和目的地从事提货和交付的服务，提供门到门的服务。 七、提供多式联运服务 在货代作用上，集装箱化的一个更深远的影响是他介入了多式联运这是他充当了主要承运人并承担了组织一个单一合同下，通过多种运输方式进行门到门的货物运输。它可以以当事人的身份，与其他承运人或其他服务提供者分别谈判并签约。但是，这些分拨合同不会影响多时联运合同的执行，也就是说，不会影响发货人的义务和在多式联运过程中，他对货损及灭失所承担的责任。在货代作为多时联运经营人时，通常需要提供包括所有运输和分拨过程的一个全面的“一揽子”服务，并对它的客户承担一个更高水平的责任。 货运代理的责任 1、基本责任 作为承运人完成货物运输并承担责任（由其签发货运单据，用自己掌握的运输，或委托他人完成货物运输，并收取运费）。 作为承运人完成货物运输不直接承担责任（由他人签发货运单据，使用掌握运输工具，或租用他人的运输工具，或租用他人的运输工具，或委托他人完成货物运输，并不直接承担责任）。 根据与委托方订立的协议或合同规定，或根据委托方指示进行业务活动时，货代应以通常的责任完成此项委托，尤其是在授权范围之内。 如实汇报一切重要事项。在委托办理业务中向委托方提供的情况、资料必须真实，如有任何隐瞒或提供的资料不实造成的损失，委托方有权向货运代理人追索并撤销代理合同或协议。 负保密义务。货运代理过程中所得到的资料向第三者泄漏。同时，也不得将代理权转让与他人。 2、责任期限 从接收货物时开始至目的地将货物交给收货人为止，或根据指示将货物置于收货人指示的地点业已作为完成并以履行合同中规定的交货义务。 3、对合同的责任 国际货运代理人应对自己因没有执行合同所造成的货物损失负赔偿责任。 4、对仓储的责任 货代在接受货物准备仓储时，应在收到货后给委托方收据或仓库证明，并在货物仓储期间尽其职责，根据货物的特性和包装，选择不同的储存方式。 5、权利 委托方应支付给货运代理人因货物的运送、保管、投保、保关、签证、办理单据等，以及为其提供其他服务而引起的一切费用，同时还因支付由于货运代理人不能控制的原因致使合同无法履行而产生的其它费用。如货物灭失或损坏系属于保险人承包范围之内，货运代理人赔偿后，从货物所有人那里取得代位求偿权，从其他责任人那里得到补偿或偿还。当货运代理人对货物全部赔偿后，有关货物的所有权便转为货运代理人所有。 6、除外责任 ① 由于委托方的疏忽或过失 ② 由于委托方或其他代理人在装卸、仓储或其他作业过程中的过失 ③ 由于货物的自然特性或潜在缺陷 ④ 由于货物的包装不牢固、标志不清 ⑤ 由于货物送达地质不清、不完整、不准确 ⑥ 由于对货物内容申述不清楚、不完整 ⑦ 由于不可抗力、自然灾害、意外原因 但如能证明货物得灭失或损害是由货运代理人过失或疏忽所致，或带队该货物的灭失、损害应付赔偿责任。 货运代理的赔偿责任 货代协会一般条款队还规定的赔偿原则由两个方面：一是赔偿责任原则，二是赔偿责任限制。 一、赔偿责任原则 收货人在收到货物发现货物灭失或损害，并能证明该灭失或损害是由货运代理人过失造成，即向货代提出索赔，一般情况下，索赔通知的提出不超过货到后多少天，否则，就作为货代已完成交货义务。 货代基本赔偿原则： 1、如果货物交接地点的市价或时价与发票金额由差别，但又无法确定其差额，则按发票金额赔偿。 2、对古玩、无实际价值货物其他特殊价值的，不予赔偿。（除非作特殊声明并支付了相应费用） 3、队也依法生活诬蔑式的货物运费、海关税收，以及其它费用负责赔偿。但不赔偿进一步的损失。 4、对货物的部分灭失或损害则按比例赔偿。 5、如货物在应交付日多少天内仍为交付，则构成延误交货，货代应赔偿因延误而可能引起的直接后果和合理费用。 二、赔偿责任限制 从现有的国际公约看，有的采用单一标准的赔偿方法，有的采用双重标准的赔偿方法，对国际货运代理人的赔偿方法也应同样如此，但实际做法不一，差异较大

我就是做货代的，做这个行业重要的就是坚持，起步很难，在一年内把，这段期间很难你的平均收入是1000，一年后如果你每天都努力再开发还是和之前一样坚持打电话拜访顾客，基本可以达到5000左右的月收入！主要的是要看你怎么交际

舱时间根据出货情况，提前1～2周订舱涉及单据：订舱单（BOOKING FORM）2货代找船公司订舱涉及单据：S/O（SHIPPING ORDER）其主要内容有：起运港、目的港、船名、航次、柜型、截关时间、开船时间，且每张有唯一号码3大但与做柜打单、提吉柜、做柜、还重柜（提前2天）涉及单据：S/O，重柜纸（报关资料之一）4报关报关一般提前2天（1）报关委托书(一式两份/公章)（2）报关单(一式两份/报关专用章)（3）外销合同(一式两份/公章)（4）装箱单(一式两份/公章)（5）发票(一式两份/财务专用章)（6）核销单(一式两份/公章)（7）重柜纸(柜号,封条号,报关船名)（8）其他海关要求的单证(商检,动植检,许可证等)如果没有进出口权，只需提柜装箱单和发票即可5提单补料（1）涉及单据：提单（BILL OF LOADING）（2）提单/电放；HBL/MBL；都是海运提单。海运提单是货物凭证；船东单是指由船公司签发的提单，到目的港凭船公司提单就可以提货。货代单是指在实际操作中，因为信用证日期等原因限制，或者地方特殊要求，船公司提单不能满足实际操作要求，而由可签发货代提单的货代公司（经过国家验证资质）签发货代单，在目的港凭货代单到船公司换船公司提单，然后再提货。区别：第一，出具方不同，一个是船公司，一个是货代　第二，就船东单是物权凭证，可以直接拿来提货，但是货代单不是，他要在目的港先换单，然后才能够提货！（3）电放就是货主由于种种原因，如航期短，节省成本等，要求放弃正本提单，而是在船即将到港前以电子邮件、传真或电报方式，将提单副本发给收货人，收货人在目的港可以凭借提单副本和电放保函提货，这种情况下，出提单的船公司或货代都会要求放弃正本提单的货主出具保函，证明正本提单是货主自己放弃的，如果出现问题由货主自己负责，这个保函就是电放保函。6时间点截港（截重柜）：一般是开船前3天截关（截放行条，late come）ETD：并不是截关日截单：是指船公司最后更改提单格式的时间，在此之前，提单格式和资料可以多次修改，在此之后，提单修改将会产生改单费用，这个时间没有标准，各个船公司不一样，有的是开船日，有的是开船后一周之内LCL （LESS THAN CONTAINERLOAD）FCL （FULL CONTAINER LOAD）干货集装箱内部尺寸 规格（长×宽×高，米）载重（吨）容积（立方米）20" GP2.69×2.34×2.1817.524～2640" GP11.8×2.34×2.18225440" HC11.8×2.34×2.7222687海运案例商品“三色戴帽熊”要出口到加拿大，目的港是蒙特利尔港口。试分别计算报价数量为5000件和9120件的海运费。该商品的体积是每箱0.164立方米，每箱装60只。20英尺集装箱8空运案例若您现在有一票货物从上海飞到德国的法兰克福，毛重为：380KG；净重为：365KG；体积为：4CBM；空运价格：RMB30/KG；杂费：RMB150/票。请问该票货物是抛货还是重货？您需付航空公司多少空运费？答：重货。航空运费算法：4000000/6000*30+1501立方米的货物=1000000立方厘米/6000=167千克9备注重货概念：空运:1CBM=167KGS,海运:1CBM=1000KGS（美国内陆转运1CBM=363KGS）超过这个比例的都是重货

货代公司的内部管理系统一般被称作：货代系统，基本分为如下几种情况：1、超大级综合型货代公司，因企业人数较多，一般上千人，全国各地均有分公司，这样的货代公司一般有两种选择：①、自建IT团队，开发属于自己的内部管理系统，优势在于更加适用于自己企业内部，产品由需求决定，需求来自企业内部，因此系统在应用层面更加方便了本公司，缺点1在于如果技术团队实力不强，则研发会跟不上实际业务需求，缺点2在于如果技术团队拥有一定的实力，那么技术部门的成本会非常高昂，但是服务于企业的技术团队本身并没有造血，因此成本将会转嫁于业务团队，整体经营情况会被影响。②、外包开发，一般综合型货代公司选择的外包公司，都是中大型技术公司，甚至是跨国企业，如SAP等。一家综合型货代如果是逐步发展起来，那么一开始一定是自建团队，也会持续使用自建团队，直到遇到一些无可救药的问题，则会选择转变为外包，而此时外包势必会接入企业的管理，整个系统的调研、培训、上线，也会持续非常多的时间，企业越大，持续时间越久。2、中大型货代公司，一般会选择自建IT团队或者选择专注于国际物流行业的IT公司，如立刻网、沃行之类的互联网公司来帮助自己架构系统、梳理整个流程。3、中小型货代公司，一般会选择比较标准的国际物流管理系统，如立刻云国际物流管理系统。标准的货代系统，模块清晰，使用相对简单，逻辑也非常严谨，并且上线成本会非常低，一般7天-30天就可以从无到有，入门整套系统的应用。 温馨提示：以上解释仅供参考，如需解决具体问题建议您详细咨询货代相关领域专业人士。应答时间：2021-11-10，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。

请问货代公司主要是做什么的呢? 货代公司主要是在流通领域专门为货物运输需求和运力供给者提供各种运输服务业务的货运代理，接受客户的委托完成货物运输的某一个环节或与此有关的环节，涉及这方面的工作都可以直接或间接的找货代来完成。 货运代理，英文为freight forwarding，“是货主与承运人之间的中间人、经纪人和运输组织者。”在中国，国际货运代理是指一种新兴的产业，“是处于国际贸易和国际货物运输之间的‘共生产业"或‘边缘产业" 货代公司的财务部主要是做什么的呀？ 不光是货代公司，可以说所有公司的财务部其职责功能是相同的。就是负责管理本公司的收款、付款、转账、发放工资、报销费用等相关的理财事项。还有就是控制、管理公司的资金，是个内当家。 请问应书岭的公司主要是做什么的？ 应书岭创始的公司是英雄互娱，主要做国内手游的和移动电竞的。比较好的项目有《超级英雄》和《全民枪战》等 请问常锋公司主要是做什么的呀？ 有很多的，深圳常锋信息技术公司有无人机飞控、农业植保、环保无人机、防火救灾无人机、地质勘测无人机、军用无人机，他家的常锋无人机载重大，续航时间长。 请问你们公司主要是做什么的？ 当您有资金需求的时候又符合我们风险控制标准的时候 我们就会解决您的燃眉之急 在您有闲钱的时候提高资金价值、增加收益 请问三炬生物公司主要是做什么的？ 三炬生物公司主要是做微生物肥料和微生物菌剂的研发、生产和销售的。十年来，三炬生物公司组建起了一条专业的研发队伍，并建立了从菌种选育到产品产业化的研发中心，针对中国农用耕地的现状，推出了耕多邦、灌金液、粒粒金等一系列产品，对改善土壤环境，提高农作物的产量非常有帮助，在主要的农业大省，有着非常广泛的应用。 请问凯利清洗公司主要是做什么的？ 你说的没错,因为他们的专业与技术, 追答： 很多地方都请他们过去进行设备清洗的。 请问投资控股公司主要是做什么的？ 投资控股公司主要从事经贸、资产、经营类投资。 投资控股公司是指通过持有某一公司一定数量的股份，而对该公司进行控制的公司。投资控股公司按控股方式，分为纯粹控股公司和混合控股公司。 纯粹控股公司不直接从事生产经营业务，只是凭借持有其他公司的股份，进行资本营运。混合控股公司除通过控股进行资本营运外，也从事一些生产经营业务。 投资控股公司具有与兼并活动不同的若干特点： 1、它不需要100%地收购被控企业的股权，甚至不需收购半数股权就能实现有效控制； 2、它不用通告被兼并企业当局和经过艰苦的谈判，只是通过购买股票，而通常可以分批购买，因此，实现控制手段最简单； 3、投资控股公司控制下的各个企业，在法律上都是各自独立的经济实体，它们同控股公司在经济责任上是完全独立的，相互之间没有连带责任。因此，控股公司中各企业的风险责任不会相互转嫁。 4、由于投资控股公司中各个企业都是独立的，因此需要各自申报纳税，所以存在双重纳税的可能。 请问亿弗莱公司主要是做什么的啊？谢谢 他们主要做网络营销策划的，优化排名，反正就是做网络推广的，做的挺全面，挺专业的哦， 希望我的答案对你有帮助~ 货代公司的客服是做什么的 单纯的货代客服,可以分为对国内和国外的俩种. 国内的要求比较底,主要是接货物委托,安排陆运,报关,单证,以及费用和放单. 对海外的客服对英文方面要求高,因为要看老外的邮件嘛,有些指定的货物,需要即使的跟单,他们在通知你之后会要你及时跟进的,随时反馈情况过去,有时候还要解释一些问题给他们,或者是UPDATE二程信息. 我以前做过海外客服,了解这里面的艰辛,至于工资的话,国内的大概1500左右吧,我做海外客服时工资3000,因为负责整个欧洲国家,比较辛苦.

我们非常出名, 你百度一下!,从业10年,专注于一站式进口,贸易代理解决方案,物流服务供应商, 专业化服务, 安全,稳定,可靠!Bst. Regards---------------------------------------Benny Wei|中魏(魏能)|泛亚国际经理公司主营香港,台湾, 澳门,全球国外至大陆货物的进口清关,贸易代理,全程运输！化妆品进口 奶粉进口 塑胶原料进口 建材产品进口 手机配件进口 液体粉末进口 皮料进口 服装布料进口 五金配件进口 食品进口 玩具进口 电子产品进口 私人物品进口

都不少.珠江三角多点.仓库的话广州的做航运的话 机场离仓库区有点远.深圳的话近一点.但是多并不表示好,可能饱和了,尽量有点自己的客源离他近才好.

查找聊天，记录截屏，寻找各种证据，然后报警。

你自己都不知道怎样，你问别人，别人也只能告诉你还行吧，LZ这个得你自己去体验才行呀，别人说的你信吗，我认为不全信，凡事得靠自己去尝试，才知道好与不好，待遇如何，公司有没有发展前景。 祝：LZ 梦想成真，心想事成！

广州货代，海运庄家。

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国际货代这一行业竞争很激烈，深圳单注册的货代公司就有2万多家，没注册的也有差不多5.6万家，大概算一下从事货代的有四五十万。 如果是新手的话，压力会很大，也要能吃苦。前景不好说，因为随着中国经济的持续低迷和人民币的升值，出口越来越难做。 但是，只要你有万折不挠的精神和毅力，还是能赚到钱的。 以后的情况我不知道，之前的几年，做物流赚到钱的人很多，能赚很多钱。一个高级业务员一个月能领3万收入，但是这样的人不多，一个月赚几千的倒不少。但是半途而废，淘汰的业务员也很多。有时候一个公司招一批新人，能做好留下的不到2%人，有一句话说：要想死得快，就去做货代！ 货代就是物流公司，物流很锻炼人，有点像保险的销售方法了，脸皮厚。 能做好的都是精英，每个人都能做的，就不是业务了。 广东的出口，只会增，不会减！国家政策！

如果是发国际快递，我司能操作，如果是需要拼箱货柜，那要找我司国际部名字就是座机，货递全球，物通全国

apex货代公司在国内有代理。根据查询相关资料显示，apex货代公司在国内有代理，位于深圳。Apex是美国一家物流公司，公司在中国至美国的主要航线中均占据领先市场地位，同时公司还经营海运货代业务。

如果货物是到亚马逊FBA仓库的，深圳货代，博鹰国际物流，是这样出货的：1、提前备货，按规定要求交货，并贴好Label标签。2、亚马逊fba头程发货前记得提前准备箱单/发票和申报要素。3、交货前须和进口方协调货物清关以及签收事宜，确保货物抵达当地以后，清关联系人将配合服务商或清关代理处理货件清关事宜。4、送货时确认Label标签是否有贴好，确认货物重量和体积，跟货代跟报的数据是否一样。5.亚马逊fba头程出货发票必须注明真实进口方(买方或清关代理)的公司名称，地址，具体联系人，联系方式(电话、手机和电子邮箱)。6.由于AMAZON不帮忙清关及关税预付服务，为避免亚马逊fba货物由于关税问题出现滞留，寄运货物前请先确认关税支付方，建议关税预付或者第三方支付关税。7.寄件人和进口方应就货件签收问题做好协调，尽早确认货物是否完好抵达仓库并派送，以免出现漏收、错收等情况。如出现由于错收或漏收，进口方或收件方未能或无法提供详细的包裹信息导致服务商无法进行调查，将可能导致货件无法进行索偿。8、需要有亚马逊入仓标签，如果该标签缺失，将无法扫描入仓。所以使用代理帐户。

Hecny－－－均辉集团 地址：国贸大厦40楼 原来主要是做P&O的，从2006年开始主要做Maersk（P&O被Maersk收购了），是现在Maersk旗下货代三驾马车之一（另外2个是Topocean和Apex）。价格是属于市场超一流水平，一个星期大概要走1000-1500F，在美国市场与TUG Logistics和Globelink结成了同盟。Topocean 地址：在航天大厦12楼 Topocean03年以前是Maersk旗下货代的航空母舰，03年与现在的Apex分家，目前仍是Maersk旗下最重要的货代之一。价格属于市场超一流，但分家使其元气大伤，目前深圳分公司相对比较弱。一个星期大概要走800-1200F。除了做Maersk外，还做NYK，OOCL等等。老板是台湾人 Apex 地址在新华保险大厦 Maersk三大庄之一，老板是香港人，一个星期大概1000-1300F，深圳的业务主要做国外sales的客服工作，薪资业务试用期2500-3000转正后3500-4000，没有提成，年底bonus，福利好，每年都有2次旅游。价格属于超一流之列，与Hecny，Topocean有的一拼，这三家基本垄断了美国市场的家具，灯饰，电器行业的中小客人（大客人船公司做）。Cityocean 地址：航天大厦 CSCL大庄，老板大陆人，姓黄，与CSCL关系很好，除了做CSCL外也做EMC和COSCO，里面业务主要都是开发FOB直客，主要通过晚上打越洋长途直接联系美国买家，业务员都很牛，工资3000+20％提成，做的好，每月可以拿2-3万，同时压力也大。价格属于市场一流（比Hecny，Topocean，Apex稍差），每年也有2次旅游。一句话，全凭能力，没能力根本混不下去。ATE （天虎集团） 地址：金鹏大厦28楼 or 22楼 Evergreen的大庄，每年估计走近10万个T，今年刚分家。工资不定，面试谈好，做到工资的三倍才有提成，FOB货提成为7.5％，CIF货提成20％。 价格属于市场一流行列，与EMC深圳嫡系环世（华润中心的，不是国商大厦的那个环世公司）关系好。SDV international 硕达 地址：安联中心旁边一栋楼法国人的公司，国际大公司，福利好，尊重中国人，底薪高，至少4000，面试可以谈到5000，主要做非洲线，CMA 的船，管理层是法国人，提成5-10%。说实话，华南这边做CIF的非洲客人太少。如果没有固定客户群不要进Bax Globe 伯灵顿 地址：华润中心 国际大公司，但在中国的业务量很少，目前已经被人收购。薪资2800-3000，深圳sales主要做CIF货，提成3-8％，。 附带介绍UPS TNT FEDEX DHL 这类公司想学真本事的人建议不要进去，主要做快递的，学不到东西，工资基本是3000起薪，做海运的起薪高点4500-5000，但海运部分主要做CIF。FOB直客都交给国外分公司做。Scanwell 中航狮威 地址，车公庙 这个公司只有一句话，千万不要进Dimerco 中菲行 地址：湖北大厦 主要做空运的货代，空运有实力，海运美线有CSCL的合约，价格属于市场3-4流，底薪2500，公司硬件条件差，提成15％At Container 亚洲货运 地址，金鹏大厦 主要做COSCO的船，价格属于市场3流，底薪1500，提成30％，试用期就购买保险，但美国都是代理，没有自己公司，很难做到客户。拼箱做的不错RTW 环世 地址：华润大厦（国际商会大厦的那个环世是抢这个正版环世的名字注册的，大家小心，国商的环世不做美线） 环世是Evergrenn下属子公司，船公司自己的公司，当然价格好，属于超一流之列。对业务员的要求高，英语口语要好，面试超变态，要做一套有六级那么多题量的试卷。Rich shipping 鹏达， 地址：国商大厦52楼or 53楼 CSCL下属货代公司，牛比，比深圳中海强，价格好但要价格繁琐，要上海批，底薪1500+每柜40人民币提成， 建议不要进去，人际关系复杂，同时管理也复杂，光一个深圳CSCL就有三家公司盘踞，香港中海，深圳中海，鹏达，相互之间斗的很厉害，深圳的sales也主要做CIF货。OEC 地址 安联大厦 Hanjin大庄之一，近几年发展迅速，但主要是上海、国外业绩成长，深圳公司这边发展不如上海。 台湾人的公司，中层管理以上没有一个大陆人。 深圳这边sales都很菜鸟，包括管sales的。 除了做Hanjin外，还与20多家船公司有合作协议，薪资试用期1500，转正后2800-3000，要做到底薪3倍才有10％提成。提成是20%，但要分美国一般，所以是10%Translink 地址，卓越大厦Hanjin大庄之一，近几年发展的缓慢，被OEC超过，里面业务员待遇很差，不及操作工资的一半，转正1500+10％提成。 深圳这边sales都很菜鸟，包括管sales的，基本不懂业务。据里面sales讲，操作的收入大概是3500-4500，而sales固定收入是1500，同时深圳sales也主要做CIF货 Brilliant Globe 江苏环球 地址，科技大厦 江苏环球主要做Evergreen，也做CSCL，COSCO，深圳月估计400F，价格属于市场2流，而且不能覆盖全美国。深圳这边两个管事的人互不服气对方，斗的很厉害。 公司很低调，有提成15-20% Tug Logistics 地址。爵士大厦 一家很牛的货代，但在深圳市场很少人知道，因为深圳是用的代理，是均辉的盟友之一，主要做CMA的船，也向均辉定Maersk的仓。薪资3000+25％提成，深圳管事的是个女人，比较那个。。。呵呵。。一年在全中国估计走20000-25000FGlobe express 地址： 世界金融大厦 中文名－－美国环球，美国货代，有几十张合约，其中ZIM，NYK价格斗很好，价格属于市场一流，目前深圳基本是操作，刚开始招业务。还有一个美国货代叫Phoenix international，中文名叫上海定展，跟这个情况差不多COSA 地址：新时代广场 主要做COSCO船，据说其薪资是2500+20％提成，以前跟city ocean是一家，后来分了。业务员也应该跟city ocean一下，关键看你有没有本事Cargo Service 嘉宏 地址：安联大厦 主要做欧洲航线，是国内评定的海运50强货代（水份），美线主要做APL船，很弱，业务管事的是从APL出来的。 欧洲行线做沃尔玛，你说他欧洲线牛不牛，呵呵。Danazs 地址：卓越大厦 主要做空运和国内CIF货，薪资3000+10％提成，德国公司，业务管事的是从APL出来的。UTI 优特埃 地址：国际金融大厦 国际巨鳄，但国内很弱，03年登陆中国，主要做EMC,YML,深圳管事的是个很C的女人。价格不会给到sales，而且给的也不是底价。做到工资三倍才有提成，提成30%(要分美国一半，所以实际15％) Schenker 、Expeditor ，Panapina，K+N 中文名分别是： 香港全球国际，北京康捷，泛亚班拿，德迅 都是超级货代，价格都是超一流，但都有同一个毛病，来中国水土不服，深圳sales几乎都是做CIF，FOB直客都由国外分公司做，发展空间小。 康捷稍有点不同，有提成5-8％，也可以做FOB货，不过里面业务有点像卖安利的。 香港全球国际与北京康捷是生死对头，Panapina加拿大线很强，在货代应该是排第一的加拿大线，德迅是国际超级巨鳄。Pacific-net 太网船务 地址：庐山大厦 MSC三大庄之一，比富邦稍差，业务员没有底薪，提成高，业务管事的人脑袋转的很慢。主要做同行货，不做其他船。 说实话，msc美线只有CA州的华人，中东人，印度人喜欢用，因为便宜，美国客人是很少用MSC的，因为服务差。一年大概20000-25000 个 F锦程物流 地址。保利大厦 国内评的货代前5强（水），主要通过加盟店的形式拓展全国业务，主要业务也在国内，国外没有一家分公司，表面功夫做的好（网站漂亮），美线很弱，美线主要做MSC，CSCL，不能覆盖全美国。美线价格属于市场3流。不过其他航线还可以，这些航线主要做OOCL，Kline。薪资2500，没有提成。深圳一个小女生管，不懂业务，只懂操作。Cntrans，华运国际 地址好像在世界金融大厦、 主要作拼箱，见过他们的一个拼箱负责人，小女孩，跟别人谈判时还吃口香糖，比较菜鸟。美线估计没有实力，因为做美线客人几乎没有遇到过这个深圳鲸华国际货运代理有限公司 地址：英龙大厦 这个货代目前实力有限，深圳这边感觉起步不久，主要做一些挂靠美西便宜的船如wanhai，norasia，等等，也做EMC，同样也从city ocean拿CSCL价格。但不能覆盖全美国。深圳一个月大概100-150F，深圳管业务的是一个大美女，想当年差点一失足进入这个公司，完全因为看着这个大美女的脸才有了想进去的冲动。深圳市巡洋国际货运代理有限公司 地址：海天综合大厦 一家做美线的小货代，主要做cosco的船，老板是从cosco出来的，在中国有两家分公司，在美国全是代理，做FOB直客会很困难。

深圳市盐田区盐田港原报关楼102附近的公交站台是蛇口码头.到那里的公交车有113.328.70路

广东中外运国际货代有限公司联系方式：公司电话0755-61896861，公司邮箱office.sz@sinotrans.com，该公司在爱企查共有5条联系方式，其中有电话号码2条。公司介绍：广东中外运国际货代有限公司是2003-01-29在广东省深圳市福田区成立的责任有限公司，注册地址位于深圳市福田区福田南路46号外运大厦八、九层。广东中外运国际货代有限公司法定代表人张涛，注册资本1,000万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看广东中外运国际货代有限公司更多经营信息和资讯。

客户都是长期以来日积月累的，在这行做出成绩是没有捷径的，靠的是代理的实力，公司的诚信，人际关系，还有解决问题的能力而且不是我打击你，不是说开源厉害，是你认识的货代太少了。。。开源只是深圳比较大的货代的其中一个而已，他们也不是每条航线都做的很好，还有泛成，华基，美设等等。。。这些都是比较常见的而且同行之间未必都是大货代合作，很多同行认识的货代，虽然不大，但价格也很好，你走进这个圈子就知道了

看你出口，进口，要货代帮你做什么喽。深圳英诚国际，专业本地操作，资源广泛，善于疑难问题解决。

货代企业有很多，如华马国际货运代理有限公司、中外运长航集运、中远海运物流、顺丰速运、天地华宇物流和华贸物流等。1、德邦物流德邦是国家“AAAAA”级物流企业，主营国内公路运输业务。截止2014年4月，公司已开设直营网点 4500多家，服务网络遍及全国，自有营运车辆8800余台，全国转运中心总面积超过97万平方米。公司始终以客户为中心随时候命、持续创新，始终坚持自建营业网点、自购进口车辆、搭建优线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务体验，助力客户创造大的价值。2、中外运长航集团中外运长航集团是中国最早的货代企业之一，成立于1926年，是中国集装箱运输的开创者之一，总部位于上海市。目前，公司已经成为中国最具规模和实力的多元一体化服务商之一。业务涵盖了航空运输、海运运输、陆运运输、综合保险、供应链管理等多个方面。3、中远海运物流中远海运物流有限公司由中远海集团、中远海运发展股份有限公司、中远海控股有限公司全资组建，致力于国际运输代理、货运代理、物流配送和商业保理等领域的深度拓展。中远海运物流业务范围覆盖180多个国家和地区的主要城市和港口，形成了完整的国际服务网络体系。4、顺丰速运顺丰速运创立于1993年，总部位于深圳市，是中国快递行业的领导者，全程数字化运营模式，是唯一一家拥有集装箱航运执照的快递企业。顺丰速运为客户提供的服务包括国内外快递、物流运输、仓储配送、冷链物流等散件、集装箱、专线、定制品类的多种运输及增值服务。5、天地华宇物流天地华宇物流成立于1993年，总部位于北京市，是国内领先的综合物流服务提供商之一，业务涵盖海、陆、空、铁四种运输方式。天地华宇物流以先进的IT系统和信息处理能力为基础，致力于为客户提供高效、安全和专业的物流服务，其经验丰富的专业管理团队和业务团队为客户提供全方位的物流集成解决方案。6、华贸物流华贸总部设在国际航运中心上海，主业是现代跨境综合物流和供应链贸易服务。华贸于1984年在上海注册成立，是中国改革开放后早经原外经贸部、民航总局、海关总署批准成立的一级货运代理企业之一，在行业内具有悠久的经营历史和市场品牌。以上内容参考：百度百科-顺丰速运以上内容参考：百度百科-德邦快递

青岛鸿翰国际货运代理有限公司、深圳市一代国际货运代理有限公司。1、青岛鸿翰国际货运代理有限公司：位于山东省青岛市市南区漳州二路，经营范围有国际货物运输代理、国内货物运输代理等是国家经贸部批准的一级货代公司。2、深圳市一代国际货运代理有限公司：位于深圳市宝安区福永街道怀德社区翠岗工业五区，从事装卸、搬运业务等是一级货运代理有限公司。

盐田区和龙岗区，盐田主要在盐田港那边，龙岗区在布吉，如布吉的上里郎和下里郎路口有几个工业园；布吉的丹竹头那边也有几个工业园都是搞这个的；横岗靠近深坑那边也有一个大工业园。

跨境电商物流很多，有进口方面的跨境电商，也有出口方面的跨境电商！出口跨境电商货代公司，比如像代理DHL 、UPS、FEDEX、TNT、EMS等这些都是做快递包裹的国际大公司，不过在中国他们都有很多代理，通过代理来揽货、收货，然后再通过香港等地交到仓库！进口跨境电商物流货代，一般都是在国外揽货，集货，再通过EMS等包裹快递到广州、上海、郑州、西安、成都等保税区，清完关再派送到国内最终收件人手里！这一类的货代公司就比较多了，仔细找一下就可以找到！如有更多问题可以留言！

罗湖商务中心附近比较多。百度地图

深圳市和硕国际物流有限公司 是一间从事国际物流的专业公司。我司为众多厂家或公司提供代理海陆空进出口一条龙服务，拥有极其丰富的专业经验，可以在全国范围内口岸报关，船务代理遍布全球八十多个国家，三百多个港口。 海运：深圳市和硕国际物流有限公司为您提供最高效运输、最低廉运价的强力服务，可代理乘运至遍布世界各地的港口和内陆点，服务代理网络和分支机构也遍布世界各大型港口，亦可根据客户的需求来推荐出最适合的航线和价格。多年的海运服务经营也使我司与MAERSK、CMA、COSCO、NORASIA、OOCL、ZIM、CNC、CSCL、MSC、PIL等船公司签订了海运代理协议，拥有较强的价格优势和舱位上的保障。 空运：我司空运部主要从事国际散装货物，尽量做到尽善尽美地为客户提供一条龙的优质服务。我司在各知各名航空公司中取得了代理权，如：CARGOLUX、AIRLINEX、FEDEX、AIR、FRANCE、HONGKONG DRAGON AIRLINEX等，将根据客户选择其需要的服务网络，做到快捷，安全。我司可以为客户做到门到门的服务 陆运：我司自备拖车行，并拥有自己的仓库，适合于各种集装箱或散货的长短途及中港运输。车队拥有统一高度的指挥中心，以“安全第一、服务至上”的宗旨为客户提供既保障安全又节约成本的优质服务。 仓储：作为进出口物流的补充，我们对仓储业务已拥有多年的运作经验，可以为您提供保税，海关监管和普通仓储增殖服务。 公司拥有专业且经验丰富的海运操作员、单据处理员、报关员及业务人员等，建立了完善灵活的管理制度和财务制度，与客户及各分支机构联系方便快捷，保证了安全、准确、快捷、经济的全方位优质服务。 另外，公司与深圳各港口的海关、码头、报关公司都有良好地合作关系，可为客户代办报关、动植、商检等出口相关服务。 电话：82280605MSN: amyheshuo@hotmail.com 联系：amy或陈小姐

做海运的整柜：CSAV 华海通运 盛凯达 长帆 中外运 瀛海 海光 华运。。。散货：凯迪 即达 美域高

至少也几十上百家吧。货代公司一般分布在罗湖，福田多，报关公司则在盐田南山多，如果是快递公司性质的多在宝安，龙岗。

我告诉你吧：4PX、达方、三态、九鑫（金丰田）、中环运、汉高、联达、大航等，前面5家都比较好，后面2家规模不咋的，至于汉高我是第一次听到，不了解究竟怎么样。希望对你有帮助，祝你快乐开心！

深圳市灏东国际货运代理有限公司 他们应该主要做指定货，通过和国外货代合作专区国内客户的操作费和海运费，看网站说是无船承运人，如果是这样价格还是不错的，参考资料为该司网站可以看下

深圳快捷舰跨境物流公司是一家国际物流公司，同时是一家新型科技货运代理公司。该公司利用先进的技术与线下物流基础设施为我国跨境企业提供快速、可预测、可视和可控的服务。 快捷舰物流总部设立于深圳，目前在美国等国家均有分支机构及仓库配套，服务人员近三百人，其中跨境业务已涵盖整柜FBA派送、空加派、海加派、海外仓等多个业务种类。 快捷舰物流已经成功服务了10000+客户，月出货量10W件+，利用更低的供应链成本优势，助力国内跨境企业都能轻松走向世界。需要说明的是，选择具体的货代公司需要了解该公司的资质、信誉、服务等方面的情况，建议在选择前进行充分的调查和了解。

深圳市西岸国际货运有限公司服务覆盖深圳、广州、东莞、汕头、中山、上海、宁波等城市。国际代理网络遍及欧洲、美洲、东南亚及中东地区，提供提供集装箱海运、散货拼箱、散杂货运输、租船包机、国际空运、海陆空联运、中港运输、仓储装卸、代理报关、代理报检、货运保险及代理进出口等服务，是经商务部、交通部和海关总署批准成立的国际货运代理企业，一级货代资格证书号码：MOFCOM19877。详细请发邮件到seabayfreight@126.com，或者留下你的联系方式。

深圳国际货代公司有很多，好坏没有办法区分，只能看公司资质。营业执照，这是最基本的证件；是否拥有国家或者国际认证的运输证书，比如一级国际货运代理企业、美国联邦海事委员会FMC注册会员之类的；是否有稳定的业务，一般淡季价格最低的，都没什么稳定的业务；清关能力；到达目的地的时效，其实时效大家都差不多，但是卖家在选择货代的时候，要看自己的产品进行选择，每个产品需要物流时效性不同；价格方面，卖家都在竭尽全力的降低物流成本，所以要选择符合自己预算的。

要说比较好，那就要数亦邦（深圳）国际物流公司了，他家近期还上线了“货代拼”，感觉还挺不错的，不仅能随时随地线上查价、线上下单，还能全程跟踪货物的状态，操作非常方便。

还不错。1、全球范围内建立了广泛的网络和合作伙伴关系，以提供跨国货物运输和物流服务，具有稳定的供应链和合作伙伴，能够提供全球范围的货运服务，并为客户提供多种运输选项。2、提供全方位的综合物流解决方案，包括货物运输、报关清关、仓储管理、配送和跟踪等，为客户提供一站式服务，根据客户的需求和要求，提供量身定制的物流方案。

深圳太捷国际物流有限公司是国家外经贸部批准成立的一级货运代理公司，具有一级货运代理资格和以无船承运人身份从事国际海运、空运。船东一手庄家，保舱保柜保服务。

一、深圳市泰嘉物流公司。深圳市泰嘉物流有限公司，创立于2009年，致力于打造一个全球跨境运输的综合性供应链管服务平台，为全球跨境电商用户提供可定制、专业、多元化、高品质的跨境物流解决方案。二、递四方。递四方是一家致力于为跨境电商提供全球物流和全球仓储领先服务的专业物流方案提供商。具备50多种物流产品和服务，包括物流和仓储服务，以及反向物流解决方案，满足不同类型和不同规模跨境电商的需求。

深圳比较好的国际货代公司：中国外运长航集团有限公司。中国外运长航集团有限公司（简称：中国外运长航）由中国对外贸易运输（集团）总公司与中国长江航运（集团）总公司于2009年3月重组成立，总部设在北京。中国外运长航是国有资产监督管理委员会直属管理的重要国有骨干企业之一，是以综合物流和航运为主营业务的大型国际化现代企业集团。2015年12月29日，中国外运长航集团整体并入招商局集团，成为其全资子企业。中国外运长航集团不再作为国资委直接监管企业。集团概况中国外运长航的物流业务包括：海、陆、空货运代理、船务代理、供应链物流、快递、仓码、汽车运输等；在物流领域，中国外运长航是中国最大的国际货运代理公司、最大的航空货运和国际快件代理公司、第二大船务代理公司。中国外运长航的航运业务包括：干散货运输、石油运输、集装箱运输、滚装船运输、燃油贸易等；在航运领域，是中国三大船公司之一。中国内河最大的骨干航运企业集团、中国唯一能实现远洋、沿海、长江、运河全程物流服务的航运企业。船舶工业形成以船舶建造和修理、港口机械、电机产品为核心的工业体系，在国内外享有知名声誉，年造船能力超过400万载重吨。

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香港鸿兆贸易公司是一家经营内地到香港/香港到内地的物流公司，实力雄厚、有丰富的报关经验及良好的人际关系。在广东东莞，深圳，中山，广西等地均有分公司。覆盖网络广东，广西，香港。所开展的业务完全符合国家法律、法规的规定，在互惠互利的前提下，认真负责、恪守信用，为各贸易商，行家及生产厂家简化报关手续，减少各种费用，确保货物顺利进出口报关。按实际情况为客户做到平安、准时进出口运输的操作！本着方便、快捷、安全为宗旨，竭诚为国内外客户提供优质货运服务。香港包税进口清关（香港-----珠三角）牛羊皮、皮具，布匹，性保健品，药材，化妆品，食品，奶粉，葡萄酒，打印机，医疗设备，二三极管，化工建材，电子类，液晶屏类，汽配，中小型机械等 时效快，安全性高，一手操作，全程跟踪。您值得信赖的进口庄家！愿同国内外贸易商和行家共繁荣。香港鸿兆贸易进出口货运代理公司竭诚为您服务。账号即电话

大型企业数量较少自正式加入世界贸易组织(WTO)以来，中国国际贸易业务往来频繁，带动国际货运代理行业蓬勃发展。此外，随着中国“一带一路”战略的实施，自贸区的建立及国际贸易相关利好政策不断出台，为国际货运代理行业发展迎来利好局面。2014-2019年，中国国际货运代理百强企业营业收入由3476.6亿元增长至4463.86亿元。2020年，受新冠肺炎疫情影响，百强企业营业收入收缩8%左右，下降到4107亿元左右。前瞻产业研究院根据中国国际货代行业协会公布的2014-2019年的百强排名情况，对于百强企业的营收规模分布进行了梳理，从下表中可以看出，大多数企业的营收规模都在30亿元以下，500亿元以上的企业数较少，2014-2019年维持在0-1家的水平;2019年100亿-500亿之间的企业数有6家;50亿-100亿元之间的有7家;30亿-50亿之间的企业数为14家。民营企业占百强企业半数席位根据中国国际货运代理协会发布的2019年度中国国际货代企业排名情况显示，2019年中国外运股份有限公司以801.68亿元的营业额排名第一，其次是中远海运国际货运有限公司和中国物资储运集团有限公司。入围2019年度国际货代前十企业名单与2018年一致，其中除敦豪全球货运(中国)有限公司名次上升两位，而中铁国际多式联运有限公司、锦程国际物流集团股份有限公司分别下降一位之外，其余企业名次没有变化，反映出国内的国际货代龙头企业竞争格局较为稳定，而中国外运股份有限公司的龙头地位显著，与其他企业拉开较大差距。从百强企业不用性质企业数量占比来看，2019年国际货代百强企业中，民营企业有52家，国有或国有控股企业数为16家，外资(包括独资和合资)企业32家。结合营业额分布来看，民营企业的平均规模相对较小。从百强企业2019年不同性质企业的营业额占比来看，国有或国有控股企业在百强中占有绝对优势，比重为54.32%;其次是民营企业，2019年的营业额占比为24.11%;外资企业占比为21.57%。——以上数据参考前瞻产业研究院《中国国际货代行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

全球货代公司排名前十的有北京飞捷腾达货运、上海琪邦国际货运、美设国际货运、长帆国际物流、东莞市远望供应链、深圳市跨世达国际货运代理有限公司、恒盛通货代物流、浩通国际货代、忠迅国际货代公司、深圳市易帆国际货运代理。1、北京飞捷腾达货运北京飞捷腾达货运代理有限公司（简称FJTD）是经国家海关总署批准，在北京海关备案登记，工商行政管理局注册，并于2008年成立的具有独立法人资格的现代化国际一级货运代理公司。2、上海琪邦国际货运上海琪邦国际货运代理有限公司，致力于国际货运代理服务。服务包括承办海运，空运国际货物运输代理，包括揽货、订舱、托运、仓储、包装、集装箱拆箱、分拨中转及相关的短途运输及过境货物代理；咨询业务及其他国际货运代理业务和综合物流业务。3、美设国际货运美设国际货运是一家国际领先的物流企业，总部设立在上海。除了核心业务以外，美设持续扩张，发展多元化经营，使之成为一家优质的综合性物流方案提供商，服务包含了全球拼箱，整箱，空运，仓储，配送，危险品运输，报关和国际贸易等。4、长帆国际物流深圳市长帆国际物流股份有限公司于1997年创立，专业从事第三方综合物流服务的运营商，以成为全球化供应链管理公司为战略目标，多年来一直致力于推动中国物流服务业的快速全面发展。5、东莞市远望供应链东莞市远望供应链有限公司是一家专业为全球企业和个人提供国际进出口报关高端服务企业。提供以进口清关为主，集全球采购、代办单证、关务咨询等服务为一体的全方位综合服务商。6、深圳市跨世达国际货运代理有限公司深圳市跨世达国际货运代理有限公司，是一家专业的国际货代服务运营商，主要从事于全球国际空运、国际物流、国际海运、国际进口业务的发展和服务，立志发展成为一家最具规模及备受推崇的国际知名综合物流服务商。7、恒盛通货代物流恒盛通货代物流拥有一批专业、成功经验的国际物流人才和IT人才，为生产、商业企业提供专业的国际物流、跨境电商物流服务。8、浩通国际货代浩通货代国际于1996年成立于湖南长沙，现有员工近400余人，经过20多年发展，公司业务范围涵盖国际贸易、国际物流、国内物流、特种运输、供应链管理服务、运输保险代理、咨询培训服务等于一体的现代外贸综合服务项目。9、忠迅国际货代公司忠迅国际货代公司建于2009年11月，服务网络覆盖广东珠三角地区，以及内地各主要大城市，是广东从事国际快递和国际物流业务的驰名企业之一。10、深圳市易帆国际货运代理深圳市易帆国际货运代理有限公司是一家大型的国际综合物流代理有限公司。多年来一直和众多国际知名船公司成立战略伙伴关系，易帆可以在全世界范围内实现门到门或点对点的运输，并可以提供集运或配送服务。货代公司货代公司指主要负责货物运输的代理公司。具体业务，有内贸也有外贸，（一级国际货运代理有限公司，还有二级。三级等），一级代理可以直接在空运或海运公司或铁路公司订舱，二级必须只能在一级订舱，以此类推。

十大国际货代公司如下：1.DHL Supply ChainDHL Supply Chain 总部位于德国波恩，自2016年以来，其总收入增长了一倍多。该公司是航空货运代理名单中的领导者，每年运送2051000公吨的航空货运。而且，它的整体市场份额占全球物流总额的8%以上。2.Kuehne+NagelKuehne+Nagel在瑞士Schindellegi的世界总部拥有近10万名员工。该公司在全球拥有1336个办事处，年空运量达1643000多公吨。所有Kuehne+Nagel用户都享受着基于IT的物流的奢华，以及该品牌在所有形式的运输供应商中的知名地位。3.DB SchenkerDB Schenker 这家服务提供商每年平均空运1162200公吨，其员工人数在2020年增至7200人。虽然美国的名称可能令人困惑，但该公司仍向其位于德国的主要总部报告。4.DSVDSV Air每年运送1071266公吨的空运包裹，总部位于丹麦。该公司是DSV Panalpina大家族的一部分。DSV还为80个国家提供服务，总共雇佣了55000多名员工。5.UPS总部位于美国的UPS供应链解决方案服务于14000多个地点、140多个地区和600多个机场。这一巨大的足迹使这家知名的巨头能够通过其货运服务运送96.57万公吨的空运货物，该公司作为更大的UPS品牌的一部分继续增长。6.HBC Line哈德逊湾货运每年运送955391公吨的空运货代，总部也设在加拿大温哥华。该公司拥有近19000名员工。7.日通日通航空是排名前十的航空货运代理之一。该公司总部位于日本，每年通过空运代理服务运送752942公吨货物。这使其成为其他公司在亚太地区扩张的独特合作伙伴。8.BolloreBollore Logistics在法国设有总部，并在Bollore Group的指导下工作，包括Bollore Port、Bollore Railway和Bollore Energy。作为前十大航空货运代理之一，Bollore Logistics每年运送634000公吨的货物，并继续在业界掀起波澜。9.近铁近铁（KWE）采用五区域管理系统与跨国公司客户合作。该公司服务范围广泛，从汽车到花店。该公司总部位于日本，作为前十大空运代理之一，负责监管600849公吨的年运输量。10.Hellmann全球物流Hellman Worldwide Logistics是另一家知名的服务提供商，拥有20000多名员工，遍布173个国家和489个外地办事处。该公司总部位于德国，每年监督586670公吨空运包裹的运输。

上海口碑好的国际货代公司有下面这几个：1、中国外运股份有限公司成立于2002年11月20日，它注入了集团在上海、浙江、江苏、湖北、天津、辽宁等国内发展迅速的沿海、沿江地区和其它战略性地区的核心业务、优良资产和专业化的员工队伍，承继了集团公司50余年从事物流运输服务所积累的丰富经验、强大稳固的客户基础和享誉全球物流运输界的品牌，成为中国外运长航发展综合物流的旗舰。2、中远海运物流有限公司于2016年12月21日正式挂牌运营。2017年9月18日，中国外轮理货总公司整合并入中远海运物流有限公司。中远海运物流是居中国市场领先地位的国际化物流企业。3、德迅（中国）货运代理有限公司德迅（中国）货运代理有限公司于2004年5月27日在上海市工商局登记成立，公司经营范围包括受母公司及其授权管理的中国境内外企业和关联企业的委托等。4、哈德逊湾物流哈德逊湾物流经验上海港货运进出口代理，多年来，哈德逊湾物流以科学发展观为指导，深化改革，创新发展，企业实力不断提升。5、SchenkerSchenker中文译名为全球国际货运代理（中国）有限公司，属于世界500强德国铁路(DeutscheBahnAG 简称 DB)。是一家拥有140年历史的全球领先一体化国际物流服务公司。

泰嘉物流、金开宇公司、深圳市亚马逊国际货运代理有限公司等。货代，从字面来看是货运代理的简称，国际货运代理。从工作内容来看是接受客户的委托完成货物运输的某一个环节或与此有关的环节，涉及这方面的工作都可以直接或间接的找货代来完成，以节省资本。根据货物不同也有海外代理。货运代理是指在流通领域专门为货物运输需求和运力供给者提供各种运输服务业务的总称。它们面向全社会服务，是货主和运力供给者之间的桥梁和纽带。货运代理，英文为freight forwarding，“是货主与承运人之间的中间人、经纪人和运输组织者。”在中国，国际货运代理是指一种新兴的产业，“是处于国际贸易和国际货物运输之间的‘共生产业"或‘边缘产业"”。

　　1．UPS　　业务概况：UPS是全球最大的速递机构，全球最大的包裹递送公司，同时也是世界上一家主要的专业运输和物流服务提供商。每个工作日，该公司为180万家客户送邮包，收件人数目高达600万。该公司的主要业务是在美国国内并遍及其他200多个国家和地区。该公司已经建立规模庞大、可信度高的全球运输基础设施，开发出全面、富有竞争力并且有担保的服务组合，并不断利用先进技术支持这些服务。该公司提供物流服务，其中包括一体化的供应链管理。　　业务分布：UPS的业务收入按照地区和运输方式来划分呈现出不同的分布特点。从地区来看，美国国内业务占总收入的89%，欧洲及亚洲业务占11%。从运输方式来看，国内陆上运输占54%，国内空运占19%，国内延迟运输占10%，对外运输占9%，非包裹业务占4%。　　动态：2001年1月10日，UPS以发行价值4.33亿美元新股方式收购Fritz集团公司旗下的加利福尼亚物流公司，并将该公司并入UPS不断拓展的物流业务之中，使其成为更大规模的运输集团。2000年11月28日，UPS公司将其每周的环球飞行从3次增加到5次，以应付日渐增多的跨国运输业务。UPS在这一路线上运输的货物总量每日增长20万磅。　　2．FedEX　　业务概况：FedEX公司的前身为FDX公司，是一家环球运输、物流、电子商务和供应链管理服务供应商。该公司通过各子公司的独立网络，向客户提供一体化的业务解决方案。其子公司包括FedEXExpress（经营速递业务）、FedEXGround（经营包装与地面送货服务）、FedEXCustomCritical（经营高速运输投递服务）、FedEXGlobal（经营综合性的物流、技术和运输服务）以及VikingFreight（美国西部的小型运输公司）。　　业务分布：从地区来看，美国业务占总收入的76%，国际业务占24%。从运输方式来看，空运业务占总收入的83%，公路占11%，其他占6%。　　动态：2001年1月11日，根据一项能够产生63亿美元收益的合约，FedEX将在各机场间为美国邮政服务系统运送特急件和快递信件。在未来的18个月内，FedEX将支付1.26亿至1.32亿美元给予邮局，作为在10000家邮局内设立收件箱的费用并保留在其余38000家邮局设立收件箱的权利。上述举措将使该公司获得约9亿美元的新增收入。2000年12月29日，FedEX宣布计划按照每股28.13美元的价格收购AmericanFreightways公司1638万股，以实现其最初提出的收购该公司50.1%股权的承诺。　　3．德国邮政世界网（DeutschePostWorldNet）　　业务概况：德国邮政是德国的国家邮政局，是欧洲地区领先的物流公司，并着眼于成为世界第一。近期更换了品牌（改名为DertschePostWorldNet，简称DPWN）。一方面为挂牌买卖做准备，另一方面也是意识到了其业务的全球化特点以及电子商务日益重要的影响。DPWN划分为四个自主运营的部门，即邮政、物流、速递和金融服务。　　邮政部门由邮政、市场直销和出版物发放业务组成，建有最高水准的作业网络，由遍及德国的83家标准化分检中心组成，并越来越重视高成长的市场直销业务?/span>　　ExpressGermany和EuroExpressEurope的全球邮政和国际邮政业务部门提供覆盖欧洲的快递业务；通过与DHL（德国邮政世界网拥有其25%的股权）的合作提供全球业务。　　通过几次收购Danzas品牌下的公司，于1999年成立了物流部门。该部门提供一站式的服务，并提供整个物流链各个环节的服务。服务内容包括全球航空、海运、欧洲陆运服务和客户定制的物流解决方案。　　同时，通过Postbank提供的金融服务于1999年1月成为一家全资的附属公司。在2000年1月收购了DSL银行（是一个精于私人和商业建筑贷款的银行），向私人和商业客户提供多渠道银行业务。　　业务构成及分布：从净收入来看，DPWN的四大业务邮政、快递、物流和金融分别占49%、21%、18%和12%。特别是对于物流业务在地域上的分布来说（从净收入看），德国、法国、意大利和欧洲其他国家分别占23%、17%、8%和23%，斯堪的纳维亚、美洲、远东澳洲分别占12%、11%和6%。　　动态：2001年1月，德国政府为邮政部门制定新的立法，新法律将允许国家出售其在德国邮政持有的多数股权。2000年11月，德国经济部长称政府将不会按照原计划在2002年年底结束DeutschePost的完全垄断。同时德国邮政有意将其在DHLInternational的持股比例从50%提高到75%。　　4．Maersk/A.P.Moeller　　MaerskSealand是世界上最大的航运公司，拥有250艘船舶，其中包括集装箱船舶、散货船舶、供给和特殊用途船舶、油轮等，该集团还拥有大量的装卸码头，并提供物流服务。Moeller的附属公司同时还在挪威、委内瑞拉和其他国家进行石油和天然气的钻探。另外，该集团还从事船舶和联运集装箱的制造，药品生产，并经营一家国内航空公司MaerskAir和提供信息服务。另外，该公司还拥有丹麦第二大连锁超级市场。　　5．NipponExpress（日通）　　日本通运的业务主要分为汽车运输、空运、仓库及其他，分别占44%、16%、5%及25%。从地域上看，其经营收入有93%来自于日本。其客户主要分布在电子、化学、汽车、零售和科技行业。　　6．Ryder　　业务概况：Ryder系统公司在全球范围内提供一系列的技术领先的物流、供应链和运输管理服务。该公司提供的产品范围包括全面服务租赁、商业租赁、机动车的维修以及一体化服务。此外还提供全面性的供应链方案、前沿的物流管理服务和电子商务解决方案，从输入原材料供应到产品的配送，致力于支援客户的整条供应链。　　业务分布：从地区来看，美国业务占总收入的82%，国际业务占18%。从业务板块来看，运输服务占57%，物流占32%，其他占11%。　　动态：2000年11月20日，Ryder系统公司与丰田（美洲）公司及其日本母公司丰田集团共同组建了一家名为TTR物流公司的合资企业。新的实体由Ryder公司和丰田公司持有相同的股份，将主要集中留意与丰田以及其他在北美地区的日本汽车公司相关的运输与物流业务机会。2000年11月14日，Ryder公司和From2GlobalSolutions公司（全球各大公司国际物流技术和贸易智能的主要供应商之一）宣布达成策略性联盟关系。Ryder系统公司将利用From2公司的解决方案，通过互联网向其顾客提供具体的国际贸易服务。　　7．TNTPostGroup　　业务概况：TPG在全球超过200个国家和地区提供邮递、速递及物流服务，并拥有Postkantoren（经营荷兰各邮局的机构）50%的股权�PG利用TNT品牌提供速递发送及物流服务（TNT的物流业务主要集中在汽车、高科技以及泛欧洲领域），其物流领域现有137间仓库，共占地155万平方米。　　业务划分及分布：按业务类型来看，TPG的三大业务邮递、速递和物流（净收入）分别占42%、41%及17%，而从地域表现来看（净收入），欧洲占85%，澳洲、北美、亚洲及其他地区分别占6%、4%、2%、3%。如果从运营利润来看，邮递、速递和物流分别占76%、15%和9%。　　动态：2001年1月，TNTLoop从YamahaMotorEurope手上取得一份efulfilment合约。TNT将为日本汽车商提供网上商店，以提供“Back-End”服务，包括处理、仓储及发送。2000年12月，CtilLogistix与北美的TNTLogitics进行合并，成为北美第七大物流公司。2000年11月，TPG选择了Vivaldi软件作为全球客户关系管理系统，以图监控及改善销售活动并管理客户服务运营。2000年10月，TPG与上海汽车实业共同建立第三方物流合资公司。这个价值3000万美元的合资企业为TPG打开了中国汽车物流市场的大门。　　8．Expeditors　　业务概况：该公司注册地为美国，是一家提供全球物流服务的公司，向客户提供了一个无缝的国际性网络，以支持商品的运输及策略性安置。公司的服务内容包括空运、海运（拼货服务）及货代业务。在美国的每个办事处以及许多海外办事处都提供报关服务，另外还提供包括配送管理、拼货、货物保险、订单管理以及客户为中心的物流信息服务。　　业务分布：从业务类型来看，主要集中在空运、海运和货代方面，按照收入划分分别占63%、25%和12%。而从地区分布来看，主要集中在远东，占56%，在美国、欧洲和中东、南美、澳大利亚的收入分别占25%、15%、2%、1%。　　9．Panalpina　　业务概况：Panalpina是世界上最大的货运和物流集团之一，在65个国家地区拥有312个分支机构。Panalpina的核心业务是综合运输业务，所提供的服务是一体化、适合客户的解决方案。通过一体化货运服务，将自身定位于标准化运输解决方案和传统托运公司之间。除了处理传统货运以外，该集团还专长于提供物流服务予跨国公司，尤其是汽车、电子、电信、石油及能源、化学制品等领域的公司。　　AirSeaBroker是Panalpina集团的全球性货运“批发商”，同时它也协调Panalpina集团的海运系统与世界各地的定期联系，同时还为联合运输提供新型服务。AirSeaBroker下分三个业务部门：海运处、西非处、租船和重型起重处。　　Swissglobalcargo是Panalpina和Sairlogistics于1999年7月建立的一家合资公司，这是世界上第一家提供完全一体化、门到门、有时限担保、无重量限制的航空货运公司。　　业务划分及分布：从总利润来看，Panalpina的四大业务即空运、海运、物流及其他分别占44.9%、31.3%、20.3%及3.5%。而在地域上又分布为欧洲/非洲占52.7%，美洲占33.9%，亚太占13.4%。　　动态：2000年12月，开创了一个以客户为中心的“电子商务”平台，该平台旨在连接其货运和物流作业所有运营阶段。这种“电子网络”提供了一个“综合系统”，该系统既连接了Panalpina公司内部设备，又连接了为客户提供的外部电子平台。　　10．Exel　　业务概况：2000年7月26日，OceanGroup与NFC公司合并后更名为“Exel”。Exel分为5大业务部门：（消费品/零售/医疗）欧洲部、（消费品/零售/医疗）美洲部、开发和自动化部、技术和全球管理部以及亚太部300个，50000多名员工。目前该公司三家主要运营子公司为Exel（旧的NFC）、Msas全球物流公司和CoryEnvironmental。Msas是世界上规模最大的货代之一，在全球范围内提供多式联运、地区配送、库存控制、增值物流、信息技术和供应链解决方案等各项服务。CoryEnvironmental是英国规模最大的废品处理公司之一。Exel在地面运输供应链服务方面占有很强的市场地位，所提供的服务包括仓储和配送、运输管理服务、以客户为中心的服务、JIT服务和全球售后市场物流服务。　　业务分布：从业务种类来看，Exel主要集中在配送、运输管理和环境服务三个方面，按照净收入划分分别占58%、39%和3%，如果按照运营利润划分分别占62%、28%、10%。从地理分布来看，业务主要集中在英国与爱尔兰，同时遍及美洲、欧洲大陆和非洲以及亚太地区，按照净收入划分分别占39%、30%、21%和10%，如果按照运营利润划分则分别占54%、27%、10%和9%。　　动态：2001年1月，Exel被选中来管理摩托罗拉公司在美国、欧洲和亚洲地区半导体产品的配送。该项合约价值约为1.34亿英镑。同时与MercedesBenzEspana签署了10年期合约，提供供应链服务。Exel汽车部赢得了一项为期7年的合约，向法国Sandouvilielear公司提供供应链管理服务。2000年12月，Exel收购了Total物流公司（一家总部设在澳大利亚和新西兰的地区性供应链管理公司，专门向30多家大型制药和医疗公司提供供应链管理服务）。同年10月，Exel和UPS共同为福特公司创建供应网络，并对福特公司在欧洲的供应链需求进行大规模改造。

1．UPS业务概况：UPS是全球最大的速递机构，全球最大的包裹递送公司，同时也是世界上一家主要的专业运输和物流服务提供商。每个工作日，该公司为180万家客户送邮包，收件人数目高达600万。该公司的主要业务是在美国国内并遍及其他200多个国家和地区。该公司已经建立规模庞大、可信度高的全球运输基础设施，开发出全面、富有竞争力并且有担保的服务组合，并不断利用先进技术支持这些服务。该公司提供物流服务，其中包括一体化的供应链管理。业务分布：UPS的业务收入按照地区和运输方式来划分呈现出不同的分布特点。从地区来看，美国国内业务占总收入的89%，欧洲及亚洲业务占11%。从运输方式来看，国内陆上运输占54%，国内空运占19%，国内延迟运输占10%，对外运输占9%，非包裹业务占4%。动态：2001年1月10日，UPS以发行价值4.33亿美元新股方式收购Fritz集团公司旗下的加利福尼亚物流公司，并将该公司并入UPS不断拓展的物流业务之中，使其成为更大规模的运输集团。2000年11月28日，UPS公司将其每周的环球飞行从3次增加到5次，以应付日渐增多的跨国运输业务。UPS在这一路线上运输的货物总量每日增长20万磅。2．FedEX业务概况：FedEX公司的前身为FDX公司，是一家环球运输、物流、电子商务和供应链管理服务供应商。该公司通过各子公司的独立网络，向客户提供一体化的业务解决方案。其子公司包括FedEXExpress（经营速递业务）、FedEXGround（经营包装与地面送货服务）、FedEXCustomCritical（经营高速运输投递服务）、FedEXGlobal（经营综合性的物流、技术和运输服务）以及VikingFreight（美国西部的小型运输公司）。业务分布：从地区来看，美国业务占总收入的76%，国际业务占24%。从运输方式来看，空运业务占总收入的83%，公路占11%，其他占6%。动态：2001年1月11日，根据一项能够产生63亿美元收益的合约，FedEX将在各机场间为美国邮政服务系统运送特急件和快递信件。在未来的18个月内，FedEX将支付1.26亿至1.32亿美元给予邮局，作为在10000家邮局内设立收件箱的费用并保留在其余38000家邮局设立收件箱的权利。上述举措将使该公司获得约9亿美元的新增收入。2000年12月29日，FedEX宣布计划按照每股28.13美元的价格收购AmericanFreightways公司1638万股，以实现其最初提出的收购该公司50.1%股权的承诺。3．德国邮政世界网（DeutschePostWorldNet）业务概况：德国邮政是德国的国家邮政局，是欧洲地区领先的物流公司，并着眼于成为世界第一。近期更换了品牌（改名为DertschePostWorldNet，简称DPWN）。一方面为挂牌买卖做准备，另一方面也是意识到了其业务的全球化特点以及电子商务日益重要的影响。DPWN划分为四个自主运营的部门，即邮政、物流、速递和金融服务。邮政部门由邮政、市场直销和出版物发放业务组成，建有最高水准的作业网络，由遍及德国的83家标准化分检中心组成，并越来越重视高成长的市场直销业务?/span>ExpressGermany和EuroExpressEurope的全球邮政和国际邮政业务部门提供覆盖欧洲的快递业务；通过与DHL（德国邮政世界网拥有其25%的股权）的合作提供全球业务。通过几次收购Danzas品牌下的公司，于1999年成立了物流部门。该部门提供一站式的服务，并提供整个物流链各个环节的服务。服务内容包括全球航空、海运、欧洲陆运服务和客户定制的物流解决方案。同时，通过Postbank提供的金融服务于1999年1月成为一家全资的附属公司。在2000年1月收购了DSL银行（是一个精于私人和商业建筑贷款的银行），向私人和商业客户提供多渠道银行业务。业务构成及分布：从净收入来看，DPWN的四大业务邮政、快递、物流和金融分别占49%、21%、18%和12%。特别是对于物流业务在地域上的分布来说（从净收入看），德国、法国、意大利和欧洲其他国家分别占23%、17%、8%和23%，斯堪的纳维亚、美洲、远东澳洲分别占12%、11%和6%。动态：2001年1月，德国政府为邮政部门制定新的立法，新法律将允许国家出售其在德国邮政持有的多数股权。2000年11月，德国经济部长称政府将不会按照原计划在2002年年底结束DeutschePost的完全垄断。同时德国邮政有意将其在DHLInternational的持股比例从50%提高到75%。4．Maersk/A.P.MoellerMaerskSealand是世界上最大的航运公司，拥有250艘船舶，其中包括集装箱船舶、散货船舶、供给和特殊用途船舶、油轮等，该集团还拥有大量的装卸码头，并提供物流服务。Moeller的附属公司同时还在挪威、委内瑞拉和其他国家进行石油和天然气的钻探。另外，该集团还从事船舶和联运集装箱的制造，药品生产，并经营一家国内航空公司MaerskAir和提供信息服务。另外，该公司还拥有丹麦第二大连锁超级市场。5．NipponExpress（日通）日本通运的业务主要分为汽车运输、空运、仓库及其他，分别占44%、16%、5%及25%。从地域上看，其经营收入有93%来自于日本。其客户主要分布在电子、化学、汽车、零售和科技行业。 6．Ryder业务概况：Ryder系统公司在全球范围内提供一系列的技术领先的物流、供应链和运输管理服务。该公司提供的产品范围包括全面服务租赁、商业租赁、机动车的维修以及一体化服务。此外还提供全面性的供应链方案、前沿的物流管理服务和电子商务解决方案，从输入原材料供应到产品的配送，致力于支援客户的整条供应链。 业务分布：从地区来看，美国业务占总收入的82%，国际业务占18%。从业务板块来看，运输服务占57%，物流占32%，其他占11%。动态：2000年11月20日，Ryder系统公司与丰田（美洲）公司及其日本母公司丰田集团共同组建了一家名为TTR物流公司的合资企业。新的实体由Ryder公司和丰田公司持有相同的股份，将主要集中留意与丰田以及其他在北美地区的日本汽车公司相关的运输与物流业务机会。2000年11月14日，Ryder公司和From2GlobalSolutions公司（全球各大公司国际物流技术和贸易智能的主要供应商之一）宣布达成策略性联盟关系。Ryder系统公司将利用From2公司的解决方案，通过互联网向其顾客提供具体的国际贸易服务。7．TNTPostGroup业务概况：TPG在全球超过200个国家和地区提供邮递、速递及物流服务，并拥有Postkantoren（经营荷兰各邮局的机构）50%的股权�PG利用TNT品牌提供速递发送及物流服务（TNT的物流业务主要集中在汽车、高科技以及泛欧洲领域），其物流领域现有137间仓库，共占地155万平方米。业务划分及分布：按业务类型来看，TPG的三大业务邮递、速递和物流（净收入）分别占42%、41%及17%，而从地域表现来看（净收入），欧洲占85%，澳洲、北美、亚洲及其他地区分别占6%、4%、2%、3%。如果从运营利润来看，邮递、速递和物流分别占76%、15%和9%。动态：2001年1月，TNTLoop从YamahaMotorEurope手上取得一份efulfilment合约。TNT将为日本汽车商提供网上商店，以提供“Back-End”服务，包括处理、仓储及发送。2000年12月，CtilLogistix与北美的TNTLogitics进行合并，成为北美第七大物流公司。2000年11月，TPG选择了Vivaldi软件作为全球客户关系管理系统，以图监控及改善销售活动并管理客户服务运营。2000年10月，TPG与上海汽车实业共同建立第三方物流合资公司。这个价值3000万美元的合资企业为TPG打开了中国汽车物流市场的大门。8．Expeditors业务概况：该公司注册地为美国，是一家提供全球物流服务的公司，向客户提供了一个无缝的国际性网络，以支持商品的运输及策略性安置。公司的服务内容包括空运、海运（拼货服务）及货代业务。在美国的每个办事处以及许多海外办事处都提供报关服务，另外还提供包括配送管理、拼货、货物保险、订单管理以及客户为中心的物流信息服务。业务分布：从业务类型来看，主要集中在空运、海运和货代方面，按照收入划分分别占63%、25%和12%。而从地区分布来看，主要集中在远东，占56%，在美国、欧洲和中东、南美、澳大利亚的收入分别占25%、15%、2%、1%。9．Panalpina业务概况：Panalpina是世界上最大的货运和物流集团之一，在65个国家地区拥有312个分支机构。Panalpina的核心业务是综合运输业务，所提供的服务是一体化、适合客户的解决方案。通过一体化货运服务，将自身定位于标准化运输解决方案和传统托运公司之间。除了处理传统货运以外，该集团还专长于提供物流服务予跨国公司，尤其是汽车、电子、电信、石油及能源、化学制品等领域的公司。AirSeaBroker是Panalpina集团的全球性货运“批发商”，同时它也协调Panalpina集团的海运系统与世界各地的定期联系，同时还为联合运输提供新型服务。AirSeaBroker下分三个业务部门：海运处、西非处、租船和重型起重处。Swissglobalcargo是Panalpina和Sairlogistics于1999年7月建立的一家合资公司，这是世界上第一家提供完全一体化、门到门、有时限担保、无重量限制的航空货运公司。业务划分及分布：从总利润来看，Panalpina的四大业务即空运、海运、物流及其他分别占44.9%、31.3%、20.3%及3.5%。而在地域上又分布为欧洲/非洲占52.7%，美洲占33.9%，亚太占13.4%。动态：2000年12月，开创了一个以客户为中心的“电子商务”平台，该平台旨在连接其货运和物流作业所有运营阶段。这种“电子网络”提供了一个“综合系统”，该系统既连接了Panalpina公司内部设备，又连接了为客户提供的外部电子平台。10．Exel业务概况：2000年7月26日，OceanGroup与NFC公司合并后更名为“Exel”。Exel分为5大业务部门：（消费品/零售/医疗）欧洲部、（消费品/零售/医疗）美洲部、开发和自动化部、技术和全球管理部以及亚太部300个，50000多名员工。目前该公司三家主要运营子公司为Exel（旧的NFC）、Msas全球物流公司和CoryEnvironmental。Msas是世界上规模最大的货代之一，在全球范围内提供多式联运、地区配送、库存控制、增值物流、信息技术和供应链解决方案等各项服务。CoryEnvironmental是英国规模最大的废品处理公司之一。Exel在地面运输供应链服务方面占有很强的市场地位，所提供的服务包括仓储和配送、运输管理服务、以客户为中心的服务、JIT服务和全球售后市场物流服务。业务分布：从业务种类来看，Exel主要集中在配送、运输管理和环境服务三个方面，按照净收入划分分别占58%、39%和3%，如果按照运营利润划分分别占62%、28%、10%。从地理分布来看，业务主要集中在英国与爱尔兰，同时遍及美洲、欧洲大陆和非洲以及亚太地区，按照净收入划分分别占39%、30%、21%和10%，如果按照运营利润划分则分别占54%、27%、10%和9%。动态：2001年1月，Exel被选中来管理摩托罗拉公司在美国、欧洲和亚洲地区半导体产品的配送。该项合约价值约为1.34亿英镑。同时与MercedesBenzEspana签署了10年期合约，提供供应链服务。Exel汽车部赢得了一项为期7年的合约，向法国Sandouvilielear公司提供供应链管理服务。2000年12月，Exel收购了Total物流公司（一家总部设在澳大利亚和新西兰的地区性供应链管理公司，专门向30多家大型制药和医疗公司提供供应链管理服务）。同年10月，Exel和UPS共同为福特公司创建供应网络，并对福特公司在欧洲的供应链需求进行大规模改造。

1、上港集团物流有限公司上港集团物流有限公司，2002年07月12日成立，经营范围包括承办海运进出口货物的国际运输代理业务，包括：揽货、订舱、仓储、中转、集装箱拼装拆装箱、结算运杂费、报关、报验、相关的短途运输服务及运输咨询业务。货物仓储（除危险化学品），民用航空运输销售代理，报关，从事货物进出口及技术进出口业务，国内船舶代理，国内水路运输，道路货物运输，港澳台船舶运输。港口经营为船舶提供码头设施，在港区内提供货物装卸、仓储服务，集装箱装卸，集装箱堆放，集装箱拆拼箱，为船舶提供岸电，港口设施租赁、设备租赁、港口机械租赁服务，国际船舶运输。2、上海东浩外服国际物流有限公司上海东浩兰生国际物流有限公司，2002年11月12日成立，经营范围包括仓储（除危险品），国际货物运输代理，普通货物运输。货物专用运输（集装箱），物流咨询，物流软件的开发与销售。经营国际航线或香港、澳门、台湾航线的航空货运销售代理业务（危险品除外），国内航线除香港、澳门、台湾地区航线外的民用航空运输销售代理业务，货物及技术的进出口业务。自有房屋出租，代理报关业务，代理报检业务，无船承运，日用百货销售，自有设备租赁，商务咨询。3、上海高信国际物流有限公司上海高信国际物流有限公司,1992年08月05日成立，经营范围包括承办海运、陆运、空运进出口货物、国际展品。私人物品及过境货物的国际运输代理业务，包括，揽货、订舱、托运、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报验、保险、相关的短途运输服务及运输咨询业务，无船承运业务，路普通货物运输、道路集装箱运输。仓储、装卸、加工、包装、配送及相关信息处理服务和咨询业务，国内货运代理业务；体育用品、家用电器、服装、塑料制品、汽车零配件、电子产品、化工产品。4、上海恒荣国际货运有限公司上海恒荣国际货运有限公司,1998年07月15日成立，经营范围包括承办海运、空运进出口货物的国际运输代理业务。包括揽货、订舱、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报验、保险，转口贸易、区内企业间贸易及代理，区内商业性简单加工，商品展示及商务咨询服务，附设分支机构。5、上海华加国际货运代理有限公司上海华加国际货运代理有限公司，1999年06月23日成立，经营范围包括承办海运、空运进出口货物的国际运输代理业务，包括揽货、订舱、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报验、报检、保险、相关的短途运输服务及咨询业务。无船承运业务，国际航线或者香港、澳门、台湾地区航线的航空货运销售代理业务，危险品除外，道路普通货运。6、上海畅顺达国际物流有限公司2002年11月11日成立，经营范围包括承办海运、空运进出口货物、国际展品的国际运输代理业务及报关代理业务。包括揽货、订舱、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报验、保险，普通货运(凭许可证经营)及运输咨询业务。

首先，正本海运提单是货权凭证（记名提单除外），即持有正本海运提单的人可以向签海运发提单的承运人主张提单项下的货物。换句话说，就是持有正本海运提单的人才可以向承运人（船公司）提货。而所谓“电放”，是收货人在没有正本有好听的的情况下，凭提单的副本（复印件）向承运人提货——但是，这必须有前提，那就是：承运人没有签发正本提单，或者承运人签发了正本提单，但是，发货人（SHIPPER）向承运人交回了所有正本提单的情况下，由发货人向承运人提出请求，允许收货人凭提单副本提货，并承担由此产生的一些后果——这就是所谓的发货人向承运人出具的保函的主要内容。承运人在接受发货人出具的保函之后，在目的港向持有提单副本的收货人放货。所以，“电放”必须满足两个前提：1）发货人必须向承运人出具保函；2）如果承运人之前已经签发了正本提单，那么，发货人必须将所有正本提单退回给承运人。

货代提单和正本提单是两个范畴的概念．货代提单是指货代做为承运人出具的提单，在目的港收货人需要支付换单费取得船东提单提货．正本提单是指承运人出具的提单文件，在进出口业务中，有时候会根据业务需要，对提单进行电放，就是发货人向承运人交回正本提单，并出具保函，申请船公司电报通知目的港代理芳货给指定收货人．

货代提单和正本提单是两个范畴的概念．货代提单是指货代做为承运人出具的提单，在目的港收货人需要支付换单费取得船东提单提货．正本提单是指承运人出具的提单文件，在进出口业务中，有时候会根据业务需要，对提单进行电放，就是发货人向承运人交回正本提单，并出具保函，申请船公司电报通知目的港代理芳货给指定收货人．

FOB术语下，卖方办理出口，买方办理进口。因此你有关出口的报关资料是由你方提供给买方货代的。 FOB: Free on board ,船上交货。并不意味你在工厂交货给买方货代，风险就转移。风险的转移应该是在装运港船舷。 由于在FOB术语下，运输办理是由买方承担的，因此你只需负责将货物在规定的日期内交与客户指定的货代就好了。从风险转移开始，一切的运输费用都是由买方来承担的。

ETD是预计开航日,所以上面的意思就是开航日8月14号还有个ETC你弄错了把,应该是ETA那个是到港日期

这个应该是中转的港口的！ETA预计到港时间，也即是货从起运港运到中转港的时间！ETD预计起航时间，货物到港后，分拨后大船起运的时间！

你好 ETD 是起运港出发时间 ETA是目的港到达时间 肯定是出发时间早 到达目的港的时间晚啊你如果要查一条船靠起运港码头的ETD和ETA要去港区网站上查 船期表上是查不到的上海心祥物流 上海港专业化工品危险品货代

ETD是Estimated Time of Departure的首字母简称，意思是预计离港时间、预计离开时间。ETA是Estimated Time of Arrival的首字母简称，意思为预计到港时间、预计到达时间。ETD和ETA适用于各种运输方式。比如：预计开船时间可以说ETD: 12-NOV-2015，预计起飞时间也可以说ETD: 09-DEC-2015等。如果想更具体一点，可以加上起运港和目的港名称，如：ETD Beijing Capital International Airport（PEK）: 15-NOV-2015——预计离开北京首都国际机场时间：2015年11月15日；ETA JFK International Airport: 16-NOV-2015——预计到达纽约肯尼迪国际机场时间：2015年11月16日。